Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza uszkodzeń układu zasilania Common Rail

Kurczyński D., Adrian A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6406-6419

PL

Ostatnie kilkanaście lat przyniosło intensywny rozwój tłokowych silników spalinowych wymuszany koniecznością spełnienia przez nie rygorystycznych norm emisji spalin. Układem silnika, w którym w znaczącym stopniu zmieniono konstrukcję i który w dalszym ciągu jest doskonalony, jest układ zasilania silnika paliwem. Rozwój jego pozwala na poprawę właściwości eksploatacyjnych silnika, zmniejszenie zużycia paliwa, ograniczenie jego szkodliwego oddziaływania na środowisko. Obecnie powszechnie stosowanym układem zasilania silników o zapłonie samoczynnym jest układ zasilania typu Common Rail. Układ ten cechuje się wieloma korzystnymi cechami, takimi na przykład jak: wysokim ciśnieniem wtrysku, rozdzieleniem procesu wytwarzania ciśnienia paliwa od procesu jego wtrysku, swobodnym kształtowaniem przebiegu wtrysku. Stawia on jednak duże wymagania dotyczące między innymi: jakości paliwa, zapewnienia wymaganych warunków eksploatacji, dokładności i staranności wykonywania obsługi i napraw. W artykule zaprezentowano kierunki rozwoju układów zasilania, przedstawiono rodzaje procesów zużycia elementów układu zasilania Common Rail, omówiono podstawowe przyczyny zużycia tych elementów. Ponadto przedstawiono przykładowe uszkodzenia pomp wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy w różnych układach zasilania Common Rail oraz określono przyczyny tych uszkodzeń. Najczęściej spotykaną przyczyną uszkodzeń pomp wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy układu zasilania Common Rail jest paliwo złej jakości.

EN

Recent years have seen rapid developments in internal combustion piston engines, which were enforced by increasingly stringent standards on the exhaust gas emissions. The engine fuel system is the one which has changed much. Its design has been significantly altered and it still shows potential for improvement. The fuel system advancement makes it possible to improve operational characteristics, reduce fuel consumption and 6419 engine harmful environmental impact. The Common Rail type fuel system is highly prevalent in CI engines at present. The system offers many advantages, including high injection pressure, separation of the fuel pressure build-up from the fuel injection, free setting of the injection profile. However, the system imposes strict requirements with respect to, e.g. fuel quality, operation conditions, thoroughness and diligence when servicing a vehicle or making repairs. The paper presents development trends in the fuel systems, it also identifies wear processes in the Common Rail system components and discusses basic causes of their wear. Additionally, exemplary damages to high pressure pumps and injectors in different Common Rail systems and the causes of those are described. Damages most frequently result from poor quality fuel.

2

Analiza emisji oraz wskaźników pracy autobusu miejskiego zasilanego CNG w rzeczywistych warunkach eksploatacji

Bajerlein M., Dobrzyński M., Rymaniak Ł., Siedlecki M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1552-1557

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji oraz wskaźników pracy autobusu miejskiego, zasilanego alternatywnym paliwem CNG (Compressed Natural Gas),o długości 18 m. Pomiary zostały przeprowadzone w warunkach określonych dla znormalizowanych testów jezdnych symulujących rzeczywiste warunku ruchu(Standardised On-Road Test Cycles). W celu zarejestrowania poziomu emisji zanieczyszczeń z obiektu badawczego użyto mobilnego analizatora do pomiarów gazowych składników toksycznych spalin. Uzyskane wartości momentów i prędkości obrotowych silnika w czasie trwania cykli pomiarowych przedstawiono na charakterystyce obciążeniowej i odniesiono je do obszaru testu NTE. Na podstawie przeprowadzonych analiz stwierdzono, że najbardziej obiektywną metodą, na podstawie której można określać poziom emisji w trakcie eksploatacji pojazdów ciężkich, szczególnie autobusów miejskich, jest wykorzystanie mobilnej aparatury przeznaczonej do badań w rzeczywistych warunkach eksploatacji typu PEMS (Portable Emission Measurement System).

EN

The article presents the results of emission tests and work performance of city bus, powered by alternative fuel CNG (Compressed Natural Gas), with a length of 18 m . Measurements were carried out under conditions specified for standard driving tests simulating actual traffic conditions SORT (Standardised On- Road Test Cycles). For register the exhaust emissions level were used mobile analyzer for the measurement of gaseous toxic compounds . The obtained values of torque and engine speed during the measurement cycles are presented on the load characteristics and referenced them to the NTE test. On the basis of this analysis, stated that the most objective method for determine the level of emissions during the operation of heavy vehicles, especially buses, is the use of mobile devices to analyze emission under real operating conditions by PEMS (Portable Emission Measurement System).

3

Sytuacja polskiego przemysłu papierniczego w świetle najlepszych dostępnych technik

Jeniga M., Michniewicz M., Sokół A., Żubrzak M.

Przegląd Papierniczy

|

2006

|

R. 62, nr 2

95-103