Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: widmo obciążeń osi

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Widma obciążeń nawierzchni drogowych

Wardęga R., Szydło A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

2012

z. 59, nr 3/IV

353-360

W artykule przedstawiono widma obciążeń nawierzchni drogowych, uzyskane z systemu ważenia pojazdów WIM. Podano metodykę wykorzystania tych wyników w metodach wymiarowania nawierzchni, a w szczególności do określania liczby osi obliczeniowych. Wyznaczono współczynniki agresywności dla zaprezentowanych widm - rozkładów nacisków osi pojedynczych, podwójnych i potrójnych. Uzyskane wartości porównano z obowiązującą metodą wykorzystującą współczynniki przeliczeniowe sylwetek pojazdów na osie obliczeniowe. Omówiono różnice pomiędzy zaprezentowanymi metodami, ich wady i zalety.

The article presents axle load spectra obtained from the WIM measurement system and the methodology used in pavement structure design, in determination of the number of ESAL in particular. Aggressiveness coefficients were calculated for the presented spectra – distribution of axle loads for single, double and triple axles. The values obtained were compared with the current method which uses conversion factors of vehicles profiles in ESAL. The differences between the presented methods, their advantages and disadvantages were discussed.

Określenie trwałości eksploatacyjnej osi kolejowych zestawów kołowych na podstawie symulacji komputerowej dynamicznego oddziaływania układu jezdnego pojazdu z torem

Szolc T., Świderski Z., Droździel J.

Pojazdy Szynowe

2002

nr 1

24-37

W pracy przedstawiono metodę określania trwałości zmęczeniowej osi kolejowego zestawu kołowego wózka 25ANa wagonu pasażerskiego typu Z1 przeznaczonego do prędkości jazdy 200 km/h na podstawie przebiegów naprężeń uzyskanych metodą symulacji komputerowej dynamicznego oddziaływania ukladu jezdnego pojazdu z torem. W ten sposób otrzymano widmo obciążeń osi dla szerokiego zakresu warunków eksploatacji badanego obiektu. Wyróżniono przy tym dwa zakresy częstości oddziaływania dynamicznego pojazd-tor, tj. częstości niskie i średnie, wykorzystując do tego celu odpowiednie modele matematyczne. Oszacowanie samej trwałości zmęczeniowej przeprowadzono metodą kumulacji cząstkowych uszkodzeń dla poszczególnych poziomów amplitud naprężeń. Przeprowadzona prognoza potwierdziła, iż oś badanego zestawu halowego zaprojektowano z dostatecznym zapasem bezpieczeństwa, gdyż obliczone maksymalne wartości amplitud naprężeń leżą poniżej granicznej wartości wytrzymałości zmęczeniowej.

The method of determination the fatigue life of axle of the railway wheelset of the bogie of 25ANa passenger car of type Z1 destined for riding spced 200km/h on the ground of courses of stresses obtained by the method of computer simulalion of running system of the vehicle-track dynamic interaction is presented. In this way the spectrum of stresses of the axle for the wide range of operating conditions of the tested object is obtained. Besides two ranges of frequency of ihe vehicle-irack dynamic interaction i.e. the Iow and medium frequencies are distinguished using for this purpose The adequate mathematical models. Estimation the only value of fatigue life is carned out by the method of partial cumulations of damages for the particular levels of stress amplitudes. The carried out prognosis confirmed ihal the axle of the tesled wheelset was designed with the sufficienl safety margin, bccause the calculated maximal values of the slress amplitudes are situated below the limiting value of fatigue strength.