Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mapping of inland excess water using geographical information system and high-resolution satellite images : a case study of Srem, Serbia

Salvai Andrea, Santrac Nikola, Stajic Milica, Antic Sanja, Zemunac Rados, Benka Pavel, Bezdan Atila, Vranesevic Milica

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2023

|

Vol. 30, nr 3

343--355

EN

Extreme hydrological events, such as floods and droughts, are becoming more frequent as a result of climate change, leading to negative impacts on various economic sectors. The Pannonian-Carpathian Basin is particularly affected by the increasing frequency of hazardous hydrological events. Agricultural production, which is a highly significant economic sector in the region, is particularly vulnerable to these unfavourable climatic conditions. Changes in precipitation patterns and soil moisture levels can lead to reduced crop yields, while floods can pollute water sources and erode fertile soil. Mapping of Inland Excess Water (IEW), also known as ponding water or waterlogged areas, is crucial for informed decision-making, damage compensation, risk management, and future prevention planning. Remote sensing technology and machine learning have been demonstrated to be valuable tools for the mapping of IEW. The 2014 floods in Southeastern and Central Europe serve as a reminder of the importance of effective flood risk management. This study used a Geographical Information System (GIS) and a Semi-automated Classification Processing (SCP) tool to process high-resolution RapidEye satellite images from the 2014 floods in the Srem region of Serbia. The Spectral Angle Mapping (SAM) classification model was used to produce a map of IEW. The SAM model achieved an overall accuracy of 92.68 %. The study found that IEW affected approximately 2.90 % or 99.59 km² of the territory in Srem. The obtained maps can be used by responsible water management agencies to prevent and control excessive inland water.

2

Horyzont Europa : zdrowy ocean, morza, wody przybrzeżne i śródlądowe

Ramm Klara

Technologia Wody

|

2020

|

Nr 5 (73)

52--56

PL

Rozwój badań naukowych jest podstawą postępu społeczeństw. Unia Europejska ma znaczące osiągnięcia w pracach badawczo-rozwojowych. Szacuje się, że jedna trzecia światowych publikacji naukowych pochodzi właśnie z UE, mimo, że jej populacja stanowi tylko 7% populacji światowej. Dlatego powstaje Horyzont Europa, który ma być największym w historii programem naukowo-badawczym Unii Europejskiej, z budżetem wynoszącym 100 miliardów euro. Będzie w nowej perspektywie finansowej (2021-2027) następcą Horyzontu 2020. Prace nad nim trwają intensywnie od 2019 roku. Koncentruje się na kwestiach zmian klimatu, celach zrównoważonego rozwoju Narodów Zjednoczonych, konkurencyjności i wzroście gospodarczym.

3

Zanieczyszczenia fizyczne: zagrożenia dla ekosystemów śródlądowych

Stradecka A.

Przegląd Techniczny : Gazeta Inżynierska

|

2017

|

nr 9-10

26--28

PL

artykuł omawia wpływ zanieczyszczeń fizycznych na stan wód śródlądowych oraz zamieszkujących je populacji zwierząt. Organizmy bytujące w wodach słodkich są wrażliwe na hałas, sztuczne oświetlenie nocą i nadmierne zmętnienie wody. W artykule przedstawione zostały akty prawne normujące poziomy zanieczyszczeń fizycznych w polskich wodach, a także sposoby zmniejszania presji czynników szkodliwych na środowisko.

EN

The following article describes the influence of physical pollutants on inland waters and their inhabitants. Studies show that freshwater organisms are susceptible to noise, artificial lighting at night and excess water turbidity. The article presents legal documents containing information on physical pollutant concentration in Polish waters and methods of reducing the negative influence of pollutants on the environment.

4

Konfiguracja układu napędowego łodzi ratowniczej o małym zanurzeniu na wody śródlądowe

Herdzik J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7546--7553, CD2

PL

Przedstawiono propozycję rozwiązania napędu małej łodzi ratowniczej na wody śródlądowe. Przyjęto określone założenia i parametry łodzi, w tym warunek małego zanurzenia do 1m. Ze względu na pracę łodzi na wodach płytkich wraz koniecznością wpływania dziobem na mielizny, napęd łodzi powinien umożliwiać jej samodzielne uwolnienie się, stąd wybór typu pędników. Jednym z warunków była możliwość utrzymywania pozycji względem dna rzeki lub nabrzeża, przy określonych wymuszeniach od prądu rzeki i wiatru, stąd pędniki strugowodne będą wspomagane tunelowym sterem strumieniowym. Przyjęto końcowe rozwiązanie z dwoma pędnikami strugowodnymi oraz tunelowym sterem strumieniowym. Określono wielkość sił wymuszających i wyznaczono dostępne siły naporu od pędników i steru. Z analizy wynika, że propozycja rozwiązania układu napędowego, spełni przyjęte założenia do projektu. Problemem jest dobór typu układu napędowego, aby przy ograniczonych kosztach inwestycyjnych, uzyskać w pełni funkcjonalny układ napędowy przy rozsądnych kosztach eksploatacyjnych. Zaproponowano konfigurację elementów układu napędowego, w tym silników wysokoprężnych. Wskazano na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa podczas akcji ratunkowych, które powinno zostać zapewnione ze strony napędu, przy zaproponowanym rozwiązaniu.

EN

It was presented a proposition of propulsion solution for small emergency boat for inland waterways. It was accepted specified assumptions and boat parameters, small-draught up to 1 m including. Taking into account the boat operation area on shallow waters and the necessity of run aground, the boat propulsion system ought to allow independent acquitting, so it was the influence on thrusters selection. The possibility of boat station keeping in relation to the river bottom or the wharf was the one of design condition at specified forces from river current and wind, so the water-jets will be assisted with tunnel bow thruster. The analysis shows that the proposition of propulsion solution fulfill the specified design assumptions. The selection of propulsion system type is the real problem to get the full functional propulsion system at reasonable operation costs and at investment cost limits. It was proposed the arrangement of propulsion system elements, including diesel engines. It was shown for the necessity of safety assurance during rescue actions, ensured from propulsion system, at the proposed design solution.

5

Koncepcja pojazdu ratownictwa wodnego do prowadzenia akcji na akwenach śródlądowych i wodach przybrzeżnych oraz pokrytych lodem

Cwojdziński L., Gerigk K. M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7344--7352, CD2

PL

W artykule przedstawiono podstawowe problemy związane z opracowaniem koncepcji pojazdu PRWL ratownictwa wodnego przeznaczonego do prowadzenia akcji ratunkowej na akwenach pokrytych lodem. Opisano problem badaczy, przedmiot badań - pojazd PRWL, metodę badań oraz elementy wyników badań ukierunkowanych na opracowanie demonstratora technologii pojazdu PRWL. Podano też informacje na temat zastosowania pojazdu PRWL. Przedstawione w artykule informacje stanowią elementy prac autorów i wyników wstępnych badań przeprowadzonych na Politechnice Gdańskiej na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej w latach 2014-2015.

EN

In the paper the basic problems associated with development the concept of an inland water rescue vehicle PRWL which is devoted to perform the rescue activities on the inland waters covered by ice is presented. The research objective, PRWL vehicle, research method and some elements of the research directed towards development of the PRWL vehicle technology demonstrator has been described. Some information on a possible application of the PRWL vehicle have been given. The information presented in the paper are the results of work of the authors and results of research investigations conducted at the Gdańsk University of Technology, Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology between 2014 and 2015.

6

Odra river as an example of waterway for container shipping in the European transportation network

Hann M., Piotrowski L., Woś K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

Despite the convenient system of waterways, the advantages of this branch of transport are scarcely used in Poland. As the share of goods transported in containers rose in the world, inland waterways in Western Europe were adapted to those new circumstances by changing the technology of transport so that it would allow shipping to participate in servicing new freight and new transport destinations. The development and implementation of intermodal concepts of transport opens for inland navigation the possibility to increase their share in transport. ODW [Oder Waterway], which runs through economic regions of great transport needs, is especially predestined to adapt to inland navigation by the development of combined transport of goods in containers.

7

Adaptation of the Oder River for the purposes of inland water transport

Hann M., Piotrowski L., Woś K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The article presents the qualitative assessment of the Oder Waterway (Odrzańska Droga Wodna; ODW) based on the Polish classification of inland waterways. Taking into account basic parameters of ships and convoys capable of navigating on the Oder, the river is classified in most sections as a waterway of regional importance (Class II and III). Considering the existing differences of development and operating parameters of the Oder Waterway, its navigational sections have been distinguished and presented in detail in respect of their adaptation for the purposes of inland water transport. The section of the free flowing Oder from the lock in Brzeg Dolny (281.6 km) to the estuary of the Lusatian Neisse (542.4 km) has the lowest transit depths, and the most difficult section to navigate is the section directly below the barrage in Brzeg Dolny, where – due to the progressive erosion of the river bed – the depths are lower than 1.0 m for the majority of the navigation season. The dilapidation of structures built on the Oder causes the operating parameters to lower and consequently the level or the transport use of the Oder. Should one want to take advantage of certain features of inland navigation, such as safety, low energy consumption and high dead-weight tonnage of vessels to create multimodal transport chains, including intermodal and combined chains along the Oder Transport Corridor, until the operating parameters of the waterway are improved, one has to use the means of road and rail transport which would take cargo from vessels on those sections where free inland were not possible.

8

Assessment of Trophic State of Inland Water (the Case of the Sola Cascade Dam Reservoirs)

Jaguś A.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2011

|

Vol. 18, nr 11

1433-1440

EN

The objective of the study was to assess the trophic state of water in the hydrographic system of the Sola cascade, situated in the Carpathian region in southern Poland. Analyses included inflowing and retained water in dam reservoirs: Tresna, Porabka and Czaniec. The level of eutrophication of water was estimated basing on its physicochemical parameters. Out of all methods used in determining the trophic state, the selected methods included the norms determined in the Polish regulations, the Neverova-Dziopak index (ITS – Index of Trophical State) and the Carlson index (TSI – Trophic State Index). Analyses of data from years 2007–2009 showed that water quality reflected characteristic parameters for mesotrophy and eutrophy. Unfavorable trophic state concerned almost all waters that were studied, including waters of the lowest reservoir of the cascade – Czaniec reservoir, which is part of the municipal water supply system. That emphasizes the need for protection of the catchment of the cascade with regards to reduction of contamination load discharged to surface waters.

PL

Celem badań było rozpoznanie stanu troficznego wód w systemie hydrograficznym kaskady Soły, położonej w obszarach karpackich Polski południowej. Analizowano wody dopływające oraz retencjonowane w zbiornikach zaporowych: Tresna, Porąbka i Czaniec. Na podstawie parametrów fizykochemicznych wód ustalono stopień ich eutrofizacji. Spośród stosowanych metod ustalania stanu trofii wybrano normy określone w polskich przepisach prawnych, wskaźnik Neverovej-Dziopak (ITS - Index of Trophical State) oraz wskaźnik Carlsona (TSI - Trophic State Index). Analizy danych z lat 2007-2009 wykazały, że jakość wód odpowiadała parametrom charakterystycznym dla mezotrofii oraz eutrofii. Niekorzystny stan trofii dotyczył niemal wszystkich badanych wód, w tym wód najniższego zbiornika kaskady - wodociągowego zbiornika Czaniec. Wskazuje to na potrzebę ochrony zlewni kaskady pod kątem ograniczenia ładunku zanieczyszczeń dostających się do wód powierzchniowych.

9

Perspektywy ruchu towarowego na dolnej Wiśle. Cz. 2

Bolt A.

Drogi : lądowe, powietrzne, wodne

|

2010

|

[nr] 7-8 (27)

80-93

PL

Przedstawiamy drugą część artykułu poświęconego perspektywom ruchu towarowego na dolnej Wiśle, w której scharakteryzowane zostały działania poszczególnych samorządów lokalnych oraz programy rządowe i unijne, mające na celu rewitalizację tej drogi wodnej.

EN

This is the second part of the article that refers to the issue of inland water transport in Poland. The author describes here the activities of local authorities that provide he development of transportation on Vistula river between the cities of Bydgoszcz and Gdańsk.

10

Perspektywy ruchu towarowego na dolnej Wiśle. Cz. 1

Bolt A.

Drogi : lądowe, powietrzne, wodne

|

2010

|

[nr] 6 (26)

70-81

PL

Współczesne potrzeby i uwarunkowania transportu lądowego powodują, że na perspektywy rozwoju śródlądowych dróg wodnych należy spojrzeć z zupełnie nowego punktu widzenia, przeprowadzając globalną analizę zysków i strat, w tym oddziaływań środowiskowych.

EN

This is the first part of the article concerning the issue of condition and perspective of inland water transportation in Poland. The author describes contemporary problems of this branch and says what should be done to improve it.

11

Zagrożenie jeziora Turawskiego zakwitem sinic. Nowe aspekty w walce z cyjanobakteriami

Salejda E., Wolańska A., Tic W.J.

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Politechnika Opolska

|

2009

|

Vol. 331, z. 7

7-19

PL

W pracy scharakteryzowano zanieczyszczenia wód śródlądowych pochodzące ze źródeł antropogenicznych i zagrożenia jakie stwarzają dla ekosystemów wodnych. Jednymi z zagrożeń są coraz częstsze zakwity sinicowe. Opisane w pracy działania walki z zakwitami sinicowymi na Jeziorze Dużym w Turawie polegają na zastosowaniu preparatu o nazwie ARMEX 5 zawierający ditlenek chloru jako substancję czynną. Wykazano, że ditlenek chloru w stężeniu powyżej 5 ppm powoduje spowolnienie niepożądanego wzrostu biomasy w badanych próbach wody oraz rozbicie struktur sinic i zmniejsza ich liczebność.

EN

The problem of excessive growth of green algae (Cyanophyta) in Turawa Lake was studied. It was found, that application of chlorine dioxide can effectively restrain undesired development of the algae biomass at ClO2 concentrations over 5 ppm. It was further shown that the applied effective concentration of the studied disinfectant was not harmful for the other higher-organized water organisms.

12

Możliwości teledetekcyjnego monitorowania zawartości chlorofilu-a w wodach śródlądowych

Osińska-Skotak K.

Teledetekcja Środowiska

|

2009

|

T. 42

59--68

EN

The variety of satellite data accessible at present gives the wide possibilities for the surface waters quality monitoring in case of size of monitored area (the size of satellite scene), possibility of obtaining the different water quality parameters (different spectral bands) and the precision of spatial distribution those parameters (pixel size). The chlorophyll-a, basic hydrobiological parameter, is the main index of the phytoplankton content in water. Remote sensing monitoring of chlorophyll-a concentration in case of sea and oceanic waters has been made for many years. Many computational formulae in reference to inland waters was elaborated for individual lakes or the types of lakes, but there is no universal formula independent from kind of water basin. The article presents the part of results of study made from 2003 for two tested areas, the Mazurian lakes and the Vistula Lagoon. The elaboration of the processing methodology of the superspectral CHRIS satellite data for the inland waters quality assessment was the main aim of this study. at present gives the wide possibilities for the surface waters quality monitoring in case of size of monitored area (the size of satellite scene), possibility of obtaining the different water quality parameters (different spectral bands) and the precision of spatial distribution those parameters (pixel size). The chlorophyll-a, basic hydrobiological parameter, is the main index of the phytoplankton content in water. Remote sensing monitoring of chlorophyll-a concentration in case of sea and oceanic waters has been made for many years. Many computational formulae in reference to inland waters was elaborated for individual lakes or the types of lakes, but there is no universal formula independent from kind of water basin. The article presents the part of results of study made from 2003 for two tested areas, the Mazurian lakes and the Vistula Lagoon. The elaboration of the processing methodology of the superspectral CHRIS satellite data for the inland waters quality assessment was the main aim of this study.

13

Nietypowe metody poszukiwania ofiar wypadków na wodzie oraz profilaktyka oględzin miejsca znalezienia zwłok pod woda

Bodziak A.

Polish Hyperbaric Research

|

2005

|

Nr 2(11)

41-48

PL

W artykule przedstawiono nietypowe metody poszukiwania ofiar wypadków w wodach otwartych, w nurcie rzeki oraz sztucznych zbiornikach wodnych; na przykład z wykorzystaniem psów. Omówiono również problematykę oględzin miejsca znalezienia zwłok pod wodą z punktu widzenia organów procesowych.

14

Ochrona i rehabilitacja śródlądowych wód powierzchniowych w świetle integracji Polski z Unią Europejską

Błaszczyk P.

Inżynieria Ekologiczna

|

2002

|

Nr 6

151--158

15

Znaczenie pozaprodukcyjnych walorów małych zbiorników śródlądowych

Guziur J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2000

|

z. 32[180], cz.2

101-111

EN

Non-fishery or external values are usually understood as all uncontuable values and benefits of the inland fisheries, which are not in form of direct economic effects of the fisheries, although they depend on this activity. The problem of non-fishery values and of the resulting benefits is noticeable in both: lake fisheries and especially pond fish culture. Studies comprise 43 non-fishery values (in 6 groups) of small ponds and lakes in Olsztyn region as estimated by 347 small users of those waters.