Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Assessment of the Influence of the Material Used on the Wear And Tear of Forklifts and their Operational Safety

Grygier Dominika, Kęska Aleksandra

Tribologia

|

2023

|

nr 1

41--49

EN

The degree of wear of forklift forks is not always the effect of long operations or difficult operating conditions. The key parameter influencing the premature elimination of a vehicle from use is selecting an unsuitable material to make forks. Metallographic research allowed us to test the material structure and estimate which materials would allow us to extend the exploitation time of the forklift forks and, consequently, increase the operation safety level by excluding the inappropriate technical condition of a vehicle. The conducted research showed that the application of the properly selected heat treatment of steel allowed to obtain material characterised by high hardness and the lowest abrasion resistance, and simultaneously it accounted for the lowest fork wear level. Extending the standard macroscopic wear tests by microscopic tests may constitute an introduction to the research on standardising the material used to construct forklift forks.

PL

Stopień zużycia eksploatacyjnego wideł wózków widłowych nie zawsze jest wynikiem długiego okresu użytkowania czy trudnych warunków pracy pojazdu. Najistotniejszym parametrem, który wpływa na zbyt szybkie wykluczenie pojazdu z użytkowania jest dobór nieodpowiedniego materiału, z którego wykonane są widły. Wykorzystanie badań metalograficznych pozwoliło zbadać struktury materiałów i ocenić, która z nich pozwoliłaby wydłużyć okres eksploatacji wideł wózka widłowego, a w konsekwencji zwiększyłaby poziom bezpieczeństwa pracy, wykluczając niewłaściwy stan techniczny pojazdu. Przeprowadzone badania wykazały, że zastosowanie odpowiednio dobranej obróbki cieplnej stali umożliwia uzyskanie materiału charakteryzującego się wysoką twardością i najmniejszą odpornością na zużycie ścierne powierzchni, a jednocześnie odpowiada za najniższy poziom zużycia wideł. Poszerzenie standardowych badań oceny makroskopowej zużycia wideł o badania mikroskopowe może stanowić wstęp do badań nad znormalizowaniem rodzaju materiału używanego w konstrukcji wideł wózków widłowych.

2

Wykorzystanie zgniotu powierzchniowego do polepszenia trwałości eksploatacyjnej trzonków noży kombajnów górniczych

Cheluszka Piotr, Mikuła Stanisław, Mikuła Jarosław

Przegląd Górniczy

|

2019

|

T. 75, nr 12

38--45

PL

Urabianiu skał, zwłaszcza trudno urabialnych oraz silnie abrazyjnych, kombajnami górniczymi towarzyszy intensywne zużycie narzędzi o różnym charakterze. Dominującymi formami uszkodzeń eksploatacyjnych noży kombajnowych jest zużycie ściernoerozyjne ostrzy oraz wykruszanie węglików spiekanych. Narzędzia te poddawane są przy tym działaniu cyklicznie zmiennych, silnych obciążeń, nierzadko o charakterze udarowym. Prowadzi to niejednokrotnie do wskrośnego pękania zmęczeniowego trzonków noży w obrębie karbu konstrukcyjnego, jakim jest przejście pomiędzy kołnierzem oporowym i częścią chwytową trzonka noża. Własności wytrzymałościowe zastosowanego materiału, postać konstrukcyjna oraz technologia wykonania noży kombajnowych zapewnić powinny dlatego możliwość przenoszenia dużej liczby cykli zmian obciążenia do wystąpienia pełnego przełomu zmęczeniowego. W artykule zajęto się możliwością wydatnego zwiększenia trwałości zmęczeniowej trzonków noży dzięki wykorzystaniu zgniotu powierzchniowego wykonywanego na zimno. Przedstawiono opracowane w Katedrze Mechanizacji i Robotyzacji Górnictwa Politechniki Śląskiej wybrane rozwiązania urządzeń do umacniania trzonków noży styczno-obrotowych stosowanych w kombajnach górniczych, zwłaszcza w kombajnach chodnikowych metodą naporowego i dynamicznego ich nagniatania. Zaletą tych rozwiązań jest prosta konstrukcja, możliwość wykorzystania konwencjonalnego parku maszynowego oraz niski koszt takiego zabiegu.

EN

The cutting with mining machines, especially of hard and very abrasive rocks, is accompanied by various types of intensive wear and tear of the tools. The predominant types of wear and tear are abrasive and erosive wear of the picks and chipping of the carbide tips. These tools are subjected to the action of cyclically variable, strong and often impact loads. This often leads to fatigue cracking of the shank of the picks within the constructional notch, which is the transition between the thrust collar and the handle of the shank. The strength properties of the material used, the constructional form and the technology of cutting picks should therefore ensure the possibility of transferring a large number of cycles of load changes to the occurrence of a full fatigue break. The article looks at the possibility of significantly increasing the durability of mining machines picks due to the use of burnishing process. The selected solutions of devices for strengthening the shanks of conical picks used in mining machines, especially in roadheaders by means of static and dynamic burnishing developed at the Department of Mining Mechanization and Robotisation of the Silesian University of Technology are presented.

3

Zagadnienia zmęczeniowego zużycia lin stalowych górniczych wyciągów szybowych

Stawowiak M., Żołnierz M.

Przegląd Górniczy

|

2018

|

T. 74, nr 5

28--34

PL

W artykule omówiono problematykę zmęczeniowego zużycia stalowych lin nośnych wykorzystywanych w górniczych wyciągach szybowych. Ponadto Autorzy przedstawili analizę oraz metody analizy badań zużycia stalowych lin nośnych wyciągowych wraz z zużyciem korozyjnym lin. Bardzo istotnym elementem artykułu jest przedstawienie metod przedwczesnego zapobiegania zużycia lin nośnych wyciągowych.

EN

This paper presents the problem of fatigue wear of steel lifting ropes used in mining shaft hoists. In addition, the authors presented the analysis and methods of analysis of the wear tests of steel lifting ropes together with the corrosive wear of ropes. The very important element of this paper is the presentation of methods of premature prevention of wear of hoisting ropes.

4

A characteristic of selected properties of vulcanised rubber elements used on the “Izabel” inland vessel

Pawłowska P., Matuszak Z., Sosik K., Chovancová M.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

675-679

EN

Vulcanised rubber as a complex system is made from the basic component being virgin rubber and various components amounting to 10-15 per cent or even more. The material gains its most valuable properties in the final phase of processing i.e. vulcanisation. In mechanical as well as automotive engineering it is important for vulcanised rubber to be resistant to grease, oil and fuel in high operating temperatures. Being one of the very valuable isolation materials, vulcanised rubber is also characterized by dielectric and elastic properties as well as distinguished resistance to operating conditions (high/low temperature, weather conditions). All the above mentioned applications of vulcanised rubbers are also found in the shipyard industry. Their use is also very much predicated on the properties such as: ability to attenuate mechanical vibrations, high elasticity, considerable elastic deformability under static and dynamic loads, low permeability of water and gas, resistance to various chemicals, and other. The purpose of this article was to determine the hardness of vulcanised rubber samples obtained from various places on the “Izabel” inland barge. The scope of the study covered sampling and preparing the samples for testing (i.e. cleaning and degreasing the samples). Then, the hardness of the samples was measured using the Shore hardness test. The first part of the article presents the general concept of vulcanised rubber, its main components, properties, applications, and ageing. The second part focuses on the research scope and measuring the hardness of vulcanised rubber samples obtained from the “Izabel” inland barge. vulcanised rubber, hardness, ageing, wear and tear wulkanizowanej gumy, twardość, starzenie się, zużycie

5

Uszkodzenia silników samochodowych : niektóre aspekty identyfikacji

Woźniak Dariusz, Kukiełka L., Woźniak Jacek, Chodór J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

233--242

PL

W artykule przedstawiono niektóre techniczne aspekty pracy rzeczoznawcy samochodowego związane z identyfikacją uszkodzeń silników samochodowych. W skład artykułu wchodzą zdjęcia, które ilustrują graficznie przedstawione zagadnienie.

EN

The following article presents chosen technical aspects of a motor vehicle surveyor regarding the identification of car engine damage. The article encompasses figures which graphically illustrate the presented issue.

6

Pomiary zużycia eksploatacyjnego gniazd bębna łańcuchowego wysoko wydajnego górniczego przenośnika zgrzebłowego

Cheluszka P., Sygit B.

Przegląd Górniczy

|

2016

|

T. 72, nr 7

8--19

PL

W artykule zaprezentowano wyniki analizy zużycia eksploatacyjnego powierzchni roboczych gniazd bębna łańcuchowego wykonanego z żeliwa ADI, który zastosowany został w przenośnikach ścianowych eksploatowanych w kopalni węgla kamiennego. Jest to bęben nowej generacji, o zmodyfikowanej geometrii zarysu gniazd, wykonany z materiału o zwiększonej odporności na zużycie ścierne. Badania te przeprowadzone zostały w oparciu o rekonstrukcję cyfrową (digitalizację) gniazd wykonaną metodą światła strukturalnego. Umożliwiły one określenie wartości zużycia oraz jego rozkładu na powierzchniach roboczych gniazd, jak również intensywności tego procesu w całym okresie użytkowania bębna łańcuchowego w wyrobiska ścianowych.

EN

This paper presents the results of an analysis of wear and tear of working surfaces of seats of a sprocket drum made of Austempered Ductile Iron used in face conveyors operating in hard coal mines. It is a new generation drum with modified geometry of seat profile, made of material with enhanced resistance to abrasive wear. The investigations were carried out based on digital reconstruction (digitalisation) of seats made with the structured light method. They allowed to determine the value of wear and its distribution over the working surface of seats, and the intensity of the process in the entire service life of a sprocket drum in longwalls.

7

Wykorzystanie skanowania metodą światła strukturalnego w analizie zużycia górniczych łańcuchów ogniwowych

Cheluszka P., Ciupek M.

Mechanik

|

2015

|

R. 88, nr 1

42--47

PL

Jednym z podstawowych elementów przenośnika zgrzebłowego jest łańcuch zgrzebłowy składający się zazwyczaj z dwóch pasm łańcucha ogniwowego oraz przytwierdzonych do nich zgrzebeł. Przedstawiono możliwość zastosowania skanowania metodą światła strukturalnego do identyfikacji cech geometrycznych ogniw łańcucha ogniwowego. Metodę tę wykorzystano w analizie zużycia górniczego łańcucha ogniwowego 34 × 126 mm, eksploatowanego w wysoko wydajnym ścianowym przenośniku zgrzebłowym w kopalni węgla kamiennego.

EN

One of the basic elements of scraper chain conveyor is the scraper chain usually consisting of two strands of link chain with scrapers fixed to them. In the article the possibility of using a structured–light scanning in identification of geometrical features of the links of a link chain is presented. This method was applied for estimation of wear and tear of the link mining chain 34 × 126 mm used in high output AFC in a coal mine.

8

Diagnozowanie zużycia w układzie tłok-cylinder silnika spalinowego na podstawie sygnałów drganiowych rejestrowanych w różnych punktach pomiarowych i kierunkach

Wojnar G., Czech P., Warczek J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6755--6760

PL

Sygnały przyspieszeń drgań elementów silnika mogą być źródłem informacji o jego stanie. W niniejszej pracy przedstawiono przykład diagnozowania zużycia w układzie tłok-cylinder silnika spalinowego na podstawie sygnałów drganiowych rejestrowanych w różnych punktach pomiarowych i kierunkach. Badaniom podano czterocylindrowy silnik z zapłonem iskrowym (ZI). W celu uzyskania symptomów wrażliwych na uszkodzenie sygnały przyspieszeń drgań analizowano za pomocą ciągłej transformaty falkowej (CWT). Na podstawie analizy falkowej określono uśrednione falkowe widma mocy (ASWPS), które odzwierciedlają rozkład energii w dziedzinie skali będącej funkcją częstotliwości. Na podstawie uzyskanych wyników można stwierdzić, że uśredniony falkowy rozkład energii sygnału może być przydatny w diagnozowaniu luzu w układzie tłok – cylinder, także w przypadku sygnałów drganiowych rejestrowanych w różnych punktach pomiarowych i kierunkach.

EN

The vibration acceleration signals registered on the engine elements can be a source the source of information on the engine condition. The paper presents diagnostic wear of a piston-cylinder system of internal combustion engine based on vibration signals recorded at different measuring points and directions. Four-cylinder engine with spark ignition (SI) were tested. In order to obtain damage sensitive symptoms, the vibration acceleration signals were analyzed with use of a continuous wavelet transform (CWT). Based on the wavelet analysis, the averaged wavelet power spectra (ASWPS) were defined, which reflect the energy distribution on a scale being the frequency function. Based on the results obtained, it has been shown that the averaged wavelet distribution of signal energy can be useful in diagnosing clearance in the piston – cylinder system also in case vibration signals recorded at different measuring points and directions.

9

Badanie odporności na zużycie papieru banknotowego

Kyrychok T. J., Kyrychok P. O., Havenko S. F., Nesterenko V. M.

Przegląd Papierniczy

|

2013

|

R. 69, nr 12

653--656

PL

Wiele prac badawczych poświęcono problemowi zwiększenia odporności na zużycie papierów banknotowych (1, 2). Banknoty nie tylko muszą posiadać wysoki stopień zabezpieczenia, ale także w czasie eksploatacji (obiegu) zachowywać na odpowiednim poziomie cały szereg właściwości optycznych, wytrzymałościowych i chemicznych. Ta odporność na zużycie w dużym stopniu zależy od cech zadrukowywanego podłoża. Papier banknotowy musi zapewnić stabilność obrazu drukowanego, ale przede wszystkim musi posiadać odpowiednią trwałość. Z tego punktu widzenia pożądany jest bardzo wysoki stopień zaklejenia papieru, który z jednej strony zapewni odpowiednią porowatość podłoża, a z drugiej – nie utrudni penetracji farby w głąb jego struktury (zabezpieczy odpowiednią przyczepność nadruku do podłoża). W związku z tym, stopień oraz sposób zaklejenia jest wybierany ze względu na dwa przeciwstawne czynniki – zwartość struktury i przyczepność farby; wymagana jest również odporność na zanieczyszczenia (3). Celem niniejszej pracy było zbadanie stopnia zużycia papierów banknotowych oraz określenie właściwości podłoża na to zużycie najbardziej odpornego.

EN

Many research works are dedicated to increased banknote paper resistance to wear-and-tear (1, 2). Banknotes have to be characterized by high level of protection and they have to maintain certain optical, strength and chemical properties during their circulation. These properties significantly depend on the characteristics of a printed substrate. Banknote paper has to ensure adequate reproduction stability of printing image and - first of all - stability of banknote production. As regards stability, very high degree of paper sizing is required to reduce substrate porosity. another important requirement is adequate level of ink penetration into paper structure guaranteeing good print adherence to the substrate. For this reason, sizing degree and method are selected taking into consideration two opposite factors – ink adherence and contamination resistance (3). The aim of this work was to test banknote paper wear-and-tear and determine the most resistant substrate.

10

Non-destructive tests of lock tongues used in ATR-72 aircraft landing gear based on magnetic method

Malec M., Cieplak T., Walczuk S

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2013

|

Vol. 7, nr 20

23--28

EN

The purpose of this work is to highlight the opportunities of using and analyzing process progression of Non-destructive Testing in aeronautical industries and technologies. This paper concentrates on magnetic-fluorescent method, which is used to showcase the practical test of lock tongue installed in ATR-72 aircraft landing gear.

11

A method to assess reliability and life of selected aircraft components suffering from cumulative effect of destructive processes – an outline

Tomaszek H., Kaleta R., Zieja M.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2012

|

nr 30

91-108

EN

There are two main directions to be distinguished while investigating into the wear-and-tear processes going on within the aircraft’s structural components throughout the operational phase. The first one covers the efforts to explain the physics of the wear-and-tear processes whereas the second one has been intended to generate mathematical models that describe the way how the effects of the wear-and-tear processes accumulate and provoke changes in values of diagnostic parameters. This paper represents the second line of interest and covers the model that formalises the process of the accumulation of effects of the aircraft component’s wear-and-tear up to the moment the permissible boundary condition is reached. What has been used in the below-presented model is the distribution of time of the aircraft structure in service up to the moment the diagnostic parameter reaches the boundary condition. Finally, a numerical example has been presented.

12

Styl przemijania

Mizia M.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2011

|

R. 108, z. 4-A/2

273--277

PL

Przemijanie dotyczyło do niedawna głównie ludzkiego życia, które, będąc formą biologiczną i poddając się upływowi czasu, ulega unicestwieniu. W opozycji do niego, przedmioty, a tym bardziej przekazywane wartości, wiedza i umiejętności - były zawsze znacznie trwalsze, nawet niezniszczalne. Dzisiaj, w epoce kubków jednorazowych, chodzi właśnie o zużycie, przemijanie. Trwanie architektury nabrało wymiaru czysto historycznego.

EN

Up until quite recently, the phenomenon of passing away concerned chiefly the human life which as biological form subject to the passage of time, becomes gradually annihilated. In opposition to the human life, objects, and especially values, knowledge and skills - have always been more permanent, not to say indestructible. Today, in the era of disposable cups, the issue of wear and tear has become a topical one. The permanence of architecture has acquired a purely historical dimension.

13

Stosowane metody do oceny stopnia zużycia ciśnieniowych elementów kotłów i rurociągów pracujących w warunkach pełzania

Zbroińska-Szczechura E., Dobosiewicz J.

Dozór Techniczny

|

2010

|

z. 1-2

10--17

PL

Podczas eksploatacji część elementów konstrukcyjnych urządzeń energetycznych pracuje w warunkach pełzania i ulega ciągłemu procesowi niszczenia. Obecnie, znaczna część elementów krytycznych, które pracują już ponad 100 000 h (projektowy czas pracy) a, niektóre z nich, nawet 240 000 h, daleka jest jeszcze od wyczerpania indywidualnej trwałości. Trwałość, w dużym stopniu, zależy od rodzaju ocenianych elementów, warunków eksploatacji, rozwiązań konstrukcyjnych i technologii ich wykonania oraz, procesów niszczenia, które zachodzą w miejscach najbardziej wytężonych i jest zatem, umownym kompleksowym wskaźnikiem, stanowiącym połączenie wielu cech, zarówno struktury i własności mechanicznych materiału jak również, warunków wytężeniowych i eksploatacyjnych elementu konstrukcyjnego. W opracowaniu przedstawiono metody oceny przydatności do dalszej eksploatacji elementów ciśnieniowych kotłów i rurociągów. Podstawą opracowania są: dane literaturowe, obliczenia trwałości oraz dotychczas wykonane badania diagnostyczne, jak również nowe dane dotyczące wytrzymałości czasowej i doświadczenia eksploatacyjne.

14

Outline of the method for prediction of lifetime achieved by ayionic hydraulic drives operated under real field conditions

Ułanowicz L.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 2

473-484

EN

The presented approach to predict lifetime of avionic hydraulic drives belongs to a priori (accelerated) methods as by its nature it does not reeuire to continue tests until a hydraulic subassembly or drive reaches its boundary value of a structural parameter. The method uses distributions of a random variable with time-dependent variance as models for lifetime prediction. Variations of structural parameters over a discretional period of time are described with use of the Gaussian distribution with the assumption that the course of the process when the structural parameters are subject to deterioration comprises the entire probabilistic characteristic that defines resistance of the hydraulic drive to a wear and tear process. In that context distributions of characteristics for variations of structural parameters were determined for a selected period of time and it served as a basis to find out parameters for the distribution of the defect-free operation time. The completed functional and design decomposition of an example avionic hydraulic drive made it possible to obtain a hierarchical description of the hydraulic drive, to identify its structural parameters that are available during the drive operation as well as to define a set of measurable out put parameters of a system, a module (a hydraulic system) and a block (a hydraulic subassembly). The set of measurable output parameters attributable to the hydraulic system in question is described with use of mathematic equations that result from fundamental equations for hydraulic systems dynamics, i.e. the mass conservation law, the principle of momentum and angular momentum conservation as well as the energy conservation law.

15

Kryteria stopnia zużycia wybranych elementów wózków jezdniowych w odniesieniu do wymagań ich wytwórców

Ogrodnik G.

Dozór Techniczny

|

2009

|

z. 1

17--20

16

Selected methods of investigation of rail vehicle elements wear processes

Piec P.

Archives of Transport

|

2004

|

Vol. 16, iss.3

21-39

EN

The paper presents the results of research on the effect of some types of wear of wheel-sets on rail vehic1es life cycIe. Different effects of abrasive wear of wheel flange, band undercut and wheel rolling surface undercut in this case, have been presented as characteristics of reliability function. In the paper the contact phenomena, caused by reverse friction, are discussed. In practice this type of wear is found on the frictional surface of rail vehic1e wheel sets in the form of bumps and hollows uniformly distributed, called corrugations wear. To solve this complex problem, the author has done the statistics, computer simulation, bench tests, as well as, in-service tests on a real object. The paper presents the results of the computer simulation. The effect of friction coefficient characteristics on how the ifiitiation of corrugation has been inc1uded. This wear is followed by reverse friction caused stick-slip. In literature this wear is often referred to as contact stick-slip effect. The paper inc1udes some results of tests on the effect of tribological properties of friction elements, brake shoe insert and wheel, on the level of noise. In the experiments the inserts made from cast iron, used in rail vehic1es were investigated, as well as, composite inserts and pressed from metal powders.

PL

Praca zawiera wyniki badań wpływu wybranych rodzajów zużycia zestawów kołowych na trwałość pojazdów szynowych. Zróżnicowany wpływ zużycia ściernego wieńca koła, w tym przypadku podcięcia obrzeża i wytarcia na kręgu tocznym, przedstawiono w formie charakterystyk funkcji niezawodności. Praca dotyczy problemu zjawisk kontaktowych wywołanych tarciem zwrotnym. W praktyce ten rodzaj zużycia występuje na powierzchni ciernej kół zestawów kołowych pojazdów szynowych jako równomiernie rozłożone wzniesienia i wgłębienia - określane jako zużycie faliste. Autor w swoich badaniach, dotyczących rozwiązania tego złożonego problemu, przeprowadził badania statystyczne, numeryczną symulację komputerową, badania stanowiskowe oraz badania eksploatacyjne na obiekcie rzeczywistym. W niniejszej pracy zamieszczono wyniki symulacji komputerowej. W badaniach tych uwzględniono wpływ charakterystyk współczynnika tarcia na powstawanie zużycia falistego. Zużyciu temu towarzyszy zjawisko wywołane tarciem zwrotnym typu przyleganie - poślizg. W literaturze spotyka się stwierdzenie, ż przyczyną tego typu zużycia są zjawiska kontaktowe typu stick-slip. Praca zawiera wybrane wyniki badań wpływu właściwości tribologicznych elementów trących, wstawki klocka hamulcowego i koła, na poziom emisji hałasu. W badaniach uwzględniono wstawki żeliwne stosowane w pojazdach szynowych oraz wstawki kompozytowe i prasowane z proszków metali.

17

Model zużywania pary zębatej jako węzła toczno-ślizgowego

Zwolak J.

Przegląd Mechaniczny

|

1999

|

nr 20

10-13

PL

Przedstawiono model zużywania pary zębatej, który może być stosowany także do innych elementów maszyn tworzących węzeł tarcia o ruchu toczno-ślizgowym, proces zużywania charakterystyczny dla węzła tarcia rozpatrywanego za pomocą tego modelu uwzględnia odporność zużyciową całego systemu tribologicznego; struktura systemu tribologicznego jest tu utworzona przez: materiał elementów węzła tarcia, materiał pośredni, czyli środek smarny, środowisko lub inaczej otoczenie z jego własnościami i wystepującymi między nimi zależnościami.