PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  whell set railways
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zastosowanie metod numerycznych w projektowaniu i optymalizacji konstrukcji kolejowych zestawów kołowych. Cz.2
Chruzik K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 42
231-236
PL
Obecnie spotykane postacie konstrukcyjne kolejowych zestawów kołowych są wynikiem nałożenia się doświadczeń eksploatacyjnych i technologii , a w ostatnim okresie także wyników analiz numerycznych wykorzystywanych przy ich projektowaniu. Jedną z metod symulacji numerycznych służącą do wyznaczenia przemieszczeń i naprężeń powstałych pod wpływem eksploatacji w tych elementach jest Metoda Elementów Skończonych (MES). Podkreślając wielkie możliwości i przydatność MES, należy zwrócić uwagę na konieczność bardzo przemyślanego i rozważnego stosowania tej metody. Jest ona metodą przybliżoną. Jej wyniki odnoszą się nie do rzeczywistych układów konstrukcyjnych, ale do ich modeli. Występuje więc różnica między realnym problemem, a wynikami obliczeń przeprowadzonymi na jego modelu.
EN
Constructional forms of wheel sets currently appearing resulted from exploitation and technological experiences, and lately also - from numerical analysis which are used in wheel set projecting. One of the numerical simulation method which is used in exploitation dislocation and stresses allocated in these elements, is The Finite Elements Method (MES). It is necessary to pay attention to MES' great chances and usefulness. At the same, the fact is that The MES is approximate method. It is very important to be thoughtful and careful using it because its results relates to constructional models, not real constructional forms, and there are the difference between the real problem and the calculations which are accomplished on the basic of their model.
2
Content available remote Zastosowanie metod numerycznych w projektowaniu i optymalizacji konstrukcji kolejowych zestawów kołowych. Cz.1
Chruzik K., Sitarz M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 40
51-67
PL
Kolejowy zestaw kołowy to element konstrukcyjny mający bezpośredni wpływ nie tylko na ruch pojazdu, ale i na bezpieczeństwo pasażerów. Dlatego oś i koło oraz zestaw kołowy jako całość muszą mieć zapewnioną dostateczną wytrzymałość w wymaganym okresie eksploatacji. Obecnie spotykane postacie konstrukcyjne tych elementów są wynikiem nałożenia się doświadczeń eksploatacyjnych i technologii wykonania, a w ostatnim okresie także wyników analiz numerycznych wykorzystywanych przy ich projektowaniu. Przedmiotem rozważań jest numeryczna analiza wytrzymałości różnych postaci konstrukcyjnych kolejowych zestawów kołowych oparta na metodzie elementów skończonych (ANSYS, NASTRAN, COSMOS, KOLO_PC). Porównanie tych czterech programów było poprzedzone ustaleniem identycznych danych wejściowych do analizy numerycznej (geometria, materiał, warunki brzegowe, podział na elementy skończone). Część I opracowania dotyczy podstaw teoretycznych zagadnienia doboru danych wejściowych oraz wstępnych analiz (porównawczych) możliwości obliczeniowych i przydatności.
EN
The wheel set is one of the most important part of railway car and railway traffic safety depend on it. It causes the effort of axle, wheel and wheel set should satisfy assumed conditions during workong time. Currently, structures form of wheel set is a result coming from operating and engineering experience and (lately) from numerical calculations. Numerical analysis of different form of railway set structures using FEM codes (ANSYS, PATRAN/NASTRAN, COSMOS, KOLO_PC) is applied. Preliminary comparison of four numerical codes assumes identical initial data for numerical calculations. In part I theoretical background, initial conditions selection and preliminary comparison of possibilities and helpfulness of using FEM codes are presented.
3
Content available remote Wpływ wielkości wcisku na rozkład naprężeń w kolejowych zesrawach kołowych z technologiczną warstwą wierzchnią
John A., Karwala K., Mrówczyńska B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 40
129-138
PL
W celu podniesienia nośności i trwałości połączenia koła z osią w kolejowych zestawach kołowych stosuje się obróbkę warstwy wierzchniej osi. Powoduje to wprowadzenie naprężeń wstępnych z jednoczesnym podniesieniem parametrów wytrzymałościowych materiału osi. Zakładając stałe obciążenia eksploatacyjne zmianę rozkładu naprężeń uzyskuje się przy zmianie wartosci wcisku i naprężeń wstepnych w warstwie utwardzonej osi. W niniejszej pracy przeprowadzono analizę numeryczną wpływu wymienionych wielkości na rozkład naprężeń składowych i redukowanych w kolejowych zestawach kołowych. Zadanie rozwiązano jako osiowosymetryczne przyjmujac liniowo sprężyste własnosci materiału. Do obliczeń zastosowano metodę elementów skończonych.
EN
The effort of railway wheel set depends on (in great measure) on the parameters of connection between the wheel and axle. One of the method using actually to increase on effort of the wheel set is hardening surface of axle. Hardening surface causes that initial stresses appear and yield point increases. In the present paper the effect of values mentioned above on stress components and reduced stresses in analysed. Linear elastic material is assumed. The problem is solved as axisymetric using FEM.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.