PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
  2. 3 Mechanik
  3. 2 Archive of Mechanical Engineering
  4. 2 Logistyka
  5. 2 Materiały Budowlane
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Bałon Paweł
  2. 3 Kiełbasa Bartłomiej
  3. 3 Rejman Edward
  4. 3 Smusz Robert
  5. 2 Klasztorny M.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2022
  2. 1 2021
  3. 6 2017
  4. 2 2016
  5. 1 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  weryfikacja eksperymentalna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Research on the influence of machining parameters in HSC technology in the automotive industry
Bałon Paweł, Rejman Edward, Smusz Robert, Kiełbasa Bartłomiej
Mechanik
|
2022
|
R. 95, nr 10
47--52
EN
The article presents the use of high speed cutting, which is a reliable alternative for in the automotive industry. It is a method that allows for the replacement of energy-consuming technologies used in the preparation of semi-finished products (e.g. castings) with a universal technology that is much cheaper at the part production stage including the selection of a semi-finished product. This method is widely used in many areas of the machining industry, including increasingly bold applications in the automotive industry. A wide area of utilization of HSC technology is finishing, where high cutting speeds are used. In the case of shaping machining, where the decisive factor is the cutting efficiency, one must take into account the demand for high power of the main drive, which is not always available for every machine tool. The paper presents the possibilities and benefits of using the high-performance HSC machining method.
PL
W pracy przedstawiono zastosowanie frezowania z dużą prędkością (HSC), które jest niezawodną alternatywą obróbkową w branży motoryzacyjnej. Jest to metoda pozwalająca na zastąpienie energochłonnych technik stosowanych przy wytwarzaniu półfabrykatów (np. odlewów) technologią uniwersalną, znacznie tańszą na etapie produkcji części, w tym doboru półfabrykatu. Metoda ta znajduje szerokie zastosowanie w wielu dziedzinach obróbki skrawaniem, m.in. w coraz śmielszych rozwiązaniach dla branży motoryzacyjnej. Szerokim obszarem zastosowania frezowania z dużą prędkością jest obróbka wykończeniowa z dużymi prędkościami skrawania. W przypadku obróbki kształtowej, gdzie decydującym czynnikiem jest wydajność skrawania, należy uwzględnić zapotrzebowanie na dużą moc napędu głównego, która nie zawsze jest dostępna w obrabiarce. W artykule przedstawiono możliwości i korzyści wynikające z zastosowania wysoko wydajnej metody obróbki HSC.
2
Content available remote Operational tests of a distributor injection pump
Bałon Paweł, Rejman Edward, Smusz Robert, Kiełbasa Bartłomiej
Mechanik
|
2022
|
R. 95, nr 11
42--46
EN
Research on drive units confirms that, as a result of many years of operation, the fastest-wearing components in diesel engines of machines and vehicles are in-line and distributor pumps. The durability of the pumps is several times shorter than that of the motors. A dozen or so different sizes and types of in-line injection pumps were used in diesel engines of vehicles, which significantly complicated the service capacity. The authors of the work created a pump that has a universal application and can be used interchangeably for many types of diesel engines and also meets the increased durability requirements. The analysis partially presents the results of operational tests of the pump working under load and the analysis of the causes of damage. Model studies of the contact stresses between damaged elements were also carried out.
PL
Badania zespołów napędowych potwierdzają, że do najszybciej zużywających się w wyniku wieloletniej eksploatacji podzespołów w silnikach wysokoprężnych maszyn i pojazdów należą pompy wtryskowe rzędowe i rozdzielaczowe. Trwałość pomp jest kilkakrotnie mniejsza od trwałości silników. W silnikach wysokoprężnych pojazdów stosowano kilkanaście różnych wielkości i rodzajów pomp wtryskowych rzędowych, co znacznie komplikowało możliwości serwisowe. Autorzy pracy skonstruowali pompę, która ma uniwersalne zastosowanie i może być montowana zamiennie w wielu typach silników wysokoprężnych, ponadto spełnia podwyższone wymogi trwałości. W analizie przedstawiono wyniki badań eksploatacyjnych pompy pracującej pod obciążeniem i przyczyny uszkodzeń. Przeprowadzono również badania modelowe naprężeń kontaktowych między elementami, które uległy uszkodzeniu.
3
Content available remote Experimental studies of thin-walled aircraft structures
Bałon Paweł, Rejman Edward, Kiełbasa Bartłomiej, Smusz Robert, Szeliga Grzegorz
Mechanik
|
2022
|
R. 95, nr 10
6--11
EN
Contemporary aircraft structures, and especially their load-bearing structures, are made almost exclusively as thin-walled structures, which perfectly meet the postulate of minimizing the weight of the structure. While local loss of roofing stability is acceptable under operational load conditions, exceeding the critical load limits of structural elements (frames, stringers) is practically tantamount to the destruction of the structure. The effectiveness of these ideas is influenced by the development of science about materials, processing, and machining processes, as well as the continuous improvement of technological processes. These disciplines allow for the construction of complex, geometrically integral structures that create opportunities not only for a more rational use of material characteristics, but also by their appropriate shaping, significantly increasing the mechanical properties of the supporting structure. The most important advantage in favor of the use of integral systems is economic efficiency, gained by eliminating or limiting assembly operations. Densely ribbed roofing elements belong to the category of load-bearing structure elements which, by reducing the weight which they must support, increase the strength parameters of the load-bearing structure. By reducing the thickness of the coating and, at the same time, introducing sufficiently dense stiffening longitudinal elements, it is possible to obtain a structure with significantly higher critical load values, and consequently a more favorable distribution of gradients and stress levels, which translates directly to an increase in fatigue life. The use of new technologies requires research for evidence purposes, showing that structures manufactured in this way are as safe as those manufactured using conventional methods. For this purpose, the authors conducted tests of the selected structure and performed FEM and experimental verification on the test stand. The results of the tests showed positive results, which confirmed that the method of manufacturing integral structures meets even the stringent requirements set by aviation.
PL
Współczesne konstrukcje lotnicze, a zwłaszcza konstrukcje nośne, wykonywane są niemal wyłącznie jako struktury cienkościenne, co doskonale realizuje wymóg minimalizacji masy samolotów. O ile miejscowa utrata stateczności pokrycia jest dopuszczalna w warunkach obciążenia eksploatacyjnego, o tyle przekroczenie granicznych obciążeń krytycznych elementów konstrukcyjnych (wręg, podłużnic) jest praktycznie równoznaczne ze zniszczeniem konstrukcji. Skuteczność rozwiązań konstrukcyjnych jest zapewniana przez rozwój nauki o materiałach i procesach obróbki oraz ciągłe doskonalenie procesów technologicznych. To pozwala na projektowanie złożonych, geometrycznie integralnych konstrukcji, które umożliwiają bardziej racjonalne wykorzystanie właściwości materiałów, a także - dzięki ich odpowiedniemu kształtowaniu - znaczne ulepszenie właściwości mechanicznych konstrukcji nośnych. Najważniejszą zaletą przemawiającą za zastosowaniem systemów integralnych jest efektywność ekonomiczna, uzyskana poprzez wyeliminowanie lub ograniczenie montażu. Gęsto użebrowane komponenty poprzez zmniejszenie ciężaru, jaki muszą przenosić, poprawiają parametry wytrzymałościowe konstrukcji nośnej. Zmniejszając grubość powłoki i jednocześnie wprowadzając odpowiednio gęsto podłużne elementy usztywniające, można uzyskać konstrukcje o znacznie wyższych dopuszczalnych wartościach obciążeń krytycznych, a w konsekwencji korzystniejszym rozkładzie gradientów i poziomów naprężeń. Przekłada się to bezpośrednio na zwiększenie trwałości zmęczeniowej. Zastosowanie nowych technologii wymaga przeprowadzenia badań wykazujących, że konstrukcje wytworzone w ten sposób są równie bezpieczne, jak te wytwarzane metodami konwencjonalnymi. W tym celu autorzy przeprowadzili badania wybranej konstrukcji lotniczej oraz weryfikację numeryczną MES i eksperymentalną na stanowisku badawczym. Wyniki testów potwierdziły, że sposób wytwarzania konstrukcji integralnych spełnia nawet rygorystyczne wymagania stawiane przez branżę lotniczą.
4
Content available Estimation of the possibility of using a simple thermodynamic model to evaluate the benefits of modifying a real spark ignition engine
Rak Krzysztof, Cyklis Piotr
Journal of Engineering, Energy and Informatics
|
2021
|
No. 1
5--17
EN
Improving engine performance is the general goal of all designers of new cars. Nevertheless, there is and will continue to be a significant number of older cars on the market, where modifications can improve their performance in terms of fuel consumption and emissions, but also in terms of driving properties, giving the user fuel economy and greater driving pleasure. However, before starting the modification, it is worth knowing computationally what final effects we can expect. The paper shows that it can be estimated on the basis of simple thermodynamic calculations based on the basic Otto cycle, where the data for the calculations are very limited: they require geometric dimensions as well as pressure and temperature values provided by the selected compressor. The thermodynamic calculations of the cycle in two versions were shown, and the results were verified on a real engine while driving and related to the results of road tests and the chassis dynamometer.
PL
Poprawa parametrów pracy silników jest generalnym celem wszystkich konstruktorów nowych samochodów. Niemniej jednak na rynku istnieje i długo jeszcze będzie istniała znacząca ilość samochodów starszych, gdzie modyfikacje mogą poprawić ich parametry pracy pod względem zużycia paliwa i emisji, ale także własności jezdnych, dając użytkownikowi oszczędność paliwa i większą przyjemność z jazdy. Przed przystąpieniem do modyfikacji warto jednak wiedzieć obliczeniowo, jakich efektów finalnych możemy się spodziewać. W pracy pokazano, że można to estymować na podstawie prostych obliczeń termodynamicznych, opartych na podstawowym obiegu Otto, gdzie dane do obliczeń są bardzo ograniczone: wymagają wymiarów geometrycznych oraz wielkości ciśnienia i temperatury podawanych przez dobraną sprężarkę. Pokazane zostały obliczenia termodynamiczne obiegu w dwóch wersjach, a wyniki zostały sprawdzone na rzeczywistym silniku w czasie jazdy oraz odniesione do wyników badań drogowych i na hamowni podwoziowej.
5
Content available remote Analysis, modelling and verification of the phenomena occurring in a hydraulic prop during dynamic load
Domagała Z., Kędzia K.
Technical Transactions
|
2017
|
Vol. 2(114)
139--153
EN
The paper describes the working conditions of hydraulic prop in particular issues related to their dynamics. On this basis, mathematical model was developed for given simplif ying assumptions. The paper includes description of simulation model as well as an experimental verification performed in HSW Stalowa Wola.
PL
W artykule opisano warunki pracy podpory hydraulicznej, w szczególności zagadnienia związane z ich dynamiką. Na tej podstawie opracowano model matematyczny dla podanych założeń upraszczających. Praca zawiera opis modelu symulacyjnego, jak również weryfikację doświadczalną wykonaną w HSW Stalowa Wola.
6
Content available remote Study of the effect of the stiffness of the anvil beam for vibration propagation in the system of collecting electrodes
Nowak A., Nowak P., Kurz M., Ryguła C.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2017
|
R. 93, nr 2
232--236
EN
The paper presents experimentally verified computational model of the collecting electrodes in ESP. Discretisation of the whole system is carried out by means of the modified rigid finite element method (RFEM). The aim of the simulations is to find correlation between stiffness of an anvil beam and vibration propagation, which guaranties the maximum amplitudes of vibrations and their proper distribution in the plates. The results of the conducted analyses may be useful to engineers and designers of ESP.
PL
W artykule przedstawiono eksperymentalnie zweryfikowany model dyskretny układu elektrod zbiorczych elektrofiltru suchego. Do modelowania układu zastosowano metodę sztywnych elementów skończonych (SES). Celem symulacji było poszukiwanie rozwiązań optymalnych sztywności drąga strzepującego ze względu na maksymalne amplitudy drgań oraz ich zrównoważony rozkład w układzie elektrod zbiorczych.
7
Content available Experimental verification of simulation of TB32 crash test for SP-05/2 road safety barrier on horizontal concave arc
Klasztorny M., Zielonka K., Nycz D. B., Posuniak P.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
z. 64, nr 2/I
107--118
EN
The study concerns a selected road safety barrier consisting of a B-type guiderail, Sigma-100 posts with 2.00 m spacing, and supporting elements of a trapezoid cross section, located between the posts and the guiderail. The barrier is formed on a horizontal concave arc having a radius of 150 m. The full-scale experimental TB32 crash test was carried out for a vehicle impacting at the angle of 20°, on the testing grounds of the Automotive Industry Institute, Warsaw, Poland. The numerical modelling and simulation methodology of a barrier – vehicle system, recently developed by the authors is applied. Simulation of the above test was performed using LS-Dyna v.971 finite element code, while maintaining the conditions of the experimental test. All the functionality parameters for the barrier are studied, among others, ASI, THIV, working width, vehicle motion trajectory in the exit box. The results of the simulation tests were compared with those of the full-scale experimental test. The experimental verification of the numerical modelling and simulation of the selected crash test is rated positively. It was proven, both numerically and experimentally, that the TB32 crash test does not meet the condition imposed on the vehicle motion trajectory in the exit box.
PL
Przedmiotem badań numerycznych i eksperymentalnych jest stalowa taśmowa drogowa bariera ochronna, składająca się z prowadnicy typu B, słupków Sigma-100 w odstępach 2,00 m oraz elementów podporowych. Bariera jest w łuku poziomym wklęsłym o promieniu 150 m. Test zderzeniowy TB32 według PN-EN 1317 przeprowadzono na poligonie Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie, z użyciem samochodu Dodge Neon. Zastosowano metodologię modelowania numerycznego i symulacji układu bariera – pojazd opracowaną przez część zespołu autorów. Symulację ww. testu zderzeniowego przeprowadzono przy zastosowaniu systemu LS-Dyna v.971, przy zachowaniu warunków testu eksperymentalnego. Analizą objęto wszystkie parametry funkcjonalności bariery określone w normie PN-EN 1317, m.in. ASI, THIV, szerokość pracująca, trajektoria ruchu pojazdu w polu wyjścia. Przeprowadzono weryfikację eksperymentalną modelowania numerycznego i symulacji testu TB32. Wynik weryfikacji oceniono pozytywnie. Udowodniono, zarówno numerycznie, jak i eksperymentalnie, że w rozpatrywanym przypadku bariery w łuku poziomym test TB32 nie spełnia kryterium pola wyjścia pojazdu.
8
Content available remote Modelling and numerical study of composite side safety device for Wielton trucks
Klasztorny M., Nycz D. B., Zając K., Romanowski R. K.
Composites Theory and Practice
|
2017
|
R. 17, nr 1
19--24
EN
The numerical modelling and simulation of approval tests of a side safety device (anti-bicycle buffer) for Wielton trucks was developed. The new type of device is made of glass-reinforced polyester laminates, manufactured using press technology. As part of the design, simulation of approval tests of the new design solution was conducted for five variants of the composite shells using MSC.Marc finite element code. The results are presented in the form of deflection contour maps and equivalent effort index contour maps for the laminate shells. The load capacity and usability conditions with respect to the buffer were checked. It was shown that all the analysed options of the GFRP composite buffer fulfil the approval conditions. The buffer case, optimal in respect to structural materials and formation technology, was recommended for production. The simulation results of the approval tests on the deflections of the side safety device chosen for production were compared with the results of the experimental approval tests. Good qualitative and quantitative agreement of the results was observed.
PL
Przeprowadzono modelowanie numeryczne i symulację testów homologacyjnych bocznego urządzenia zabezpieczającego (odboju antyrowerowego) do pojazdów ciężarowych Wielton. Urządzenie nowego typu jest wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego. Do wytwarzania urządzenia zastosowano technologię prasowania. W ramach projektowania, przeprowadzono symulację testów homologacyjnych nowego rozwiązania konstrukcyjnego dla pięciu wariantów powłok kompozytowych. Zastosowano oprogramowanie MSC.Marc. Wyniki przedstawiono w formie map ugięć oraz map zastępczego indeksu wytężenia powłok laminatowych. Sprawdzono warunki nośności i użytkowalności odboju. Wykazano, że wszystkie warianty odboju kompozytowego spełniają warunki homologacyjne. Do produkcji wybrano wariant optymalny pod względem materiałowo-technologicznym. Wyniki testów homologacyjnych w zakresie ugięć bocznego urządzenia zabezpieczającego wybranego do produkcji porównano z wynikami testów eksperymentalnych. Uzyskano dobrą zgodność jakościową i ilościową wyników testów symulacyjnych z wynikami testów eksperymentalnych.
9
Content available remote Identification of mechanical parameters of bone tissue as a base of numerical simulation in medicine
John A., Kokot G.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2017
|
Vol. 83, nr 2
49--67
EN
Purpose: The aim of the paper is to show the new possibility of evaluation of bone tissues properties in experiment and next the numerical simulation and verification of selected problems. Design/methodology/approach: The lifestyle that has been favored lately has led to unfavorable changes in the human body. This is manifested mainly by joint anomalies and changes in the structure of bone tissue. The scientists try to aid the healing and rehabilitation systems. It is possible to prepare a numerical model of complex biomechanical structures using advanced FE systems. The process of modeling is one of the most important steps of this research and assignment of material data influences on the precision of obtained results. The classic measurement methods with particular emphasis on their application in the study of bone, taking into account the advanced methods for measuring displacement are applied (DIC, nanoindentation). Also QCT combined with evolutionary methods gives interesting results in identification of material parameters Numerical simulations are verified in experiment. Findings: Obtained results allow to compare the displacement and strain from experiment and numerical simulation. From numerical simulation, after FEM analysis we obtained full set of mechanical parameters useful in planning of surgical intervention (THA, pelvis reconstruction), aided the diagnostic in risky state and design of prosthesis. Research limitation/implications: The precision of identification of material parameters depend on many parameters and influences on the precision of the results from numerical simulation. Research is conducted mainly on preparations and not on living tissue. The target should be in-vivo noninvasive measurement. Originality/Value: Combination of numerical simulation and experimental research is needed to obtain correct results and broaden the spectrum of relevant parameters necessary to support surgical and rehabilitation. Both approaches require modern equipment and advanced testing methods.
10
Content available remote Effective elastic properties and pressure distribution in bidisperse granular packings: DEM simulations and experiment
Wiącek J., Stasiak M., Parafiniuk P.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2017
|
Vol. 17, no. 2
271--280
EN
The effective elastic properties and pressure distribution in granular mixtures depend on both, material and geometric properties of particles. Using the discrete element method, the effect of geometric and statistical factors on the mechanical response of binary packings of steel beads under uniaxial confined compression was studied. The ratio of the diameter of small and large spheres in bidisperse mixtures was chosen to prevent small particles from percolating through bedding. The study addressed lateral-to-vertical pressure ratio and effective elastic modulus of particulate beds. The bimodality of mixtures was found to have a strong effect on the packing density of samples with the ratio between large and small particles larger than 1.3; however, no effect of particle size ratio and contribution of particle size fractions on the distribution of pressure and elasticity of bidisperse packings was observed. Regardless on the composition of mixtures, the lateral-to-vertical pressure ratio followed the same paths with increasing contribution of small particles in mixtures. The effective elastic modulus of granular packings increased with increasing compressive load and was slightly affected by geometric and statistical factors. The experimental data followed the same trend of the DEM predictions; however, only qualitative agreement between numerical and experimental results was obtained. The discrete element method generated packings with smaller density and overpredicted pressure ratios and elastic parameters of mixtures.
11
Content available remote Wpływ wentylacji na wilgotność hali basenowej – eksperymentalna weryfikacja modelu numerycznego
Wójcik R., Skotnicka-Siepsiak A., Kosiński P.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 3
9--12
PL
W artykule omówiono problemy związane z zawilgoceniem hal basenowych. Opisano zagrożenia wynikające z niewłaściwie zaprojektowanych i wykonanych stropodachów. Wykazano wpływ wentylacji na stan wilgotnościowy hal basenowych. Zbudowano model numeryczny do oceny rozkładu temperatury oraz kierunków i prędkości powietrza w hali basenowej, który pozytywnie przeszedł weryfikację eksperymentalną.
EN
The article presents the moisture problems of swimming pool halls. There were described the improperly designed and constructed roofs and related moisture risks. The influence of ventilation on the moisture state of pool halls was highlighted. A paper presents the numerical model which was created to assess temperature distribution and the direction and speed of air in the pool hall. The model passed the experimental verification.
12
Content available remote Modele nośności granicznej ścian ścinanych – weryfikacja eksperymentalna
Jasiński R.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 6
224--228
PL
W artykule przedstawiono porównanie wyników obliczeń kratownicowych modeli prętowych, stosowanych w niezbrojonych ścianach ścinanych poziomo, z wynikami badań przeprowadzonych w Holandii, Portugalii i Szwajcarii. Ponadto wyniki obliczeń porównałem z badaniami własnymi ścian ścinanych poziomo wzniesionych z cegły pełnej, elementów silikatowych i z autoklawizowanego betonu komórkowego. Ze względu na specyfikę obciążenia i schemat statyczny dokonano stosownej modyfikacji modelu.
EN
The article presents a comparison of the results of calculations made by the authors of equilibrium models with the results of research carried out in the Netherlands, Portugal and Switzerland. In addition, the author compared the results of the calculation of own research made in Poland horizontal shear walls made of clay bricks, calcium silicate and autoclaved aerated concrete units. Due to the nature of the load and static scheme have been used to modify the model.
13
Content available Modelling plates and shells by means of the rigid finite element method
Adamiec-Wójcik I., Nowak A., Wojciech S.
Archive of Mechanical Engineering
|
2015
|
Vol. LXII, nr 1
101--114
EN
The rigid finite element method (RFEM) has been used mainly for modelling systems with beam-like links. This paper deals with modelling of a single set of electrodes consisting of an upper beam with electrodes, which are shells with complicated shapes, and an anvil beam. Discretisation of the whole system, both the beams and the electrodes, is carried out by means of the rigid finite element method. The results of calculations concerned with free vibrations of the plates are compared with those obtained from a commercial package of the finite element method (FEM), while forced vibrations of the set of electrodes are compared with those obtained by means of the hybrid finite element method (HFEM) and experimental measurements obtained on a special test stand.
PL
Metoda sztywnych elementów skończonych (SES) była dotychczas najczęściej stosowana do modelowania układów z podatnymi członami belkowymi (prętami). Przedmiotem niniejszej pracy jest modelowanie pojedynczego zestawu elektrod, składającego się z belki nośnej, zawieszonych na niej elektrod, będących powłokami o złożonym kształcie oraz drąga strzepującego. Do dyskretyzacji układu oraz elektrod zastosowano metodę sztywnych elementów skończonych.Wyniki obliczeń porównano z wynikami otrzymanymi przy zastosowaniu metody hybrydowej oraz pomiarów na specjalnym stanowisku badawczym.
14
Content available remote Wyrównoważanie mas w ruchu obrotowym
Szybicki D., Rykała Ł., Muszyńska M.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2014
|
z. 61, nr 2
161--172
PL
Problem poruszany w artykule dotyczy zjawiska wyrównoważania (wyważania) mas w ruchu obrotowym. W celu rozwiązania danego zagadnienia opracowano algorytm dotyczący problemu wyważania przy pomocy mas próbnych. Ponadto dokonano prezentacji autorskiego projektu urządzenia i omówiono procedury wyważania na omawianym stanowisku. Zaprezentowano również wyniki badań symulacyjnych oraz weryfikacyjnych przeprowadzonych na zbudowanym urządzeniu.
EN
In the article description of the phenomenon of balancing masses in angular rate. In order to solve the problem of balancing test masses, the algorithm was elaborated. In addition created stand was presented and procedures for balancing in the discussed stand were described. The paper presents also the results of simulation and experiments performed on the created device.
15
Content available remote Vibration analysis of a thin ring interacting with the annular plate treated as an elastic foundation
Noga S.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2014
|
z. 61, nr 2
131--138
EN
In this paper the free in–plane flexural vibration of a thin ring with elastic foundation of a Winkler type is analysed on the basis of the analytical and numerical methods. Mathematical model of the three–parameter elastic foundation is proposed. The separation of variables method is used to obtain the general solution of the considered system free vibration. Then the eigenvalue problem is solved by using the finite element method. Natural frequencies and normal modes of the system vibration are determined. The achieved results of calculation are discussed and verified by experimental data. FE model is formulated by using ANSYS software. It is important to note that the problems discussed in the paper bring practical advice for engineers dealing with dynamics of circular ring systems like aviation gears and railway wheels, respectively.
PL
W pracy analizowane są drgania giętne w płaszczyźnie cienkiego pierścienia współpracującego z podłożem sprężystym typu Winklera, w oparciu o metody analityczne i numeryczne. Zaproponowano trzyparametryczny model matematyczny podłoża sprężystego. Zagadnienie drgań własnych układu rozwiązano metodą rozdzielenia zmiennych. Następnie wykorzystując metodę elementów skończonych, rozwiązano zagadnienie własne omawianego układu. Otrzymane rozwiązania zweryfikowano badaniami doświadczalnymi. Wymagane modele MES opracowano w środowisku obliczeniowym ANSYS. Warto podkreślić, że omawiane w pracy zagadnienia mogą być pomocne inżynierom, zajmującym się obliczeniami dynamiki układów kołowych (kół zębatych, kół kolejowych).
16
Content available remote Experimental Verification of Device for Setting of Position Based on Induction Heating-Produced Thermoelastic Effect
Ulrych B., Voráček L., Kotlan V., Doležel I.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 6
312--314
EN
Experimental verification of thermoelastic effect is performed with the aim to calibrate the device for accurate setting of position built in our laboratory. The time evolution of temperature and dilatation of the action element was measured for a sufficient spectrum of field current parameters (amplitude and frequency). The resultant graphs were compared with results obtained by numerical simulation.
PL
W pracy opisano eksperymentalną weryfikację modelu numerycznego nagrzewania indukcyjnego. Zmiana rozmiaru elementu wykonawczego została zmierzona dla szerokiego zakresu amplitudy i częstotliwości prądu wzbudzającego. Wyniki uzyskane z pomiarów zostały porównane z rezultatami symulacji numerycznych.
17
Metodyka i przykładowe wyniki badań symulacyjnych ruchu wieloosiowego pojazdu specjalnego w warunkach eksplozyjnego uszkodzenia opon
Lozia Z., Guzek M., Pieniążek W., Zdanowicz P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 4/90
19--42
PL
Artykuł przedstawia model fizyczny i matematyczny wieloosiowego pojazdu specjalnego. Pojazd tego typu stanowi jeden z głównych elementów wyposażenia polskiej armii, a zwłaszcza kontyngentów operujących poza granicami naszego kraju. Praca zawiera wyniki weryfikacji eksperymentalnej modelu i programu symulacyjnego, upoważniające do stosowania tego narzędzia w badaniach stateczności pojazdu, między innymi w warunkach eksplozyjnego uszkodzenia ogumienia. Rezultaty badań symulacyjnych dla warunków, w których badania eksperymentalne są trudne lub niemożliwe do realizacji, potwierdzają dobre własności obiektu, nawet przy bardzo dużych prędkościach jazdy. Widoczny jest wpływ uszkodzenia opony (opon) pojazdu na jego cechy w ruchu prostoliniowym i krzywoliniowym. Udało się również wskazać specyficzne sytuacje, kiedy rozpatrywany obiekt ma tendencję do utraty stateczności.
EN
The paper presents a physical and mathematical model of special multi-axle vehicle. The vehicle of this type is one of the major items of equipment of our army, especially the troops that operate outside the country. It also presents experimental verification of the model. The results enable application of the model to vehicle stability research, also under tire-blow-out condition. The simulation tests were performed for conditions where real vehicle experiments are impossible or difficult. The results show good properties of the vehicle, even for high speed. However tire blow-out in visible way affects vehicle behaviour during rectilinear and curvilinear motion. There are also specific tire blow-out conditions, where vehicle rollover is probable or its motion can be unsuspected
18
Symulacja pracy płaskich cieczowych kolektorów słonecznych w warunkach nieustalonych
Zima W., Dziewa P.
Rynek Energii
|
2011
|
Nr 5
52-57
PL
W pracy przedstawiono opis opracowanego modelu matematycznego, proponowanego do symulacji pracy płaskich cieczowych kolektorów słonecznych w warunkach nieustalonych oraz jego weryfikację eksperymentalną. Jest to model jednowymiarowy o parametrach rozłożonych. Oparty jest na rozwiązaniu równań opisujących zasadę zachowania energii dla szyby solarnej, warstwy powietrza pomiędzy szybą i absorberem, czynnika roboczego, absorbera oraz dla izolacji. Wyprowadzone równania różniczkowe rozwiązano za pomocą niejawnego schematu różnicowego. Wszystkie własności termofizyczne czynnika, warstwy powietrza oraz absorbera, jak również współczynniki wnikania ciepła, obliczane są na bieżąco. W celu eksperymentalnej weryfikacji proponowanego modelu zbudowane zostało stanowisko badawcze. Weryfikacja polegała na porównaniu zmierzonych, dla różnych warunków atmosferycznych, przebiegów temperatury czynnika na wylocie z kolektora z wynikami obliczeń numerycznych. Dla wszystkich analizowanych przypadków uzyskano w pełni zadowalającą zgodność tych przebiegów. Model proponowany jest dla symulacji dynamiki płaskich cieczowych kolektorów słonecznych pracujących w układzie kanałów równoległych lub serpentynowych z jedną lub dwoma szybami solarnymi.
EN
The mathematical model of a liquid flat-plate solar collector dynamics is presented. It is a one-dimensional model with distributed parameters. The proposed model is based on solving equations describing the en-ergy conservation for the glass cover, air gap between cover and absorber, absorber, working fluid, and insulation. To solve these equations, the implicit finite-difference scheme is suggested. The thermo-physical properties of the air gap, absorber, and working fluid are computed in on-line mode. The transient heat transfer coefficients are also computed in real-time. The efficiency of the method is confirmed by experimental verification. Comparing the measurement results of the transient fluid temperature at the collector outlet with computational results, satisfactory convergence is found. The presented model is suitable for collectors working in a parallel or in a serpentine tube arrangement with single or double covers.
19
Badania zderzeń bocznych samochodów w ruchu do weryfikacji eksperymentalnej metod obliczeniowych stosowanych podczas rekonstrukcji tego rodzaju wypadków drogowych
Gidlewski M.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W Polsce daje się zauważyć wyraźny brak materiałów weryfikujących eksperymentalnie metody wykorzystywane w programach komputerowych wspomagających rekonstrukcję wypadków drogowych. Tymczasem w sądach zaczynają dominować opinie i ekspertyzy wykorzystujące do rekonstrukcji wypadków drogowych liczne programy komputerowe głównie V-SIM i PC Crash. Pewna (dość liczna) część rzeczoznawców i biegłych sądowych bezkrytycznie traktuje wyniki symulacji komputerowych, nie zważając na liczne i istotne uproszczenia modeli obliczeniowych oraz na niepewność danych wejściowych do obliczeń. W referacie przedstawiono metodykę i oczekiwane efekty badań eksperymentalnych polegających na przeprowadzeniu 6 zderzeń bocznych samochodów w ruchu. Badania zostaną zrealizowane w ramach projektu badawczego własnego nr N N509 559440.
EN
In Poland one can see a visible lack of materials that may experimentally verify methods applied in road accident reconstruction software. Whereas, in legal proceedings dominate expert opinions and reports that use numerous software for road accident reconstruction, mainly V-SIM and PC Crash. A certain (quite numerous) group of experts and forensic engineers uncritically accepts results of computer simulations, ignoring numerous and significant simplifications of computational models as well as input data derived uncertainties. The paper presents methodology and expected results of experimental investigation consisting in carrying out 6 side impact collisions in traffic conditions. The investigation will be carried out within the framework of an research project No. N N509 559440.
20
Content available remote The researches of effectiveness of road restraint systems
Borkowski W., Hryciów Z., Rybak P., Wysocki J.
Journal of KONBiN
|
2010
|
No. 1 (13)
53-64
EN
The work describes model and experimental tests on the road restraint systems with particular attention to vehicle collisions with a concrete protective barrier. Vehicle and protective barrier crash tests include the experiment results in three basic fields: intensity of influence of the collision effects on vehicle passengers, collision impact on a vehicle and the road restraint system. It presents a test track concept as well as criteria for performing and evaluating the crash tests with a passenger vehicle and a safety barrier. The experimental tests were performed according to the test methodology recommended by the standard [2]. Examples of model test results were compared with experimental test results obtained on the test track.
PL
W pracy opisano badania modelowe i eksperymentalne drogowych systemów zabezpieczających ze szczególnym uwzględnieniem zderzeń pojazdu, ze sztywną barierą zabezpieczającą. Badania zderzeniowe pojazdu z barierą ochronną obejmują wyniki eksperymentu w trzech podstawowych obszarach: intensywność oddziaływania skutków zderzenia na osoby znajdujące się w pojeśdzie, skutki oddziaływania zderzenia na pojazd oraz odkształcenie drogowego sytemu zabezpieczającego. Przedstawiono koncepcję toru badawczego oraz kryteria przeprowadzenia i oceny próby zderzeniowej samochodu osobowego z betonową barierą zabezpieczającą. Badania eksperymentalne zrealizowano zgodnie z metodyką badań zalecaną przez normę [2]. Przykładowe wyniki badań modelowych porównano z wynikami badań eksperymentalnymi uzyskanymi na poligonowym torze badawczym.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.