Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Gospodarka Wodna

2 Mazurkiewicz M.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: waterway E 30

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Kaskada Dolnej Wisły a drogi wodne przez Polskę. Artykuł dyskusyjny

Mazurkiewicz M.

Gospodarka Wodna

2017

Nr 4

120--122

Autor podkreśla potrzebę wprowadzenia pojęcia „droga wodna Wschód-Zachód" mającego pierwszeństwo przed ustalonymi dla Polski międzynarodowymi drogami o oznaczeniach E30, E40 i E70. Przebieg drogi wodnej W-Z należy wybrać z trzech możliwych geograficznie tras. Celowy może być wybór trasy południowej zagospodarowującej istniejące Kaskady Górnej Odry i Górnej Wisły z szansą wyjścia na południe do Dunaju. Należy brać pod uwagę przejście z Wisły w kierunku Dniepru nie wzdłuż doliny Bugu, a przez Lubelszczyznę z rejonu Dęblin-Puławy. Projektowanie rozwoju dróg wodnych w sytuacji wieloletniej stagnacji, a nawet upadku żeglugi, stwarza możliwość skokowego ruchu w racjonalność i innowacyjność rozwiązań. Potrzebne jest również inne spojrzenie na zabudowę dolnej Wisły. W opinii autora realizacja Kaskady Dolnej Wisły miałaby uzasadnienie, jeśli połączyłoby się ją z drogą wodną W-Z. Celowe byłoby stosowanie niższych piętrzeń lepiej wpisujących się w naturalne warunki i w istniejące zagospodarowanie obrzeży rzeki.

The author underlines the need to introduce a notion of the "West-East waterway" having priority over the international Polish waterways marked with the E30, E40 and E70 symbols. The W-E waterway course should be selected among three geographically possible itineraries. It would be appropriate to choose the southern way, including the existing Upper Oder and Lower Vistula Cascades, with an opportunity to go south to the Danube River. We should take into account a passage from Vistula towards the Dnieper River not along the Bug River Valley, but through the Lubelskie region, Dęblin-Puławy in particular. Planning the waterways development in the context of many years of stagnation, or even fall of the navigation, creates a possibility to make a leap towards the rationality and innovativeness of the applied solutions. We also need a different approach to the lower Vistula development. In the author's opinion, the planned Lower Vistula Cascade would be justified if it was connected to the W-E waterway. It would be appropriate to use lower damming structures, better adapted to the natural conditions and the existing development of the river linings.

Nasze przyszłe drogi wodne

Mazurkiewicz M.

Gospodarka Wodna

2013

Nr 10

398--400

Problem rewitalizacji dróg wodnych w Polsce od pewnego czasu aktywizuje działalność samorządów przy współpracy ze środowiskiem żeglugowym. Przejawia się to organizowaniem wielu konferencji, sejmików i innych spotkań oraz kierowaniem stosownych dokumentów do władz RP. Kluczowym z nich jest Stanowisko Konwentu Marszałków RP z listopada 2012 r. Rodzące się na jego tle problemy w odniesieniu do trzech głównych tras dróg wodnych E 30, E 40 i E 70 są przedmiotem rozważań Autora. Wskazuje on również na możliwości rozwoju dróg wodnych o charakterze turystycznym.

For some time, local governments have been involved in the problem of waterways revitalisation in Poland, in cooperation with the navigation institutions. It is reflected in organisation of numerous conferences, councils and other meetings, as well as in addressing relevant documents to the central government authorities. The key document is the Position of the Convention of Marshals of the Re-public of Poland of November 2012. The author devotes the article to the problems arising out of this paper with regard to three main waterways: E 30, E 40 and E 70. He also indicates the possibilities for development of touristic waterways.