Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wiązki przewodów elektrycznych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza modelu systemu odzysku wiązek przewodów elektrycznych pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji

Sicińska K., Hitczenko D.

Transport Samochodowy

2017

z. 3

67--81

W artykule przedstawiono analizę modelowania systemu odzysku wiązek przewodów elektrycznych pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji w Polsce wraz z przedstawieniem optymalnej lokalizacji dla zakładów odzysku. W modelowaniu przyjęto dwa warianty obliczeń ilości odpadów wiązek przewodów elektrycznych. W pierwszym wariancie założono, że liczba złomowanych pojazdów wynosi 300 tys. rocznie czyli tyle ile faktycznie zagospodarowano pojazdów w 2011 roku., a w drugim 800 tys. sztuk rocznie czyli wielkość strumienia PWE (pojazdy wycofane z eksploatacji) przy założeniu, że wszystkie pojazdy trafiają do oficjalnej sieci recyklingu. Do obliczeń przyjęto ponadto dwa założenia dotyczące ilości wymontowywanych wiązek przewodów elektrycznych i wynikające z tego masy odpadów miedzi i otuliny z polichlorku winylu. W pierwszym założeniu przyjęto, że z każdego pojazdu wymontowuje się 5 kg wiązek, a w drugim, że masa wymontowanych wiązek wynosi 10 kg.

The article presents an analysis of the modelling of the system to recover electric wiring looms coming from end-of-life vehicles in Poland together with the presentation of the optimal location for the recovery plants. In the modelling, two variants of calculating the amount of waste of electrical wiring harnesses were adopted. In the first variant, it was assumed that the number of scrapped vehicles is 300,000 annually, i.e the number of vehicles actually processed in 2011, and in the second 800,000 cars per year or the size of the ELV stream (end-of-life vehicles) assuming that all vehicles end up in the official recycling network. In addition, two assumptions were made for calculations regarding the amount of removed electrical wiring looms and the resulting mass of copper and polyvinyl chloride casing waste. In the first assumption, it was assumed that 5 kg of wiring looms are removed from each vehicle, and in the second, the mass of removed wiring is 10 kg.

Możliwości monitorowania stanu technicznego wiązek lotniczych przewodów elektrycznych

Gębura A., Kowalska D., Tokarski T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

2004

z. 63 [213], t.1

231--240

W artykule omówiono doświadczenia eksploatacyjne związane z badaniami stanu technicznego wiązek przewodów elektrycznych w ramach programu przedłużania resursów wojskowych statków powietrznych. Zawarto tu także rozważania teoretyczne i wyniki badań laboratoryjnych związanych z próbą określenia zasobu pracy izolacji lotniczych przewodów elektrycznych. Do obliczenia zasobu pracy izolacji lotniczych przewodów elektrycznych zaproponowano metodę Arrheniusa. Metodę tą dotychczas stosowano w niektórych zakładach produkcyjnych do określania gwarantowanej żywotności kabli fabrycznie nowych. Badania przeprowadzone w ITWL udowodniły, że po pewnych modyfikacjach opracowanych w ITWL procedur, badania przyśpieszonego starzenia cieplnego lotniczych przewodów elektrycznych przy zastosowaniu metody Arrheniusa, mogą być cennym elementem ustalania zasobu pracy izolacji przewodów lotniczych. Ponadto omówiono wyniki symulacji komputerowych zwarć i przeciążeń sieci zasilania przy zmianach parametrów elementów wiązek elektrycznych. Stwierdzono, że przy różnych prawdopodobnych wadach izolacji przewodów oraz wadach ich przyłączeń, zmiany na ogólnie dostępnym woltomierzu pokładowym są praktycznie niezauważalne. Tymczasem w sieci, zwłaszcza w miejscach podłączenia końcówek, występują znaczące wzrosty temperatur.