PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 7 Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
  2. 4 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 4 Zeszyty Naukowe. Prace Instytutu Ekonomiki i Organizacji Przedsiębiorstw / Uniwersytet Szczeciński
  4. 3 Inżynieria Ekologiczna
  5. 3 Logistyka
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Kwarciński T.
  2. 2 Konieczny R.
  3. 2 Montwiłł A.
  4. 2 Myszkowska A.
  5. 2 Tomaszewski M.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2022
  3. 1 2020
  4. 1 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 42

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  województwo zachodniopomorskie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Diagnosis of the state and functioning of the environment in the Zachodniopomorskie voivodeship
Bera Milena, Oleszczyk Natalia
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2023
|
z. 168
95--105
EN
Purpose: The research in the article was conducted to diagnose the state of environmental protection in the West Pomeranian region, that is, to get an answer to the question in which districts the state of environmental protection was at the best level in which the situation was worse. Design/methodology/approach: The article classifies 21 counties of the West Pomeranian region in terms of the state of environmental protection in 2020. The counties were divided based on the taxonomic development measure as a tool for classifying socio-economic objects. Findings: The study showed that the best state of environmental protection was characterized by the districts of Sławieński, Choszczeński, Police, and the city of Koszalin. The worst state of environmental protection was characterized by the districts of Pyrzyce, Kamienski, and the city of Szczecin. Research limitations/implications: A taxonomic study conducted based on a set of variables that do not contain the most relevant characteristics (due to lack of statistical data) of the studied phenomenon may lead to an erroneous assessment of reality is the most significant limitation of this article. Practical implications: The presented study can be used at the regional level to assess environmental problems and determine corrective and counteracting actions to the current situation. Social implications: The results of the study make it possible to revise the actions of environmental policy realized in the West Pomeranian Voivodeship. Originality/value: This study is an independent and comprehensive analysis of the state of environmental protection in the West Pomeranian province.
2
Content available Geometric forms in landscape – lighthouses
Gomółka Mikołaj
Przestrzeń i Forma
|
2022
|
nr 49
135--156
PL
Przedmiotem badań jest potencjał latarni morskich, znajdujących się na terenie województwa zachodniopomorskiego, jako motywu przewodniego dla przebiegu szlaku rowerowego EuroVelo 10. Przebadano, z których miejsc na szlaku widać latarnie, oznaczono miejsca te miejsca, oraz zaproponowano działania, które mogłyby pomóc w polepszeniu ekspozycji latarni z perspektywy szlaku. Stwierdzono, że 6 z siedmiu badanych obiektów jest już, w jakiejkolwiek formie, widocznych ze szlaku. Uznano, że obiekty latarni morskich są już lub mogą się stać cennymi motywami przewodnimi dla trasy EuroVelo 10. Należy jednak zastanowić się w jaki sposób zachować ciągłość wrażeń wizualnych na odcinkach między latarniami.
EN
The subject of this study is the potential of lighthouses located in the West Pomeranian Voivodeship as a leitmotif for the EuroVelo 10 bicycle trail. The study examined from which places on the trail lighthouses can be seen, marked places where panoramic views of the sea open, and suggested activities that could help improve the exposure of lighthouses from the perspective of the trail. It was found that 6 of the 7 surveyed objects are already visible, in some form, from the trail. It was con cluded that lighthouse objects are already or could become valuable landmarks for EuroVelo 10 route, but it should be considered how to maintain continuity of visual experience on the sections between lighthouses.
3
Content available Najgrubsze dęby szypułkowe (Quercus robur L.) województwa zachodniopomorskiego
Jankowski Krzysztof, Siwik Daria
Inżynieria Ekologiczna
|
2020
|
Vol. 21, nr 2
35--47
PL
Dęby szypułkowe Quercus robur L. stanowią w Polsce najokazalsze drzewa, występujące w zasięgu naturalnym. Według różnych źródeł obwód pni najgrubszych drzew mierzony na wysokości pierśnicy przekracza 1000 cm. Dęby przedstawiane były często w literaturze naukowej i popularnonaukowej przede wszystkim ze względu na swoje rozmiary, ale także wartość kulturową i historyczną. Opracowania tego typu najczęściej dotyczyły najbardziej okazałych egzemplarzy tego gatunku w skali kraju. W odniesieniu do Pomorza Zachodniego brak w literaturze naukowej danych dotyczących największych okazów z województwa zachodniopomorskiego, które jest naturalnym miejscem występowania gatunku. Badania przeprowadzone w latach 2017-2018 stanowią próbę usystematyzowania wiedzy w tym zakresie w skali regionu i zostały przeprowadzone na grupie drzew najgrubszych pod względem obwodu pierśnicowego. Analiza objęła szczegółowy opis parametrów dendrologicznych oraz ocenę stanu zdrowotnego według skal stosowanych we współczesnej dendrologii. Uwzględniono również informacje zawarte w źródłach historycznych. Badaniami objęto 12 egzemplarzy dębu szypułkowego Quercus robur L.
EN
Pedunculate oaks of Quercus robur L. are the most magnificent trees in Poland, which occur in their natural range. According to various sources, the circumference of the trunks of the thickest trees measured at breast height may exceed 1000 cm. Oaks of impressive sizes were often presented in the scientific and popular science literature primarily due to their size, but also cultural and historical value. Studies of this type most often referred to the most impressive specimen of this species on the national scale. In reference to Western Pomerania, there is no scientific study on the largest specimen in the West Pomeranian Voivodeship, which is a natural occurrence of this species. Research carried out in 2017-2018 is an attempt to systematize knowledge in this area on the regional scale and has been carried out on a group of trees that are the most impressive in terms of the circumference measured at breast height. The analysis included a detailed description of dendrological parameters and an assessment of the health status according to the scales used in modern dendrology. Information from historical sources was also included. The study covered 12 copies of pedunculate oak Quercus robur L.
4
Content available Realizacja zadań drogowych w ramach Europejskiej Współpracy Transgranicznej (EWT) Meklemburgia Pomorze Przednie/Brandenburgia – Polska (województwo zachodniopomorskie)
Nagórska Karolina
Drogownictwo
|
2019
|
nr 9
262--267
PL
Po wejściu do Unii Europejskiej, Polska stała się partnerem w wielu programach, których celem jest wzmocnienie spójności gospodarczej i społecznej euroregionu. Jedną z takich inicjatyw jest INTERREG, program współpracy realizowany w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR) obejmujący polsko-niemiecki obszar pogranicza. Województwo zachodniopomorskie realizuje inwestycje drogowe przy wsparciu środków programu INTERREG od roku 2000 do dnia dzisiejszego.
EN
After joining the European Union, Poland became partner in many programmes which aim is to strengthen economic and social cohesion of the euro region. INTERREG is the cooperation programme within the European Regional Development Fund (ERDF), located in the German-Polish border region. Western Pomerania Voivodship has been accomplishing infrastructure investments supported through the INTERREG program since 2000 until now.
5
Content available Ochrona historycznych ruin na pograniczu polsko-niemieckim. Przypadek dziedzictwa kulturowego dawnego Księstwa Pomorskiego
Kozłowska Izabela, Lamprecht Agnieszka
Ochrona Dziedzictwa Kulturowego
|
2018
|
Nr 6
105--116
PL
Dziedzictwo kulturowe dawnego Księstwa Pomorskiego współcześnie rozciąga się na obszarze polskiego województwa zachodniopomorskiego oraz niemieckiego kraju związkowego Meklemburgia-Pomorze Przednie. Wśród obiektów architektonicznych wzniesionych w czasach funkcjonowania księstwa wiele uległo zniszczeniu, jedynie nieliczne dzieła zachowały się do naszych czasów. Celem artykułu jest określenie i scharakteryzowanie zasobu zabytków architektury pochodzących z okresu panowania dynastii Gryfitów, a będących w formie ruiny historycznej. Wśród tego zasobu dziedzictwa kulturowego dawnego księstwa wydzielono następujące grupy obiektów: - ruiny architektury militarnej, - ruiny architektury rezydencjonalnej, - ruiny architektury sakralnej. W artykule zaprezentowano przykłady zagospodarowania, użytkowania i eksponowania zabytków architektury w ramach poszczególnych grup, szczególnie koncentrując się na aktualnych działaniach podjętych w tym zakresie. Przebadany zasób ruin historycznych pozwolił na zebranie współczesnych doświadczeń na polu polskiej i niemieckiej ochrony zabytków, które posłużyły do zredagowania końcowych konkluzji odnoszących się do dokumentu „Zasady ochrony ruin historycznych” przyjętego na konferencji w Ciechanowcu w dniach 22-24.10.2009.
EN
The cultural heritage of the former Pomeranian Duchy currently extends over the area of the Polish West Pomeranian Voivodeship and the German federal state of Mecklenburg-Vorpommern. Among many architectural objects erected in the times of the duchy’s functioning a large part of this historical heritage has been destroyed, several works have survived to our times. The aim of the article is to define and characterize the architectural heritage resources from the Griffin dynasty, which are in the form of an historical ruin. Among the cultural heritage of the duchy, the following groups of objects were separated: - ruins of military architecture, - ruins of residential architecture, - ruins of sacred architecture. The article presents examples of development, use and display of architectural monuments within individual groups, focusing in particular on current activities undertaken in this area. The researched resource of historical ruins allowed us to gather contemporary experiences in the field of Polish and German heritage protection, which were used to draft the final conclusions referring to the document „Rules for the protection of historical ruins” adopted at the conference in Ciechanowiec on 22nd-24th October 2009.
6
Content available Radon 222Rn in drinking water of West Pomeranian Voivodeship and Kuyavian-Pomeranian Voivodeship, Poland
Wieprzowski K., Bekas M., Waśniewska E., Wardziński A., Magiera A.
Nukleonika
|
2018
|
Vol. 63, No. 2
43--46
EN
Radon Rn-222 is a commonly occurring natural radionuclide found in the environment from uranium- -radium radioactive series, which is the decay product of radium Ra-226. The presence of radon carries negative health effects. It is, in fact, classifi ed as a carcinogen, and therefore, it is necessary to continuously monitor its concentration. The aim of this study was to determine the level of radon-222 concentration in water intended for human consumption in the two voivodeships of Poland: West Pomeranian and Kuyavian-Pomeranian. Measurements were performed for more than 60 intakes. The level of radon was measured by using the liquid scintillation counting method. The range of measured radon concentration in the water from the West Pomeranian Voivodeship was from 0.90 to 11.41 Bq/dm3 with an average of 5.01 Bq/dm3, while that from the Kuyavian-Pomeranian Voivodeship was from 1.22 to 24.20 Bq/dm3 with an average of 4.67 Bq/dm3. Only in three water intakes, the concentration of radon-222 exceeded the value of 10 Bq/dm3. The obtained results allowed to conclude that population exposure associated with radon-222 in water is negligible and there is no need to take further action. In the case of three intakes where a higher concentration of radon was found, the potential exposure was low.
7
Content available Analiza wpływu społecznego terminalu LNG w Świnoujściu
Chłopińska E., Ława M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1478--1483, CD
PL
Celem artykułu było wskazanie korzyści wynikających z budowy terminalu LNG w Świnoujściu w obrębie województwa zachodniopomorskiego. W szczególności zaprezentowany został wpływ realizacji przedsięwzięcia w kategoriach korzyści społecznych. Scharakteryzowano inicjatywy realizowane na rzecz miasta Świnoujście oraz regionu, które są niezwykle ważne z punktu widzenia wartości wynikających ze społecznej odpowiedzialności podjętej inwestycji – nie tylko pod kątem technicznym, ale jej skali i funkcjonalności. Poruszono również kluczowe kwestie wynikające przede wszystkim z unikatowego charakteru przedsięwzięcia dotyczące turystyki, rozwoju wiedzy oraz bezpieczeństwa. Wskazano na poszanowanie przyrody i środowiska naturalnego miasta i okolic co jest integralnym elementem wartości projektu.
EN
The aim of the article was to indicate the benefits of the construction of the LNG terminal in Świnoujście within the Zachodniopomorskie voivodship. In particular, the impact of the implementation of the project in terms of social benefits was presented. The initiatives realized for the city of Świnoujście and the region, which are extremely important from the point of view of values resulting from the social responsibility of the investment undertaken - not only from a technical point of view but its scale and functionality, have been characterized. Key issues have also been raised, mainly due to the unique nature of the project, including tourism, knowledge development and security. It was indicated respect for the nature and environment of the city and its surroundings, which is an integral part of the value of the project.
8
Content available Wypadkowość podczas transportu rolniczego w województwie zachodniopomorskim w latach 2008-2015
Joda M., Chojnacki J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 8
11--15
PL
W artykule przedstawiono analizę wypadków, które miały miejsce podczas czynności związanych z transportem rolniczym w gospodarstwach indywidualnych województwa zachodniopomorskiego w latach 2008-2015. Dane opracowano na podstawie informacji udostępnionych przez Oddział Regionalny KRUS w Koszalinie. Stwierdzono, że do największej ilości zdarzeń dochodzi podczas transportu z udziałem przyczep i ciągników rolniczych oraz podczas wykonywania ręcznych prac transportowych. Największy odsetek zdarzeń miał miejsce na polach i łąkach, w obejściu gospodarstw i podczas poruszania się po drogach publicznych. Rolnicy wskutek wypadku najczęściej doznają urazów kończyn górnych i dolnych, a także wielonarządowych.
EN
In the article is presented an analysis of accidents that occurred during the activities related to transport in agricultural farms in West Pomeranian Province in 2008-2015. Data were elaborated on the basis of information provided by the Department of Regional Agricultural Social Insurance Fund in Koszalin. It was found that the largest number of events occurred during transport involving trailers and tractors as well as during manual handling. The highest percentage of events took place on the fields and meadows, farms farmyard and during moving on public roads. Farmers suffered as a result of the accident of the upper and lower limbs, as well as multiple organs of their bodies.
9
Content available Praca Inspekcji Transportu Drogowego na przykładzie województwa zachodniopomorskiego
Matuszak Z., Witorzeńć W., Jaśkiewicz M., Stokłosa J., Zielonka K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 10
15--19
PL
Przedstawiono podstawy prawne powołania i funkcjonowania Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) oraz jej strukturę organizacyjną i zadania. Na przykładzie Zachodniopomorskiego Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego przedstawiono czynności wykonywane na drogach. Omówiono sposób przygotowania planów kontroli pojazdów na drogach województwa zachodniopomorskiego. Scharakteryzowano główne punkty kontrolne oraz tabor samochodowy i sprzęt używany w czasie kontroli. Dokonano krytycznej oceny sposobu kontroli pojazdów drogowych przez Inspekcję Transportu Drogowego.
EN
The legal basis of the establishment and operation of Road Transport Inspection (ITD) is presented. ITD organizational structure, Its tasks and powers are presented. Activities performer on the roads by West Pomeranian Regional Inspectorate of Road Transport are characterized. Outlines of the vehicle control plans on the West Pomeranian Province roads are briefly presented. Main checkpoints and car fleet used during the inspection is characterized. Critical assessment of the methods used for control of road vehicles by Road Transport Inspection is made.
10
Content available Ocena dostępności Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów dla mieszkańców stolicy województwa zachodniopomorskiego
Stoeck T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 8
251--253
PL
W artykule przedstawiono charakterystykę istniejących połączeń między centrum Szczecina a lotniskiem w Goleniowie. Analizę i obliczenia przeprowadzono w oparciu o przyjęte kryterium oceny, punktację oraz pomiary własne. Wyniki końcowe przedstawiono w postaci graficznej oraz stabelaryzowanej.
EN
The article presents the characteristics of existing connections between Szczecin and the airport in Goleniów. The analysis and calculations were carried out based on the criterion of evaluation scores and measurements of their own. Final results are presented in graphical and tabular form.
11
Content available The role of local self-government in shaping the passenger transport system in the regions on the example of West Pomerania Province
Pietrzak O.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2015
|
Nr 32
61--73
EN
The article presents selected results of research carried out among the local selfgovernment units in the West Pomerania Province. The aim of the article was to identify the main tasks of local self-government in shaping the passenger transport system in the region and an analysis of the status and scope of its realization in the studied region. The research method applied involved critical analysis of literature, documentary method and the method of the survey using a questionnaire. The results indicated an unsatisfactory level of involvement of local self-government units in West Pomerania province in the process of developing the passenger transport system in the region in reference to the needs of its users. Actions taken by local self-governments in this area come down only to the minimum provided in the Act on public transport (and often taken with a significant delay).
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań zrealizowanych wśród jednostek samorządu terytorialnego na obszarze województwa zachodniopomorskiego. Celem artykułu była identyfikacja głównych zadań jednostek samorządu terytorialnego w kształtowaniu systemu transportu pasażerskiego w regionach oraz analiza stanu i zakresu ich realizacji w badanym regionie. Do osiągnięcia założonego celu wykorzystano metodę krytycznej analizy literatury, metodę dokumentacyjną oraz metodę badań ankietowych, zastosowaną przy wykorzystaniu kwestionariusza ankiety. Uzyskane wyniki wskazały na niezadowalający poziom zaangażowania jednostek samorządowych w województwie zachodniopomorskim w proces kształtowania systemu transportu pasażerskiego regionu, odpowiadającego potrzebom jego użytkowników. Podejmowane przez jednostki samorządowe działania w tym zakresie sprowadzają się jedynie do wykonania założonego w Ustawie o publicznym transporcie zbiorowym minimum (częstokroć z dużym opóźnieniem).
12
Sieć tras rowerowych obejmująca obszar województwa
Nowotarska W.
Przegląd Komunalny
|
2015
|
nr 9
48--51
PL
Przemieszczanie się rowerem to nie tylko krótkie dystanse z domu do pracy czy weekendowe rekreacyjne wycieczki. Rower coraz częściej staje się środkiem transportu na dużo dłuższych dystansach, np. z jednego końca Europy na drugi. Rower, jako środek codziennego przemieszczania się podczas całych wakacji, staje się coraz bardziej popularny.
13
Potrzebna zmiana podejścia w zakresie utrzymania dróg
Jurczak R.
Magazyn Autostrady
|
2014
|
Nr 10
20--22
PL
W ostatnich latach podjęto wiele działań na rzecz rozbudowy sieci dróg krajowych oraz poprawy ich stanu technicznego. Według stanu GUS na koniec 2013 r. długość dróg krajowych wynosiła 19255,8 km, co stanowiło niecałe 5% sieci dróg w Polsce. Należy zaznaczyć, że długość dróg szybkiego ruchu systematycznie rośnie. W ciągu ostatnich pięciu lat przybyło ponad 600 km autostrad i 700 km dróg ekspresowych. Podstawowymi działaniami administracji drogowej w ubiegłych latach były rozbudowa i stworzenie sieci szybkich połączeń pomiędzy najważniejszymi miastami i ośrodkami. Nie inaczej ma być w ciągu kilku następnych lat. Według autora warto jednak zwrócić uwagę na utrzymanie we właściwym stanie dróg, w szczególności po upływie 5-6 lat po oddaniu drogi do użytkowania. W związku z tym konieczne jest wykonywanie regularnych przeglądów i ocen.
14
Impact of motor transport on atmospheric air pollution by particulate matter
Mysłowski J. K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
EN
The article presents the characteristics of the traffic in the West Pomeranian Province, its intensity and the main directions of transit traffic. On the background of the number of vehicles moving through the city, where there is no ring road, the influence of these transport streams on the level of atmospheric dust was determined.
PL
W artykule przedstawiono charakterystykę ruchu w województwie Zachodniopomorskim, jego intensywność i główne kierunki ruchu tranzytowego. Określono wpływ strumieni transportowych na poziomie pyłu atmosferycznego określono na tle liczby pojazdów poruszających się po miastach.
15
Analiza sektorowa regionalnego systemu transportu ładunków na przykładzie Województwa Zachodniopomorskiego wraz ze wskazaniem przewidywanych kierunków zmian technicznych i organizacyjnych
Montwiłł A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
EN
Transport systems are a key element of the socio-economic development of each region, country, continent. Their form, distinctive elements depend on the geographic location, demographics and place the region in a socio-economic system of countries and continents. The paper presents the issues concerning of regional freight transport systems by making a division of the system into three subsystems: internal, external and transit. The analysis of each subsystem is has allowed to indicate the technical and organizational elements that make up the transport processes and determining efficiency of their implementation. The analysis was performed using as a case study of freight transportation system in the West Pomeranian region. In the region are realized land and land-sea transport processes in latitudinal and meridian relationships and freight transport system consisting of subsystems: internal, external and transit.
16
Content available remote Rozwój odnawialnych źródeł energii na Pomorzu Zachodnim
Drożdż W., Budnik-Ródź M., Myszkowska A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2014
|
nr 4
272--280
PL
Zachodniopomorska perspektywa rozwoju odnawialnych źródeł energii. Raport zawierający dane związane z mocami zainstalowanymi w poszczególnych OZE oraz potencjałami. Optymalne sprzyjające warunki dla sektora energetycznego.
EN
West Pomeranian prospect of renewable energy development. The report containing data connected with the installed power capacity in particular renewable sources and its potential. Favourable optimal conditions for the power sector.
17
Content available remote Fundamentowanie morskich farm wiatrowych. Doświadczenia z województwa zachodniopomorskiego
Myszkowska A.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2014
|
nr 3
238--244
PL
Rozwój sektora energetycznego w zakresie odnawialnych źródeł energii. Przykłady fundamentowania morskich farm wiatrowych. Rozwój gospodarczy poprzez powstawanie fabryk produkujących fundamenty morskich wież wiatrowych na terenie województwa zachodniopomorskiego.
EN
The development of energy sector in scope of renewable energy sources. Examples of wind power plants foundations construction. The development of economy sector by building of manufactories of wind power plant foundations in the zachodniopomorskie voivodeship.
18
Content available Ocena dostępności do usług transportu publicznego dla mieszkańców regionu
Kondraciuk-Gabryś G., Kwarciński T.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2013
|
Nr 24
75--92
PL
W artykule podjęto próbę analizy zagadnienia dostępności do usług transportu publicznego. Wskazano brak jednoznacznej definicji sformułowania oraz bardzo szeroki jej zakres. Jednym z nich jest odniesienie pojęcia dostępności do sfery transportu. W tym zakresie analiza może obejmować obszar usług transportu publicznego. Wyniki analizy dostępności do usług transportu pasażerskiego zostały przedstawione w artykule na podstawie badań ankietowych, przeprowadzonych w latach 2006 oraz 2012. Spośród różnych form transportu najlepszą dostępność przestrzenną wykazują autobusy, a czasową – mikrobusy. W zakresie dostępności ekonomicznej przewagę posiada transport kolejowy, co może wynikać z wykorzystywania ulg. Przeprowadzone badania pozwalają także na określenie działań służących poprawie dostępności do usług transportu pasażerskiego. Według badań ważnymi czynnikami w tym zakresie są: częstotliwość połączeń, dodatkowe połączenia oraz wyznaczenie nowych przystanków.
EN
This article attempts to investigate the question of accessibility to public transport services. The lack of a clear definition of the concept and its very broad scope has been pointed. One of them is to refer to the area available transportation. In this field, analysis may include the area of public transport services. The results of the availability of passenger transport services have been described in the article basing on a survey that has been conducted in 2006 and 2012. Among all of the transport modes buses have the best spatial availability and as for the minibuses – the best time accessibility. In terms of economic accessibility, the best mode is rail, which may result from the use of special incentives (such as discounts of fares). The study also allows to specify actions towards improvement to access to passenger transport services. According to the research, one of the most important factors in this regard is the frequency of connections, additional connections and the appointment of new stops.
19
Content available remote Analiza potrzeb transportowych turystów europejskich przybywających do Szczecina drogami wodnymi
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2013
|
Nr 21
117--129
PL
[...] Celem artykułu jest ocena możliwości zaspokojenia potrzeb transportowych turystów przybywających do Szczecina przez wykorzystanie dróg wodnych regionu. W artykule przedstawiono ruch turystyczny w województwie zachodniopomorskim oraz potencjał dróg wodnych i jego niewykorzystane zasoby. Przeanalizowano także możliwości zaspokojenia potrzeb turystów europejskich, którzy przybywają do Szczecina drogami wodnymi.
EN
Tourism is an indispensable element of modern life. The condition of cities and regions advantages adaptation and tourist infrastructure determine travel purpose. There is a lot of facilities and areas that can be reach directly or indirectly via water transport both sea or inland. Water-borne units calling at ports with appropriate infrastructure enable to explore an attractive land for tourists. They are also practically independent of other basin users. Some of the cities including Szczecin have great potential in order to provide high quality tourist service and fulfill transport needs of European tourists. Offer choice is often subjected to affluence. Therefore it is very important to make offers that can fulfill needs not only of wealthy clients but also those who have average financial potentials. This article shows tourism structure of Szczecin and its region and it also contains tourists transport needs analysis. The purpose of this article is to assess possibilities of transport needs fulfillment of tourists arriving in Szczecin via regional waterways.
20
Content available remote Rola ośrodków innowacji i przedsiębiorczości województwa zachodniopomorskiego w budowaniu skutecznego otoczenia biznesu
Czarnota A.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka
|
2013
|
z. 53
63--74
PL
Nowoczesna i konkurencyjna gospodarka wymaga współcześnie innowacji w postaci nowych produktów i usług. W wyniku tego założenia powstaje potrzeba stworzenia odpowiednich mechanizmów ułatwiających transfer wiedzy i technologii. W realizacji tego zadania włączają sie aktywnie Ośrodki Innowacji i Przedsiębiorczości ułatwiając wdrożenie nowych rozwiązań do praktyki gospodarczej i pełniąc tym samym istotna role w budowaniu skutecznego otoczenia biznesu. Praca przedstawia wyniki badań dotyczących aktualnego stanu ośrodków innowacji i przedsiębiorczości województwa zachodniopomorskiego. Badanie polegało na ocenie oferty ośrodków, efektów działań proinnowacyjnych, a także wskazaniu ograniczeń i barier funkcjonowania tychże ośrodków. W końcowym efekcie przedstawione wyniki posłużyły do określenia roli ośrodków w rozwoju gospodarki województwa.
EN
Modern and competitive economy requires modern innovation in new products and services. As a result of this assumption, there is a need to create appropriate mechanisms to facilitate the transfer of knowledge and technology. In this task include the active Innovation and Business Centers facilitating the implementation of new solutions to the commercial practice and thus fulfilling an important role in building a successful business. The paper presents the results of a study on the current state of Innovation and Business Centres at Western Pomerania. The study consisted of center’s offer, the effects of pro-innovation activities and point to the limitations and barriers to the functioning of these centers. Ultimately, the results were used to determine the role of economic development centers in the region.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.