Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wind loads for designing the main wind-force resisting systems of cylindrical free-standing canopy roofs

Uematsu Yasushi, Yamamura Roma

Technical Transactions

|

2019

|

Vol. 116, iss. 7

125--143

EN

Wind loads on cylindrical free-standing canopy roofs were investigated in a wind tunnel. First, the overall aerodynamic forces and moments were measured using a force balance. The distributions of net wind pressures provided by the difference between wind pressures on the top and bottom surfaces of the roof were then measured along two representative arc lines. Based on the results, the net wind-pressure coefficients for designing such roofs are proposed as a function of the rise-to-span ratio for two representative winddirections: one perpendicular to the eaves, the other inclined at an angle of 45° to the eaves. The roof is divided into three zones and constant net wind-pressure coefficients are specified for these zones. Two loadcases providing the maximum tension and compression in the columns supporting the roof are considered as the most important load effect for discussing the design wind loads.

PL

Obciążenia wiatrem na cylindrycznych dachach wolnostojących zadaszenia zbadano w tunelu aerodynamicznym. Ogólne siły i momenty aerodynamiczne zmierzono za pomocą równowagi sił. Następnie zmierzono rozkłady ciśnień wiatru netto, które wynikają z różnicy ciśnień wiatru na górnej i dolnej powierzchni dachu, wzdłuż dwóch reprezentatywnych linii łuku. Na podstawie wyników zaproponowano współczynniki ciśnienia wiatru netto do projektowania takich dachów jako funkcję stosunku wzrostu do rozpiętości dla dwóch reprezentatywnych kierunków wiatru: jednego prostopadłego do okapu, drugiego nachylonego pod kątem 45° do okap. Dach podzielony jest na trzy strefy i dla tych stref określono stałe współczynniki ciśnienia wiatru netto. Dwa przypadki obciążeń zapewniające maksymalne naprężenie i ściskanie kolumn podtrzymujących dach są uważane za najważniejszy efekt obciążenia do omawiania obliczeniowych obciążeń wiatrem.

2

Criterion for wind environment assessment with consideration to the effect of turbulence

Akahoshi Akinori, Uematsu Yasushi

Technical Transactions

|

2019

|

Vol. 116, iss. 7

5--22

EN

Turbulence affects the human perception of wind, the wind-induced damage to buildings, the values of wind speeds measured by 3-cup anemometers, and so on. The wind environment assessment criterion proposed by the Wind Engineering Institute Co., Ltd. is based on the relationship between the mean wind speeds measured by 3-cup anemometers and the condition of surrounding terrain. This criterion does not consider the influence of turbulence. Considering the significant urbanization of large cities and the change in anemometers used for wind speed measurements, a new criterion of wind environment assessment that considers the effect of turbulence is required. The present study discusses such a criterion based on a wind tunnel experiment, the observation at various locations, and a questionnaire survey on the wind environment that was conducted with for the residents and pedestrians in Tokyo.

PL

Turbulencja wpływa na postrzeganie wiatru przez człowieka, wywołane wiatrem uszkodzenia budynków, wartości prędkości wiatru mierzone przez anemometry 3-filiżankowe etc. Kryterium oceny środowiska wiatrowego zaproponowane przez Instytut Inżynierii Wiatrowej opiera się na zależności między średnią prędkością wiatru mierzoną przez anemometry 3-filiżankowe a stanem otaczającego deszczu. To kryterium nie uwzględnia wpływu turbulencji. Biorąc pod uwagę znaczną urbanizację dużych miast i zmianę anemometrów używanych do pomiarów prędkości wiatru, wymagane jest nowe kryterium oceny środowiska wiatrowego, które uwzględnia wpływ turbulencji. Niniejszy artykuł omawia takie kryterium oparte na eksperymencie z tunelem aerodynamicznym, obserwacji w różnych miejscach oraz ankiecie dotyczącej środowiska wiatrowego, która została przeprowadzona dla mieszkańców i pieszych w Tokio.

3

Wind-induced scattering of permeable unit flooring decks loosely laid on rooftops and balconies of highrise buildings

Uematsu Y., Shimizu Y., Miyake Y., Kanegae Y.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2015

|

Y. 112, iss. 2-B

191--213

EN

The present paper discusses the mechanism of the wind-induced scattering of permeable unit flooring decks loosely laid on the rooftops and balconies of high-rise buildings. Firstly, the scattering mechanism of decks was investigated, based on a blowing test using a blower and actual decks. Subsequently, a simulation model was constructed for estimating the internal pressures under the decks (pressures acting on the bottom surface of decks) obtained from a wind tunnel experiment – this is based upon the unsteady Bernoulli equation and the time history of external pressures on the rooftop and balconies. Combining the simulated internal pressures and the experimentally obtained external pressures, the time history of net wind pressures acting on the decks were computed. Finally, the threshold wind speed of scattering (scattering wind speed) was obtained by applying the scattering mechanism to the simulated time history of the net wind pressures.

PL

W niniejszej pracy omówiono mechanizm rozwiewania przez wiatr przepuszczalnych podestów tarasowych luźno ułożonych na dachach i balkonach wieżowców. W pierwszym etapie przeanalizowano mechanizm rozwiewania podestów przy użyciu dmuchawy i rzeczywistych podestów. Następnie zbudowano model symulacyjny do szacowania ciśnienia wewnętrznego na podesty (ciśnienie działające na dolną powierzchnię podestów). Model oparto na nieustalonym równaniu Bernoulliego czasowych ciśnienia zewnętrznego działającego na dach i balkony, które zostały otrzymane w ramach eksperymentu przeprowadzonego w tunelu aerodynamicznym. Na podstawie symulowanych ciśnień wewnętrznych i uzyskanych doświadczalnie ciśnień zewnętrznych, obliczono przebieg czasowy całkowitych ciśnień działających na podesty. W ostatnim etapie obliczono progową prędkość wiatru podczas rozwiewania (prędkość rozwiewania) przez zastosowanie mechanizmu rozwiewania do symulowanych przebiegów czasowych ciśnienia wiatru.

4

Analiza zagrożeń wiatrowych powodujących uszkodzenia budynków

Gnatowska R.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

|

2015

|

Vol. 17, nr 3

79--90

PL

Wzrasta liczba zagrożeń wynikających z oddziaływania silnych wiatrów m.in. w wyniku zwiększenia się gwałtowności zjawisk, obszaru ich występowania, częstości występowania, a także w wyniku niewłaściwej eksploatacji obiektów i ich zużycia naturalnego. Niniejsza praca poświęcona została analizie wpływu oddziaływania silnego wiatru na konstrukcje budynków występujące w różnych konfiguracjach w obszarach zabudowanych. Jej głównym celem było wyznaczenie i przeanalizowanie obciążenia ciśnieniowego obiektów znajdujących się w strefie oddziaływania przepływu. Pomiary zrealizowano w Laboratorium Aerodynamiki Środowiska w Instytucie Maszyn Cieplnych Politechniki Częstochowskiej. Na podstawie analizy wyników wizualizacji oraz aerodynamicznych współczynników ciśnieniowych zaobserwowano, że zmiany charakteru obciążenia wiatrowego zależne są od konfiguracji obiektów.

EN

The increasing number of threats resulting from the impact of strong winds, among others as a result of an increase in the violence of the phenomena of their range, frequency, and as a result of improper operation of facilities and the natural wear and tear. This paper is devoted to the analysis of the impact of the strong wind on the building construction in the different configurations in urban areas. The main aim of the experiment was to determine the pressure distribution on the walls of rectangular objects immersed in flow. Measurements are performed in the Laboratory of Environmental Aerodynamics Institute of Thermal Machinery Czestochowa University of Technology. Based on the results visualization and of aerodynamic ratios pressure observed, that changes the nature of the wind load are dependent on the configuration of objects.

5

LCO calculations compared with wind tunnel experiment for 2D flutter model

Potkański W., Lorenc Z., Szeląg D.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2008

|

Nr 2(193)

3-30

EN

The flutter analysis of modern aircraft search for the lowest (critical) flutter speed under given conditions and the variation of the critical flutter speed with certain system parameters, however static tests and ground vibration tests performed on protot ypes show existence of structural nonlinearities that result in LCO. The harmonic linearization and the continuation method, described in the paper, have been successfully used previously to LCO prediction for a two degree offreedom profile with nonlinear pitch stiffness, and a sailplane with nonlinear controls of flaps, ailerons and elevator [10, 18, The „stiff wing" flutter model, supported by the mechanical system that allows for independent movement and simulation of nonlinear stiffness in „plunge" and „pitch", has been used in wind tunnel LCO tests. The nonlinearities in experiment generated electromechanically have given a possibility to perform effective investigation of the influence of different nonlinear characteristics on LCO. The tests have been performed at the Low Turbulence Wind Tunnel in the Institute of Aviation in Warsaw [15, Comparison of LCO calculation with continuation approach against wind tunnel results for 2D flutter model with nonlinear stiffness in „plunge" and „pitch" are presented in the paper.

PL

Klasyczna analiza flatteru współczesnych samolotów polega na poszukiwaniu najniższej (krytycznej) prędkości flatteru w zadanych warunkach oraz zmiany tej prędkości przy zmianach niektórych parametrów układu (samolotu). Badania statyczne i badania rezonansowe prototypów samolotów wykazują zwykle istnienie nieliniowosci strukturalnych co skutkuje oscylacjami o ograniczonej amplitudzie (cykle graniczne LCO). Linearyzacja harmoniczna i metoda kontynuacyjna, opisana w artykule, była z powodzeniem stosowana wcześniej do wyznaczenia cykli granicznych (LCO) dla profilu o dwóch stopniach swobody z nieliniową sztywnością skrętną oraz dla szybowca z nieliniowymi układami sterowania klap, lotek i steru wysokości. Do badań doswiadczalnych LCO wykorzystano "sztywny model flatterowy skrzydła" zawieszony w tunelu aerodynamicznym w sposób umożliwiający niezależne przemieszczenia translacyjne i obrotowe oraz symulacje nieliniowych sztywnosci przy tych przemieszczeniach. Nieliniowości generowane były w eksperymencie przy pomocy układu elektro-mechanicznego co pozwoliło na efektywne badanie wpływu różnych charakterystyk sprawnościowych na LCO. Badania były przeprowadzone w Tunelu Turbulencji w Instytucie Lotnictwa w Warszawie. W artykule porównano wyniki obliczeń cyklu granicznego z wynikami badań doświadczalnych.