This paper presents the results of numerical simulations of thermal comfort in a passenger coach. The numerical model with people’s presence was developed and appropriate boundary conditions were prepared. The ANSYS CFX program was used for the simulations. The calculations were carried out for summer and winter conditions. The predicted mean vote (PMV), predicted percentage dissatisfied (PPD) and draft rate (DR) were calculated to assess the thermal comfort of passengers. The requirements of railway standards in terms of passenger comfort assessment were also verified. Based on the simulation results, it was found that the thermal comfort conditions of the passengers in the coach were not fully satisfactory, especially in summer.
Współczesne tynki cementowo-wapienne, ze względu na swoje właściwości, są popularnym materiałem wykończeniowym stosowanym na różne podłoża. Warunki prawidłowego przygotowania podłoża i wykonania robót tynkarskich zwykle są szczegółowo opisane przez wytwórców. W artykule przedstawiono „case study” dotyczące wpływu niespodziewanie ciepłego i suchego lata na jakość i trwałość połączenia świeżego tynku cementowo-wapiennego z podłożem o różnej wodochłonności.
EN
The modern cement-lime plasters, due to their characteristics, are popular finishing material applied on a variety of substrates. The requirements for the proper surface preparation and their execution in plaster workmanship are usually described in details by the manufacturers. The “case study” on the impact of unexpectedly warm and dry summer on the quality and durability of the connection between fresh cement-lime plaster and the two substrates differs in water absorption is presented in the paper.
W artykule omówiono wyniki: laboratoryjnych badań podstawowych parametrów pięciu zawiesin twardniejących, wykonanych według różnych receptur, najczęściej stosowanych do budowy przegród przeciwfiltracyjnych metodą wibracyjną, laboratoryjnych badań wpływu różnych warunków termicznowilgotnościowych na wytrzymałość na ściskanie jednoosiowe wybranej zawiesiny twardniejącej, używanej w ww. metodzie, terenowo-laboratoryjnych badań stanu przegrody przeciwfiltracyjnej, wykonanej metodą wibracyjną, eksploatowanej przez 4 lata. Stwierdzono, że materiał powstały po stwardnieniu zawiesiny twardniejącej i mieszaniny zawiesiny twardniejącej z piaskiem ulega z czasem destrukcji pod wpływem zmian temperatury (przemarzania), czego następstwem jest zmniejszenie jego wytrzymałości na ściskanie. Najbardziej zmniejszyła się wytrzymałość próbek cyklicznie zamrażanych w temperaturze -20°C i odmrażanych w wodzie w temperaturze pokojowej. Ten sam efekt zaobserwowano w przegrodach przeciwfiltracyjnych wykonanych w wałach przeciwpowodziowych po 4 latach eksploatacji.
EN
The paper presents results of laboratory analyses of basic parameters of 5 self-hardening slurries used for making anti-filtration walls by vibratory method, of laboratory tests of the effect of various thermal and moisture conditions on the compressive strength of one such slurry, and of a field study of an anti-filtration wall made with this method and exploited for 4 years. Results of laboratory tests showed that self-hardening slurry mixed with sand and subjected to freezing underwent deformation and destruction, which resulted in decreased strength of slurry walls material. The highest strength reduction was observed after freezing at -20°C and defrosting in full water-saturated conditions at room temperature. After a few cycles many fissures and cracks were observed and the samples totally lost their previous structure. The same effects were observed in anti-filtration barriers in flood embankments after four year of exploitation. The changes of compressive strength in particular parts of anti-filtration barriers occurred at different rate and depended on moisture and temperature conditions.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.