Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza przyczyn pogorszenia ostrości widzenia w warunkach skotopowych

Kowalczyk-Hernández Marek

Optyka

|

2019

|

Nr 5

50--51

PL

Widzenie w warunkach skotopowych to, nieco upraszczając, widzenie w warunkach nocnych. Dokonując ilościowego uściślenia powiemy, że to widzenie w warunkach, w których luminancja obserwowanej sceny mieści się w zakresie od 10-6 cd/m2 (niezachmurzone niebo w bezksiężycową noc) do około 10-2 cd/m2 (noc z pełnią księżyca). W tych warunkach średnie pole powierzchni źrenicy jest równe około 45 mm2. Daje to oświetlenie siatkówki oka równe od 10-4 do 10-0,22 trolandów skotopowych. Przy takich poziomach oświetlenia siatkówki widzenie jest niemal wyłącznie widzeniem pręcikowym, gdyż czopki nie są aktywowane ze względu na ich zbyt niską czułość. Widzenie pręcikowe jest ze swej natury widzeniem mniej ostrym niż widzenie czopkowe, co wynika z mniejszej gęstości upakowania pręcików w centralnej siatkówce i zgrupowania ich w pola recepcyjne o większej powierzchni od powierzchni czopkowych pól recepcyjnych. W dalszym ciągu artykułu zostaną omówione pozaanatomiczne czynniki obniżające ostrość widzenia w warunkach skotopowych.

2

Analiza wybranych wypadków drogowych mogących mieć związek z widocznością w warunkach nocnych

Targosiński T.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Podczas ustalania przyczyn wypadków drogowych stan techniczny oświetlenia zajmuje znikome miejsce. Natomiast w powszechnym odczuciu jest bardzo istotny dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule przeanalizowano kilka wypadków drogowych, które, zdaniem autora, mogły mieć związek ze stanem oświetlenia reflektorowego pojazdów biorących w nich udział. Stan ten umyka kontroli w obecnie obowiązującym systemie prawnym. Przeanalizowano także wymagania homologacyjne i eksploatacyjne dotyczące świateł mijania pojazdów samochodowych z wyeksponowaniem ich wpływu na zasięg oświetlenia drogi, który jest kluczowy dla możliwości odpowiednio wczesnego zauważenia niespodziewanej przeszkody.

EN

During the determination of the causes of road accidents the technical state of the headlights is treated a reason not in significant percentage. However, in the common opinion lighting is very important for road safety. In this paper are examined several traffic accidents which may be associated with the state of the headlights of vehicles. This condition is not controlled in the current legal system. There are analyzed the type approval requirements as well as exploitation requirements of motor vehicles dipped beam and their impact on the of road illumination distance beyond the car, which is crucial for feasible and appropriate, early notice of unexpected obstacles.

3

Wpływ infrastruktury drogowej na zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w warunkach nocnych ograniczeń widoczności

Gaca S., Kieć M., Zielinkiewicz A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2013

|

R. 69, nr 12

675--678

PL

Przedstawiono problematykę wpływu infrastruktury drogowej na wypadkowość w okresach nocnych ograniczeń widoczności. Jako podstawowe narzędzia do oceny tego wpływu zastosowano relatywne ilorazy wskaźników wypadkowych, metodę tzw. ilorazu szans oraz ocenę na podstawie zbudowanych regresyjnych modeli estymacji liczby wypadków. Potwierdzono istotny wpływ nocnych ograniczeń widoczności na zagrożenia bezpieczeństwa ruchu.

EN

This paper presents the problem of road infrastructure impact on accidents’ occurrence during periods of visibility restrictions caused by night-time. As basic tools for assessing this effect, the authors used a few methods, including relative ratios of accident rates, a method called the odds ratio and an assessment based on developed regression models for estimation of the number of accidents. The analysis confirmed a significant impact of nigh-time visibility restrictions on road safety hazard.