Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wear life

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Friction and wear of diffusion MoS2 solid lubricant coatings

Kovalev E., Ignatiev M., Leshchynsky V., Wiśniewska-Weinert H.

Problemy Eksploatacji

2005

nr 2

171--179

The main objective of the presented research is an analysis of tribological properties of multilayered MoS2 solid lubricant coatings produced by diffusion synthesis. These coatings are applied to provide high serviceability of friction assemblies in air, helium environment and vacuum in the temperature range 300-973 K. The following configurations were used for wear tests: disk-on-disk with one annular ledge, disk-on-disk with three annular ledges and pin-on-disk.

Głównym celem badań była analiza właściwości tribologicznych wielo-warstwowych powłok smarujących MoS2 wytwarzanych w procesie syntezy dyfuzyjnej. Powłoki takie stosowane są dla zapewnienia wysokiej jakości pracy węzłów tarcia w środowisku powietrza, helu i w próżni, w temperaturze od 300 do 973 K. W badaniach zużycia użyto następujących konfiguracji elementów testowych: tarcza-tarcza z jednym pierścieniowym występem tarcza-tarcza z trzema pierścieniowymi występami oraz trzpień-tarcza.

Suspension dynamics and pavement wear

Pont de J., Steven B.

Engineering Transactions

2000

Vol. 48, iss. 3

221-242

Recently a series of three accelerated dynamic loading tests was carried out at the Canterbury Accelerated Pavement Testing Indoor Facility (CAPTIF). The aim of these tests was to determine the influence of dynamic loading on pavement wear. This paper presents an investigation into the relationsips between the permanent vertical surface deformation (VSD) of the pavement, the applied dynamic wheel loads and the pavement structural stiffness. It is shown that the VSD was correlated with both the pavement stiffness and the dynamic wheel forces but that the relationship with wheel forces was highly dependent on the level of dynamic loading. A surrogate measure for pavement strainformed by combining pavement stiffness and wheel force into a single parameter provided the strongest correlation with VSD. Using this "strain" parameter as the independent variable of a power law predictor for VSD gives a best fit estimate for the exponent between one and two.