PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wear model
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Assessment of durability and reliability of ET41 series locomotive wheels based on laboratory tests
Witaszek Mirosław
Diagnostyka
|
2020
|
Vol. 21, No. 4
57--66
EN
The article presents the method of determination of life and reliability of rail vehicles wheels on the basis of the wear model developed on the basis of laboratory tests results. The method allowed quantitative assessment of the impact of various factors on the life of the wheels due to flange and tread wear. It was stated that the most significant impact on life resulting from the flange wear is exerted by the share of curves in track length, whereas life due to tread wear - longitudinal creepage of the tread with regard to the rail. The reliability assessment was performed using the Monte Carlo method. It allows to take into account randomness of both interaction conditions and the wear process. The determined reliability was described by the Weibull’s distribution. The calculations were made for the ET41 series electrical freight locomotives. The method presented in this work can be suitable for preparation of schedules of wheel repairs and thus contribute to the increase of ride safety and comfort and therefore to the decrease of the costs of maintenance of the rail vehicles.
PL
Artykuł przedstawia metodę określania trwałości i niezawodności kół pojazdów szynowych w oparciu o model zużycia opracowany na podstawie badań laboratoryjnych. Umożliwiła ona ilościową ocenę wpływu różnych czynników na trwałość kół, ze względu na zużycie obrzeża i powierzchni tocznej. Stwierdzono, że najistotniejszy wpływ na trwałość, wynikającą ze zużycia obrzeża, wywiera udział łuków w długości toru, natomiast na tę wywołaną zużyciem powierzchni tocznej - poślizg wzdłużny tej powierzchni względem szyny. Do oceny niezawodności wykorzystano metodę Monte Carlo. Pozwala to na uwzględnienie losowości zarówno warunków współpracy, jak i samego procesu zużycia. Wyznaczoną niezawodność opisano rozkładem Weibulla. Obliczenia przeprowadzono dla towarowych lokomotyw elektrycznych serii ET41. Metoda zaprezentowana w niniejszej pracy może być przydatna przy sporządzaniu harmonogramu napraw kół i dzięki temu przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa i komfortu jazdy, a także do obniżenia kosztów utrzymania pojazdów szynowych.
2
Content available Teoretyczny model panewki poprzecznego łośyska ślizgowego. Część 1. Model zużycia panewki
Płuciennik P., Maciejczyk A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1425--1432, CD
PL
W artykule omówiony został model teoretyczny zużycia panewki łożyska ślizgowego. Przedstawiono analizę i wybór modelu wymiany ciepła. Rozpatrzono modele obszaru zużycia. Określono z uwzględnieniem warunków brzegowych równania pola ciśnienia i temperatury.
EN
The article discusses the theoretical model bearing shells wear. Were considered model of wear areas. Presents the analysis and selection of heat transfer model. Determined taking into account the boundary conditions, the field equations for pressure and temperature.
3
Content available Eksperymentalna i teoretyczna analiza zużycia cienkich powłok ceramicznych w styku tribologicznym
Zimowski S., Rakowski W.
Tribologia
|
2011
|
nr 4
263-270
PL
W artykule przedstawiono model służący do prognozowania zużycia cienkich powłok ceramicznych pracujących w styku skoncentrowanym. Opracowany model oparty jest o prawo zużycia Archarda, które uzależnia przyrost objętości materiału usuwanego ze strefy styku w wyniku zużycia od: współczynnika zużycia, nacisków w strefie styku oraz drogi tarcia i przyrostu pola styku. Zarówno w modelu, jak i w testach parę tribologiczną stanowiły kula i płaska powierzchnia. Kula o średnicy 1 mm wykonana z Al2O3 współpracowała z powłoką TiN, dwoma powłokami kompozytowymi typu nc-TiN/a-C oraz powłoką nc-WC/a-C. Na podstawie obserwacji mikroskopowych i analizy profilu bruzdy stwierdzono głównie ścierny charakter zużycia, dominujący w zakresie małych obciążeń, kiedy układ powłoka/podłoże nie ulega znaczącej deformacji. Porównanie wyników badań symulacyjnych z eksperymentalnymi wskazuje, że przyjęty model umożliwia szacowanie zużycia powłok ceramicznych w oparciu o parametry materiałowe oraz warunki tarcia.
EN
The article presents the model used to predict wear of thin ceramic coatings working in tribological contact. The model is based on the Archard wear law and contact mechanics. The cooperation of elements in the ball/plane system in the elastic deformation range was established. Wear simulations were compared with the results obtained from tribological tests in a ball-on-disc machine. The tribological pair consisted of TiN coating or nc-WC/aC and nc-TiN/aC composite coatings as the discs and alumina ball with diameter of 1mm as the counterpart. Microscopic observations and grove profiles analysis shows abrasion as the dominant mechanism of wear. This model allows the estimation of the durability of ceramic coatings based on the mechanical properties of material and friction parameters.
4
Content available remote The Wear Analysis of Steel Yarn Guide in Ring Spinning Frame
Płonka S., Hajduga M., Jędrzejczyk D.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2007
|
Vol. 15, no. 2 (61)
54--57
EN
This paper presents the results of our investigations into the wear of steel guides by yarn blends. The guides were made from steel 50SiCr4 which was hardened and tempered to a hardness value of 400 HB. Two kinds of blends, the 80% viscose/20% cotton and 30% polyester/70% wool yarn blends were used. We attempt to explain the wearing model of the tribologic couple composed of a steel guide and yarn. The analysis of the surface condition and EDS spectrums of the surface layer at the place of the yarn friction, as well as the steel microstructure at the cross-section which is perpendicular to the groove furrowed by the yarn, permits us to conclude that wear by abrasion is of decisive importance.
PL
W pracy zamieszczono wyniki badań zużycia prowadników ze stali 50SiCr4 poddanych hartowaniu i odpuszczaniu do twardości około 400 HB przy współpracy z przędzą będącą mieszanką: 80% argony + 20 % bawełny oraz 30% elany + 70% wełny. Podjęto próbę wyjaśnienia modelu zużycia pary tribologicznej prowadnik stalowy – przędza. Analizy stanu powierzchni i widma EDS dla powierzchni w miejscu tarcia przędzy o prowadnik oraz mikrostruktury stali w przekroju prostopadłym do wyżłobionego przez przędzę rowka pozwalają sądzić, że decydujące znaczenie ma zużycie przez ścieranie.
5
Metody badań degradacji maszyn w eksploatacji
Michalski R., Napiórkowski J.
Technical Sciences. Supplement / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2004
|
suppl. 1
139-147
PL
Przeanalizowano złożony proces degradacji maszyny podczas jej eksploatacji. Na podstawie przeprowadzonych badań eksploatacyjnych opisano przebieg zużywania ciągnika rolniczego w zależności od roku eksploatacji, przedstawiono modele kinetyki zużywania elementu roboczego w glebie w zależności od jego właściwości początkowych oraz oddziałujących wymuszeń zewnętrznych. Opracowano metody prognozowania trwałości zmęczeniowej elementu krytycznego maszyny w zależności od zmiennych w czasie naprężeń.
EN
The complex process of machine degradation during operation is analyzed in the paper. The experimental tests performed provided a basis for describing the course of wear of a farm tractor as dependent upon the year of operation, and presenting models of wear kinetics of a working element in the soil as dependent upon its initial properties and external effects. Methods for predicting the fatigue resistance of critical elements of farm machines, depending on time-variable stresses, were also developed.
6
Content available remote A wear model for rough surfaces based on the ultimate-stress asperity concept
Abdo J. A., Al-Yahmadi A. S.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2004
|
Vol. 9, no spec.
11-19
EN
This work presents the extension of the elastic-plastic contact model to provide theoretical means of estimating the wear due to the mechanical interaction of rough surfaces. In this regard the ultimate-stress asperity concept is introduced. The introduction of ultimate-stress asperity concept leads to the theoretical treatment of wear due to mechanical interaction of asperities. The ultimate-stress asperity concept is introduced to define the level of interference beyond which failure is expected. Two mathematical formulations are presented to provide theoretical estimates of the wear volume. In the first approach it is assumed that a portion of the interference volume is separated from the asperity while in the second approach the entire asperity peak above a certain plane parallel to the mean plane is assumed to be separated from the asperity. Inclusions of the material wear in the calculations of normal and tangential contact forces indicates that elastic and plastic effects play nearly equal roles. It is shown that the wear volume increases by increasing the normal and tangential loads.
7
Content available remote A model of fretting wear in wheel set clamped joint
Guzowski S.
Archives of Transport
|
2003
|
Vol.15, iss.1
63-83
EN
The article presents a model of fretting wear development in a wheel set clamped joint in rail vehicles. The model has been worked out on the basi s of results of investigation on a model of a clamped joint that met the prerequisite of mechanical similarity to the real object. The research covered the real image of the contact of the joined elements surfaces and fretting investigation. On this basis, the conditions of fretting initiation in a clamped joint have been determined and the mechanism of its development described.
PL
W artykule przedstawiono model rozwoju zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym koło - oś zestawu kołowego pojazdów szynowych. Opracowany został on na podstawie wyników badań modelu połączenia wciskowego spełniającego warunki podobieństwa mechanicznego do obiektu rzeczywistego. Badania obejmowały określenie rzeczywistego obrazu styku powierzchni połączonych elementów oraz badania zużyciowe. Na ich podstawie określono warunki inicjacji zużycia frettingowego w połączeniu wciskowym oraz opisano mechanizm jego rozwoju.
8
Content available remote Zastosowanie sieci neuronowych do oceny zużycia elementów pojazdów
Witaszek K., Witaszek M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 44
93-99
PL
W ramach pracy przeprowadzono badania modeli zużycia elementów pojazdów wykonanych z żeliwa sferoidalnego. Do budowy tych modeli wykorzystano sztuczne sieci neuronowe. Poprawność działania sieci oceniano za pomocą tzw. błędu zestawu testującego. W pracy dobrano strukturę i metodę uczenia sieci neuronowych zapewniające wymaganą dokładność działania modelu zużycia.
EN
In this work research of wear models of spheroidal graphite cast iron vehicles' elements have been carried out. Artificial neural networks were used as these models. Models' quality has been assessed with the aid of tests set error. In this work a structure and training method that ensures required accuracy have been selected.
9
Content available remote Weryfikacja doświadczalna modeli zużycia tribologicznego w styku smarowanym.
Piekoszewski W.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2002
|
Vol. 37, nr 3
85-95
PL
W artykule zaprezentowano wyniki weryfikacji eksperymentalnej wybranych modeli prognozowania zużycia tribologicznego w styku smarowanym. W odniesieniu do zużycia w styku rozłożonym uzyskano tylko częściowe potwierdzenie - dla różnych stali - odwrotnie proporcjonalnej zależności zużycia od twardości (co występuje w wielu modelach - Archarda Rowe'a, Kragielskiego). Dla żeliwa i brązu, mimo ich mniejszej twardości do stali, stwierdzono niższą intensywność zużycia od wartości nawet dla stali łożyskowej. Ten wynik badań eksperymentalnych styku rozłożonego wskazuje na poważne luki w stanie wiedzy dotyczącej procesów tribologicznych zachodzących w obecności środka smarowego. W przypadku zużycia elementów skojarzonych w smarowanym styku skoncentrowanym liniowym stwierdzono dobrą korelację intensywności zużywania z wartościami bezwymiarowego parametru elastohydrodynamicznej warstwy smarowej. Określono wartości graniczne bezwymiarowego parametru grubości warstwy smarowej, po przekroczeniu którego przestaje on wpływać na zużycie.
EN
The problem of experimental verification of wear model prognostic dependencies were presented. The sources of problem are: a great number of tribological models and a lack of mathematical friction and wear models commonly accepted in engineering practice. The investigations were oriented on the most popular lubricated friction pairs i.e. conformal and non-conformal contacts. The experimental investigations - performed in lubricated conformal contact for various steels - shown the inversely proportional dependence between wear and hardness (it could be met in many models - e.g. in Archard, Rowe or Kragielski model). For specimens made of cast iron and bronze, in spite of their lower hardness than for steel, a lower values of wear intensity were recorded, even lower than for specimens made of bearing steel. The wear problem of lubricated conformal contact needs more detailed investigations - especially the research on synergic action between lubricants and friction couple materials. In case of friction pairs working in lubricated linear concentrated contact a good correlation between values of the wear intensity and the values of dimensionless EHL film thickness factor were found. The limiting values of dimensionless EHL film thickness factor were determined. For higher values of dimensionless factor the wear intensity is at constant minimal level. The limiting value of dimensionless film thickness factor for elastohydrodynamic film in linear contact is about 1,2. The main output of performed investigation is indication of dependence between wear intensity of rubbing specimens in lubricated non-conformal contact and lubricating film thickness calculated according to Dowson-Higginson equation. The introduction of dimensionless film thickness factor for calculation of tribological wear to engineering practice has a fundamental importance.
10
Content available remote Model zużycia pary ślizgowej pierścień tłokowy - tuleja cylindrowa
Miksiewicz K., Abied T. O.
Tribologia
|
2001
|
nr 5
963-986
PL
Mechanizm zużycia węzłów ślizgowych maszyn, takich jak para pierścień tłokowy-tuleja cylindrowa, stanowią powiązane ze sobą czynniki. Wpływ poszczególnych czynników na przebieg procesu zużycia można w przybliżeniu określić, budując jego model. Złożoność zjawisk występujących na styku współpracujących elementów oraz zróżnicowany charakter i warunki pracy węzłów ślizgowych ograniczają zastosowanie budowanego modelu. Niemożliwe jest zbudowanie uniwersalnego modelu, który mógłby służyć do oceny zużycia różnych węzłów ślizgowych. Artykuł ten poświęcony jest budowie modelu zużycia pary pierścień tłokowy-tuleja cylindrowa, jako pary, której elementy pracują w niezwkle ciężkich warunkach. Model nie jest dokładnym odwzorowaniem rzeczywistości i im jest prostszy, tym gorzej oddaje charakter badanych zjawisk. Obserwuje się istotne znaczenie parametrów, określających własności elementów układu i charakteryzujących warunki współpracy.
EN
Wear mechanism of sliding machine ties, such as piston ring - cylinder liner couple, is composed of factors that are bound with each other. Importance of appropriate factors, on a wear process, can be approximately described by model. Complexity of phenomena occuring on a contact of mating components as well as differential character and operating conditions of sliding ties are limiting of model application. It is impossible to build all-purpose tool, that could be serve to estimate various sliding machine ties wear. Therefore, in order to depict general rules of model building, this article is devoted wear model building of piston ring - cylinder couple due to their components operate under extrimely hard conditions. You can find out great importance of parameters that are describing properties of assembly elements.
11
Content available remote Struktura modelu zużywania pary zębatej jako toczno-ślizgowego węzła tarcia w aspekcie zmęczeniowej wytrzymałości kontaktowej.
Zwolak J.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2000
|
Vol. 35, nr 3
81-91
PL
W pracy rozpatrywana jest para kół zębatych jako system tribologiczny o ciągle zmieniających się właściwościach elementów, które ten system tworzą. Szczególną uwagę poświęcono strukturze modelu systemu tribologicznego w odniesieniu do zmęczeniowej wytrzymałości kontaktowej. Zachodzące interrelacje pomiędzy elementami systemu tribologicznego rozpatrywane są w procesie: kontaktu, tarcia, zużywania oraz zmieniających się warunków smarowania.
EN
In the paper a pair of gear wheels as a tribological system with continuously changing properties of elements which the system is composed. A special attention is paid to tribological system model structure with reference to the contact fatigue strength. Mutual relations among tribological system elements are examined in the process of: contact, friction, wear and changing lubrication conditions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.