Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Akty doktrynalne w ochronie zabytków a realia komunikacji samochodowej w miastach historycznych na przykładach Kutna i Łowicza

Szewczyk Kacper

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz

|

2022

|

Z. 11

135--146

PL

Ruch i transport to pojęcia nierozłącznie powiązane z istnieniem miast, a ich znaczenie zmieniło się znacznie od momentu powstania większości z nich.. Międzynarodowe akty doktrynalne w dziedzinie ochrony zabytków zdefiniowały problemy w tym zakresie i nakreśliły dobre praktyki służące zachowaniu wartości kulturowych historycznych ośrodków. W niniejszym tekście przeprowadzono analizę realiów komunikacyjnych dwóch miast w województwie łódzkim pod kątem ich zgodności z zaleceniami tzw. Karty Waszyngtońskiej i Dokumentu z La Valetty. W toku badania wykazano, że istnieją znaczne rozbieżności pomiędzy teorią konserwatorską a rzeczywistością ruchu pojazdów w obrębie wybranych miast (Kutna i Łowicza). Fakt ten wpływa negatywnie na możliwości rewaloryzacji zabytkowej przestrzeni i przyczynia się do znacznego obniżenia wartości krajobrazu kulturowego.

EN

Traffic and transport are concepts that are inseparably connected with the existence of cities. Transport conditions have changed significantly since the establishment of the vast majority of Polish cities. International doctrinal acts in the field of monument protection have defined problems in this area and outlined some good practices to protect cultural values of historic centers. In this text, two cities in the Lodzkie Voivodship were analyzed in terms of compliance with the recommendations of the so-called Washington Charter and the La Valetta Document. The study showed that there are significant discrepancies between the conservation theory and the reality of vehicle traffic within selected cities as case studies: Kutno and Łowicz. This fact has a negative impact on the possibility of revalorizing the historic space and contributes to a significant reduction in the value of the cultural landscape.

2

Współczesna rola rynków średnich miast w województwie łódzkim

Olczak Bartłomiej

Builder

|

2022

|

R.26, nr 10

21--23

PL

Celem artykułu jest sprawdzenie, jaką funkcję pełnią rynki średnich miast w województwie łódzkim oraz w jakim stopniu udaje się pogodzić kwestie środowiskowe, potrzeby mieszkańców i ochronę wartości kulturowych. W tym celu przeanalizowano współczesne zagospodarowanie 14 placów miejskich przyporządkowanych do kategorii: zdominowanych przez transport, z przewagą zieleni i z przewagą powierzchni utwardzonych. Otrzymane wyniki wskazują na pilną potrzebę większego uwzględnienia zieleni oraz potrzeb mieszkańców w projektach rynków.

EN

This paper aims to examine the function of town squares in medium-sized towns in Łódź Voivodship and how they manage to reconcile environmental issues, the needs of the inhabitants, and the protection of cultural values. To this end, an analysis was made of the contemporary arrangement of 14 town squares categorised as transport-dominated, predominantly green and predominantly paved. The results indicate an urgent need to consider greenery and residents' needs in squares design.

3

Wpływ budowy Kolei Dużych Prędkości na zmiany dostępności w indywidualnym transporcie samochodowym w województwie łódzkim

Kurzyk Paulina, Sapińska Paulina

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2021

|

nr 24(4)

7--19

PL

O liniach kolei dużych prędkości (KDP) w Polsce mówi się od początku lat 90. ubiegłego wieku. Na świecie KDP funkcjonuje znacznie dłużej, bo już w latach 60. XX w. w Japonii zaczęto eksploatować pierwsze pociągi, które mogły poruszać się osiągając prędkość powyżej 200 km/h. W poniższej pracy za cel główny przyjęto określenie zmian dostępności w indywidualnym transporcie samochodowym na skutek budowy KDP w województwie łódzkim. Na potrzeby oszacowania zmian dostępności potencjałowej gmin przed i po oddaniu do użytku nowych lub zmodernizowanych odcinków linii kolejowych niezbędne było wygenerowanie punktów centralnych gmin w województwie i przypisanie im liczby mieszkańców. Otrzymane wyniki dowodzą, że każdy z siedmiu wariantów przebiegu tras przyczyni się do spadku dostępności potencjałowej w województwie łódzkim.

EN

There have been talk of high-speed rail (HSR) lines in Poland since the beginning of the 1990s. High-speed railways have been in operation in the world for much longer, because already in the 1960s in Japan the first trains that could move at speeds above 200 km / h began to be operated. In the study below, the main goal was to determine the changes in accessibility in individual car transport as a result of the construction of high-speed rail in the Łódź Province. In order to estimate changes in the potential accessibility of settlement units before and after the commissioning of new or modernized sections of railway lines, it was necessary to generate focal points of communes in the voivodship and assign them the number of inhabitants. The obtained results prove that each of the seven variants will contribute to a decrease in potential accessibility in the Łódź Province.

4

Charakterystyka wewnętrznych procesów migracyjnych województw mazowieckiego i łódzkiego

Bączek K., Szydłowski J., Mikołajec J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 126

37--48

PL

Badania przesiedleń ludności zachodzących na poziomie województw, regionów czy kraju pełnią ważną rolę w poznaniu i zrozumieniu różnego rodzaju procesów demograficznych. Opracowanie podejmuje skromną próbę opisu zjawisk migracyjnych, jakie zachodzą w województwach mazowieckim i łódzkim oraz wyjaśnia przyczyny i skutki migracji wewnętrznych. Przy pomocy danych demograficznych porównano dwie jednostki administracyjne oraz określono związek między stolicami tych województw. Dane uzyskane dla każdej jednostki zestawiono zdanymi krajowymi.

EN

The study of population migration plays an important role in understanding the causes of demographic processes. In this article an attempt was made to describe and explain the migration phenomena that occur in the Mazovia and Lodzkie voivodships. The demographic data of both voivodships was compared and the relationship between them was determined. Significant changes have occurred in the area of migration in the last few decades.

5

Biblioteki cyfrowe w Łódzkiem jako usługa dostępu do treści w świetle problematyki bibliotekarstwa cyfrowego

Kurek-Kokocińska S.

PTINT Praktyka i Teoria Informacji Naukowej i Technicznej

|

2018

|

T. 26, nr 1

47--69

PL

Celem artykułu jest przedstawienie bibliotek cyfrowych łączonych z miastem Łódź i województwem łódzkim, które zaistniały jako oferta cyfrowego dostępu do treści zbiorów zgromadzonych w bibliotekach zlokalizowanych na danym terenie. Opracowanie ma charakter badawczy. Głównym źródłem wiedzy okazały się same biblioteki cyfrowe, które poddano celowej obserwacji i analizie. Nawiązania i odwołania do literatury przedmiotu służą temu, aby lepiej zrozumieć złożoność wybranej poruszonej w tym tekście problematyki dostępu do treści za pośrednictwem biblioteki cyfrowej. W Łódzkiem rozwijają swoją działalność cztery biblioteki cyfrowe, każda z nich występuje pod nazwą własną. Pod uwagę wzięto następujące aspekty: przynależność instytucjonalna wykonawców projektów biblioteki cyfrowej, kwestie finansowania, zasoby, wybrane kwestie dotyczące metainformacji o zasobach, rekomendacje bibliotek cyfrowych. Artykuł jest pierwszą próbą opisu w sposób syntetyczny bibliotek cyfrowych w Łódzkiem, których historia w 2018 r. liczy trzynaście lat.

EN

The aim of the article is to present digital libraries connected with the city of Łódź and the Łódź Voivodeship, which came into existence as an offer of digital access to the content of collections gathered in libraries located in a given area. The study is of research nature. The main source of knowledge turned out to be digital libraries themselves, which were subject to intentional observation and analysis. References to the literature of the subject are used to better understand the complexity of the selected issues of access to content through the digital library. Four digital libraries develop their activity in the Łódź voivodship, each of them under its own name. The following aspects were taken into account: institutional affiliation of digital library project contractors, financing issues, resources, meta information about resources, digital library recommendations. The article is the first attempt to describe in a synthetic way digital libraries in Lodz, whose history in 2018 is thirteen years old.

6

Ewolucja stanu infrastruktury kolejowej w województwie łódzkim

Massel A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2017

|

nr 6

18--24

PL

Artykuł dotyczy zmian stanu infrastruktury kolejowej w województwie łódzkim w latach 1990–2015. Stan infrastruktury kolejowej jest zasadniczym czynnikiem wpływającym na jakość usług świadczonych przez przewoźników pasażerskich i towarowych. Z ruchowego oraz handlowego punktu widzenia największe znaczenie mają te kryteria oceny, które wiążą stan infrastruktury z warunkami jej eksploatacji. Spośród tych wskaźników za najważniejsze uznano grupy kryteriów związanych z prędkościami maksymalnymi, ograniczeniami prędkości oraz dopuszczalnym naciskiem osi. W artykule przedstawiono ewolucję tych wskaźników w analizowanym okresie. Poszczególne wskaźniki obrazują, że infrastruktura kolejowa na terenie województwa łódzkiego ulegała w okresie od 1990 roku systematycznej degradacji, której najbardziej odczuwalnymi przejawami były zmniejszanie prędkości maksymalnych i rosnąca liczba stałych ograniczeń prędkości na wielu ważnych odcinkach linii. Widoczny efekt poprawy przyniosło w ostatnich kilku latach zrealizowanie inwestycji modernizacyjnych i rewitalizacyjnych, zarówno liniowych, jak i punktowych (dotyczących w szczególności rozjazdów oraz przejazdów w poziomie szyn), a także zwiększenie zakresu robót remontowych i utrzymaniowych. Praktycznym efektem eksploatacyjnym stanu infrastruktury są czasy przejazdu osiągane na poszczególnych odcinkach sieci. Przedstawiona została ewolucja tych czasów dla głównych połączeń o charakterze regionalnym.

EN

This article refers to changes in the state of railway infrastructure in the Łódź voivodship in the years 1990–2015. The state of railway infrastructure is an essential factor influencing the quality of services provided by passenger and freight carriers. From the operational and commercial point of view, the assessment criteria that bind the condition of the infrastructure to the conditions of its use are of utmost importance. Out of these indicators, groups of criteria related to maximum speeds, speed limits and acceptable axle load have been considered as the most important. The article presents the evolution of these indicators in the analyzed period. Particular indicators prove that since 1990 the railway infrastructure in the Łódź voivodeship has been systematically degrading. The most noticeable has been the reduction of maximum speeds and the increasing number of fixed speed limits on many important sections of the line. The visible improvement has been caused by modernization and revitalization investments, both linear and point-of-sale (in particular crossings and level crossings), as well as an increase in repair and maintenance works. Practical exploitation effect of the infrastructure’s condition is the passage time achieved on particular sections of the network. The evolution of these times has been presented for major regional links.

7

Dostępność przestrzenna straży pożarnej do miejsc potencjalnych interwencji na terenie województwa łódzkiego

Wiśniewski S.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2016

|

Vol. 43, nr 3

21--36

PL

Cel: Głównym celem analizy jest określenie przestrzennego dopasowania lokalizacji i rangi jednostek straży pożarnej do rozmieszczenia ludności, elementów zagospodarowania terenu i ukształtowania środowiska województwa łódzkiego, które zasadniczo wpływają na działania straży pożarnej. Projekt i metody: Do analizy wykorzystano metodę określania obszarów rynkowych (ang. two-step floating catchment area method) w wersji klasycznej oraz zmodyfikowanej, która pozwoliła zbadać różnorodne elementy przestrzeni, których mogą dotyczyć interwencje strażackie. Zastosowano trzy zakresy czasowe dojazdu straży pożarnej na miejsce potencjalnej interwencji – nie dłuższy niż 5, 15 i 30 minut. Podstawową jednostką badania była gmina – w ujęciu gminnym przedstawione zostało zróżnicowanie przestrzenne poziomu dostępności. Odległość pomiędzy każdą z analizowanych jednostek straży (punktem na segmencie sieci drogowej na wysokości jednostki) a poszczególnymi elementami zagospodarowania gminy (ich centroidami) wyrażono w jednostkach czasu przejazdu wozu bojowego na miejsce interwencji. Dzięki wykorzystaniu statystyki lokalnej Getisa-Orda badanie pozwoliło wskazać obszary o szczególnie wysokim i niskim poziomie dostępności dla działań straży pożarnej. W badaniu wzięto pod uwagę rozmieszczenie ludności, zabudowy, infrastruktury drogowej, infrastruktury kolejowej, lasów, cieków i zbiorników. Wyniki: W świetle uzyskanych wyników najlepiej zabezpieczone przez działania straży pożarnej pozostają gminy przy północnej i południowej granicy regionu. Wyraźne jest pogarszanie się poziomu dostępności gmin wraz ze zmniejszaniem się ich odległości od centrum regionu. Obszar, który wymaga szczególnego zainteresowania ze strony straży pożarnej, jest jednak nieznacznie przesunięty na południowy zachód i obejmuje głównie gminy powiatów: pabianickiego i łódzkiego wschodniego. Wnioski: Ujęcie działalności straży pożarnej na płaszczyźnie przestrzennej może stanowić materiał diagnostyczny, pomocny przy przeprowadzeniu działań mających na celu podniesienie efektywności funkcjonującego systemu straży pożarnej lub utworzeniu na problemowych obszarach nowych jednostek. Wskazane wydaje się zestawienie wyników powyższej analizy z analizą rozmieszczenia rzeczywistych interwencji straży pożarnej, ich rodzaju, czasu trwania czy efektywności.

EN

Aim: This analysis provides a spatial focus on the determination of firefighting resource requirements and matching the distribution of resources according to needs created by the concentration of population and terrain profile. Matching of resources will shape the Łódź Voivodship environment for the essential operation of the Fire Brigade. Project and Methods: For each topic a “two step floating catchment area” analysis method was applied, in the classic and modified versions. Modifications may be applied in such a manner so as to admit different elements, which may impact on firefighting operations. Three response time scales were stipulated for arrival at a potential intervention scene; duration of no more than 5, 15 and 30 minutes. The basic area exposed to scrutiny is a commune. It is in this context that differentiated spatial accessibility is determined. The distance between each firefighting establishment under scrutiny (a point on the segment of the road network at fire station level) and individual management elements of the municipality (their centroids), is expressed in units of time taken by an appliance to reach the scene of an incident. With the use of local statistics “Getisa-Orda”, the entire study was able to identify areas with particularly high and low accessibility levels to intervention scenes. The study took account of population, building configuration, road infrastructure, rail infrastructure, forests, watercourses and reservoirs. Results: Study results reveal that the best protected areas by the Fire Service are found in communes near the northern and southern area of the region. There is a clear deterioration in the level of accessibility to communities as the distance from the centre of the region decreases. The area, which merits special attentions is somewhat offset towards the southwest of the region and mainly includes municipalities of Pabianice and Łódź East. Conclusion: A spatial focus on Fire Service activities may provide a diagnostic tool for eventual action intended to improve the effectiveness of the Fire Service. It can also be used during implementation to address problematic issues for new fire stations. It is advisable that the results obtained by this study should be compared with an analysis of actual Fire Service interventions for the region with a focus on: type of incident, duration and effectiveness.

8

Znaczenie i rozwój centrów dystrybucji w łańcuchach dostaw na przykładzie województwa łódzkiego

Kozerska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1617--1623

PL

W artykule omówiono ogólnie pojęcie centrum logistycznego wraz z elementami, które się na nie składają oraz opisano jego ewolucję na przestrzeni lat. Następnie omówione zostało miejsce, jakie zajmuje centrum logistyczne oraz jego rola jaką odgrywa w ramach działania łańcucha dostaw. Ponadto zawarto informacje dotyczące koncepcji działania centrów logistycznych w zakresie łańcucha dostaw. Celem artykułu jest scharakteryzowanie trzech centrów dystrybucji na terenie województwa łódzkiego: Panattoni Park Business Center Łódź w Łodzi, Logistic City-Piotrków Distribution Center w Piotrkowie Trybunalskim oraz SEGRO Logistics Park Stryków w Strykowie oraz analiza potencjału jaki mają centra zlokalizowane na obszarze tego województwa.

EN

The article discusses the general concept of a logistics center with the elements that compose it and describes its evolution over the years. Then, discussed it was the place that occupies the center of logistics and the role it plays in the context of supply chain operations. In addition, it contains information about the operating concept of logistic centers in the supply chain. The aim of this article is to characterize the three distribution centers in the province of Lodz: Panattoni Park Business Center Lodz in Lodz, Piotrkow City- Logistic Distribution Center in Piotrkow and SEGRO Logistics Park Stryków Stryków and analysis of the potential that they have centers located in the area of the province.

9

Ochrona różnorodności biologicznej obszarów wiejskich w świetle zapisów gminnych programów ochrony środowiska

Ratajczyk N., Wolańska-Kamińska A.

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

|

2015

|

T. 15, z. 3

113--125

PL

Jednym z ważniejszych współczesnych globalnych problemów środowiskowych jest zmniejszanie się różnorodności biologicznej. Gminne programy ochrony środowiska mogą stanowić istotne narzędzie, służące jej ochronie na szczeblu lokalnym. Celem badań była ocena ochrony różnorodności biologicznej w zapisach programów ochrony środowiska gmin o dużych walorach przyrodniczych. Badania przeprowadzono w 20 gminach województwa łódzkiego, dla których przeanalizowano treść aktualnych programów ochrony środowiska. W wyniku badań stwierdzono, że najwięcej odniesień dotyczy ochrony, utrzymania i zwiększania zasobów leśnych, takie zapisy pojawiły się w prawie wszystkich dokumentach. Innym ważnym działaniem na rzecz zachowania różnorodności biologicznej, planowanym w badanych gminach, jest wspieranie istniejących i powoływanie nowych obszarów chronionych. Jednak zbyt ogólnie sformułowane harmonogramy finansowe nie gwarantują wypełnienia tych zapisów. W związku z tym niezbędne są dalsze badania dotyczące stopnia realizacji programów ochrony środowiska w zakresie ochrony różnorodności biologicznej.

EN

The loss of biodiversity is one of the most important contemporary global environmental problems. Commune environmental protection programmes can be an important tool for biodiversity conservation at local level. The aim of the study was to assess the biodiversity conservation measures in environmental programmes of communes with high natural values. The study was based on the analysis of environmental protection programmes, in 20 communes of the Łódź region. Results of the study indicate that most references relate to the protection, maintenance and development of forest resources; such records appeared in almost all documents. Another important biodiversity conservation measure is the support of the existing and establishment of new protected areas. However, too general financial schedules do not guarantee the fulfilment of these tasks. Therefore, more research is needed to assess implementation of the programmes.

10

Efektywność funkcjonowania lotniczych zespołów ratownictwa medycznego na obszarze województwa łódzkiego

Wiśniewski S.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 11

32--36

PL

Artykuł poświęcony jest zbadaniu poziomu efektywności działania lotniczych zespołów ratownictwa medycznego korzystających z lądowisk na obszarze regionu łódzkiego, wskazanych w Planie działania systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne dla województwa łódzkiego z 23 czerwca 2015 r. Do badania włączono wszystkie gminy regionu oraz te jednostki z województw z nim sąsiadujących, które znalazły się w zasięgu działania śmigłowców ratunkowych. Gminom przypisano liczbę ich mieszkańców, a lotnicze zespoły ratownictwa medycznego scharakteryzowano poprzez określenie sumarycznej liczby stanowisk resuscytacyjnych oraz obserwacyjnych, intensywnej terapii i liczby lekarzy na szpitalnych oddziałach ratunkowych (SOR), do których kierowani są pacjenci z poszczególnych lądowisk. Badanie przeprowadzono w dwóch etapach, pozwalających z jednej strony określić potencjalne obłożenie danego SOR za pośrednictwem powiązanego z nim lądowiska, z drugiej zaś dających informację, jakie jest zróżnicowanie przestrzenne dostępności mieszkańców gmin województwa łódzkiego do SOR, przy założeniu transportu śmigłowcem zespołu ratownictwa medycznego.

EN

The article is devoted to examining the level of effectiveness of air medical rescue teams that use of airstrips in the area of the Łódź region. Landing stripes have been identified in the Action Plan National Emergency Medical Services system for the Łódź region on June 23, 2015. All the municipalities of the region and the municipalities neighbouring that are within range of helicopter rescue have been included in the study. Municipalities attributed to the number of its inhabitants and air medical rescue teams have been characterized by the summary number of resuscitation stations, intensive care stations and observation units and the number of doctors in emergency departments (ED), where patients are directed from all landing stripes. The study was conducted in two stages, which allows on one hand to determine the potential availability of the ED through an associated landing stripe. On the other hand, it has provided information about spatial differentiation availability of inhabitants of the Łódź region to the ED assuming transport by helicopter emergency medical team. The result of the study is to determine the availability of spatial differentiation of residents of individual municipalities of the Łódź region for air medical rescue teams that operate within its borders. The article identifies the areas that need special attention, which in any variant of the study, have not reach even the average level of accessibility in this region. In this respect it is necessary to provide reliable coordination of rescue teams, including those from neighboring regions to offset a potentially dangerous situation for the residents.

11

Regionalna dostępność transportowa w świetle samochodowego transportu indywidualnego - przykład Łodzi i Wieruszowa

Wiśniewski S.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 5

11--15

PL

W artykule przedstawiono zróżnicowanie poziomu dostępności miast województwa łódzkiego w zakresie drogowej sieci transportowej. Czasy oraz koszty przejazdów w ujęciu topologicznym do poszczególnych ośrodków określono na przykładzie Łodzi oraz Wieruszowa. Konstrukcja izochron i izodapan dojazdu samochodem osobowym pozwoliła na wskazanie miast województwa, do których dojazd możliwy jest przy przeznaczonym na podróż czasie i kwocie.

EN

The article presents the differentiation of accessibility levels of cities in Lodz region in the light of road transport network. The time and travel costs in terms of topological way to each of cities were defined on the example of Lodz and Wieruszow. Construction of isochrones and isodapanes directions by car allowed us to identify cities in the region, to which access is possible at the intended travel time and amount.

12

Działania projakościowe w samodzielnych publicznych zakładach opieki zdrowotnej

Zwoliński Ł.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka

|

2014

|

z. 58

157--186

PL

Przedstawiony referat koncentruje się na zagadnieniach związanych z działaniem systemów zarządzania jakością oraz logistyki w Publicznym ZOZ, zawiera wyniki badań empirycznych przeprowadzonych w Zakładzie Opiekuńczo-Leczniczym funkcjonującym na terenie województwa łódzkiego.

13

Powoływanie lokalnych form ochrony przyrody przez samorządy gmin wiejskich

Wolańska-Kamińska A., Ratajczyk N.

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

|

2014

|

T. 14, z. 1

129--142

PL

W Polsce istnieje dziesięć prawnych form ochrony przyrody. Cztery spośród nich, tj. pomniki przyrody, użytki ekologiczne, zespoły przyrodniczo-krajobrazowe i stanowiska dokumentacyjne, od 2009 r. mogą by ustanawiane wyłącznie na podstawie uchwał rad gmin. Celem niniejszej pracy była ocena aktywności gmin wiejskich województwa łódzkiego w tworzeniu tych form. Pracę oparto na szczegółowej analizie rejestru form ochrony przyrody, prowadzonego przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Łodzi. Przedmiotem badań były 133 gminy wiejskie. Wykazano, że większość wymienionych w rejestrze form ochrony przyrody obiektów zatwierdzono jeszcze przed 2009 r. rozporządzeniami wojewodów. Po 2009 r. aktywność gmin na polu prawnej ochrony przyrody jeszcze bardziej zmalała, ponieważ kompetencje do zatwierdzania form ochrony indywidualnej przekazano wyłącznie gminom, co może skutkować poważnymi konsekwencjami w konserwatorskiej ochronie przyrody na szczeblu lokalnym. Niezbędne jest zatem monitorowanie i wspieranie działań gmin w realizacji ustawy o ochronie przyrody.

EN

There are 10 legal forms of nature protection in Poland. Since 2009 four of them, such as: nature monuments, ecological areas, natural and scenic complexes and documentation sites can be established only on the basis of the District Councils’ resolutions. The aim of this study was to evaluate the activity of rural authorities in the Łódź region in creating these forms. The study was based on a detailed analysis of the nature protection records maintained by the Regional Directorate for Environmental Protection in Łódź. The object of the study was 133 rural communes. The outcome showed that most of nature protection objects were approved prior to 2009 based on governmental orders. The activity of rural authorities in legal nature protection decreased after 2009. Delegation of competences solely to district authorities may have serious consequences for nature protection at the local level. Therefore, it is necessary to monitor and support communes in the implementation of the Nature Protection Law.

14

Spójność sieci transportowych województwa łódzkiego w świetle analiz grafowych

Wiśniewski S.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 9

22--28

PL

Artykuł przedstawia analizę spójności sieci drogowej, kolejowej oraz tramwajowej w województwie łódzkim. Daje odpowiedź, jak kształtują się lokalne i regionalne relacje transportowe pomiędzy miastami zlokalizowanymi na obszarze pełniącym rolę węzła o znaczeniu międzynarodowym, szczególnie w czasie, kiedy docelowa sieć dróg i linii kolejowych o znaczeniu międzynarodowym jest zrealizowana jedynie fragmentarycznie. Na tle krajowego i europejskiego systemu powiązań transportowych określono miary spójności w ujęciu wzajemnych relacji pomiędzy miastami-węzłami regionu. Do badania wykorzystano podejście grafowe, przyjmując, że wierzchołkami grafów są miasta województwa, a krawędziami łączące poszczególne miasta liniowe elementy sieci drogowej, kolejowej i tramwajowej. Bazując na danych udostępnionych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi, PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi, przedstawiono system transportowy województwa łódzkiego, a następnie, dzięki odpowiedniej generalizacji, zbudowano na jego podstawie graf sieci geograficznych pozwalający na badanie spójności sieci. Wskazano ponadto możliwości podniesienia koherentności funkcjonujących struktur w nawiązaniu do polityk inwestycyjnych prowadzonych przez zarządców infrastruktury.

EN

This article presents an analysis of the coherence of road, rail and tram network in the Łódź region. It describes local and regional transport relations between cities located in the area serving as a node of international importance, especially in a period when international network of roads and railway lines is operating only fragmentarily. Against the background of national and European system of transport links specified measure of consistency in terms of the relationship between the cities – hubs of the region are determined. In the study graph approach was used, assuming that the vertices of the graph are the cities of the region and the edges connecting different cities linear elements of the road, rail and tram network. Based on data provided by the institutions and companies managing transport infrastructure and organization and providing transport services, transport system of the Łódź voivodeship has been presented and then – thanks suitable generalization a graph allowing the study of geographical coherence has been drawn on this base. Furthermore a possibility of raising the coherence of the operating structures in relation to the investment policies conducted by the infrastructure managers has been indicated.

15

Budowa, eksploatacja i monitoring dróg ekspresowych i autostrad w woj. łódzkim. Ochrona środowiska

Wojcieszak A.

Magazyn Autostrady

|

2014

|

Nr 1-2

54--59

PL

Drogi są bez wątpienia krwiobiegiem współczesnej gospodarki, jak to często ujmują inżynierowie, logistycy i politycy, ale są równocześnie tym rodzajem infrastruktury, który bardzo głęboko – daleko bardziej niż widać na pierwszy rzut oka – przekształca środowisko przyrodnicze. W Polsce rozpoczęto budowę ok. 6,5 tys. km autostrad i dróg szybkiego ruchu (2600 autostrad i 3900 km dróg szybkiego ruchu). Budowa nowych dróg oraz eksploatacja już istniejących, w szczególności autostrad i dróg szybkiego ruchu, są zjawiskami w wysokim stopniu uciążliwymi dla człowieka i środowiska przyrodniczego.

EN

Roads are undoubtedly the arteries of contemporary economy – as engineers, logisticians and politicians use to say quite often. But at the same time roads are this type of infrastructure that transforms the environment very extensively, more extensively that can be seen at first sight. The construction of around 6.500 km of motorways and expressways (2600 km of motorways and 3900 km of expressways) has begun in Poland. The construction of new roads and the maintenance of the existing ones, motorways and expressways in particular, are of extreme burdensomeness for humans and the environment.

16

Gospodarowanie odpadami medycznymi w województwie łódzkim

Pieloch-Babiarz A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Celem artykułu jest przedstawienie istoty i problemów gospodarowania odpadami medycznymi wytworzonymi na terenie województwa łódzkiego. W opracowaniu zwrócono uwagę na wybrane procesy logistyki magazynowania, logistyki transportu, ekologistyki oraz logistyki odzysku odpadów medycznych. Zasadnicza część artykułu ma charakter empiryczny. Poświęcona jest ona analizie wielkości wytwarzania odpadów medycznych w ujęciu podmiotowym i przedmiotowym, jak również gospodarowaniu odpadami medycznymi w województwie łódzkim, a w szczególności ich unieszkodliwianiu i odzyskowi. Przeprowadzone badania wykazały, że w latach 2008-2012 rosła masa wytwarzanych odpadów medycznych oraz zwiększała się liczba podmiotów wykazujących wytwarzanie odpadów. Podmioty wytwarzały głównie odpady niebezpieczne, które unieszkodliwiano przede wszystkim w procesie ich spalania. Część odpadów medycznych nieposiadających właściwości niebezpiecznych, poddawana była procesom odzysku.

EN

The purpose of this article is to present the nature and problems of medical waste generated in Lodz province. The study drew attention to the selected processes of storage, transportation, ecologistics and recovery logistics of medical waste. The main part of the article is empirical. It is devoted to analysis of the volume of medical waste generation in terms of subject and object, as well as the management of medical waste in the Lodz region, in particular the disposal and recovery of waste. The study showed that in 2008-2012 the weight of medical waste increased. Moreover, an increase in the number of units generating medical waste was observed. Medical units produced mainly hazardous waste that is disposed of in the process of combustion. Some medical non-hazardous waste was a subjecte of recovery processes.

17

Diagnoza koniunktury w sektorze TSL województwa łódzkiego na tle kraju

Juszczak-Szumacher G., Sadowski A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Celem artykułu jest scharakteryzowanie i analiza aktualnej sytuacji w sektorze TSL w kraju ze szczególnym uwzględnieniem sytuacji województwa łódzkiego. Badania zostały przeprowadzone z jednej strony przy użyciu danych makroekonomicznych wynikających ze sprawozdawczości, z drugiej zaś przy użyciu indeksów koniunktury wyznaczonych jako rezultat reprezentacyjnych badań ankietowych. Informacje statystyczne wykorzystane do przeprowadzonej analizy zaczerpnięto z publikacji GUS udostępnionych na stronie internetowej, tj. Rocznika Statystycznego Województw 2012 oraz pliku Koniunktura w przemyśle, budownictwie, handlu i usługach 2000-2013.

EN

The article characterises and analyses current situation in the TSL sector in the country, giving particular attention to the voivodeship of Łódź. The research is based on macroeconomic data resulting from reports and business situation indices derived from representative questionnaire surveys. The source of statistical information used in the analysis is GUS publications presented on its website, i.e. the Statistical Yearbook of Voivodeships 2012 and the file Koniunktura w przemyśle, budownictwie, handlu i usługach 2000-2013 (Business situation in industry, trade and services 2000–2013).

18

Regionalna sieć transportowa determinantą lokalizacji centrów logistycznych w województwie łódzkim

Napierała T., Adamiak M., Wiśniewska S.

Transport Miejski i Regionalny

|

2013

|

nr 9

14--16, 25--26

PL

Artykuł określa wpływ lokalizacji i znaczenia węzłów transportowych, przebiegu sieci drogowej na rozmieszczenie centrów logistycznych. Analiza oparta była na danych dotyczących istniejącej i aktualnie rozwijanej sieci drogowej o znaczeniu regionalnym, krajowym i międzynarodowym. Dzięki zrealizowanym badaniom możliwe było wskazanie, w jakim zakresie rzeczywiście uwzględniono wagę węzłów sieci transportowej oraz międzynarodową i lokalną politykę transportową w dotychczasowych decyzjach lokalizacyjnych. Pod względem metodycznym udało się wskazać lokalizacje optymalne. Przede wszystkim udało się jednak ocenić podjęte dotąd decyzje lokalizacyjne, w tym wskazać znaczenie różnych determinant owych decyzji. Na podstawie uzyskanych wyników autorzy sformułowali uniwersalne rekomendacje dotyczące rozwoju regionalnej sieci transportowej. Realizacja tematu wynikała z badań podjętych przez autorów na zlecenie Urzędu Miasta Łodzi. Badania dotyczyły charakterystyki i kierunków rozwoju intermodalnych centrów logistycznych w kontekście funkcjonowania Transeuropejskich Sieci Transportowych (TEN-T) w województwie łódzkim, a w szczególności w Łódzkim Obszarze Metropolitalnym.

EN

The main focus of the paper is to indicate the impact and significance of the location of transport hubs and road’s network for the location of logistics centres. The analysis was based on existing and constructed roads’ (regional, national and international level) data. Therefore, it was possible to determine the influence of the transport hubs, international and local transport policy on previous location decisions. Authors identified optimal locations of logistic centres in the Łódź region. Furthermore, authors assessed the location decisions and their determinants. Finally, universal recommendations for the development of the regional transport network have been formulated. This work was partially founded by the Municipality of Łódź. The study focused on the characteristics and trends of development of intermodal logistics centres in the context of the operation of the Trans-European Transport Network (TEN-T) in the Łódź region, particularly in the Łódź Metropolitan Area.

19

Struktura wielkości stacji demontażu

Wojcieszak A.

Recykling

|

2013

|

nr 3

28-31

20

Wysoko efektywne strefy buforowe dla zwiększenia potencjału ekologicznego i turystycznego zbiornika sulejowskiego

Frątczak W., Izydorczyk K., Zalewski M.

Gospodarka Wodna

|

2013

|

Nr 12

479--483

PL

Zbiornik sulejowski, ze względu na walory przyrodnicze i kulturowe doliny, stanowi ważny obszar turystyczny województwa łódzkiego; niestety występujące w okresie letnim toksyczne zakwity sinic ograniczają użytkowanie zbiornika. Podjęte działania w ramach projektu LIFE+EKOROB ,,Ekotony dla redukcji zanieczyszczeń obszarowych" skupiają się na opracowaniu Programu działań z wykorzystaniem potencjału biotechnologii ekosystemowych m.in. wysoko efektywnych stref buforowych do poprawy jakości wód dopływających do zbiornika, a tym samym redukcji intensywności zakwitów sinic. Skonstruowane demonstracyjne strefy buforowe nad zbiornikiem sulejowskim są przykładem multifunkcjonalnych stref, w których harmonizuje się działania podjęte na rzecz ochrony środowiska z potrzebami lokalnej społeczności, maksymalizując w ten sposób szanse rozwoju obszaru.

EN

The Sulejów reservoir, due to the natural and cultural values of the ѵаllеу, constitutes an important tourist area of the Łódzkie Voivodeship. Unfortunately, toxic cyanosis blooms in the summer period reduce the possibility of tourist exploitation of the reservoir. The activities undertaken as part of the LIFE+EKOROB „Ecotons for reducing diffusion pollution” project focus on elaboration of the Programme of action using the ecosystem biotechnology potential, e.g. highly effective buffer zones for increasing the quality of the water flowing into the reservoir and thus reducing the intensity of cyanosis blooms.