Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wiadukt skośny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ dyskretyzacji na obliczenia skośnego wiaduktu o przekroju półpłytowym

Oleszek R., Radomski W.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

2014

Nr 18

107--120

W ostatnich latach przęsła z betonu sprężonego i zbrojonego często projektowano o przekrojach dwubelkowych [1, 3, 4], Zwykle nie stosuje się w nich poprzecznie przęsłowych. Sztywność poprzeczną zapewniają poprzecznice podporowe i płyta pomostu grubości ~25-35cm [2], Rozpiętości tych obiektów wynoszą 1 (H24 m w ustrojach żelbetowych i dochodzą do ~30,0 m w konstrukcjach z betonu sprężonego. W porównaniu do stosowanych dawniej układów płytowo-żebrowych o rozwiniętym przekroju poprzecznym, w przęsłach tego typu dźwigary główne formowane są w postaci trapezowych belek krępych o dużej sztywności skrętnej. W zależności od proporcji wysokości do szerokości środników belek (h/b) omawiane obiekty nazywane są ustrojami dwubelkowymi o krępych dźwigarach, ustrojami o poszerzonych środnikach lub konstrukcjami o przekroju pół-płytowym [1, 9]. Ostatni typ dotyczy proporcji h/b zbliżającej się do 1/4, którą zwyczajowo uznawano jako graniczną pomiędzy elementem płytowym a belkowym (według PN-EN stosunek ten wynosi 1/3) [5, 8, 9]. W referacie przedstawiono wybrane zagadnienia modelowania przykładowego wiaduktu o przekroju półpłytowym oraz wpływ klasy modelu (stopnia dyskretyzacji) na otrzymywanie wyniki obliczeń. Analizy statyczne wykonano w środowisku MES SOFiSTiK.

The double T-beam type of RC bridge structures have become very popular structural solution during the last years. Design calculation of these structures can be performed using various numerical models such as grillage, slab-beam or shell ones. Six numerical models are applied to analyze internal forces and deflections of the existing bridge structure. The results are compared with those obtained from its test carried out with the use of the lorries. Some recommendations concerning the selection of the adequate numerical model for the design calculations of the double T-beam type of bridge structures are formulated based on the analysis presented in the paper.

O projekcie integralnego, skośnego, żelbetowego wiaduktu drogowego

Trochymiak W., Dobrowolski L., Jarominiak W., Szurowski T.

Inżynieria i Budownictwo

2001

R. 57, nr 9

507-510

Opisano specyfikę obiektów mostowych w skosie. Przedstawiono rozwiązanie wiaduktu o schemacie trójprzęsłowej ramy przestrzennej, z przęsłami o rozpiętości 19+23+19 m.

Specific features of oblique bridges are described. As an example, the threespan (19 + 23 + 19 m) frame structure of an oblique road overpass is presented.