Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ dodatku EETB do oleju napędowego na zmienność procesu przyspieszania wału korbowego silnika

Lotko W., Górski K., Gielniewski R.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

1115--1120

PL

W artykule przedstawiono wpływ dodatku eteru etylo tert-butylowego (EETB) do oleju napędowego (ON) na zmienność procesu przyspieszania wału korbowego silnika. Badania wykonano na 4-suwowym, 3-cylindrowym, chłodzonym cieczą, z bezpośrednim wtryskiem paliwa silniku diesla AD3.152. Silnik zasilano olejem napędowym i mieszaninami oleju napędowego z EETB w proporcjach objętościowych: 10:90, 20:80, 30:70 i 40:60. Pokazano, że nawet 40% dodatek objętościowy EETB do oleju napędowego nie ma znaczącego wpływu na zmienność procesu przyspieszania wału korbowego silnika. Sugeruje to, że proces spalania paliwa zachodzi prawidłowo bez zjawiska wypadania zapłonów powodowanego niską liczbą cetanową EETB.

EN

In this paper an impact of ethyl tert-butyl ether (ETBE) addition to diesel oil (DO) on variation of the engine crankshaft acceleration process has been presented. Our tests were performed on a 4-stroke, 3-cylinder,water-cooled, direct-injection AD3.152 diesel engine. The engine was fuelled with DO and with blends of DO with ETBE in volumetric ratio of 10:90, 20:80, 30:70 and 40:60. It was shown that even 40% by vol. of ETBE addition to diesel oil has not significant impact on variation of engine crankshaft acceleration process. It suggests that fuel combustion process occurs properly without a misfire phenomenon caused by low cetane num-ber of ETBE.

2

Wybrane parametry procesu spalania mieszanin oleju napędowego z eterem etylo-tert-butylowym w silniku o zapłonie samoczynnym

Longwic R., Lotko W., Górski K.

Postępy Nauki i Techniki

|

2012

|

Nr 15

84-92

PL

W artykule przedstawiono wybrane parametry procesu spalania mieszanin eteru etylo-tert-butylowego (EETB) z olejem napędowym w silniku o zapłonie samoczynnym. Badania prowadzono metodą swobodnego rozpędzania silnika. Poddano analizie wpływ parametrów fizykochemicznych badanych paliw na obserwowane parametry procesu spalania.

EN

In the article shown the selected parameters of the combustion process of ethyl-tert-butyl ether (EETB) with diesel fuel mixtures in Diesel engine. Research conducted by the free engine run-up. Explores the impact of physico-chemical parameters of the tested fuels on combustion process parameters observed.

3

Wyznaczanie stałej czasowej oraz chwilowej sprawności płaskiego cieczowego kolektora słonecznego w warunkach rzeczywistych

Zima W., Dziewa P.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2012

|

T. 43, nr 9

369-374

PL

Badania cieplne kolektorów słonecznych są przedmiotem normy PN-EN 12975-2:2007. Zakres normy obejmuje badania wykonywane z wykorzystaniem symulatora natężenia promieniowania słonecznego oraz wykonywane w warunkach rzeczywistych, a więc nieustalonych. W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań cieplnych przeprowadzonych wg wyżej wymienionej normy na stanowisku badawczym, znajdującym się w laboratorium Katedry Maszyn i Urządzeń Energetycznych Politechniki Krakowskiej. Płaski, cieczowy kolektor słoneczny umieszczony jest na zewnątrz i pracuje w warunkach rzeczywistych. W ramach badań wyznaczono stałą czasową kolektora oraz jego chwilową sprawność. Stałą czasową wyznaczono także numerycznie za pomocą opracowanego modelu matematycznego kolektora, a uzyskane wyniki porównano z wynikami eksperymentu. Ponadto, obliczono kąt padania promieniowania słonecznego na powierzchnię kolektora w warunkach (dzień, godzina), dla których wyznaczono jego sprawność chwilową.

EN

The article presents selected results of thermal investigations conducted according to the PN-EN 12975-2:2007 standard on the laboratory stand located in the Faculty of Mechanical Engineering in Krakow University of Technology. The flat liquid solar collector working in real conditions has been placed outside. The study determined the time constant and the instantaneous collector efficiency. Time constant was also determined numerically by using the developed mathematical model of the collector. The results were compared with those of the experiment. We also calculated the angle of incidence of solar radiation on the collector surface corresponding to the time conditions (day, hour), for which it`s instantaneous efficiency has been determined.

4

Analiza przebiegu momentu obrotowego silnika samochodu osobowego po skokowej zmianie sygnału sterowania

Kropiwnicki J., Ziółkowski M.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W pracy zamieszczono wyniki badań silnika samochodu osobowego w warunkach nieustalonych. Stan obciążenia silnika wynikał z realizowanego cyklu jezdnego w warunkach drogowych oraz sposobu sterowania układem napędowym. Parametry trakcyjne pojazdu mierzone były za pomocą systemu GPS z fenomenologiczną korektą sygnału wysokości, na której się on znajdował. Wybrane parametry pracy silnika mierzone były za pomocą sytemu komunikującego się z pokładową siecią CAN. Moment obrotowy silnika obliczany był na podstawie bilansu oporów ruchu pojazdu. W pracy zamieszczono wyniki testów drogowych odpowiadających intensywnemu przyspieszaniu po gwałtownym wciśnięciu pedału przyspieszenia. Zaproponowano również opis obserwowanego zjawiska za pomocą odpowiedniego modelu, który uzależnia chwilową wartość momentu obrotowego silnika od wartości sygnału sterowania po skokowej zmianie nastawy oraz od historii dynamicznej silnika. Przedstawione wyniki badań potwierdzają zasadność takiego opisu modelowanego zjawiska.

EN

The paper presents the tests results of a car engine under transient conditions. Conditions of the engine operation resulted from the ongoing cycle of driving in traffic and the applied control of the propulsion system. Traction of the vehicle were measured using the GPS system with the phenomenological correction of height at which it was. Selected parameters of the engine were measured using the system, which communicates with the on-board CAN network. Engine torque was calculated on the basis of the vehicle resistance balance. Transient conditions were forced by rapid change of engine control signal. During the tests differences of torque generated by engine under transient and steady-state conditions have been registered for the same control signal. Basing on the received results a new algorithm of transient torque calculation has been proposed. In the presented model value of the transient torque has been combined with the engine control signal and others engine parameters, which describe transient history of the engine.

5

Biofiltracja powietrza w okresie od uruchomienia biofiltra do ustalenia warunków procesowych

Kawalec-Pietrenko B.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2009

|

Nr 5

49-50

PL

Stwierdzono, że po uruchomieniu biofiltracji na świeżym złożu, rząd bioreakcji zachodzących w cieczy pokrywającej elementy złoża jest różny na różnych jego wysokościach i zależy od czasu, jaki upłynął od rozpoczęcia procesu. Przeprowadzono eksperymentalną weryfikację modelu wymiany masy w warunkach nieustalonych. Wyznaczono sprawność i szybkość biofiltracji.

EN

It was confirmed that the order of bioreaction is dependent on biofiltration time from the beginning of the process and a place in the biofilter bed. The unsteady state mass transfer model was verified taking into account the time- and bed height-dependent propanol concentration distribution in air stream during biofiltration. The efficiency and the rate of biofiltration were determined.

6

Fluid temperature measurement under transient conditions

Taler J., Jaremkiewicz M., Taler D., Sobota T.

Archives of Thermodynamics

|

2009

|

Vol. 30, no. 3

75-88

EN

Under steady-state conditions when fluid temperature is constant, there is no damping and time lag and temperature measurement can be accomplished with high degree of accuracy. However, when fluid temperature is varying rapidly as during start-up, quite appreciable differences occur between the actual fluid temperature and the measured temperature. This is due to the time required for the transfer of heat to the thermocouple placed inside a heavy thermometer pocket. In this paper, two different techniques for determining transient fluid temperature based on the first and second order thermometer model are presented. The fluid temperature was determined using the temperature indicated by the thermometer, which was suddenly immersed into boiling water. To demonstrate the applicability of the presented method to actual data, the time constant of the sheathed thermocouple placed in the air stream was estimated as a function of the air velocity.

7

Simulation method of operating parameters assessment used for engine comparative analysis

Kiernicki Z.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

R. 47, nr 1

73-78

EN

The methodology of engine operating parameters assessment that could be used for comparative tests has been presented in the paper. The basic assumption is that the engine is tested during free acceleration. Another assumption of the presented method is that the relative change of parameter could be assessed on the basis of values which are close to exact parameter values. All these parameters are both measured with the same accuracy and under the same conditions. The accuracy of the model has been identified for S-4002 engine. The sample test results have been presented.

PL

W artykule przedstawiono metodykę określania parametrów roboczych silnika przydatnych do badań porównawczych. Podstawowymi założeniami proponowanej symulacyjnej metody określania parametrów są: 1) silnik powinien być badany na biegu luzem podczas gwałtownego rozpędzania, 2) zmiana względna parametru może być oszacowana na podstawie wartości zbliżonych do poziomu wartości bezwzględnych, mierzonych z tą samą dokładnością i w takich samych warunkach pomiaru. Przedstawiono przykładowe wyniki przeprowadzonych testów.

8

Modelowanie przebiegu średniego ciśnienia indykowanego silnika o zapłonie samoczynnym w warunkach rozpędzania z wykorzystaniem sieci neuronowych

Longwic R.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC1

353-359

EN

In this paper we study the course of mean indicated pressure of running up of diesel engine. Using method of neural networks. Four models of neural networks were obtained. Influence of crankshaft speed and acceleration was taken into consideration. The results may be useful to develop effective control strategies for efficient engine performance.

9

The Assessment of Air Mass Change in Slow Speed Marine Engines in Thermodynamic Cylinder Models

Borkowski T.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2003

|

nr 71

73-83

EN

Raising the engine's reliability calls for improving its diagnostics. One of the methods is a real-time cylinder pressure measuring system. The final aim is thermodynamic calculation. Phenomenological models allow the analysis of the dependence of the engine's performance on various input parameters. The obtained results are unlikely to be detailed, but the ease of changing characteristics makes such models useful. Selected aspects of scavenging and compression in modeling have been analyzed in the paper.

PL

Postęp niezawodności silników wymaga poprawy diagnostyki. Jedną z jej metod jest pomiar ciśnienia cylindrowego w czasie rzeczywistym. Ostatecznym celem są obliczenia termodynamiczne. Modele fenomenologiczne pozwalają na analizę zależności osiągów silnika od wpływu różnych czynników eksploatacyjnych. Otrzymane wyniki nie obejmują wszystkich parametrów, lecz możliwości zmiany charakterystyk czynią te modele użytecznymi. W artykule analizowano wybrane aspekty procesu przepłukania i sprężania w modelowaniu.

10

Charakterystyka dynamiczna turbodoładowanego silnika wysokoprężnego 4CT90

Kiernicki Z.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2003

|

vol. 12

37-47

PL

Przeprowadzanie badań silników w nieustalonych warunkach działania może być traktowane jako znakomite uzupełnienie badań hamownianych. Analizowanie działania silnika w stanach przejściowych rozszerza zakres badań i stwarza możliwości bardziej precyzyjnego sterowania silnikiem. Badania takie wzbudzają obecnie zainteresowanie przede wszystkim ze względu na konieczność spełnienia coraz ostrzejszych wymagań ekonomicznych i ekologicznych. Przedstawiono sposób wyznaczania parametrów roboczych silnika spalinowego w warunkach nieustalonych. Zaproponowano tu wykorzystanie metody inercyjnej badania silnika do uzyskiwania prędkościowych charakterystyk momentu silnika. Charakterystyki te mogą odpowiadać zewnętrznym charakterystykom eksploatacyjnym. Przedstawiono wyniki pomiarów eksperymentalnych wysokoprężnego silnika 4CT90, doładowanego turbosprężarką. Przeanalizowano przebieg pomiaru i właściwości charakterystyki dynamicznej silnika turbodoładowanego. Na podstawie przeprowadzonego porównania z podobnym wymiarowo silnikiem wolnossącym stwierdzono, że zespół turbosprężarkowy istotnie wpływa na właściwości prędkościowej charakterystyki dynamicznej silnika.

EN

The engine tests performed in transient conditions could be regarded as very good complementation to typical engine bed tests. The analyse of engine operation under transient conditions vides the range of tests and makes possible to control engine operation more precisely. This research take people attention for the necessity of performing the economic and ecologic conditions that are more exacerbated. The technique of engine operational parameters denomination under transient condition has been presented. The inertial method of engine testing has been used for the acquiring of speed dynamic characteristics of engine torque. These characteristics could be compared to exploitation courses of engine torque. The results of experimental tests of 4CT90 diesel which is charged by turbo-compressor are presented. The measurement realization process and the peculiarities of turbocharged diesel dynamic characteristic have been analyzed. On the grounds of the comparison to normally aspirated engine with identical cylinder size it may be stated that turbocharger significantly influences the peculiarities of engine speed dynamic characteristics.

11

Eksperymentalne wyznaczanie strat wewnętrznych wysoko prężnego silnika spalinowego

Kiernicki Z.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2002

|

vol. 11

48-57

PL

Straty energetyczne w silniku odgrywaja znaczącą role przy wyznaczaniu użytecznych parametrów operacyjnych silnika. Jednakże najczęściej straty w silniku uwzględnia się w modelach matematycznych za pomocą współczynnika sprawności mechanicznej, którego wartości przyjmowane sa na podstawie literatury. Prowadzi to do uzyskiwania przybliżonych wartości mocy i momentu efektywnego. Zaproponowano sposób wyznaczania strat wewnętrznych silkika, który umożliwia szybkie uzyskiwanie charakterystyki strat wewnętrznych i prostą weryfikację tworzonych modeli. Metoda inercyjna badania silnika, wykorzystywana do określenia parametrów działania silnika w nieustalonych warunkach ruchu, umożliwia także pomiar strat wewnętrznych silnika. Uzyskac można tą metodą prędkościową charakterystyke strat wewnętrznych silnika. Rozpatrzono niektóre wzory stosowane do szacowania strat mechanicznych silnika i przeanalizowano wartości liczbowe podawane w literaturze. Stwierdzono, że wyniki pomiarów strat wewnętrznych silnika za pomocą metody inercyjnej odpowiadają wynikom badania za pomoca metody obcego napędu.

EN

Engine energetic losses are very important when effective operational parameters of the engine are determined. But oftenest engine mathematical models take account of engine losses by mechanical efficiency coefficient values which are taken from literature data. It efects in obtaning approached values of efective power and torque. The technique of engine internal losses determining has been proposed, that makes posible to quickly obtain interial losses characteristic and simply veryfication of created models. interial medhot of engine testing, used for the determining of engine operational parameters under transient condition, makes possible to measure on engine interial losses. Speed charakteristics of engine interial losses can be obtained be this method. Some formulas used for engine mechanical losses determination have been analyzed and numerical values existing in literature as well. It was stated that effects of engine internal losses measurement obtained by inertial method are comparlative to the ones of tests made by extraneous drive method.