PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wheel-rail
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wpływ sposobu łączenia dwuosiowych wagonów towarowych na zużycie kół i szyn w ruchu pociągu po torze zakrzywionym
Matej J.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7162--7170
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dotyczące zużycia kół i szyn w składzie dwuosiowych wagonów towarowych poruszających się po torze zakrzywionym o małym promieniu łuku. Analizowano wpływ sposobu połączenia wagonów oraz rodzaju zawieszenia na poziom zużycia kół i szyn. Do obliczeń wykorzystano specjalistyczny program AdamsRail, przeznaczony do badania dynamiki pojazdów szynowych. Pozwoliło to uwzględnić model kontaktu kół z szynami zbudowany na bazie nieliniowej teorii toczenia opracowanej przez Kalkera, jak również nieliniowe właściwości zawieszenia i elementów łączących wagony. Wykazano, że zużycie kół i szyn na pełnym łuku toru kolejowego w sposób istotny zależy od rodzaju zawieszenia. Zdecydowanie mniejszy wpływ na zużycie ma sposób łączenia wagonów. Ustalono jednocześnie, że bezpośrednią przyczyną zwiększonego poziomu zużycia kół i szyn jest zbyt małe tłumienie drgań zawieszenia, przede wszystkim w kierunku poprzecznym do osi toru kolejowego.
EN
The article presents the results of simulation of wear on wheels and rails in a two-axle, connected freight wagons moving on the curved track. The influence of connection methods of wagons and type of suspension on the wear of wheels and rails was analized. For the calculations specialized program AdamsRail was used as a appropriate to dynamics studies of rail vehicles. The non-linear wheel-rail contact based on the non-linear Kalter theory, as well as non-linear suspension characteristics and components were taken into account. It has been demonstrated that the wear of the wheels and rails on curved railway track in a material manner depends on the type of suspension. Much less impact on the wheel-rail wear is a way of linking wagons. At the same time, it was found that direct cause of increased level of wear of wheels and rails is insufficiently large damping of the suspension in the lateral direction according to the track center rail.
2
Wyznaczanie sil dynamicznych w kontakcie koło-szyna modelowanych w konwencji układów wieloczłonowych
Duda S., Kciuk S.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 1
70--74
PL
W artykule przedstawiono metodologię bazującą na układach wieloczłonowych, umożliwiającą wyznaczenie sił kontaktowych w styku koła z szyną dla dowolnych powierzchni zarówno koła, jak i szyny. Model sił kontaktowych obejmuje siłę normalną z histerezą tłumienia oraz siły styczne wyznaczone na podstawie metody Polacha.
EN
The paper describes an appropriate methodology for the dynamic analysis of соmрlех, threedimensional single wheelset running on track. A methodology is develop here for the accurate description of the track spatial geometry. A generic contact formulation is also proposed order to determine, during the dynamic analysis, the location of the wheel-rail contact points. An elastic force moi that allows computing of the normal contact force in the wheel-rail interface. The tangential contact forces are calculated using Polach method.
3
Methodology for the dynamic analysis of the single wheelset running on turnout
Duda S., Karwacki J.
Modelling and Optimization of Physical Systems
|
2009
|
z. 8
23--28
EN
The paper describes an appropriate methodology for the dynamic analysis of complex, threedimensional single wheelset running on turnout. A methodology is developed here for the aceurate deseription of the track spatial geometry. A generic contact formulation is also proposed in order to determine, during the dynamic analysis, the location of the wheel-rail contact points. An elastic force model that allows computing of the normal contact force in the wheel-rail interface. The tangential contact forces are calculated using one of creep force models; Polach method.
4
Badanie dynamiki układu: koło z płaskim miejscem - szyna
Pawełczyk M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 1/68
73-81
EN
A model describing an interaction between a wheel flat and rail has been presented in the paper. The model is based on the literature of the subject enumerated in the references. An importance of the model for the flat wheel detection devices evaluation has been shown.
PL
Artykuł przedstawia model opisujący oddziaływanie między kołem ze spłaszczeniem i szyną. Model jest oparty na informacjach zaczerpniętych z literatury przedmiotu. Wykazano użyteczność modelu do oceny urządzeń wykrywających płaskie miejsca.
5
Content available remote A comparison of approximation methods of track irregularities and wheel/rail profiles
Droździel J., Sowiński B.
Archives of Transport
|
2003
|
Vol.15, iss.1
43-61
EN
This paper presents the approximation problem of track irregularities, as well as, of wheel and raił rolling surfaces, which influence vehicle-track interactions. We endeavour here to define geometrical irregularities of track and present selected methods of their mathematical description. The importance of initial processing of measured data, describing wheel and rail profiles, is particularly stressed. We compare approximation methods for measured wheel and rail profiles and discuss their effect on variations of wheel-rail contact parameters.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie aproksymacji nierówności toru oraz powierzchni tocznych kół i szyn, które wpływają na oddziaływania między pojazdem i torem. Przedstawiono definicje geometrycznych nierówności toru i zaprezentowano wybrane metody ich opisu matematycznego. Szczególnie podkreślono znaczenie wstępnego opracowania danych pomiarowych profili kół i szyn. Porównano kilka metod aproksymacji danych pomiarowych oraz omówiono ich wpływ na zmiany geometrycznych parametrów w kontakcie koła i szyny.
6
Content available remote Modelling of wheel and rail wear
Chudzikiewicz A.
Archives of Transport
|
2001
|
Vol. 13, iss. 2
5--24
EN
The objective of this paper is to present recent theoretical and practical studies on the problems of wheel and rail wear modelling. Modelling and prediction of wear in the field of wheel-rail contact is a rather new research area as compared with, for example, wear prediction for different kind of bearings. The problems of wheel profiles, because of increasing speed of the trains, have become important in the last decade. Firstly the safety of the system is related to the wheel profiles, secondly the dynamic performance of the vehicle, for instanee vehicle dynamie stability, vehicle-track force levels and ride comfort are connected to the problems, too. During the last few years computer hardware and software have become sufficiently powerful and useful for simulations study. So, the problem of more realistic methods and tools regarding to: wear model, contact model, vehicle-track model as well as simulation methods has become actual. Finally, wheel profile wear is thus also very much a question of economy.
PL
W pracy przedstawiony został chronologiczny przegląd prowadzonych badań z zakresu modelowania zjawiska zużycia pary kinematycznej koło/szyna. Rozwój tych prac datuje się na początek lat 80. XX wieku i ściśle związany jest z rozwojem narzędzi komputerowych i metod badawczych wykorzystujących technikę komputerową. Omówione zostaną również niektóre wyniki oraz przedstawione zostaną kierunki badań przyszłościowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.