Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Eksploatacja samochodu w warunkach zimowych

Becker M., Czech P., Gustof P., Turoń K., Jędrusik D., Urbańczyk R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

701--708, CD

PL

Liczba samochodów w polskich rodzinach z roku na rok zwiększa się. Pośród użytkowników pojazdów znajduje się grupa, która nie posiada wystarczającej wiedzy dotyczącej właściwej eksploatacji samochodu, szczególnie w warunkach zimowych. Właśnie do tej grupy skierowany jest niniejszy artykuł. Scharakteryzowano w nim w sposób skrótowy informacje dotyczące płynów eksploatacyjnych, zużycia paliwa w okresie zimowym, użytkowania pojazdów wyposażonych w instalację gazową, ogumienia pojazdów. Podano również praktyczne porady dotyczące eksploatacji samochodu w okresie zimowym.

EN

The number of cars in Polish families is growing year by year. Among the vehicle users there is a group that does not have sufficient knowledge about the proper operation of the vehicle, especially under the conditions of the weather. This article is addressed to this group. It is characterized by brief information on operating fluids, fuel consumption in winter, use of vehicles equipped with gas system, tires of vehicles. They are also given practical advice on operating a car in winter.

2

Zjawisko oblodzenia w transporcie. Cz. 2. Wyniki badania właściwości hydrofobowych wybranych materiałów

Fellner A., Mańka B., Mańka A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3141--3150, CD2

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości hydrofobowych wybranych 12 substancji naniesionych na płytki lakierowane i nielakierowane wykonane z materiału wykorzystywanego do poszycia statków lotniczych (AW-2024-T3). Dla badanych substancji wyznaczono kąt zwilżania θ oraz kąt α. Dla badanych substancji wyznaczono również kąt staczania się β (spływu) kropli podczas stopniowej pionizacji próbki. Przeprowadzone badania wykazały znaczną przewagę właściwości hydrofobowych substancji A i B nad pozostałymi materiałami. Dla materiałów superhydrofobowych A i B kąt staczania się β to zaledwie 3º. Oznacza to, że nawet najmniejsze odchylenie badanej płytki od poziomu powoduje całkowite i natychmiastowe usunięcie z niej wody podczas, gdy dla próbki lakierowanej bez naniesionej powłoki ochronnej woda spływa dopiero dla kąta 30º oraz 46º dla blachy nielakierowanej.

EN

The article presents the results of the hydrophobic properties of the selected 12 substances deposited on the plate made of aluminium alloy coated and uncoated used for plating aircraft. For test substances were determined angle θ and the angle α. For test substances were also angle detachment (trailing) drops during the gradual tilting of the sample. The study showed a significant performance advantage of hydrophobic substances A and B over other materials. Superhydrophobic materials A and B separation angle (trailing) is only 3º. This means that even the slightest deviation from the level of the test panel results in the complete and immediate removal of the water while at its second half which no protective coating applied water flow only for an angle of 30º for coated sheet or 46º for not painted sheet.

3

Zjawisko oblodzenia w transporcie. Cz. 1. Badania właściwości hydrofobowych wybranych materiałów

Fellner A., Mańka B., Mańka A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3131--3140, CD2

PL

W artykule przedstawiono opis problematyki związanej z oblodzeniem z uwzględnieniem specyfiki transportu lotniczego, drogowego i kolejowego. Przedstawiono mechanizm powstawania i klasyfikację oblodzenia. Przedstawiono również nowy sposób ilościowej oceny właściwości hydrofobowych powierzchni tj. kąta zwilżania α, który zdaniem autorów jest łatwiejszy do wyznaczenia i pozwala na uzyskanie większej dokładności i powtarzalności wyników badań.

EN

The article describes problem related to the specificity of icing in air, road and rail transport. It also presents the mechanism of formation and classification of icing. The article describes a new method of quantitative evaluation of the hydrophobic properties of the surface, ie. contact angle α, which, according to the authors, is easierto determination and allows for more accurate and repeatable results of research.