Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Simulation investigation of tail rotor behavior in directional maneuver of helicopter

Stanisławski J.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2008

|

Nr 2(193)

32-80

EN

The paper presents the simulation method for calculating the tail rotor loads and bldes deflections in directional maneuver of helicopter. The simplifed equation of yawing motion of helicopter was applid. The physical model consists of helicopter fuselage treated as stiffness body and tail rotor with blades modeled by elastic axes with distributed lumped masses. The rough control input of the tail rotor blade pitch allows investigate the tail rotor work including occuverrence of large stall regions.

PL

Przedstawiono symulacyjną metodę obliczania obciążeń wirnika ogonowego oraz odkształceń jego łopat w trakcie wykonywania manewru kierunkowego śmigłowca. Parametry odchylania określano przy wykorzystaniu uproszczonego równania śmigłowca. W modelu fizycznym uwzględniono sztywną bryłę kadłuba oraz odkształcalne łopaty wirnika ogonowego reprezentowane przez osie sprężyste z układem rozłożonych mas skupionych. Wprowadzenie funkcji zmian kąta nastawienia łopat wirnika ogonowego z uwzględnieniem brutalnego sterowania pozwoliło analizować obciążenia łopat w przypadku występowania rozległych stref oderwania.

2

Interferencja wirnik nośny - wirnik ogonowy

Łusiak T.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2006

|

Nr 1-2 (184-185)

198-202

PL

W artykule przedstawiono modele zaburzeń opływu śmigłowca w płaszczyźnie wirnika ogonowego wywołanych bliskością wirnika nośnego. Przedstawiono model śladu zawirnikowego w oparciu o zasadę Biota i Savarta w celu określenia zaburzeń pola prędkości indukowanej przez wirnik nośny w płaszczyźnie wirnika ogonowego [4].

EN

The influence of disturbances to the flow around a helicopter resulting from a resultant reaction of the wake from the main rotor on the tail rotor, on the loading as well as control and noise of the helicopter was presented. The analysis was based on a rotational model of the system. The basis of the model of the interference is the replacement of wake generated by rotors and fixed lifting surfaces by a uniform rotational model in the form of discrete rotational grids. This allows for the integration of fields induced through all rotational elements of the system, in accordance with the Biot-Savart law. This law was accepted in view of the fact that, as the only law included in the flow model, it enables a constant processing of load calculations in an undefined flight, with the retention of a reasonable calculation time. The undertaking of this subject should help explain phenomena not completely recognized and which exert a significant influence on safety when operating helicopters certain states of flight. The results of modeling, carried out for the SW4 helicopter, contain an evaluation of disturbances of the field of flow around the tail rotor in given states of flight, in which the case of take-off in a sidewind and with the carrying out of a directional maneuver is of primary significance. In other cases, when the tail rotor does not enter into intensive disturbances of the velocity field by the main rotor, the interference phenomena are of lesser importance. The numerical program used allows for information about flow around and loads on the taił rotor in flow disturbed by the (main) rotor to be obtained. Resultant loads on the tail rotor can be evaluated, along with its chosen elements.

3

Śmigłowcowe wirniki nowej generacji

Szumański A., Szumański K.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2000

|

Nr 1 (160)

54-64

PL

W publikacji zamieszczono wyniki prac nad projektami bezłożyskowych wirników śmigłowca - nośnego i ogonowego, których łopaty są zamocowane na kompozytowych elementach sprężystych. Podano koncepcję i celowość przyjęcia rozwiązań na tle innych przykładów wirników bezłożyskowych, konstrukcję i strukturę kompozytowego elementu sprężystego, wyniki obliczeń systemem NASTRAN oraz wyniki prób sztywnościowych i wytrzymałościowych. Propozycja przedstawiona w referacie dotyczy trzyłopatowego wirnika nośnego i czterołopatowego ogonowego dla śmigłowca IS-2.

EN

In the paper, the results of works on the design of main and tail bearingless rotor heads are presented. Rotor blades are fixed on elastic composite elements. The conception and advisability of accepted solutions is presented on the basis of other examples of bearinglees rotors. In the paper the construction and structure of composite flexbeam is presented as well as the results of Finite Elements Method calculations (MSC Patran/Nastran) and results of strength and stiffness static tests. The proposals presented concerns 3 - blade main rotor and 4 - blade tail rotor designed for IS-2 helicopter.