PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wheel-rail interaction
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Study on the predictability of the vertical impact of rail vehicles running gear on rails considering weather conditions and wagon suspension load
Steišūnas Stasys, Vaičiūnas Gediminas, Bureika Gintautas, Sánchez Celestino
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 4
67--78
EN
The faulty running gear of rail vehicles can be identified by the results of measurements of vertical forces caused by wheel running surface damages or other wrongness of bogie suspension. Several different automatic diagnostic systems are used in European railways (operating while the trains are in service) to detect damage to rail-wheel running surfaces. The principles of this trackside equipment operation and the reliability of their measurements may differ noticeably. This is especially true in different seasons of the year (winter/summer). Data collection and aggregation results should be checked in equivalency (comparability). The authors compared the efficiency of different automatic systems in detecting wheel failures according to wheel-rail loads in different seasons of the year and presented their results. The authors also compared the similarity of results of the different measurement systems.
2
Content available Finite element modelling of contact interaction between wheel and rail with three-layered thin coating
Kolesnikov V., Chebakov M., Nasedkin A., Sukhov D.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 2
119-124
EN
The stress-strain of thin multilayered coatings covered the surface of the rail is studied near the region of side contact in turning motion. The stress-strain state is studied for various geometric and mechanical coating parameters' values. A theoretical and a finite element models are developed. Stress-strain state analysis has been made based on models developed and recommendations were given for an optimal coating parameters' selection.
3
Content available Friction rolling with lateral slip in rail vehicles
Konowrocki R., Bajer C.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2009
|
Vol. 47 nr 2
275-293
EN
The paper deals with the dynamic phenomena accompanying the wheel rolling over a road (rail, track), with lateral slip effects. They occur in rolling of a wheel and wheelset on a straight track in the case of lateral load and especially on curves. Different curvature radii and rotary oscillations of wheelsets result in skew rolling and, in turn, in lateral slip oscillation in the contact zone between the wheel and rail. It significantly increases noise and wear in real structures. Double periodicity of motion was detected in an underground train. Hitherto, this phenomenon has not been reported in the literature. Experimental investigation was performed on a test stand for various parameters: the angle of skew rolling, velocity and contact pressure. Results were related to a two degree-of-freedom theoretical system. In the case of steel/polyester and polyamide/polyester friction pair, qualitatively similar results were obtained.
PL
W pracy omówiono zjawiska dynamiczne związane z toczniem się koła z poślizgiem bocznym po drodze (szynie, torze). Mają one miejsce przy toczeniu się kół lub zestawów kołowych po torze prostym, w przypadku bocznego obciążenia oraz na łukach. Różne promienie krzywizn oraz drgania skrętne zestawów kołowych powodują ukośne toczenie i boczne poślizgi w strefie kontaktu koła z szyną. Zjawisko to znacząco zwiększa hałas oraz zużycie elementów konstrukcji. W kolei podziemnej wykryto dwuokresowość drgań. Zjawisko to dotąd nie było opisywane w literaturze. Przeprowadzono stanowiskowe badania eksperymantalne z uwzględnieniem następujących parametrów: kąta ukośnego toczenia, prędkości oraz siły nacisku w strefie kontaktu. Wyniki odniesiono do ruchu teoretycznego układu o dwóch stopniach swobody. W przypadku par ciernych stal-poliester i poliamid-poliester uzyskano zbliżone jakościowo rezultaty.
4
Analiza dynamiki pojazdu szynowego z wykorzystaniem programu MATLAB
Firlik B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2005
|
Nr 59
113-119
PL
W artykule skrótowo przedstawiono fragment opracowanej przez autora symulacyjnej metody analizy dynamiki pojazdu szynowego z wykorzystaniem środowiska programu MATLAB. Prezentowany fragment dotyczy wykorzystania metody numerycznej opartej na metodzie d'Alemberta. Pojazd szynowy ujęto w modelu jako zbiór elementów dyskretnych reprezentujących pudło, wózki i zestawy kołowe, w jego skład wchodzą także bezmasowe elementy podatne. W obecnej formie cała metoda symulacyjna jest oparta na symulacji w funkcji czasu. Zaprezentowano jej praktyczne wykorzystanie.
EN
In the article is briefly presented a train dynamic simulation method. An application was created in MATLAB environment in order to check stability of the rail vehicle. The critical speed obtained during the simulation is very closed to the reality. The program is now developed by adding a more complicated wheel/rail interaction approach.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.