Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2004

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wear of tracks

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Opis przemieszczeń niesprężystych w symulacji zużycia za pomocą modelu ciała Prandtla

Piotrowski J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

2004

z. 54

109-118

Do opisu normalnych przemieszczeń niesprężystych w symulacji zużycia zaproponowano heurystyczny model warstwy wierzchniej koła i szyny w postaci ciała Prandtla, przytwierdzonego do sprężystego materiału rodzimego. Przemieszczenia ciała mogą być niesprężyste. W praktyce symulacji zużycia będzie to prowadzić do modyfikacji profili nie tylko przez ścierny ubytek materiału, lecz także wskutek resztkowych przemieszczeń niesprężystych. Przedstawiono metodę rozwiązywania normalnego zadania kontaktowego z uwzględnieniem warstwy wierzchniej według proponowanego modelu. Praca zawiera przykłady obliczeniowe. Wyznaczenie parametrów modelu wymaga użycia MES.

In order to take into account normal inelastic displacements during wear simulation a heuristic model of the surface layer has been proposed in the form of the Prandtl body fixed to the elastic material. The displacements of the Prandtl body may be inelastic. In practise of wear simulation this will lead to the modification of profiles not only by abrasive loss of material but also by inelastic, residual displacements. The method of solving the normal contact problem for bodies with the layer model has been presented. The paper presents numerical results. Determination of parameters of the body requires FEM calculations.

Odchyłki szerokości w torach zwrotnych rozjazdów kolejowych

Bałuch H., Bałuch M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

2004

z. 54

13-22

Przedstawiono poszukiwanie optymalnych odchyłek szerokości toru w najważniejszej konstrukcji nawierzchni, tj. rozjazdach. Ze względu na spokojność jazdy i trwałość rozjazdu jedną z najistotniejszych cech są kąty nabiegania kół. Dobierając tolerancje umożliwiające minimalizację kątów nabiegania. zmniejsza się jednak jednocześnie granice wymiarów, które nie wymagają napraw rozjazdów. Przedstawiono wyniki pomiarów oraz obliczeń

The finding of the optimum gauge tolerances of one of the most important track structure - the turnouts are presented in the paper. From the riding quality and durability point of view one of the most significant features of the turnouts are the wheel impact angles. When we suit the magnitude of the tolerances to get possibly small value of angle, we should remember that decreasing of the angle causes simultaneously decreasing limits of dimensions that does not require the turnouts repair. The results of the measurements and calculations are presented.