PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wentylacja wzdłużna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wentylacja pożarowa tuneli drogowych
Węgrzyński Wojciech
Drogownictwo
|
2022
|
nr 7-8
271--276
PL
W artykule omówiono stan prawny oraz przyjęte praktyki inżynierskie w zakresie projektowania systemów wentylacji pożarowej tuneli drogowych. Omówiono różnice w działaniu systemów wzdłużnych, półpoprzecznych oraz poprzecznych, jak również przybliżono cechy naturalnej wentylacji tuneli. W odniesieniu do oceny skuteczności działania systemów przedstawiono metodę obliczeniowej mechaniki płynów CFD, a w odniesieniu do czynności odbiorowych przedstawiono metodę praktycznego sprawdzenia skuteczności wentylacji w próbach z gorącym dymem.
EN
The paper covers the legal basis and the current engineering practice in the design of smoke control system of road tunnels. The paper highlights the differences in performance of longitudinal, semi-transversal and transversal systems, as well as main aspects of operation of the natural ventilation. In relation to the design stage, Computational Fluid Modelling is presented as the tool of choice for system performance verification. Hot smoke tests are introduced as a method for practical verification of the system during the commissioning stage.
2
Content available Polskie tunele drogowe – projektowanie systemów wentylacji
Zwolińska Klaudia, Borowski Marek
Drogownictwo
|
2022
|
nr 7-8
261--270
PL
Tunele drogowe, choć dotychczas rzadko spotykane w polskim krajobrazie, coraz częściej pojawiają się na mapie Polski, stanowiąc interesujące i niezbędne rozwiązanie infrastrukturalne. W celu zapewnienia bezpiecznych warunków użytkowania tunelu drogowego kluczowe znaczenie ma odpowiednio zaprojektowany system wentylacji tunelu. W artykule przedstawiono analizę dostępnych rozwiązań w zakresie systemów wentylacji tuneli drogowych, ze szczególnym uwzględnieniem procesu ich projektowania i realizacji inwestycji tunelowych w polskich warunkach.
EN
Road tunnels, although rarely found in the Polish landscape so far, appear more and more often on the map of Poland, constituting an attractive and necessary infrastructure solution. To ensure safe conditions of road tunnel operation, a properly designed tunnel ventilation system is of crucial importance. The article presents an analysis of available solutions for the ventilation systems of road tunnels, with particular emphasis on the process of their design and implementation of tunnel investments in Polish conditions.
3
Content available Modelling the throttle effect in a mine drift
Hansen Rickard
Journal of Sustainable Mining
|
2021
|
Vol. 20, iss. 4
277--295
EN
The throttle effect is a phenomenon, which may occur during a fire underground, causing unforeseen smoke spread. This paper focuses on the modelling of the throttle effect in a mine drift, using a CFD software. The aim of the paper is to investigate whether the CFD tool is able to predict and reproduce the throttle effect for fire scenarios underground. Experimental data from fire experiments in a model-scale mine drift and modelling results from a CFD model were used during the analysis. It was found that the CFD model was not able to fully reproduce the throttle effect for fire scenarios in a mine drift. The inability was due to the under prediction of the fire gas temperature at the ceiling level and the over prediction of the temperatures at the lower levels. The difficulties occurred foremost during transient periods with high fire growth rates. Given the difficulties in modelling the thermal stratification and the throttle effect, the use of CFD models should be mainly for qualitative analysis. Qualitative analysis could possibly be performed for non-transient and low intensity fires.
4
Dobór systemu wentylacji w tunelu drogowym w warunkach pożaru. Cz. 2
Borowski Marek, Zwolińska Klaudia
Mosty
|
2020
|
nr 3
62--66
PL
Tunele drogowe pełnią ważną funkcję w infrastrukturze drogowej, umożliwiając pokonywanie przeszkód terenowych podczas prowadzenia szlaków komunikacyjnych. Stanowią one także źródło potencjalnego niebezpieczeństwa w przypadku wystąpienia pożaru. Istotną funkcję pełni system wentylacji, który ma za zadanie umożliwić bezpieczną ewakuację użytkowników i działanie służb ratunkowych. Właściwy dobór systemu wentylacji jest kluczowym zagadnieniem w projektowaniu tuneli.
EN
Road tunnels perform an important function in road infrastructure, enabling overcoming obstacles while running communication routes. They are also a source of potential danger in the event of fire. A significant role is played by ventilation system, which is designed to enable the safe evacuation of tunnel users and the operation of emergency services. The right choice of ventilation system is a key issue in tunnel design.
5
Dobór systemu wentylacji w tunelu drogowym w warunkach pożaru - cz. I
Borowski Marek, Zwolińska Klaudia
Mosty
|
2020
|
nr 2
68--71
PL
Tunele drogowe pełnią ważną funkcję w infrastrukturze drogowej, umożliwiając pokonywanie przeszkód terenowych podczas prowadzenia szlaków komunikacyjnych. Stanowią one także źródło potencjalnego niebezpieczeństwa w przypadku wystąpienia pożaru. Istotną rolę pełni system wentylacji, który ma za zadanie umożliwić bezpieczną ewakuację użytkowników i działanie służb ratunkowych. Właściwy dobór systemu wentylacji jest kluczowym zagadnieniem w projektowaniu tuneli.
EN
Road tunnels perform an important function in road infrastructure, enabling overcoming obstacles while running communication routes. They are also a source of potential danger in the event of fire. A significant role is played by ventilation system, which is designed to enable the safe evacuation of tunnel users and the operation of emergency services. The right choice of ventilation system is a key issue in tunnel design. The article discusses solutions which are used and presents guidelines for their selection, including national and European regulations. The fire development process and factors affecting smoke spread have also been characterized.
6
Obostrzenia dotyczące stosowania systemu wentylacji wzdłużnej w tunelach drogowych w świetle polskich i światowych wymagań legislacyjnych
Schmidt-Polończyk N.
Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja
|
2017
|
T. 48, nr 1
36--42
PL
W artykule przedstawiono wyniki analiz możliwości stosowania systemu wentylacji wzdłużnej w tunelach drogowych w świetle wybranych, najważniejszych, międzynarodowych i krajowych uwarunkowań legislacyjnych. Z przeprowadzonej analizy wynika, że największe obostrzenia znajdują się w polskich aktach prawnych. Ponadto szczególnie interesujące są rozbieżności w pozostałych rozważanych dokumentach. Różnice te potwierdzają potrzebę przeanalizowania i precyzyjnego określenia warunków oraz parametrów tuneli drogowych, w których może być stosowany system wentylacji wzdłużnej.
EN
The paper presents the results of analyses concerning the possibility of employing longitudinal ventilation systems in road tunnels, in the light of selected, most important international and national legal guidelines. The study shows that Polish legal acts are the most restrictive, moreover, it shows interesting discrepancies in other documents concerned. These differences confirm the need of analysing and specifying the conditions and parameters of road tunnels where longitudinal ventilation systems can be employed.
7
Content available Sposób doprowadzenia powietrza kompensacyjnego a wzdłużna wentylacja pożarowa stacji metra
Krajewski G., Węgrzyński W.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2016
|
Vol. 43, nr 3
231--241
PL
Cel: Przedstawienie wyników badań własnych autorów w obszarze systemów wentylacji podziemnych obiektów kolejowych na przykładzie sieci metra. Badania obejmowały przede wszystkim powiązanie wpływu sposobu doprowadzenia powietrza kompensacyjnego do obszaru stacji metra ze skutecznością działania systemu wzdłużnej wentylacji tej stacji. Artykuł ma na celu zapoznanie projektantów z możliwym zastosowaniem wentylacji wzdłużnej, także w obszarze stacji podziemnych, poprzez podkreślenie wad i zalet tego rozwiązania. Artykuł zredagowano na podstawie wyników badań prezentowanych na konferencji „Budownictwo podziemne i bezpieczeństwo w komunikacji drogowej i infrastrukturze miejskiej” (Kraków 2016). Wprowadzenie: Jednym z dopuszczonych do stosowania rozwiązań wentylacji pożarowej podziemnych stacji kolei (metra) jest system wentylacji wzdłużnej, bazujący na rozwiązaniach podobnych do tych wykorzystywanych w wentylacji tuneli. Systemy wentylacji wzdłużnej mogą zapewnić podobne warunki środowiska do systemów poprzecznych (oddymiania). Chronią one cały obszar stacji i zapewniają drogę wejścia dla ekip ratowniczo-gaśniczych. Aby spełniały te funkcje, należy poprawnie dobrać metodę doprowadzenia powietrza kompensacyjnego do obszaru stacji, zarówno w sposób mechaniczny, jak i naturalny. Duże znaczenie ma również stosunek ilości powietrza doprowadzanego w sposób mechaniczny oraz grawitacyjny. W artykule autorzy prezentują wyniki przeprowadzonego krótkiego programu badań numerycznych, w ramach którego analizowano wpływ bilansu powietrza doprowadzanego na efekty działania systemu wentylacji pożarowej peronów. Metodologia: W pracy przedstawiono w głównej mierze wyniki badań własnych autorów, wykonanych z wykorzystaniem metody obliczeniowej mechaniki płynów (CFD), które osadzono w kontekście literaturowym tematu. Dodatkowo zaprezentowano własne doświadczenia zdobyte w trakcie kilkuset testów z gorącym dymem w trakcie odbiorów II linii Metra Warszawskiego. Wnioski: Systemy wentylacji pożarowej wzdłużnej są w stanie zapewnić porównywalne warunki środowiska w obrębie tuneli i stacji metra do systemów poprzecznych. Działanie systemu wzdłużnego można uznać za bezpieczniejsze z punktu widzenia ratowników prowadzących działania ratowniczo-gaśnicze. Kluczową rolę w określeniu skuteczności systemu mają sposób dostarczania powietrza oraz ilość powietrza, które dostarczane jest mechanicznie.
EN
Aim: The purpose of this paper is to reveal the outcome from studies performed by the authors about smoke and heat ventilation systems for underground railway buildings using an underground railway network as an example. Research activity examined, in particular, the link between air supply methods to an underground station area with the effective performance of a longitudinal ventilation system at such a station. The intention for this publication is to increase the design credibility for longitudinal ventilation solutions, including solutions for underground stations, by highlighting associated advantages and disadvantages. This article is based on experimental study results, which were presented at an international conference “Underground Buildings and Road Safety, and the Urban Infrastructure” (Budownictwo podziemne i bezpieczeństwo w komunikacji drogowej i infrastrukturze miejskiej), Kraków 2016. Introduction: Longitudinal ventilation systems provide one of the approved solutions for underground railway stations and are based on similar solutions applied in the ventilation of road tunnels. Such system may provide similar environmental conditions as with transverse systems, at the same time preserve areas throughout the station from smoke and ensure safe access for firefighting and rescue teams. In order to achieve this, a key issue, which must be addressed, concerns the choice of supply strategy for the delivery of air to the underground location. This may be by mechanical as well as natural means. Likewise, the volume relationship between air supplied by mechanical and gravitational means has a crucial impact on the performance of the ventilation system. The authors reveal results from a short programme of numerical studies, which analysed the air flow relationship to achieve an optimum balance, and the consequential performance of fire ventilation systems on station platforms. Methodology: The study reveals results from original research performed by the authors, which is based on the literature review in this area, using the Computational Fluid Dynamics method (CFD), Additionally, numerical study results are supported by the authors personal experience acquired through numerous hot smoke tests performed during the commissioning phase of the Warsaw Metro, Line 2. Conclusions: Longitudinal systems can provide similar environmental conditions as traditional transverse systems. During firefighting and rescue operations, longitudinal systems provide more safety for firefighters than transverse solutions. The key role in the system performance can be attributed to the supply method and volume of air provided by mechanical means.
8
Content available Ocena bezpieczeństwa użytkowników tunelu drogowego z wentylacją wzdłużną w warunkach pożaru przy wykorzystaniu narzędzi modelowania numerycznego
Nawrat S., Schmidt-Polończyk N., Napieraj S.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2016
|
Vol. 43, nr 3
253--264
PL
Cel: Przedstawienie procesu oceny bezpieczeństwa użytkowników podczas pożaru w tunelu drogowym, wentylowanym wzdłużnym systemem wentylacji, z wykorzystaniem narzędzi modelowania numerycznego. Wprowadzenie: W przypadku pożaru w tunelu drogowym najważniejsze są działania samoratownicze podejmowane przez użytkowników korzystających z tego obiektu. Ich skuteczność zależy od szeregu parametrów, w tym od geometrii tunelu, systemów bezpieczeństwa (np. wentylacji), rodzaju spalanego materiału, strumienia wyzwalanego ciepła HRR (ang. heat release rate) podczas pożaru, czy rozmieszczenia wyjść ewakuacyjnych. Narzędzia modelowania numerycznego są coraz częściej wykorzystywane m.in. do oceny skuteczności systemów bezpieczeństwa oraz bezpieczeństwa użytkowników w trakcie ewakuacji, co z kolei sprawdzane jest zazwyczaj na etapie projektowym danego obiektu. Osoba przeprowadzająca badania numeryczne musi posiadać wiedzę z zakresu wielu dziedzin, znać: podstawy modelowania matematycznego, wykorzystywane narzędzia oraz ich ograniczenia, zagadnienia związane z metodą obliczeniowej mechaniki płynów (CFD), specyfikę pożaru oraz potrafić poprawnie dobierać parametry początkowo-brzegowe. Metodologia: W artykule przedstawiono wyniki studium literatury specjalistycznej, w tym wybrane krajowe i międzynarodowe wytyczne projektowe, stanowiące wypadkową dyskusji naukowo-technicznych, badań numerycznych, laboratoryjnych oraz testów w skali rzeczywistej. Ponadto w pracy zaprezentowano wyniki badań własnych autorów artykułu realizowanych w ramach bieżącej działalności Wydziału Górnictwa i Geoinżynierii Akademii Górniczo-Hutniczej. Wnioski: Komputerowe metody numeryczne wykorzystano do kompleksowej oceny bezpieczeństwa użytkowników tunelu drogowego z wentylacją wzdłużną w warunkach pożaru. Oceny tej dokonano przy zastosowaniu kryterium bezpiecznej ewakuacji, której wyznaczenie wymaga określenia czasu pojawienia się w tunelu krytycznych warunków środowiskowych zagrażających zdrowiu lub życiu osób podejmujących działania samoratownicze oraz czasu wyewakuowania się wszystkich użytkowników tunelu w bezpieczne miejsce. W pracy przedstawiono przebieg oceny, istotne założenia i parametry początkowo-brzegowe ze wskazaniem na źródła literatury fachowej oraz wyniki analiz własnych, na podstawie których należy stwierdzić, że w tunelach jednokierunkowych, o długości 1500 m z systemem wentylacji wzdłużnej nie zostanie zapewniony wymagany poziom bezpieczeństwa w warunkach pożaru o mocy 30 MW, w przypadku braku wyjść ewakuacyjnych oraz rozmieszczenia ich co 500 m.
EN
Aim: To identify an evaluation process concerning the safety of road tunnel users during a fire incident. The study focussed on tunnels with longitudinal ventilation systems and examined safety from an evacuation perspective, utilizing numerical modelling tools. Introduction: During a fire outbreak in road tunnels, the behaviour of users is critical, specifically during their individual attempts at rescue and evacuation. The outcome from such endeavours is dependent on a range of factors, including: tunnel geometry, safety systems in existence, ventilation, makeup of combustible material, heat release rate during burning and location of emergency exits. The use of numerical modelling tools is becoming an accepted norm, which, among others, is used to evaluate the effectiveness of safety systems as well as the safety of users during an evacuation. The latter is usually tested at the facility project design stage. Conduct of such activities require an individual to have detailed knowledge of a range of disciplines, thorough knowledge of mathematical modelling and application tools, awareness of software limitations, issues associated with computational fluid dynamics, specific knowledge concerning the behaviour of fires and appropriate selection of boundary conditions. Methodology: This article reveals outcomes from a literary review of specialist material, including selected national and international project design guidelines derived from science and technology discussions, and numeric research performed in laboratory as well as real life conditions. Additionally, the paper presents original research results produced by the authors in the course of their ongoing activities at the Faculty of Mining and Geoengineering, at the AGH University of Science and Technology. Conclusions: Computer numerical methods were harnessed to perform an assessment of safety in a fire environment, for users of road tunnels with longitudinal ventilated systems. This assessment was performed by applying a safe evacuation criterion, which requires identification of the start time when the critical environmental conditions occur in the tunnel, that is conditions presenting a hazard to the life and health of people who undertake self rescue activities, and duration of users evacuation to a safe location. The study identified essential assumptions, boundary parameters, specialist bibliography and analysis results from the work performed by the authors. Outcome from research indicates that in one-way road tunnels, of 1500 metres in length, without emergency exits or with exits spaced 500 metres apart, and ventilated by longitudinal systems, the required safety level will not be achieved during a fire incident with a heat release rate of 30 MW.
9
Wentylacja i oddymianie tuneli grogowych
Kubicki G.
Chłodnictwo i Klimatyzacja
|
2007
|
nr 4
54-57
10
Content available remote Wentylacja tuneli komunikacyjnych
Nawrat S., Napieraj S.
Budownictwo Górnicze i Tunelowe
|
2005
|
nr 1
21-29
PL
Prawidłowe systemy wentylacji wpływają bezpośrednio na sprawność i bezpieczeństwo transportu w tunelach komunikacyjnych. W Polsce zagadnienie wentylacji tuneli jest stosunkowo mało znane, m.in. z powodu niewielkiej ich liczby. Na świecie zagadnienia wentylacji i bezpieczeństwa w tunelach komunikacyjnych są przedmiotem szerokich badań teoretycznych oraz doświadczeń wykorzystywanych w pracach projektowych i budowlanych. W artykule dokonano próby syntezy najważniejszych zagadnień, związanych z wentylacją tuneli komunikacyjnych z propozycją potraktowania jej jako przyczynek dla podjęcia także w Polsce badań w tym zakresie. Można i należy wykorzystać wiele doświadczeń polskiego górnictwa podziemnego.
EN
Correct ventilation systems directly influence the effciency and safety of transport in transportation tunnels. In Poland the issue of tunnels ventilations is considerable little known, among other due to a small number of tunnels. In the World the problem of ventilation and safety in transportations tunnels is the subject of vast theoretical investigations and experiments utilised in design and construction works. The article performs an attempt to synthesisc the most important problems connected with tunnels ventilation with a suggestion to treat it as the contribution to undertake investigations in this respect also in Poland. One may and should utilise many experiences of the Polish underground mining.
11
YORK-NOVENCO - system kontroli dymu na parkingach zamkniętych
Magdziarz M.
Chłodnictwo i Klimatyzacja
|
2004
|
nr 10
62-68
12
Wentylacja tuneli drogowych - aspekty projektowania
Stronczek E.
Chłodnictwo i Klimatyzacja
|
2003
|
nr 8
20--23
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.