Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Petelenz M.

1 2010

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wnętrza kwartałów

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Marnotrawstwo i szanse w ekonomizacji przestrzeni miejskiej

Petelenz M.

Czasopismo Techniczne. Architektura

2010

R. 107, z. 6-A/1

291-295

Jednym z głównych problemów obszarów centralnych dużych miast jest brak przestrzeni, nasilający konflikt między komunikacją samochodową a ruchem i potrzebami pieszych. W wielkich aglomeracjach amerykańskich próbowano go rozwiązać za pomocą podniesienia arterii na estakady albo zagłębienie pod ziemię (np. Wielki Wykop w Bostonie). Rozwiązania takie są ogromnie kosztowne i często agresywne przestrzennie, co praktycznie wyklucza ich zastosowanie w przypadku Krakowa. W zachodniej Europie znakomicie funkcjonują strefy koegzystencji ruchu kołowego, parkowania i ruchu pieszego. W Krakowie występuje tendencja "prześladowania" przeciwnej strony przez lobby "pieszych" lub "zmotoryzowanych", skutkująca nieracjonalnym marnowaniem okazji do rozwiązań optymalnych. Koncepcje zrywające z dotychczasowymi stereotypami mogą dać nowe szanse przestrzeni miejskiej.

One of the main problems in the central areas of big cities is a lack of space which intensifies a conflict between vehicular transport and pedestrians' movement and needs. Large American agglomerations have tried to solve it by raising arteries onto overpasses or hiding them underground (e.g. the Grand Pit in Boston). Such solutions are too costly and often spatially aggressive which excludes implementing them in the case of Kraków. In Western Europe, zones of coexisting vehicular traffic, parking and pedestrian movement function superbly. Krakow's "pedestrian" or "motorized" lobby is inclined to "persecuting" the opposite party which results in irrationally lost prospects for optimal solutions. Concepts doing away with previous stereotypes may give new chances to an urban space.