Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

How do high-rise buildings affect the mental image of users? Case study: Seljuk Tower in Konya

Khaleghimoghaddam Navid

Architecture Civil Engineering Environment

|

2023

|

Vol. 16, no. 3

21--30

EN

Due to their physical and identity features, high-rise buildings play a key role in influencing the citizens’ mental image. This study aims to investigate the bilateral link between the environment and people based on user evaluations of the formal and physical features of high-rise buildings. By emphasizing the impacts of formal, functional, and semantic aspects of high-rise buildings on users’ preferences, the study identifies perceptual components and physical features that shape mental image. To this end, using the library research method, the perceptual components of high-rise buildings are introduced as the conceptual model of the study. Then, the relevant components are evaluated using a survey of 217 users of the Seljuk Tower in Konya. The results show that the ‘sense of pleasure when facing the tower’ has the most significant correlation with the users’ perception. The “degree of innovation of the form” and the “materials used in the building” are the other priorities that influence the users” perception. The results also show that affective and cognitive perceptual dimensions influence users’ mental image significantly more than evaluative and interpretative dimensions.

2

Na dachu Warszawy

Czekaj Damian

Geodeta : magazyn geoinformacyjny

|

2021

|

nr 2

8--13

3

Autonomiczny system wyznaczania geometrii deformacji długich szyn prowadnic wind - telemonitoring wyzwaniem geodezji XXI wieku

Bryś H., Jaśkowski W., Gołuch P.

Przegląd Geodezyjny

|

2017

|

R. 89, nr 2

3--6

PL

Autorzy pracy prezentują system telemetrycznego monitoringu oraz pomiaru długich prowadnic szyn wind kopalnianych, wysokich budynków oraz wież telewizyjnych. Autorski system pomiarowo-kontrolny z zastosowaniem transmisji danych pomiarowych WiFi (WLAN) stosowany jest z powodzeniem w głębokich szybach kopalnianych. Jak wynika z rezultatów pomiarów, system jest dokładny, szybki, bezpieczny i niezawodny. Autorzy pragną przedstawić szerokiemu gronu specjalistów z zakresu geodezji inżynieryjnej, konstrukcję innowacyjnego systemu do wyznaczania deformacji prowadnic wind osobowych w wieżowcach i wieżach telewizyjnych. W tym celu wykorzystano najnowsze technologie pomiarowe oraz instrumenty DISTO S910 Leica Geomatics oraz bezprzewodową transmisję danych. Automatyczna rejestracja oraz bezprzewodowa transmisja obserwacji pozwalają na pozyskiwanie danych pomiarowych w wysokich obiektach budowlanych z windami. W pracy zwrócono szczególną uwagę na nietypową strategię pomiarową z uwagi na istotne obciążenia termiczne i wiatrowe budowli powyżej 100 metrów wysokości oraz duże wpływy refrakcji horyzontalnej na przebieg promienia laserowego DIODY, stanowiącej jeden z podstawowych elementów autonomicznego SYSTEMU-POMIAROWEGO.

EN

The authors of the paper present a telemetric system of monitoring and measurement of long guide rails of lifts in mines, high buildings and television towers. Author's measuring and control system using the WiFi data transmission (WLAN) has been successfully used in deep mine shafts. As follows from the results of the measurements – it is accurate, fast, safe and reliable. The authors wish to present to a wide range of professionals in the field of engineering geodesy, the construction of an innovative system for determining deformations of guide rails of passenger lifts in skyscrapers and television towers. For this purpose the latest technologies and measuring instruments Leica DISTO S910 Geomatics were applied as well as wireless data transmission. Automatic registration and wireless transmission of observations allow for the acquisition of measurement data in high building structures with lifts. The study paid particular attention to unusual strategy for measuring due to significant thermal and wind stress of buildings over 100 meters tall and a large influence of the horizontal refraction on the course of the laser beam of DIODA, which is one of the basic elements of the autonomic MEASURING SYSTEM.

4

Shaping and structuring of high-rise office buildings in Europe

Pietrzak J.

Challenges of Modern Technology

|

2015

|

Vol. 6, no. 2

48--56

EN

The subject of the study were high-rise office and mixed-use buildings in Europe, with a height exceeding 150 meters and realized after the year 2000. The aim of the analysis was to examine the correlation between form and structure of the overground parts of this buildings. The skyscrapers were categorized according to the analysis of the core location and the form of the building. The article presents the results of analyses of skyscrapers with a single, inner core. The analyzed high-rise buildings’ forms are highly varied. Although the skyscrapers of biaxial symmetry plans seem to dominate, one can observe the increasing forgoing of design forms with regular, repetitive floors. However, translating the projects with free-form shapes into the material form constitutes a significant problem. The most important parts of the skyscraper are the ground floor and the top part, which is often shaped as a structure between a flat ending and a spire. The structure of high-rise buildings in Europe almost always rely on the cooperation of the core with the peripheral supports. The cores, frames and ceilings are based on different material solutions, but the most common combination is the whole structure made of the monolithic reinforced concrete. The core is usually placed in the central part of the plan and its area on the average equals 23% of the ground floor’s area. The dimensions and areas of the cores are mainly functionally conditioned, and they decrease as the height grows taller.

5

Development of high-rise buildings in Europe in the 20th and 21st centuries

Pietrzak J.

Challenges of Modern Technology

|

2014

|

Vol. 5, no. 4

31--38

EN

Europe cities with their dense historic fabrics greeted skyscrapers with a great deal of scepticism. It was not until the 1950s that Europe began to construct buildings taller than 100 meters. By 2013, skyscrapers had been constructed in over 100 European cities located in 30 different countries, and the trend towards the expansion of high-rise construction continues. Nonetheless, rarely does a comprehensive study of the development of the European high-rise buildings take place. The aim of the study is to fill in the gaps in this knowledge. In addition, the analyses aim at identifying the dominant type of high-rise buildings. Research shows that a record number of skyscrapers were completed in the first decade of the 21st century and it appears that this record might be surpassed in the next. Although Europe is currently constructing its first two supertall skyscrapers, European buildings generally do not exceed 250 meters. Today, the majority of European skyscrapers are office buildings; although in the 21st century there has been an increasingly significant tendency to equalize the quantity of residential and office buildings. Moreover, the highest European skyscrapers are designed as mixed-use buildings. Significant development continues in leading centres of high-rise office construction located in the area between the United Kingdom and Italy, in Spain, and in Central and Eastern Europe. The majority of European office towers have been built in capitals. The key centres in the ongoing office skyscrapers’ development remain: Paris, Frankfurt and London.

6

Najwyższej klasy budowle inżynierskie Zjednoczonych Emiratów Arabskich. cz. 2

Ryż K.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2013

|

Nr 5

38--46

PL

W pierwszej części artykułu, która ukazała się w poprzednim numerze „Nowoczesnego Budownictwa Inżynieryjnego” [nr 2 (49)], wyjaśniono, na czym polega fenomen Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZAE) we współczesnym świecie oraz opisano genezę wielkiego boomu inwestycyjnego w obszarze budownictwa w tym państwie na przełomie XX i XXI wieku. Na tym tle zaprezentowano dwa wybitne przykłady zrealizowanych w Dubaju elementów infrastruktury komunikacyjnej w postaci bezobsługowego metra, jednoszynowej kolei na Palm Jumeirah (Dżamira) oraz mostu szejka Zayeda w Abu Dhabi, uchodzącego obecnie za najbardziej skomplikowaną geometrycznie budowlę mostową na świecie. Przedstawione dzieła inżynierii wskazują, że mamy do czynienia z przedsięwzięciami najwyższej światowej klasy.

EN

In the first part of the story published in the previous issue of „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” (Modern Building Engineering [2 (49)] we have investigated the phenomenon of the United Arab Emirates (UAE) in the modern world and the origins of the great investment rush in construction in this country at the break of 20th and 21st Century. A massive step ahead in the development of transport infrastructure accompanied an equally massive development of general construction. Part 2 discusses the leading structures in the UAE in this field.

7

The method of expression of the deformation parameters of soils for the prognosis of settlement of high-rise buildings founded in deep excavation pits

Slávik I.

Roczniki Inżynierii Budowlanej

|

2011

|

z. 11

139--144

SK

Spoľahlivá prognóza deformácií podložia pod hlboko založenými základovými konštrukciami výškových budov je možná iba na základe experimentálneho overenia deformačných parametrov zemín. Aby boli deformačné parametre reálnym obrazom stavu podložia je potrebné, experimentálnymi meraniami rešpektovať zmenu napätosti podložia vyvolanú výstavbou výškovej budovy. Uvedený spôsob meraní deformačných vlastností zemín dáva reálnu predstavu o deformačných vlastnostiach podložia výškových budov.

8

Dyskusja wokół usytuowania budynków wysokich w strukturze współczesnego Wrocławia

Trocka-Leszczyńska E., Tomaszewicz A.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2008

|

R. 105, z. 6-A

171-177

PL

Dyskusja nad usytuowaniem wieżowców w strukturze miasta trwa we Wrocławiu od ponad 90 lat. Przed wojną planowano wznoszenie budynków wysokich w miejscach kluczowych dla kompozycji urbanistycznej miasta - przy znaczących placach, nad Odrą i fosą miejską. Ze względów finansowych nie udało się wówczas zrealizować śmiałych wizji architektów. Po przełomie politycznym 1989 roku, powrócono do koncepcji wznoszenia we Wrocławiu budynków wysokich. Wyznaczono w planie miasta kilkanaście punktów, w których dopuszczono sytuowanie wysokościowców, akceptując przy tym zarówno model budowania zwartych zespołów zabudowy wysokiej, jak i rozproszenie pojedynczych obiektów w tkance miejskiej. W działaniach lokalnych władz trudno dostrzec spójną koncepcję rozmieszczenia budynków wysokich w strukturze miasta. Nie prowadzi się żadnych systematycznych badań wpływu planowanych wieżowców na krajobraz miejski, przestrzenie publiczne, jakość życia mieszkańców, infrastrukturę techniczną czy środowisko przyrodnicze. Wydaje się, że celowe byłoby skoncentrowanie wysiłków na stworzeniu we Wrocławiu jednego tylko ośrodka zabudowy wysokiej. Miasto potrzebuje bowiem nie drapaczy chmur, a kompleksowego planu rewitalizacji przestrzeni miejskiej.

EN

Discussion on placing high buildings in the structure of the city has been lasting in Wroclaw for over 90 years. Before second world war high-rises were planned in the crucial places for the urban composition - next to the significant squares, on the Oder and city moat. For the financial reasons it was impossible at that time to carry out architects' daring visions. After political turning-point of 1989, discussion on high-rises returned with redoubled strength. In the city plan, there are several points marked, where construction of high buildings is permitted - they could be build in the form of dense group of sky-scrapers or as a single objects (art works) located in the existing city network. In the action of local authorities, it is hard to notice the coherent conception of locating high buildings in the city structure. There is no systematic research on the impact of planned high-rises on the urban landscape, the public space, the quality of inhabitants life, the technical infrastructure or the natural environment. It seems, that it would be relevant to concentrate efforts on creating only one centre of sky-scrapers in Wroclaw. The city doesn't require high-rises, but the comprehensive plan of the revitalization of the urban space.