Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wichrowatość toru

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Graniczna wichrowatość toru kolejowego

Kędra Z.

Przegląd Komunikacyjny

2015

Nr 9

49--52

Na bezpieczeństwo przed wykolejeniem wpływ ma bardzo wiele czynników, które związane są z torem, pojazdem i warunkami środowiskowymi. Czynniki zwiększające prawdopodobieństwo wykolejenia, które zależą od toru, to: mały promień łuku poziomego, niska prędkość jazdy, duża wartość przechyłki, duża wichrowatość toru, wysoki współczynnik tarcia itp. Graniczna wichrowatości toru zależy głównie od długości bazy pomiarowej, wartości promienia łuku i przechyłki. W artykule przedstawiono wpływ koincydencji tych parametrów na graniczną wartość wichrowatości.

For safety against derailment affected a lot of factors that are associated with the track, vehicle and environmental conditions. Factors that increase the probability of derailment, which depend on the track are: small curve radius, low speed, large cant, large track twist, high friction coeffi cient, etc. The limit twist depends mainly on the twist base length, the radius of the arc and cant. Paper presents the effect the coincidence of these parameters on track twist limit.

Właściwości ramp przechyłkowych w tyczeniu tras kolejowych

Krupiński W.

Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

2005

Vol. 114, nr 45

231-238

Omówiono pewne właściwości ramp przechyłkowych jakie powinny być spełnione celem projektowania przebiegu tras kolejowych. Przeanalizowane właściwości to: -prędkość podnoszenia się koła na rampie przechyłkowej, -przyśpieszenie podnoszenia się koła na rampie przechyłkowej, -wichrowatość toru. Badaniom polegającym na sprawdzeniu w/w właściowści poddano niektóre z krzywych, a mianowicie: krzywą Aüberlena, krzywą Göldnera-Blossa, spiralę Cornu (klotoidę), krzywą Grabowskiego, krzywą sinusoidalną Grabowskiego. Z przeprowadzonych badań wyciągnięto wnioski dotyczące możliwości stosowania tych krzywych jako krzywych przejściowych w trasowaniu kolejowym.

Some properties of elevated ramps to be meet during railway track design have been discussed. The analysed properties are: speed of elevation of the wheel on a super-elevated ramp, acceleration of wheel on a super-elevated ramp, crookedness of the track. Research of the above mentioned properties included examination of the following curves: Aüberlen curve, Göldner-Bloss curve, clothoid, Grabowski curve, Grabowski sinusoid. Conclusions were drawn from the performed studies concerning application of these curves for railway track construction.