PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 10 Pojazdy Szynowe
  2. 10 Rail Vehicles
  3. 3 Logistyka
  4. 3 TTS Technika Transportu Szynowego
  5. 3 Technika Transportu Szynowego
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Michnej M.
  2. 4 Sobaś Marek
  3. 2 Grzyb A.
  4. 2 Guzowski S.
  5. 2 Karwala K.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 2 2022
  3. 5 2019
  4. 1 2018
  5. 2 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 35

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wheelset
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Testing the wear of wheelsets of EN97 series vehicles in terms of geometrical parameters of the wheel profile in two-year operation
Sawczuk Wojciech, Cañás Armando Miguel Rilo, Kołodziejski Sławomir
Pojazdy Szynowe
|
2023
|
Nr 1-2
38--45
EN
The article presents the results of wheel wear tests of selected EN97 series electric multiple units. In the tests carried out on the 14 vehicles mentioned above, which were driven on the same route, geometrical parameters of the profile of all wheels were recorded during periodic inspections. The analyzed data concerned the period of over two years of use, when the vehicles were delivered from the manufacturer to the carrier as new. In the form of graphs, cases of exceeding a given parameter in relation to the requirements set in the Maintenance System Documentation are presented, broken down into individual wheelsets. The article presents the results of operational tests, which show which wheel set parameters (wheel diameter, rim steepness, rim thickness, rim height, etc.) are most often exceeded and which are least. The analyzes of the geometric parameters of the wheel profile on the tested group of vehicles, which were used on the same route in the same period, clearly prove that the parameters most often exceeded are wheel diameter and rim steepness. These two exceeded parameters were the basis for turning the wheelsets.
2
Content available Determination of the reactance of rail vehicles wheelsets
Garczarek Adam, Woźniak Krystian, Olejniczak Tomasz, Waśkowicz Radosław, Stachowiak Dorota
Pojazdy Szynowe
|
2023
|
Nr 1-2
32--37
EN
The article presents issues related to the determination of resistance, impedance, and reactance of rail vehicles wheelsets in relation to applicable standards and regulations. The methodology of conducting this type of test is discussed, and a configured test stand is presented to measure the resistance and impedance of the wheelsets. The uncertainty budget for this type of testing is discussed. Exemplary measurement results are presented and analyzed.
3
Content available Using the MIMO method to evaluate the modal properties of the elements of a wheelset in an active experiment
Milewicz Julia, Mokrzan Daniel, Nowakowski Tomasz, Szymański Grzegorz M.
Vibrations in Physical Systems
|
2022
|
Vol. 33, nr 3
art. no. 2022324
EN
The study of the system composed of the inner disc and wheel rim of the 105Na type railway wheel, used in Polish Konstal streetcars, was aimed at determining the dynamic parameters of the object, such as the form and frequency of natural vibrations, and at evaluating the effectiveness of the method at given analysis settings. The experiment was conducted using triaxial piezoelectric transducers and a modal hammer with an aluminum head. A multiple-input, multiple-output (MIMO) testing approach was used because of the multiple excitation points and vibration measurements. A Fast Fourier Transform (FFT) of the measurements was performed in BK Connect software and the frequency response function (FRF) value waveforms were determined. The Rational Fraction Polynomial-Z method was used to extract modes from the frequency spectrum. In addition, the Complex Mode Indicator Function method was used, which resulted in the decomposition of the principal components of the FRF value matrix, allowing the identification of individual modes. The selection of the natural frequencies was performed on the basis of the obtained FRF and CMIF characteristics of the vibroacoustic response. Visualization of the form of the natural vibration was also performed. The result of the experiment was a set of comprehensive information on the modal properties of the studied object, which allowed to confirm the effectiveness of the selected method of analysis.
4
Content available Stress analysis of suspended rail vehicle bogie
Kuczyk Mateusz, Jędrzejewski Piotr, Załuski Paweł
Pojazdy Szynowe
|
2022
|
Nr 1-2
20--29
EN
The main topic of this article is the strength analysis of selected bogie components – the wheelset axle and the frame. Axle calculations were based on the analytical method and were conducted with different types of materials. The finite element method was used for verification of bogie frame construction and loads applied on the frame were calculated according to the PN-EN 13749 norm. The bogie is a part of suspended electric multiple unit which was main matter of authors’ master thesis: „The concept of suspended railway engine wagon”, conducted on Mechanical Engineering Faculty of Gdansk University of Technology.
5
Content available FEM numerical analysis of the shape bow cross-section for the rigidity of the wheelset measuring device
Aniszewicz Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2019
|
Z. 182
107--113
EN
The article shows the results of a computer simulation using the Finite Element Method (FEM) in order to analyze the infl uence of bows geometry cross-section for the rigidity of the instrument measuring the rolling circle diameter of the wheelset wheels. Two types of bow cross-section were considered, a rectangular shape and a shape of four thin pipes welded together. Th e considered measuring instruments should fulfi l the requirements of the standards ZN-00/PKP-3509-09 and BN-82 3509-13. FEM simulation analysis of the instrument models reveals insuffi cient instrument rigidity and indicates the need to introduce changes in the construction of the existing measuring instruments for measuring the rolling circle diameter of the wheelsets wheels.
6
Content available remote Guidelines for defining axial loads of freight wagon wheelsets with a stub size of ø120×179 mm
Sobaś Marek
Pojazdy Szynowe
|
2019
|
Nr 2
20--32
EN
The paper presents current problems related to the load-bearing capacity of the axle with a stub size Ø120×179 mm, used in the axle systems of 1XTa freight wagons and their variants as well as the Y25 wagon family. The guidelines for strength calculations of these axles based on the current European regulations were provided. Operational problems are also presented, which can increase or decrease the durability of the wheelset axles.
PL
W artykule przedstawiono aktualnie występujące problemy związane z nośnością eksploatowanej osi o wymiarach czopa Ø120×179 mm, zastosowaną w układach biegowych wagonów towarowych typu 1XTa wraz z odmianami oraz rodziny Y25. Przedstawiono wytyczne do obliczeń wytrzymałościowych ww. osi w oparciu o aktualnie obowiązujące przepisy europejskie. Zaprezentowano również problemy eksploatacyjne, które mogą zwiększyć lub zmniejszyć trwałość osi zestawu kołowego.
7
Content available remote Determination of bendings of axle with journal with dimensions of ø120×179 mm of freight wagon wheelsets
Sobaś Marek
Pojazdy Szynowe
|
2019
|
Nr 4
36--43
EN
The article presents the analytical determination of axle bendings with the journal dimensions of Ø120×179 mm, used in the running gear systems of freight wagons of 1XTa type and Y25 family with variants. The results of calculations of the bending arrows in the individual sectors of the axle are presented together with their assessment and comparison to the applicable criteria which were taken based on the currently applicable European regulations. Calculations of transverse vibrations frequencies acting on the wheelset axle are also presented.
PL
W artykule opisano analityczne wyznaczanie ugięć osi o wymiarach czopa Ø120×179 mm zastosowanej w układach biegowych wagonów towarowych typu 1XTa oraz rodziny Y25 z odmianami. Następnie, przedstawiono wyniki obliczeń dotyczące wartości ugięć w poszczególnych sektorach osi wraz z ich oceną i porównaniem do obowiązujących kryteriów zamieszczonych w przepisów europejskich. Zamieszczono również obliczenia częstotliwości drgań giętnych występujących w oś zestawu kołowego.
8
Content available remote Determination of bendings of axle with journal with dimensions of ø120×179 mm of freight wagon wheelsets
Sobaś Marek
Pojazdy Szynowe
|
2019
|
Nr 4
26--36
EN
The article presents the analytical determination of axle bendings with the journal dimensions of Ø120×179 mm, used in the running gear systems of freight wagons of 1XTa type and Y25 family with variants. The results of calculations of the bending arrows in the individual sectors of the axle are presented together with their assessment and comparison to the applicable criteria which were taken based on the currently applicable European regulations. Calculations of transverse vibrations frequencies acting on the wheelset axle are also presented.
PL
W artykule opisano analityczne wyznaczanie ugięć osi o wymiarach czopa Ø120×179 mm zastosowanej w układach biegowych wagonów towarowych typu 1XTa oraz rodziny Y25 z odmianami. Następnie, przedstawiono wyniki obliczeń dotyczące wartości ugięć w poszczególnych sektorach osi wraz z ich oceną i porównaniem do obowiązujących kryteriów zamieszczonych w przepisów europejskich. Zamieszczono również obliczenia częstotliwości drgań giętnych występujących w oś zestawu kołowego.
9
Content available remote Analytical determination of load capacity of the freight wagon wheelset axle with axle journal dimensions ø120×179 mm
Sobaś Marek
Pojazdy Szynowe
|
2019
|
Nr 3
48--59
EN
The article presents an analytical method of determining the axle load capacity with axle journal dimensions Ø120×179 mm. Such axles are used in running gears of the 1XTa freight wagons and the Y25 family of the bogies, with various versions. The results of strength calculations in particular axle sectors are presented, along with their evaluation and comparison to the criteria in force, based on the currently binding European regulations.
PL
W artykule przedstawiono sposób określenia na drodze analitycznej nośności osi o wymiarach czopa Ø120×179 mm, stosowaną w układach biegowych wagonów towarowych typu 1XTa oraz rodziny Y25 z odmianami. Przedstawiono wyniki obliczeń wytrzymałościowych w poszczególnych sektorach osi wraz z ich oceną i porównaniem do obowiązujących kryteriów, które oparto o aktualnie obowiązujące przepisy europejskie.
10
Content available Fretting wear as an example of destruction of railway vehicles wheelsets
Dębiński Marcin, Brezáni Miloš
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
371--376
EN
The article refers to the importance of the aspect of durability and reliability of wheelsets. It contains a short analysis of railway accidents in which the causes were failures of wheelsets. The paper lists most common faults occurring in the course of the wheelsets operation. The major problem of the paper were laboratory analyses of fretting wear developing in interference joints. The research has been conducted using a wheelset comprising a shaft and a sleeve. Fatigue tests in conditions close to the wheelset operating environment have been conducted. The laboratory analyses included macroscopic observation that indicated fretting wear signs on both sides of the wheel seat in form of a 3.5 mm wide ring around the entire perimeter. The following procedures included microscopic observations in the wear signs area, that indicated numerous material accumulations exposed to plastic deformation and oxidation.
11
Content available Study of fretting wear in the wheel-axle clamped joint model of rail vehicles
Kowalski S.
Tribologia
|
2017
|
nr 1
57--65
EN
Wheelsets are among the key components of a rail vehicle. Their task is to guide the vehicle on the track. Any damage or wear may lead to derailment and cause a crash that may cost lives of hundreds of people. Therefore, a significant problem in the designing of wheelsets is the aim of the reduction of the excessive wear of wheelsets during operation. Wear tests of wheelsets under real working conditions are hindered due to their dimensions, the cost of construction of an appropriate testing station, and technological difficulties associated with proper disassembly of the wheel from the axle, which would not lead to the impairment of the overall picture of wear. The article discusses the methodology of a study of the fretting wear of the wheel/axle interference fit model of a wheelset. Thanks to the application of the appropriate criteria of the similarity of the model to the real object, the wear pictures developed may be referred to the wheelset wheel-axle clamped joint.
PL
Zestawy kołowe są jednym z najważniejszych elementów pojazdu szynowego. Ich zadaniem jest prowadzenie pojazdu w torze. Jakiekolwiek uszkodzenia lub zużycia mogą doprowadzić do wykolejenia pojazdu i katastrofy, w której życie mogą stracić setki ludzi. Dlatego ważnym problemem podczas projektowania zestawów kołowych jest próba ograniczenia nadmiernego zużycia zestawów kołowych wynikającego z ich eksploatacji. Badania zużyciowe zestawów kołowych w rzeczywistych warunkach pracy są utrudnione ze względu na ich wymiary, koszty budowy odpowiedniego stanowiska oraz ze względu na trudności technologiczne odpowiedniego demontażu koła z osi, który nie uszkodziłby powstałych obrazów zużycia. W artykule omówiono metodykę badania zużycia frettingowego modelu połączenia wtłaczanego koło–oś zestawu kołowego. Przy zachowaniu odpowiednich kryteriów podobieństwa modelu do obiektu rzeczywistego powstałe obrazy zużycia można odnieść do połączenia koło–oś zestawu kołowego.
12
Content available remote Analiza przyczyn nadmiernego zużycia kół jezdnych zestawów kołowych lokomotyw elektrycznych do ruchu towarowego typu BB 3700
Zając G., Michnej M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 115
213--220
PL
W niniejszym artykule autorzy przedstawili analizę przyczyn zjawiska przedwczesnego zużycia zarysu zewnętrznego kółjezdnych wybranych lokomotyw elektrycznych typu BB3700. Zużycie kółjezdnych zaobserwowano po niewielkich przebiegach zarówno w przypadku nowych zestawów kołowychjak i po zastosowanych procesach odnowy zarysu zewnętrznego przez przetoczenie. Niniejszy artykuł opracowano na podstawie analizy materiałów źródłowych oraz na podstawie oceny wizualnej i badań stanu zużycia zestawów kołowych wybranych lokomotyw.
EN
In this article, the authors present an analysis of the causes of wear of the wheels in the selected electric locomotives type BB3700. Wear of the wheels were observed after small runs of both new wheelsets and after recovery process. This article was developed based on analysis of source materials and on the basis of visual assessment and testing.
13
Content available Utrzymanie zestawów kołowych współpracujących z kompozytowymi wstawkami hamulcowymi typu K
Strzelecki G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 6
28--32
PL
W nowo budowanych wagonach towarowych dominującym typem hamulca jest nadal hamulec klockowy. Używane dotychczas wstawki hamulcowe z żeliwa szarego zostały zastąpione wstawkami kompozytowymi typu K. Działanie te wpisuje się w dążenia Unii Europejskiej do redukcji hałasu emitowanego przez wagony towarowe podczas ruchu (przejazdu) [10]. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki eksploatacyjne użytkowania wstawek kompozytowych typu K.
EN
The article presents the CEMET SA experience of the operation of freight wagons fitted with monobloc wheel sets braked by composite brake blocks type K. Performance tests conducted by the staff CEMET S.A. of Development Department and Rolling Stock Maintenance Department allowed to set the level of wear of the component of friction pair and describe the basic failures occurring in the braking process. Author has indicated in this article the link between the use of composite brake blocks type K and the increase in expenditures on maintenance of freight wagons.
14
Content available remote Dodatkowe kryteria wytrzymałościowe dotyczące bezpieczeństwa eksploatacyjnego połączenia wtłaczanego zestawu kołowego
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 1
17--27
PL
W artykule przedstawiono dodatkowe kryteria wytrzymałościowe, decydują- ce o bezpieczeństwie zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych oraz tocznych. Kryteria te obowiązują dla przeprowadzonego prawidłowego montażu zestawu kołowego. Przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat drgań skrętnych oraz giętnych zestawu kołowego. Omówiono również kryteria, decydujące o wytrzymałości statycznej i zmęczeniowej złącza wtłaczanego.
15
Modernizacja zawalcarki typu PZC-112/150 do zestawów kołowych obręczowanych
Misiura G.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2015
|
z. 105
155-158
EN
These paper presents the methodology of the wheelset press retrofit it show full calculation procedure including FEM (Final Element Method) calculation that confirm the analytical calculations. Applied modification provide the users better properties and maintenance during the pressing wheal tyres procedures as a result reducing the operational wear of the wheelset press.
16
Content available Pomiary odległości wewnętrznych płaszczyzn kół zestawów kołowych
Kampczyk A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
31--39
PL
Artykuł obejmuje zagadnienia pomiaru odległości wewnętrznych płaszczyzn kół zestawów kołowych, bazując na nowoczesnych, diagnostycznych i geodezyjnych metodach oraz technikach pomiarowych, które są lub mogą być dostępne nie tylko na obszarach kolejowych, ale w szeroko rozumianym transporcie szynowym. Artykuł zawiera wyniki autorskich badań przyrządu pomiarowego do pomiaru odległości wewnętrznych płaszczyzn kół zestawów koło¬wych, jednocześnie udzielając odpowiedzi na pytanie czy na rynku diagnostycznym i geodezyjnym transportu szynowego, istnieją tej klasy przyrządy pomiarowe zgodne z obowiązującymi regulacjami prawnymi oraz stopniami ochrony IP. Opisano zasady pomiarów i formę ich opracowania. Autor zwrócił uwagę na występujące różnice oznaczeń tych samych parametrów w kraju i poza granicami Polski, pomimo obowiązywania TSI. Jednocześnie badania wykazały, że przyrządy pomiarowe wprowadzone do obrotu w państwach członkowskich Unii Europejskiej, zgodnie z dyrektywami Unii Europejskiej, dopuszcza się do obrotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Autor przedstawia wnioski, spostrzeżenia oraz propozycje, co powinno się jeszcze ulepszyć. Praca niniejsza została wykonana w ramach badań statutowych nr AGH 11.11.150.005.
EN
The article concerns the internal surfaces distance measurements wheels of wheel sets, based on modern diagnostic and geodetic measurement methods and techniques that are, or may be available not only in the areas of railway, but in the wider rail transport. The article contains the results of tests holder of the measuring instrument to measure the distance of the inner surfaces of wheels of wheelsets, while providing answers or diagnostic market and geodetic rail transport, there is this class of measuring instruments in accordance with applicable regulations and degrees of protection (IP). The principles of measurement and form their development. The author drew attention to the differences marking the same parameters in the country and abroad Polish, despite the TSI. At the same time re-search has shown that measuring instruments placed on the market in the Member States of the European Union, according to European Union directives shall be admitted for trading on Polish territory. The author presents the conclusions, obsenations and proposals, which should be further improved. This work was done in the framework of the statutory research No AGH 11.11.150.005.
17
Content available remote Parametry konstrukcyjne zestawów kołowych oraz ich wpływ na bezpieczeństwo jazdy
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 1
22--29
PL
W artykule przedstawiono stan normalizacyjny zestawów kołowych, które należą do najbardziej obciążonych części w kolejnictwie. Omówiono znaczenie parametru qR,, biorąc pod uwagę jego wpływ jak bezpieczeństwo jazdy, konieczność napraw oraz konserwacji. Przedstawiono dopuszczalne wymiary kresowe parametru z uwagi na bezpieczeństwo eksploatacyjne, które są zdefiniowane w kartach UIC, normach europejskich oraz przepisach TSI.
EN
The article presents the standardization condition of wheelsets that belong to the busiest part in the railway. The significance of qR parameter is discussed taking into account its impact as the safety of riding, necessity of repairs and maintenance. The permissible limited dimensions of the parameter due to the operational safety are presented. They are defined in UIC leaflets, the European standard and the TSI regulations.
18
Technologiczne metody podwyższania trwałości osi zestawów kołowych pojazdów szynowych
Michnej M., Karwala K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3283--3292, CD 1
PL
W niniejszym artykule dokonano identyfikacji konstrukcyjnej, technologicznej i eksploatacyjnej zestawów kołowych pojazdów szynowych. Scharakteryzowano obróbki powierzchniowo-wzmacniające, takie jak: rolowanie i hartowanie powierzchniowe indukcyjne, zwiększające trwałość osi kolejowych zestawów kołowych.
EN
In the paper an identification of design and production engineering has been carried out. An influence of outer layer properties on wheel set durability and kinds of their surface-reinforce machining such as: finish rolling, induction surface hardening, which increase the wheel set axle durability has been described.
19
Badania holistyczne niezawodności pojazdów szynowych
Piec P.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3864--3874, CD 1
PL
Praca zawiera wyniki badań eksploatacyjnych trwałości pojazdów szynowych. W badaniach niezawodności eksploatacyjnej uwzględniono kolejowe wagony towarowe, które w okresie zimowym poddawane były procesowi przyspieszonego rozmrażania przewożonego materiału. Analizę eksploatacyjnej trwałości przeprowadzono na podstawie rozkładu Weibulla. W analizie tej uwzględniono te elementy i zespoły kolejowego wagonu towarowego, które w czasie eksploatacji wykazywały, ze względu na określony rodzaj zużycia, najmniejszą niezawodność. W tym przypadku były to obręcze zestawów kołowych. Badania przeprowadzono w aspekcie czasu eksploatacji pojazdu, niezależnie czy wagon był próżny czy ładowny, do momentu wyłączenia wagonu do naprawy awaryjnej. W badaniach eksploatacyjnych tramwaju uwzględniono dobór materiału obręczy i warunków eksploatacji w aspekcie ich wpływu na intensywność zużycia obręczy i jej niezawodność. W podsumowaniu wskazano na holistyczne przyczyny zróżnicowanej trwałości eksploatacyjnej pojazdów szynowych.
EN
The paper contains the results of operational stability of railway vehicles. The study takes into account the operational reliability railway wagons, which during the winter were subjected to a process of accelerated thawing of the material. Analysis of operational sustainability was based on the Weibull distribution. The analysis took into account these elements and assemblies railway freight wagon that showed during operation, due to a certain type of wear, the lowest reliability. In this case, these were the rims wheelset. The study was conducted in the context of the life of the vehicle, whether car was empty or loaded, until the wagon to the emergency repair. The tram service testing included the rim material selection and operating conditions in terms of their impact on the intensity of wear of the rim and its reliability. In summary, the reasons indicated in holistic differentiated service life of rail vehicles.
20
Content available remote Fretting wear in the wheel–axle joint of a wheel set with an automatic gauge change system
Guzowski S., Michnej M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2015
|
Y. 112, iss. 3-M
43--52
EN
An essential problem in the usage and maintenance of a wheel set with an automatic gauge change system is posed by the wear on the surface of wheel-axle rotary joint. Operational tests have shown that the problem includes fretting wear. This article presents an attempt at explaining this type of wear in a wheel-axle rotary set. The tests were performed on a joint model in which the similarity with the real object in the aspect of dimensions was maintained as well as the character and value of loading. In the description of the fretting wear mechanism in a rotary joint an analogy with wear in a wheel-axle press-fitted joint of a conventional wheel set was shown.
PL
W artykule przedstawiono problem eksploatacji i utrzymania zestawu kołowego z samoczynną zmianą rozstawu kół powodowany przez zużycie powierzchni połączenia obrotowego koło–oś. Określono typ zużycia, które występuje w połączeniu obrotowym koło–oś. Badania przeprowadzono na modelu połączenia z zachowania podobieństwa wymiarowego do obiektu rzeczywistego. Przedstawiono analogię mechanizmu zużycia frettingowego w połączeniu obrotowym do zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.