Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2017

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wielofunkcyjna kierownica

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Zagadnienie oceny aktywności mięśni podczas kierowania nowym typem wielofunkcyjnej kierownicy w samochodzie elektrycznym

Grabarek I., Kozłowski M., Fiok K., Choromański W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2017

z. 119

137--148

Tradycyjny system sterowania w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów składa się z okrągłej kierownicy oraz pedałów: przyspieszania i hamowania. Rozwiązanie to jest przeznaczone dla osób z całkowitą sprawnością kończy dolnych. W dobie starzejącego się społeczeństwa i wzrostu liczby osób z ograniczoną sprawnością należy poszukiwać rozwiązań uniwersalnych spełniających oczekiwania różnych grup kierowców. Autorzy artykułu zaproponowali alternatywny sposób sterowania pojazdem. W artykule opisano porównawcze badania eksperymentalne aktywności mięśni kończyn górnych podczas korzystania z prototypu nowego interfejsu do sterowania pojazdem, składającego się z koła kierownicy z dwiema obręczami zamontowanymi na kierownicy, umożliwiającymi hamowanie i przyspieszanie pojazdu za pomocą kończyn górnych. Proponowane rozwiązanie nie posiada pedałów, jest więc szczególnie dedykowane osobom z niepełnosprawnością kończyn dolnych, natomiast jego uniwersalność sprawia, że może być również dla innych grup kierowców. Badania eksperymentalne przeprowadzono w dynamicznym symulatorze samochodu elektrycznego. Wzięło w nim udział 32 sprawnych kierowców w wieku 20-23 lat. Każda z badanych osób miała za zadanie przejechać dwie różne trasy z klasyczną kierownicą i prototypem kierownicy w dwóch wariantach. Ocenę aktywności mięśni przeprowadzono na podstawie analizy sygnału EMG w dziedzinie czasu dla 16 osób. W artykule przedstawiono metodykę oceny i wstępne wyniki zarejestrowane z wybranych mięśni ręki i dłoni.

The traditional control system in cars equipped with an automatic transmission consists of a round steering wheel and pedals: acceleration and braking. This solution is intended for people with complete efficiency ending the bottom. In the era of an aging population and an increase in the number of people with reduced efficiency, universal solutions should be sought to meet the expectations of different groups of drivers. The authors of the article suggested an alternative way to control the vehicle. This article describes comparative experimental tests for the experimental activity of upper limb muscle activity when using a prototype of the new interface for vehicle control, consisting of a steering wheel with two rims mounted on the steering wheel, enabling braking and acceleration of the vehicle with the upper limbs. The proposed solution does not have pedals, so it is especially dedicated to people with lower limb disabilities, while its versatility makes it also suitable for other groups of drivers. Experimental tests were conducted in a dynamic simulator of an electric car. It was attended by 32 fit drivers aged 20-23. Each of the persons surveyed was to cross two different routes with a classic steering wheel and a prototype steering wheel in two variants. Muscle activity was evaluated based on an EMG signal analysis in the time domain for 16 people. The article presents the evaluation methodology and preliminary results recorded from selected hand and hand muscles.