PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wind tunnel tests
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Estimation of an airfoil drag at high angles of attack from PIV data
Karr Austin M., Stryczniewicz Wit
Transactions on Aerospace Research
|
2019
|
Nr 1 (254)
28--36
EN
The paper presents application of Particle Image Velocimetry for determination of an airfoil’s drag coefficient in wind tunnel tests. The purpose of the study was to investigate the feasibility of using PIV as an alternative to pressure rake measurements, especially at high angles of attack. The integral momentum concept was applied for determination of fluid drag from experimental low speed wind tunnel data. The drag coefficient was calculated from velocity and pressure rake data for intermediate angles of attack from 5° to 10°. Additionally, the experimental results were compared to panel method results. After validating the procedures at low angles of attack, the drag coefficient was calculated at close to critical angles of attack. The presented study proved that PIV technique can be considered as an attractive alternative for drag coefficient determination of an airfoil.
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie metody anemometrii obrazowej (PIV) do wyznaczenia współczynnika oporu profilu lotniczego. Celem badań było sprawdzenie możliwości zastosowania metody PIV jako alternatywy do pomiarów ciśnieniowych za pomocą sondy grzebieniowej, w szczególności dla dużych kątów natarcia. Opór profilu wyznaczono poprzez określenie straty pędu w śladzie z danych uzyskanych w eksperymentalnych badaniach tunelowych. Współczynnik oporu wyznaczono dla katów natarcia od 5° do 10° przy wykorzystaniu danych ciśnieniowych oraz prędkości uzyskanych metodą anemometrii obrazowej. Dodatkowo wyniki uzyskane z danych eksperymentalnych porównano z wynikami uznanymi metodą panelową. Po walidacji procedur dla średnich kątów natarcia metodykę zastosowano do wyznaczenia współczynników oporu dla kątów natarcia bliskich krytycznemu kątowi natarcia profilu. Przedstawione badania potwierdziły skuteczność zastosowania metody anemometrii obrazowej, jako alternatywy pomiarów ciśnieniowych, do wyznaczenia oporu profilu lotniczego w badaniach tunelowych.
2
Content available remote Using PIV for measuring wind velocity fields in front of and behind bulkheads made from nets of different solidity ratios
Bosak Grzegorz
Technical Transactions
|
2019
|
Vol. 116, iss. 7
53--62
EN
This article presents description and results of an investigation using PIV for measuring wind velocity fields in front of and behind bulkheads made from nets of different solidity ratios. The basic aim of the work is to determine the characteristic features of the wind velocity field on the windward and leeward sides of nets of different solidity ratios and to present an example of the usage of a PIV system in tests in an aerodynamic tunnel. The tests were performed in a mini aerodynamic tunnel especially prepared to test the PIV system. In the work, the regulations of measurement by means of a PIV system are presented, the main elements of the system are characterised and the main advantages and difficulties of realising measurements using this type of technique are described.
PL
Artykuł przedstawia opis i wyniki pomiarów systemem PIV pola prędkości wiatru przed i za przegrodą wykonanej z siatki o różnym współczynniku wypełnienia. Podstawowym celem pracy jest określenie charakterystycznych cech pola prędkości wiatru po stronie nawietrznej i zawietrznej siatek o różnych współczynnikach wypełnienia oraz przedstawienie przykładowego wykorzystania systemu PIV w badaniach w tunelu aerodynamicznym. Badania przeprowadzono w mini tunelu aerodynamicznym przygotowanym specjalnie do testowania systemu PIV. W pracy ponadto przedstawiono zasady pomiaru systemem PIV, scharakteryzowano główne elementy sytemu oraz opisano podstawowe zalety i trudności realizacji pomiarów tego typu techniką.
3
Content available Wind tunnel tests of influence of boosters and fins on aerodynamic characteristics of the experimental rocket platform
Ruchała P., Placek R., Stryczniewicz W., Matyszewski J., Cieśliński D., Bartkowiak B.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2017
|
Nr 4 (249)
82--102
EN
The paper presents results of wind tunnel tests of the Experimental Rocket Platform (ERP), which is developed in Institute of Aviation. It is designed as an easy accessible and affordable platform for microgravity experiments. Proposed design enables to perform experiments in microgravity for almost 150 seconds with apogee of about 100 km. The full-scale model of the ERP has been investigated in the T-3 wind tunnel in Institute of Aviation. During the investigation, the aerodynamic loads of the rocket has been measured for the angle of attack up to 10° and the different rotation angle around the longitudinal axis (up to 90°, depending on the configuration). Three configurations has been investigated: • without fins and boosters • with fins and without boosters • with fins and boosters. Additionally, the measurements of velocity field around the ERP using the Particle Image Velocimetry (PIV) has been performed. Based on the wind tunnel test, an influence of fins and boosters on aerodynamic characteristics of the rocket has been described. Results of the wind tunnel tests show relatively high contribution of boosters in total aerodynamic drag. Some conclusions concerning performance and stability of the rocket have been presented.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań tunelowych Eksperymentalnej Platformy Rakietowej (EPR), powstającej w Instytucie Lotnictwa. EPR jest projektowana jako tania i łatwo dostępna platforma do eksperymentów w mikrograwitacji. Powstająca konstrukcja umożliwi wykonanie eksperymentów trwających do 150 sekund, na wysokości ok. 100 km. Model EPR w skali naturalnej został przebadany w tunelu aerodynamicznym T-3 w Instytucie Lotnictwa. Podczas badań zmierzono obciążenia aerodynamiczne działające na rakietę dla kątów natarcia do 10° i różnych kątów obrotu wzdłuż osi podłużnej (do 90°, zależnie od konfiguracji). Badania wykonano dla trzech konfiguracji: • korpus, bez stateczników i silników pomocniczych; • ze statecznikami, bez silników pomocniczych; • ze statecznikami i silnikami pomocniczymi. Ponadto wykonano pomiary wektorowego pola prędkości przepływu wokół rakiety, używając metody anemometrii obrazowej PIV (Particle Image Velocimetry). Na podstawie wyników badań tunelowych, określono wpływ stateczników i silników pomocniczych na charakterystyki aerodynamiczne. Wyniki pokazały m.in. duży wpływ silników pomocniczych na całkowity współczynnik oporu aerodynamicznego. W artykule przedstawiono również pewne wnioski dotyczące osiągów i stateczności rakiety.
4
Content available Wind tunnel tests of the pusher propeller : an assessment of accuracy
Ruchała P.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 2
309--315
EN
A pusher propeller is one of popular types of the airplane propulsion. It is applied especially in light sport aircrafts and in the UAVs (Unmanned Aerial Vehicles). Its main advantage is that the engine with the pusher propeller does not affect the visibility from the cockpit and allows placing an electronic equipment in the front part of the UAV’s fuselage. The main disadvantage of the pusher propeller is that its performance may be worse than the tractor propeller, because of a stream distortion caused by the fuselage. It should be taken into account during propeller tests. The most accurate way is to investigate the pusher propeller in the presence of the complete airplane, as a part of airplane wind tunnel tests. However, this approach is possible in a late stage of the airplane design, when the geometry of the airplane is fixed. In the paper, an alternative, innovative approach for the propulsion tests has been presented. The propeller was investigated in a wind tunnel in a presence of the aft part of the fuselage, including a root part of the wing. A typical propeller and a ducted fan have been investigated. The results has been compared with the results of the wind tunnel tests of the complete airplane (with powered propulsion) to evaluate the accuracy of this methodology. The investigated propulsion was designed for a joined wing UAV, ILX-32 MOSUPS.
5
Content available An influence of pusher propeller cover on its performance : a concept of wind tunnel investigation
Ruchała P.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 4
429--434
EN
The paper describes a concept of wind tunnel investigation of the influence of the pusher propeller cover on its performance. The pusher propeller is one of the most popular types of the airplane propulsion, especially in light sport aircrafts and in the UAVs (Unmanned Aerial Vehicles). Its main advantages is that the engine with the pusher propeller does not affect the visibility from the cockpit and allows for placing an electronic equipment (for example, a camera) in the front part of the UAV’s fuselage. One of main disadvantages of pusher propeller is that it is partially covered by the fuselage and the wings of the airplane, thus the slipstream is distorted. This distortion may reduce the propeller thrust and efficiency. It may also cause vibrations of the propeller blades. This fact is well known, however it is difficult to find any quantitative information about reduction of the propeller performance. Taking it into account, it is worth to treat this subject and show a way to enhance the propeller performance. The wind tunnel tests, which concept has been described in the paper, will include measurements of total aerodynamic loads acting on the investigated object and on the propeller. Measurement of velocity distribution in the slipstream (by pressure measurement and by laser anemometry) will be included as well.
6
Content available remote Wind tunnel tests of wind velocity around box-shape solids with respect to possible favourable placement of wind turbines
Krajewski P., Flaga A., Flaga Ł.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2016
|
Y. 113, iss. 2-B
81--91
EN
The paper presents a set of wind tunnel tests performed for four box-shape solids. The tests were performed in a wind tunnel with a modelled boundary layer. The main objective of the research was to determine the mean wind velocity and turbulence at selected points. Potential placement of wind turbines is considered for those points. The paper includes a description of measurement, tests results and analysis of the results. Conclusions contain determination of necessary conditions for the best setup.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym na czterech prostopadłościennych bryłach budynków. Ich celem było określenie prędkości oraz turbulencji wiatru w określonych punktach wokół poszczególnych brył. We wskazanych punktach modelowych budynków rozważa się bowiem możliwość sytuowania siłowni wiatrowych. Artykuł zawiera opis eksperymentu, wyniki badań, a także ich analizę. Podsumowanie zawiera ponadto prezentację kryteriów niezbędnych w celu wykorzystania pełnego potencjału poszczególnych siłowni.
7
Content available Assumptions of the joined wing flying model programme
Galiński C., Hajduk J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2015
|
Nr 1 (238)
7--21
EN
Joined wing configuration is considered as a candidate for future airplanes. Potentially it should allow reducing both empty weight and drag of the airplane. Both effects can reduce the fuel consumption thus decreasing operational costs and greenhouse gasses emission. However this configuration is very difficult to apply due to the aerodynamic coupling and static indeterminacy. This paper presents the research project taken to expand the knowledge concerning this configuration. Its novel version with front wing at the top of the fuselage will be investigated in details. The paper describes assumptions of the project, the following steps and expected results.
PL
Joined wing to perspektywiczna konfiguracja samolotu. Jej zastosowanie powinno pozwolić na redukcję zarówno masy własnej samolotu, jak i jego oporu. Dzięki temu oczekuje się zmniejszenia zużycia paliwa, a co za tym idzie obniżenia kosztów eksploatacji i zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych. Jednakże stosowanie tej konfiguracji jest utrudnione ze względu na sprzężenia aerodynamiczne i statyczną niewyznaczalność konstrukcji. Ten artykuł przedstawia projekt podjęty w celu poszerzenia wiedzy na temat tej konfiguracji samolotu. W szczególności badana będzie jego nowa wersja, z przednim skrzydłem w układzie górnopłata. Artykuł opisuje założenia projektu, kolejne kroki jego realizacji oraz spodziewane efekty.
8
Content available remote Wind tunnel tests of wind pressure distributions over wall and roof surfaces of a utility building with openwork side walls
Bosak G.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2015
|
Y. 112, iss. 2-B
7--21
EN
This article presents results of model tests of pressure distributions over interior and exterior surfaces of a utility building model carried out in an boundary layer wind tunnel. The tests were carried out taking into consideration different variants of solidity ratio coefficient values of the structure's side walls. The main aim of the analyses was to determine the influence of the solidity ratio coefficient values of the side walls on the wind pressure distribution over the interior and exterior surfaces of the object. Four configuration variants of the side walls were taken into account for two directions of air flow – perpendicular to the gable wall and perpendicular to the side wall. The achieved results were analysed.
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań modelowych w tunelu aerodynamicznym z warstwą przyścienną rozkładów ciśnienia wiatru na powierzchniach wewnętrznych i zewnętrznych modelu budynku gospodarczego. Badania przeprowadzono w różnych wariantach wartości współczynnika wypełnienia ścian bocznych konstrukcji. Celem zasadniczym przeprowadzonych analiz było wyznaczenie wpływu wartości współczynnika wypełnienia ścian bocznych na rozkład ciśnienia wiatru na powierzchniach wewnętrznych i zewnętrznych obiektu. Rozpatrzono cztery warianty konfiguracji ścian bocznych przy dwóch kierunkach napływu powietrza: prostopadłym do ściany szczytowej i prostopadłym do ściany bocznej. Przeprowadzono analizę uzyskanych wyników.
9
Content available remote Analysis of aerodynamic interference between a high-rise building and its immediate city surroundings
Bosak G., Flaga A.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2015
|
Y. 112, iss. 2-B
23--33
EN
This paper summarizes results of wind tunnel tests of a high-rise building placed in Warsaw city centre. Aerodynamic laboratory studies were accomplished in a boundary layer wind tunnel. The main objective of the research was to determine the distribution of the mean wind pressure coefficient over the building’s external surfaces as affected by the aerodynamic interference between the structure and its immediate city surroundings. Interference coefficients of wind pressure and global wind forces acting upon the surfaces of the building walls and roof were calculated. The aerodynamic studies showed a significant influence of objects located nearby on the wind load that the high-rise building structure surfaces are subjected to.
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań modelowych w tunelu aerodynamicznym budynku wysokościowego położonego w centrum Warszawy. Badania zostały wykonane w tunelu aerodynamicznym z warstwą przyścienną. Podstawowym celem analiz było określenie rozkładu wartości współczynnika średniego ciśnienia wiatru na owierzchniach zewnętrznych budynku w warunkach występowania interferencji aerodynamicznej pomiędzy analizowaną konstrukcją a jej najbliższym miejskim otoczeniem. Wyznaczono współczynniki interferencji odnoszące się do ciśnienia wiatru oraz do sumarycznych sił działania wiatru na powierzchnie ścian i dachu budynku. Badania wykazały znaczący wpływ obiektów sąsiadujących na działanie wiatru na konstrukcję budynku wysokiego.
10
Content available remote Wind tunnel tests of the effects of aerodynamic interference on a stadium roof
Bosak G.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2014
|
R. 111, z. 6-B
41--53
EN
This paper summarizes results of wind tunnel tests of a non-standard stadium roof. Aerodynamic laboratory studies were accomplished in a boundary layer wind tunnel. The main objective of the research was to determine the distribution of the mean wind net pressure coefficient over the stadium roof surfaces as affected by the aerodynamic interference between the stadium structure and a large oval sports event hall, located nearby. Interference coefficients of wind pressure and global wind forces acting upon the surfaces of the stadium roof were calculated. The aerodynamic studies showed a significant influence of the oval Atlas Arena sports-event hall on the wind load subjected to the stadium structure.
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań modelowych w tunelu aerodynamicznym niestandardowego zadaszenia stadionu. Badania zostały wykonane w tunelu aerodynamicznym z warstwą przyścienną. Podstawowym celem analiz było określenie rozkładu wartości współczynnika średniego ciśnienia wiatru na powierzchniach zadaszenia w warunkach występowania interferencji aerodynamicznej pomiędzy konstrukcją stadionu a rozległą owalną halą widowiskowo-sportową położoną w bliskim sąsiedztwie. Wyznaczono współczynniki interferencji odnoszące się do ciśnienia wiatru na powierzchni zadaszenia oraz do sumarycznych sił działania wiatru na konstrukcję dachu stadionu. Badania wykazały znaczący wpływ hali widowiskowo-sportowej Atlas Areny na działanie wiatru na konstrukcję stadionu.
11
Content available Assessment of the concept of a propeller working in a slot in the middle of wing of a micro air vehicle
Mieloszyk J., Galiński C.
Archive of Mechanical Engineering
|
2013
|
Vol. LX, nr 2
269--282
EN
Two configurations of micro-airplanes are compared in this paper. The first, very innovative one, has a propeller working in a slot in the middle of the wing. The second airplane has more classical configuration with a pusher propeller. Advantages and disadvantages of both configurations are evaluated, which makes it possible to assess what are the best possible mission types for each micro-airplane.
PL
W artykule porównano dwie konfiguracje mikrosamolotów. Pierwsza z nich, innowacyjna, ma śmigło w szczelinie płata. Druga, bardziej konwencjonalna zakłada wykorzystanie śmigła pchającego. Oceniono wady i zalety obydwu konfiguracji, dzięki czemu można wskazać najbardziej odpowiednie rodzaje misji dla każdego z mikrosamolotów.
12
Content available remote Badania modelowe oddziaływania wiatru na eksponat modelu akwaporyny
Flaga A., Flaga Ł.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2012
|
R. 109, z. 4-B
23--35
PL
W artykule przedstawiono badania modelowe oddziaływania wiatru na eksponat modelu akwaporyny, przeprowadzone w tunelu aerodynamicznym z warstwą przyścienną Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej. W badaniach tych spełniono większość z kryteriów podobieństwa opracowanych specjalnie w tym celu. Ponadto wykonano ocenę bezpieczeństwa eksponatu przy oddziaływaniu na niego silnego wiatru.
EN
In the paper, wind tunnel tests of wind action on an aquaporine model exhibit performed in a boundary layer wind tunnel of the Wind Engineery Laboratury at the Cracow University of Technology have been presented. In the experiments, most of the similarity criteria elaborated specially for this purpose have been fulfilled. Moreover, safety assessments of the exhibit with respect to a strong wind action have been done.
13
Content available remote Badania areodynamiczne paneli akustycznych
Flaga A., Bosak G., Kłaput R
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2012
|
R. 109, z. 4-B
13--22
PL
W artykule przedstawiono opis badań w tunelu aerodynamicznym rzeczywistych paneli akustycznych montowanych na dachach budynków blokowych w pobliżu krawędzi dachu i ścian budynków. Przeprowadzone badania miały dwa główne cele: 1. Sprawdzenie wytrzymałości paneli i ich łączników przy dużych prędkościach przepływu powietrza; 2. Określenie rozkładów ciśnienia wiatru na powierzchniach zewnętrznych paneli elewacyjnych przy dwóch przeciwnych kierunkach wiatru oraz wyznaczenie współczynników sił aerodynamicznych.
EN
The paper summarizes the wind tunnel tests of original acoustic panels located on the block buildings roofs near edge of building roof and walls. Performed investigations had two main goals: 1. Verification of resistance of the panels at their connecting members at high air flow velocities; 2. Determination the set of aerodynamic force coefficients, obtained from measured wind pressure distribution on the façade panel surfaces in two opposite wind directions, was the main aim of the work.
14
Content available remote Measurement uncertainty contribution to the MLP neural network learning algorithm applied to an aerodynamic external balance calibration curve fitting
Barbosa I. M., del Moral Hernandez E., Reis M. L. C. C., Mello O. A. F.
Metrology and Measurement Systems
|
2007
|
Vol. 14, nr 1
101-115
EN
The aim of this study is to fit a calibration curve to a multivariate measurement system considering uncertainty in load measurements. The experimental data are generated from the calibration of the aerodynamic external balance of the subsonic wind tunnel n.o 2, at the Brazilian Institute of Aeronautics and Space. To fit the calibration curve, Multilayer Perceptron Artificial Neural Networks are submitted to the learning process. Studies employing several different architectures were carried out in order to improve the MLP convergence. The uncertainty in measurements is taken into consideration, through the modification of the learning algorithm, which in its classical approach, considers the data points free from error sources. The results of both methodologies, learning algorithm endowed with and without uncertainties, are compared. The artificial neural network performance in predicting future calibration data is explored through the simulation process.
15
Sterowiec -modelowanie, badania aerodynamiczne i obliczenia numeryczne własności dynamicznych. Część 1: modelowanie fizyczne i matematyczne własności dynamicznych sterowanego sterowca - nowa koncepcja
Maryniak J.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 6
225-230
PL
W pracy przedstawiono modelowanie fizyczne i matematyczne sterowca. Przedstawiono propozycję sterowania sterami aerodynamicznymi, silnikami napędowymi i wentylatorowymi wirnikami. Opracowany model matematyczny jest ogólnym modelem przydatnym do analizy dynamicznej sterowca o dowolnym układzie i systemie sterowania.
EN
Physical and mathematical modelling of an airship has been presented in the paper. A new concept of an aerodynamical rudders, thrust vector and fan propeller control has been proposed. The mathematical model constructed is a general one, applicable to dynamical analysis of an airship of any structure and any control system.
16
Sterowiec - modelowanie, badania aerodynamiczne i obliczenia numeryczne własności dynamicznych. Część 2: Badania aerodynamiczne i obliczenia numeryczne stanów równowagi, stateczności i sterowania na przykładzie nowego sterowca
Maryniak J., Burdzy S.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 6
231-238
PL
W oparciu o model matematyczny wyprowadzony w Cz. 1 przeprowadzono obliczenia numeryczne dla nowego sterowca testowego. Charakterystyki aerodynamiczne wyznaczono w tunelu aerodynamicznym. Wyznaczono stany równowagi i zbadano stateczność dynamiczną oraz sterowanie sterami aerodynamicznymi.
EN
Basing on the mathematical model derived in Part 1 numerical calculations have been made for a new test air-ship. The dynamical characteristics have been determined basing on the wind tunnel tests results. The states of balance have been determined, as well as the dynamical stability and aerodynamical rudders control have been examined.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.