Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dual ORC-Brayton power system for waste heat recovery in heavy-duty vehicles

Cholewiński M., Pospolita W., Błoński D.

Archives of Transport

|

2016

|

Vol. 39, iss. 3

7--19

EN

Reducing the amount of energy required in industrial activities is one of the proven ways to achieve major cost savings, especially in the face of soaring energy prices. In the transport sector, besides the financial benefits, low energy consumption leads to the significant reduction of emissions of many pollutants. In this paper the new concept of dual power technology, dedicated to heavy road transport, was modelled and analysed by computer simulations. The combination of organic Rankine cycle and Brayton cycle was proposed, where the waste heat of fumes was recognized as a upper heat source, whereas the surrounding was adopted to be the lower one. Improvement of total energy conversion efficiency of the truck was the key success factor. Environmental friendly fluids (air and R123) were utilised. The operating parameters, power characteristics and energy streams (i.e. dispersion) of the system were evaluated, calculated and commented from the perspective of its theoretical profitability. The calculated net power capacity of analysed dual system was around 50 hp for 100% load. However, when the engine load is below 50% of nominal capacity, the power generation of combined system might be lower than in the case of single ORC system.

2

Off-design operation of an 900 MW-class power plant with utilization of low temperature heat of flue gases

Milewski J., Bujalski W., Wołowicz M., Futyma K., Kucowski J.

Journal of Power Technologies

|

2015

|

Vol. 95, nr 3

221--227

EN

This article presents the off-design operation of a 900 MW-class steam turbine cycle upgraded with utilization of lowtemperature waste heat taken from boiler flue gas. The low-temperature heat contributes to increasing the efficiency of power plants without introducing many complex changes to the whole system. The base for investigations was a power unit operating in off-design conditions and supplied with steam from a BB–2400 boiler. Modifications to the model were made using commercially available software and by applying the Stodola equation and the SCC method. Calculations for off-design conditions show that, after making some modifications to the system, both heat and electricity generation could be increased through the addition of a low-temperature heat exchanger.

3

Nowe wyzwania wynikające z pakietu klimatyczno-energetycznego dla przemysłu materiałów budowlanych i ceramicznych

Duda J.

Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych

|

2014

|

R. 7, nr 17

7--20

PL

Wysoka energochłonność przemysłu materiałów budowlanych i ceramicznych, wynikająca głównie z wysokotemperaturowych procesów wypalania, powoduje, że praktycznie większość działań innowacyjnych ukierunkowana jest na ograniczenie energochłonności i szkodliwego oddziaływania tych procesów na środowisko. Działalność ta jest zgodna z głównym celem klimatycznym Unii Europejskiej, tj. walką z globalnym ociepleniem, zawartym m.in. w pakiecie klimatycznym 3 x 20. Zgodnie z założeniami Komisji Europejskiej opublikowanymi w 2013 r. w Zielonej księdze, zakłada się zmianę obowiązującego do 2020 r. pakietu 3 x 20. W nowej propozycji dotyczącej polityki klimatyczno-energetycznej do 2030 r., Komisja Europejska ogranicza pakiet do dwóch celów, tj. redukcji gazów cieplarnianych o 40% oraz do 27% udziału odnawialnych źródeł energii w końcowym wytworzeniu energii. Założone ok. 40% ograniczenie emisji gazów cieplarnianych wymaga od przemysłu, który ze względu na proces technologiczny charakteryzuje się wysokimi emisjami CO2, poszukiwania nowych technik wytwarzania, które pozwolą zrealizować te cele. W artykule przedstawiono obecny stan realizacji pakietu 3 x 20 oraz możliwości (rezerwy techniczne i technologiczne) wypełnienia nowych obowiązujących po 2020 r. celów polityki klimatycznej.

EN

High energy consumption of ceramic and building material industry resulting mainly from high-temperature burning processes causes that virtually most innovative actions are aimed at the reduction of energy consumption and harmful environmental impact of these processes. This activity corresponds to main European Union climate goal, which is the fight against global warming presented in Package 3 x 20. According to EC assumptions published in 2013 in Green Book, the „20–20–20” package in force to 2020 will be changed. In the new proposal on climate and energy policy to year 2030, European Commission limits package to two goals, i.e. reduction of greenhouse gases by 40% and increase of RES share in final energy consumption to 27%. Set 40% reduction of greenhouse gas emission requires from industries, which due to the technological process have high emission levels of CO2, to search for new production techniques that would allow to meet these goals. This paper presents current status of implementation of main directions of „20–20–20” and possibilities (technical and technological reserves) of satisfying new goals of climate policy in force from 2020.

4

The effect of selected methods of waste heat utilization on waste heat boiler steam production

Behrendt C., Krause P.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2012

|

nr 29 (101)

10-14

EN

Growing costs of ship operation and actions taken to reduce the emission of harmful components in exhaust gases make designers seek more effective methods of utilizing substantial amounts of waste energy in marine power plants. One such method leads to the steam turbogenerator. This machine to run, however, requires substantially greater amount of steam generated in the waste heat boiler (compared to steam demand for heating purposes). It is possible to supply a sufficient amount of steam if the waste heat contained in exhausts and charge air of the main engine is fully utilized. This article analyzes the influence of some methods of using waste heat from exhaust gases and charge air on the amount of steam produced in the waste heat boiler. The analysis takes account of boundary conditions, such as steam pressure in the boiler and the minimum value of outlet gas after the boiler. The analysis is illustrated with examples of basic calculations for the waste heat boiler co-operating with a specific slow speed engine. Two variants of waste heat recovery installation solutions are considered.

PL

Rosnące koszty eksploatacji statków oraz działania związane z ograniczeniem emisji szkodliwych składników spalin skłaniają konstruktorów do wnikliwych analiz możliwości skuteczniejszego wykorzystania zasobów energii odpadowej w siłowniach okrętowych. Jedną z nich jest zastosowanie turboprądnicy parowej. W tym celu należy znacząco (w porównaniu z zapotrzebowaniem pary na cele grzewcze) zwiększyć ilość pary wytworzonej w kotle utylizacyjnym. Jest to możliwe przy pełnym wykorzystaniu ciepła odpadowego zawartego w spalinach i w powietrzu doładowania silnika napędu głównego. W artykule przedstawiono analizę wpływu wybranych sposobów wykorzystania ciepła spalin i powietrza doładowania na ilość pary wytworzonej w kotle utylizacyjnym z uwzględnieniem warunków brzegowych, takich jak ciśnienie pary w kotle oraz minimalna wartość temperatury spalin za kotłem. Analizę zobrazowano przykładami podstawowych obliczeń dla kotła utylizacyjnego współpracującego z wybranym typem silnika wolnoobrotowego w dwóch wariantach rozwiązań instalacji utylizacji ciepła odpadowego.

5

The RWE Power WTA process (Fluidized bed drying) as a key for higher efficiency

Klutz H.-J., Moser C., Bargen N. von

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2011

|

R. 35, z. 3

147-153

EN

RWE is a large utility company focused on Germany and Europe. About 10,000 MW of the generating capacity is based on lignite which is mined in three large open cast mines in the Rheinland. This lignite with a heat content of around 9000 to 10000 KJ/kg has a moisture content of about 55%. This high moisture content needs to be removed prior to any further utilisation. It is also responsible for a relatively high specific CO2 emission. RWE Power has developed the WTA Process (Fluidized bed drying with internal waste heat utilisation) which offers important advantages in comparison against the conventional drying technologies: much better thermal efficiency, less CO2 emissions, much better flexibility, chance for water recovery and lower costs. The principle method of this process is the drying of lignite in a drying chamber in a fluidized bed heated with low pressure steam of about 4 bar and recovering of the energy content in the vapour. This technology will be used to dry the raw lignite for the new proposed 1000 MW thermal units and thus increase efficiency of the entire power station by about 4 to 6% points. This will result in a CO2 reduction of about 500 000 tonnes per 1000 MW unit per year. At the site of the BOA unit at Niederaussem a large scale prototype plant with a throughput capacity of 210 tonnes per hour (100 tph of evaporation capacity) was built and is now in its trial period. First operational results will be shown.

PL

RWE to olbrzymia spółka energetyczna działająca na terytorium Niemiec i Europy. Jej moc wynosi około 10 000 MW, a cała energia pozyskiwana jest z węgla brunatnego wydobywanego w trzech, ogromnych kopalniach odkrywkowych w Nadrenii. Węgiel brunatny o entalpii wynoszącej od 9 000 do 10 000 KJ/kg charakteryzuje się wilgotnością na poziomie około 55%. Wysoka zawartość wilgoci musi być usunięta przed dalszym wykorzystaniem surowca. Węgiel brunatny odpowiedzialny jest także za relatywnie wysoką emisję CO2. RWE Power opracowała proces WTA (suszenie fluidyzacyjne z wewnętrzną utylizacją ciepła odpadowego), który jest dużo skuteczniejszy w porównaniu z konwencjonalnymi technologiami suszenia oraz zapewnia dużo lepszą wydajność cieplną, mniejsze emisje CO2, dużo większą elastyczność, możliwość odzyskania wody oraz niższe koszty. Proces ten polega na suszeniu węgla brunatnego w komorze suszącej z wykorzystaniem łoża fluidyzacyjnego ogrzewanego parą o niskiej energii i temperaturze około 160 stopni Celsjusza, a następnie odzyskiwaniu energii zawartej w oparach. Technologia ta będzie wykorzystywana do suszenia nierafinowanego węgla brunatnego w nowych jednostkach generujących ciepło o mocy 1 000 MW, a tym samym pozwoli zwiększyć wydajność całej elektrowni o około 4 do 6 punktów procentowych. Umożliwi to także zredukowanie emisji CO2 o około 500 000 ton na każdą jednostkę 1 000 MW rocznie. Na terenie jednostki BOA w Niederaussem wybudowany został prototyp elektrowni w dużej skali o wydajności 210 ton na godzinę (100 ton na godzinę wydajności parowania). Aktualnie jednostka ta przechodzi wszystkie testy. Pierwsze rezultaty zostaną zaprezentowane.

6

Estimation of the possibility of Stirling engine applications in LNG carrier power systems

Zmuda A.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2010

|

nr 21 (93)

98-104

EN

The article presents a preliminary estimation of the possibility of using Stirling engines in power and waste heat utilization systems of LNG carriers. Flexibility of applying heat sources, very silent operation and very low exhaust gas emission are to the advantage of applying Stirling engines in marine power plants. Unquestionably, one strong point of Stirling engines is the fact that various heat sources can be used to feed them, including waste heat generated by the main and auxiliary engines and burning boil-off gas (evaporated cargo), which is especially important in the LNG carrier power systems. The discussed issues include gas demand by the main propulsion of LNG carriers together with the amount of boil-off, main propulsion power and electric power demand of LNG carriers of various sizes. Finally, an example system for waste heat utilization and reduction of toxic exhaust gases emission of the employing a Stirling engine is described.

PL

Artykuł przedstawia wstępną ocenę możliwości zastosowania silników Stirlinga w układach energetycznych i w systemach utylizacji ciepła odpadowego gazowców LNG. Elastyczność w możliwości zastosowania źródeł ciepła, bardzo cicha praca oraz bardzo niska emisja szkodliwych składników spalin stwarza duże możliwości zastosowania silników Stirlinga w elektrowniach okrętowych. Niewątpliwą zaletą silników Stirlinga jest fakt, że do ich zasilania można wykorzystać różnorodne źródła ciepła, w tym ciepło odpadowe generowane przez silniki główne i pomocnicze oraz spalanie odparowanego ładunku, co jest istotne szczególnie w układach energetycznych gazowców LNG. Przedstawiono m.in. zapotrzebowanie na ilość gazu do napędu głównego gazowców LNG na tle ilości odparowanego ładunku, moc napędu głównego i zapotrzebowanie na energię elektryczną dla różnej wielkości gazowców LNG oraz przykład systemu do utylizacji ciepła odpadowego i ograniczenia emisji składników toksycznych spalin wylotowych silników okrętowych z wykorzystaniem silnika Stirlinga.

7

Termiczna utylizacja odpadów komunalnych - czy tylko instalacja Termoselect?

Pająk T.

Informacja Instal

|

1998

|

Nr 9 (175)

48-52