Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Archives of Civil and Mechanical Engineering

1 2008

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wave drag prediction

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Remarks on prediction of wave drag using VOF method with interface capturing approach

Wacławczyk T., Koronowicz T.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

2008

Vol. 8, no 1

7-16

This paper concerns modeling of the free surface flow using Volume of Fluid (VOF) method with interface capturing approach. Equation for transport of the volume fraction is discretized using three high resolution schemes. We show that artificial dependence of the high-resolution scheme on the Courant number and switching to first order upwind differencing scheme introduces numerical diffusion that affects solution. Moreover, dynamic character of the scheme can cause artificial interface deformation influencing final wave profile and thus wave drag prediction. Additionally some results connected with modeling of the flow around free surface piercing body are presented.

W artykule przedstawiono model jednopłynowy stosowany w metodzie VOF oraz przedyskutowano j porównano właściwości trzech schematów o wysokiej rozdzielczości. Zależności schematu o wysokiej rozdzielczości od liczby Couranta, schematy CICSAM [8], HRIC [7], prowadzi do występowania sztucznej dyfuzji w wyniku przełączania do schematu różnicowego pierwszego rzędu tzw. pod-prąd (UDS), zobacz Rysunek 2. Zaproponowana modyfikacja, schemat M-CICSAM, pozwala na uniknięcie tego efektu, zapewniając jednocześnie poprawną rekonstrukcję powierzchni rozdziału. W drugiej części artykułu przedstawiono pierwsze wyniki obliczeń stosując zaproponowany schemat M-CICSAM, w trójwymiarowej przestrzeni obliczeniowej. Wyniki zostały otrzymane za pomocą akademickiego kodu FAS TEST wraz z zaimplementowaną przez autorów metodą VOF ze schematami o wysokiej rozdzielczości (współpraca z TU Darmstadt FNB). Otrzymane wyniki obliczeń porównano z profilami fali otrzymanymi eksperymentalnie [12], otrzymując jakościową zgodność. Dalsze prace będą polegały na uwzględnieniu w obliczeniach modelu turbulencji oraz przeprowadzeniu wyznaczania oporu dla rzeczywistych kadłubów statków.