PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 5 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
  2. 5 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
  3. 3 Hutnik, Wiadomości Hutnicze
  4. 3 Inżynieria Materiałowa
  5. 3 Materials Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Pawłowski M.
  2. 5 Siewczyński Ł.
  3. 4 Pawłowski Michał
  4. 3 Wiśniewski A.
  5. 2 Arabasz S.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 2 2022
  3. 2 2021
  4. 2 2019
  5. 3 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 43

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  warstwa ochronna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Alternative structures of railroad subgrade protective layers
Pawłowski Michał
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 4
313--329
EN
Structural improvement of the upper zone of railroad subgrade, designed based on local geotechnical testing, may not always prove adequate to the actual geotechnical conditions observed in field during construction. When such discrepancies occur, it is necessary to adopt and install alternative solutions. The article presents two basic protective layer structures (single- and double-layer) that increase the bearing capacity of the upper zone of railroad subgrade, as well as three most popular alternative solutions (layer of increased thickness, geogrid-reinforced layer and double-layer structure with the bottom layer consisting of hydraulically-stabilized soil). The analysis included the influence of introduction of such alternative structures on the decrease in the required minimum real values of secondary deformation modulus of subgrade observed in static plate load tests before structural improvement that would still enable one to obtain the target modulus values after installation of the chosen alternative solution. Conditions of use and applicability of the analyzed alternative structures in various geotechnical conditions are also discussed. Two analyzed structures – i.e. single layer of increased thickness and single geogrid-reinforced layer – are usable when small differences occur between the design and actual field values of secondary deformation moduli. The structure incorporating a layer of hydraulically-stabilized soil is usable in the case of considerable deficiency in secondary deformation moduli of the subgrade.
PL
Konstrukcje wzmocnień górnej strefy podtorza, projektowane na podstawie wyników punktowych geotechnicznych badań podłoża, nie zawsze są adekwatne do stwierdzonych na budowie rzeczywistych warunków gruntowych. Konieczne jest wówczas przyjęcie i zastosowanie odpowiednich konstrukcji zamiennych. W artykule przedstawiono dwie podstawowe konstrukcje wzmocnień górnej strefy podtorza (dwu- i jednowarstwową) oraz trzy najczęściej stosowane rozwiązania zamienne (konstrukcję o zwiększonej grubości, konstrukcję zbrojoną geosiatką oraz konstrukcję z warstwą gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym). Przeanalizowano wpływ zastosowania wymienionych konstrukcji zamiennych na możliwość zmniejszenia wymaganych wartości wtórnych modułów odkształcenia gruntów podtorza przed wzmocnieniem, pozwalających na osiągnięcie docelowych wartości po zastosowaniu danego wzmocnienia. Omówiono warunki stosowania rozpatrywanych konstrukcji zamiennych oraz ich przydatność w zależności od występujących na budowie warunków gruntowych. Dwie z analizowanych konstrukcji – o zwiększonej grubości oraz zbrojona geosiatką – są przydatne w przypadku wystąpienia małych różnic pomiędzy rzeczywistymi a projektowymi wartościami wtórnych modułów odkształcenia gruntów podtorza. Konstrukcja z warstwą gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym jest użyteczna w razie stwierdzenia na budowie znacznego niedoboru wartości wtórnych modułów odkształcenia gruntów podtorza.
2
Content available remote Ochrona hydroizolacji wtórnych przyziemnej części budynku
Monczyński Bartłomiej
Izolacje
|
2023
|
T. 28, nr 2
72--78
PL
Artykuł porusza tematykę ochrony hydroizolacji wtórnych podziemnych części budynków. Autor szczegółowo opisuje możliwości ochrony warstwy hydroizolacyjnej. Wymienia materiały pełniące rolę ochrony hydroizolacji. Podaje wymagania dotyczące klejenia płyt ochronnych lub termoizolacyjnych w przypadku renowacji hydroizolacji zewnętrznej.
EN
The article deals with the protection of secondary waterproofing of the underground parts of buildings. The author describes in detail the possibilities of protecting the waterproofing layer and lists the materials that protect the waterproofing. He also specifies the requirements for gluing protective or thermal insulation boards in the case of renovation of external waterproofing.
3
Content available remote Recykling staroużytecznej podsypki tłuczniowej na warstwy ochronne zapewniające trwałość podtorza podczas postępującej degradacji nawierzchni kolejowej
Bednarek Włodzimierz, Pawłowski Michał
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 10
99-103
PL
Postępująca degradacja nawierzchni kolejowej powoduje zwiększenie oddziaływań przekazywanych przez nią na podtorze, co wymaga odpowiedniego doboru materiałów, ich uziarnienia, zagęszczenia w górnej strefie podtorza. Przedstawiono analizę obciążeń powstających podczas eksploatacji nawierzchni przekazywanych na podtorze oraz materiałów przydatnych do zastosowania na warstwy ochronne. Zaproponowano możliwość wykorzystania kruszywa z recyklingu zużytej podsypki jako pełnowartościowego materiału.
EN
The progressing degradation of the railway track structure causes an increase in the impacts transferred by it on the subgrade, which requires the appropriate selection of material, their graining and compaction in the upper zone of subgrade. An analysis of the loads arising during the operation of the track structure transferred on the subgrade and the materials suitable for use in protective layers is presented. The possibility of using recycled aggregate from the used ballast as a full-value material was proposed.
4
Content available Mieszanki mineralno-asfaltowe stosowane w drogowych nawierzchniach mostowych – przegląd
Budziński Bartosz, Mieczkowski Paweł
Drogownictwo
|
2022
|
nr 6
167--172
PL
W artykule dokonano przeglądu rozwiązań materiałowych stosowanych w nawierzchniach asfaltowych na obiektach mostowych. Skupiono się głównie na warstwie ochronnej i typowym materiale, jaki jest tam stosowany, tj. asfalcie lanym. Przedstawiono zalety, jak i wady asfaltu lanego, mając na uwadze aspekty technologiczne, trwałościowe oraz ekologiczne. Zaprezentowano również rozwiązanie alternatywne w postaci mieszanki mastyksowo-grysowej o zwiększonej zawartości mastyksu SMA-MA, przedstawiając podstawowe cechy, wymagania oraz przykłady zastosowania.
EN
In the article the overview of material technology solutions in asphalt surface on bridge structures has been presented. The main focus is on the protective layer and the typical material that is applied there, i.e. mastic asphalt. The advantages and disadvantages of mastic asphalt are presented in order to maintain the technical aspects, durability as well as the ecological aspects. An alternative solution in the form of a mastic and grit mixture with an increased content of SMA-MA mastic was also presented taking into account the features, requirements and examples of use.
5
Content available Wykorzystanie warstw antykondensacyjnych w celu ochrony materiałów ceramiki budowlanej
Grzebielec Andrzej
Szkło i Ceramika
|
2021
|
R. 72, nr 4
23--27
PL
Powłoki antykondensacyjne znajdują szerokie zastosowanie w chłodnictwie, klimatyzacji czy chociażby technologii okrętowej. Coraz częściej są stosowane także do zabezpieczania konstrukcji betonowych czy też ceramicznych. Potrafią zmagazynować określoną ilość wody we własnej objętości, a następnie zwrócić ją w sprzyjających warunkach. Powłoki antykondensacyjne stosowane są również do ochrony konstrukcji stalowych przed wilgocią. W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych wymiany ciepła i masy w powłoce antykondensacyjnej w warunkach konwekcji naturalnej i wymuszonej. Wyniki eksperymentalne uzyskano dla płyt poziomych i nachylonych.
EN
Anti-condensation coatings are widely used in refrigeration, air conditioning or even ship technology. More and more often they are also used to protect concrete or ceramic structures. They can store a certain amount of water in their own volume and then return it under favorable conditions. Anti-condensation coatings are also used to protect steel structures against moisture. The paper presents the results of experimental research on heat and mass transfer in an anti-condensation coating under natural and forced convection conditions. Experimental results were obtained for horizontal and inclined slabs.
6
Content available Efektywność konstrukcji zamiennych warstw ochronnych podtorza
Pawłowski Michał, Tarnowski Michał
Przegląd Geologiczny
|
2021
|
Vol. 69, nr 12
851--860
EN
Geotechnical examinations of the subgrade are conducted before its rehab, repair or upbringing works. Due to variability of parameters of the subgrade soil over time, and limited scope of such examinations, the geotechnical model of the subgrade, identified based on test results, is inevitably characterised by uncertainty. The actual soil conditions are identified as part of geotechnical checks performed during repair or upbringing building works. Using these test results, subgrade soil parameters are then checked for conformance with their design values. In case any discrepancy is found, or the ensuing inadequacy of the design construction of protective layers in the actual soil conditions, appropriate revised constructions are designed and implemented. This paper describes and compared the five most frequently used types of revised constructions of protective layers of the subgrade, whose parameters are adjusted to the prevailing local soil conditions. For each type of construction, its material requirements were analysed, as well as its required volume of earth works and its execution unit cost were identified. Upon this basis, the discussed protective layer revised constructions' efficiency and their recommended application conditions were determined, depending on their prevailing actual soil conditions.
7
Content available Algorytm postępowania w przypadku braku pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną
Siewczyński Łucjan, Pawłowski Michał
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2019
|
Nr 2(119)
217--277
PL
W artykule przedstawiono najczęstsze przyczyny występowania braku pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną czyli niedoboru wartości geotechnicznych parametrów odbiorczych podtorza (modułów odkształcenia i wskaźników zagęszczenia). Omówiono sposoby rozpoznawania tych przyczyn i metody ich eliminacji. Zaprezentowano autorski algorytm umożliwiający szybkie zdiagnozowanie przyczyn występowania deficytu wartości geotechnicznych parametrów odbiorczych podtorza oraz dobór i wdrożenie odpowiednich działań naprawczych.
EN
The article presents the most common causes of incomplete effects of protective layer application or reduction of the required geotechnical parameters values of a subgrade (the module of base deformation and the density rate). There were discussed various methods of recognizing the causes and eliminating them. The article presents the author’s algorithm, which enables the quick diagnosis of the reasons for the subgrade acceptance parameters deficit as well as the selection and implementation of appropriate corrective actions.
8
Content available Modern measures of risk reduction in industrial processes
Kościelny Jan Maciej, Syfert Michał, Fajdek Bartłomiej
Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
|
2019
|
Vol. 13, No. 1
20--29
EN
The article describes standard safety-protection layers according to EN 61511 standard. Their aim is to reduce risk, thus to decrease the frequency of occurrence of threatening incidents and/or consequences of such incidents. The aim of the article was to present currently developed means of increasing process safety, which are not included in the standards. There are described: advisory diagnostic systems, fault tolerant control systems, process simulators for operators training and IT systems supporting safety. Such components can be treated as additional layers of process protection. A simple example comparing the operation of alarm and diagnostic systems as well as the example of the fault tolerant control system of the level in the drum boiler in sugar factory are given.
9
Content available Sposoby postępowania w przypadku braku pełnych efektów zastosowania warstwy ochronnej podtorza
Siewczyński Ł., Pawłowski M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
Nr 1(115)
75--86
PL
W artykule przedstawiono najczęstsze przyczyny występowania problemów z uzyskaniem wymaganych wartości parametrów odbiorczych podtorza z warstwą ochronną (modułów odkształcenia i wskaźników zagęszczenia). Omówiono sposoby ich rozpoznawania. Zaprezentowano metody eliminacji ograniczeń i niepowodzeń, umożliwiające uzyskanie pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną. Na przykładach zaprezentowano sposób postępowania w przypadku braku pełnych efektów zastosowania warstwy ochronnej.
EN
The article presents the most common causes of problems with obtaining the required parameter values of a subgrade with a protective layer during the technical acceptance (the module of base deformation and the density rate). There were discussed various methods of recognizing them. The methods eliminating the limitations and problems allowing to obtain full effects of the subgrade reinforcement with the protective layer were presented. Moreover, the way of proceeding in case of lack of full protective layer application effects was presented in examples.
10
MnCo2O4 deposited by spray pyrolysis as a protective layer for stainless steel interconnects
Szymczewska D., Molin S., Jasiński P.
Zeszyty Naukowe Wydziału ETI Politechniki Gdańskiej. Technologie Informacyjne
|
2018
|
T. 23
53--59
EN
Stainless steel interconnects working in Solid Oxide Fuel Cells stacks are exposed to high temperature resulting in their corrosion. Protective layers for the hydrogen and oxygen sides are necessary to protect the interconnect material, prolongate the stack lifetime and maintain the output power. In this paper MnCo2O4 protective layer for the oxygen side of the interconnect is deposited by spray pyrolysis and is examined.
PL
Interkonektory ze stali nierdzewnej pracujące w stosach tlenkowych ogniw paliwowych ulegają wysokotemperaturowej korozji. Warstwy ochronne są niezbędne do zabezpieczenia materiału interkonektora, wydłużenia czasu pracy stosu i utrzymania mocy wyjściowej na pożądanym poziomie. W tym artykule warstwa ochronna MnCo2O4 dla strony tlenowej interkonektora jest badana i jej zastosowanie jest rozważane.
11
Content available remote Sposoby rozpoznawania przyczyn braku pełnych efektów zastosowania warstwy ochronnej
Siewczyński Ł., Pawłowski M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2018
|
R. 73, nr 10
19--23
PL
W artykule przedstawiono najczęstsze przyczyny występowania problemów z uzyskaniem wymaganych wartości parametrów odbiorczych podtorza z warstwą ochronną (modułów odkształcenia i wskaźników zagęszczenia). Szczegółowo omówiono różne sposoby ich rozpoznawania. Wskazano ograniczenia i uwarunkowania badań dla rozpoznania przyczyn braku efektu wzmocnienia podtorza warstwą ochronną. Zaprezentowano metody eliminacji ograniczeń i niepowodzeń umożliwiające uzyskanie pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną.
EN
The article presents the most common causes of problems with obtaining the required parameter values of a subgrade with a protective layer during the technical acceptance (the module of base deformation and the density rate). There were discussed in detail various methods of recognition. Pointed the limitations and determinants of the research to recognize the reasons for the lack of the reinforcement effect of the subgrade with the protective layer. Presented methods that eliminates the limitations and problems allowing to obtain full effects of the subgrade reinforcement with the protective layer.
12
Content available Sposoby powiększenia efektów zastosowania warstwy ochronnej
Siewczyński Ł., Pawłowski M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2017
|
Nr 1(112)
145--154
PL
W artykule opisano najczęstsze przyczyny występowania problemów z uzyskaniem wartości parametrów odbiorczych podtorza z warstwą ochronną. Przedstawiono klasyfikację przyczyn z wydzieleniem czterech ich zbiorów: pogorszenie warunków gruntowo-wodnych, błędy projektowe, błędy wykonawcze oraz ograniczenia konstrukcyjno-wykonawcze. Podano różne sposoby rozpoznawania przyczyn i wskazano metody ich eliminacji umożliwiające uzyskanie pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną.
EN
This article describes the most common causes of problems encountered in obtaining the subtraction parameters of a subgrade with a protective layer. The classification of the causes with the separation of four collections is described: deterioration of soil and water conditions, design errors, implementation errors and structural and executive constraints. Different methods for recognizing causes and eliminating them were given. These methods allow obtaining the full effects of subgrade’s reinforcement with protective layer.
13
Content available Stosowanie równoważnych konstrukcji wzmocnień górnej strefy podtorza
Siewczyński Ł., Pawłowski M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 2(109)
137--146
PL
W artykule omówiono proces przebudowy górnej strefy podtorza podczas jego naprawy lub modernizacji, z uwzględnieniem badań geotechnicznych do projektu i podczas wykonawstwa na budowie oraz sposobów obliczania konstrukcji stosownych wzmocnień. Na tej podstawie przedstawiono możliwości zastępowania zaprojektowanej konstrukcji inną równoważną jej postacią, gdy występują ograniczenia geometryczne lub techniczne, wcześniej (przed projektem) nie rozpoznane.
EN
This paper discusses the process of reconstruction of the railroad subgrade upper zone during its repair or modernization. The following aspects were taken into account: geotechnical tests for the project, tests carried out during works on the construction site and methods of calculating required reinforcement. On this basis, the possibility of replacing designed construction with other equivalent form was shown, when there are geometric or technical restrictions, which were not recognized earlier (before the project).
14
Content available remote Warstwy ochronne z kruszywa stabilizowanego mechanicznie
Koba H.
Przegląd Komunikacyjny
|
2014
|
Nr 9
27--31
PL
Warstwy z kruszywa są bardzo popularnym rozwiązaniem w budownictwie drogowym kolejowym. Stosowane są jako warstwy wzmacniające słabe podłoże gruntowe oraz jako warstwy ochronne. Nośność podbudów z kruszywa ocenia się najczęściej w badaniu obciążeń płytą. Dla celów praktycznych jako kryterium nośności przyjmuje się zazwyczaj moduł odkształcenia w drugim cyklu obciążenia. Moduł odkształcenia na powierzchni warstwy podbudowy w pierwszym i drugim cyklu obciążeń pozwala również ocenić stopień zagęszczenia warstwy. Dotychczasowe badania wskazują, że nośność tych warstw zależy od stopnia zawilgocenia ale również od zawartości frakcji drobnych w mieszance kruszywa. W referacie przedstawiono wyniku badań wpływu uziarnienia kruszywa i wilgoci na nośność warstw z kruszywa stabilizowanego mechanicznie.
EN
Granular base courses are very popular in road and railway construction. Those layers are usually used as strengthening of week subgrade or as protective layers. The plate bearing tests are usually specified as bearing capacity tests of granular bases. For practical purposes usually the modulus of deformation at second loading as a bearing criterion for granular base is taken. A modulus of deformation on the surface of compacted base course obtained at the first and the repeated loading allow also to estimate the compaction degree of the base. Recent research shows that load capacity of granular bases depend on water content in aggregate and also on the fines content. The paper presents results of influence of fines content and the water content on load capacity of mechanically stabilised layers.
15
Content available Analysis on the mixed friction between the guide made of cast iron and the valve stem made of Ti6Al4V with and without protective layer
Kuchar M., Siczek K.
Archiwum Motoryzacji
|
2014
|
Vol. 64, nr 2
37--47, 137--147
EN
Lightweight valves are commonly used in modern combustion engines with cam and camless valve train. They can be made of TiAl alloys and in particular the inlet valves can be made of TJ6AI4V. The stems of such valves can be coated by protective layer obtained by nitridation, chroming or the other one. The stems can mate with guides made of cast iron, of phosphor bronze or berylium bronze. Mating can take place in conditions of mixed friction with different share of lubricated friction. The researches have been provided in the tribotester. The analyzed valve has been driven electromagnetically, for the different valve strokes and frequencies. The mating takes place in the condition of oil absence. The valve has been loaded by additional mass to induce the normal force between valve stem and its guide. It has been measured the acceleration and the displacement of the valve, the impact force of the valve into its seat insert, friction force between valve stem and its guide and the sound level. The aim of the researches is to obtain and compare values and courses of friction coefficient between the guide made of cast iron and valve stem made of Ti6Al4V for certain number of the valve strokes and frequencies. The researched stem could be uncoated or coated by Cr layer or by nitridation. The analytical model has been elaborated to calculate the contact pressure and the friction force between valve stem and its guide for the conditions of mixed friction occurring for the selected engine oil and the valve motion relative to its guide as obtained from the tribotester. The obtained dry friction coefficient values have been used in the model. Results of researches have been presented in the article.
PL
Zawory lekkie są powszechnie stosowane w nowoczesnych silnikach spalinowych z rozrządami krzywkowymi i bezkrzywkowymi. Mogą one być wykonane ze stopów TiAl, a w szczególności zawory dolotowe mogą być wykonane z Ti6AI4V. Trzonki takich zaworów mogą być powlekane warstwą ochronną otrzymaną przez chromowanie, azotowanie lub inną. Trzonki zaworów mogą współpracować z prowadnicami wykonanymi z żeliwa, brązu fosforowego lub berylowego. Współpraca może odbywać się w warunkach tarcia mieszanego ze zmiennym udziałem tarcia płynnego. Badania zostały przeprowadzone na tribotesterze. Analizowany zawór był napędzany elektromagnetycznie, dla różnych skoków i częstotliwości. Współpraca odbywała się w warunkach braku smarowania. Zawór został obciążony przez dodatkową masę do wywołania normalnej siły między trzonkiem zaworu i jego prowadnicą. Mierzono przyspieszenie i przemieszczenie zaworu, siłę uderzenia zaworu o jego gniazdo, siłę tarcia pomiędzy trzonkiem zaworu i jego prowadnicą oraz poziom hałasu. Celem tych badań jest uzyskanie i porównywanie wartości i przebiegów współczynnika tarcia między prowadnicą wykonaną z żeliwa i trzonkiem zaworu z Ti6AI4V dla pewnej liczby skoków zaworu i częstotliwości. Badany trzonek mógł być niepowlekany lub powlekany warstwą chromu bądź azotowany. W celu obliczenia nacisku i siły tarcia pomiędzy trzpieniem zaworu i jego prowadnicą w warunkach tarcia mieszanego występującego dla wybranego oleju silnikowego i takiego ruchu zaworu względem jego prowadnicy, jaki występował w tribotesterze, został opracowany model analityczny. W modelu zostały wykorzystane uzyskane wartości współczynnika tarcia suchego. Wyniki badań zostały przedstawione w artykule.
16
Content available Stabilizacja podtorza kolejowego przy użyciu georusztu heksagonalnego (trójosiowego) na przykładzie realizacji przebudowy linii kolejowej E65 na odcinku Warszawa – Gdynia - LCS Gdańsk
Gołos M., Wolaniecki A.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 3(102)
451--467
PL
Zagadnienia przedstawione w niniejszym artykule dotyczą określenia i wymagań związanych z funkcją stabilizacji warstwy kruszywa georusztem, która została zdefiniowana i szczegółowo opisana w raportcie Europejskej Organizacji ds. Aprobat Technicznych (EOTA). Wyjaśnione zostały także różnice funkcji stabilizacyjnej i zbrojeniowej geosyntetyków. W celu dokładnego omówienia powyższego zagadnienia, autorzy artykułu podali mechanizmy występujące w przypadku prawidłowej interakcji kruszywa z georusztem, kluczowe parametry georusztu pełniącego funkcję stabilizacyjną (zupełnie różne od wymagań stawianych w funkcji zbrojeniowej) oraz możliwy zakres stosowania georusztów do stabilizacji warstw kruszywa w nawierzchniach kolejowych. Praktycznym odzwierciedleniem opisanych zagadnień teoretycznych jest omówiony szczegółowo przykład realizacji, dotyczący zastosowania georusztów heksagonalnych (trójosiowych) do stabilizacji warstwy kruszywa w konstrukcji nawierzchni kolejowej linii kolejowej E-65 Gdynia-Warszawa na obszarze LCS Gdańsk.
EN
The main issue presented by authors of this article concerns the problem of stabilization of unbound granular layer of aggregate with geogrid. The definition and requirements of the function of stabilization were described on the basis of the European Organisation for Technical Approvals (EOTA) report. Some differences between function of stabilization and function of reinforcement were presented. In order to present the above issue authors of this article described the aggreagate-geogrid interlock mechanism, the key parameters of geogrid in the function of stabilization (quite different from the requirements as in the function of reinforcement) and the range of rail areas application for the stabilization of unbound granular layers with the geogrid. The case study for the application of hexagonal (triaxial) geogrids to stabilize the granular layers by way of interlock with the aggregate in the construction of the superstructure of the E65 Gdynia–Warsaw railway line at the area of LCS Gdansk was presented in details.
17
Content available remote Badania strukturalne warstw ochronnych ze stali nakładanych metodami odlewniczymi na żeliwo szare z grafitem płytkowym w osnowie perlitycznej
Skupień P., Radwański K., Arabasz S.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2013
|
T. 65, nr 1
58-60
PL
Celem pracy było przeprowadzenie badań strukturalnych różnego rodzaju warstw ochronnych ze stali nakładanych metodami odlewniczymi na żeliwo szare z grafitem płytkowym w osnowie perlitycznej. Przeprowadzone badania obejmowały charakterystykę struktury i morfologii materiału rodzimego jak również warstwy ochronnej i strefy przejściowej. W wyniku przeprowadzonych badań zgromadzono wiedza na temat mikrostruktury warstw ochronnych ze stali nakładanych metodami odlewniczymi na żeliwa szare z grafitem płytkowym w osnowie perlitycznej.
EN
The purpose of the paper was to carry out the structural investigations of various types of protective steel coatings applied to grey cast iron with lamellar graphite in pearlite matrix by casting methods. The tests included the characteristics of structure and morphology of parent material as well as protective layer and transition zone. As a result of the tests, the knowledge on microstructure of protective steel coatings applied to grey cast iron with lamellar graphite in pearlite matrix by casting methods was acquired.
18
Content available remote Warstwa ochronna ze strącanego biologicznie mikro-kalcytu na powierzchni tworzyw cementowych
Frigione M.
Cement Wapno Beton
|
2013
|
R. 18/80, nr 5
281--300
PL
Zaproponowano strącanie węglanu wapnia przez mikroorganizmy (bakterie) jako skuteczna metodę zabezpieczania tradycyjnych materiałów budowlanych (wapień, zaprawa, beton) przed degradacją spowodowaną wpływem różnych środowisk. Metoda polega na wywołanym bakteriami powstawaniu warstwy węglanu, zgodnego z powierzchnią wapienia lub betonu. Metoda ta ma szereg zalet w porównaniu do tradycyjnych technik i została opisana w artykule.
EN
Calcium carbonate precipitation produced by microorganisms (bacteria) has been proposed as an efficient method for the protection of the traditional construction materials (carbonate stone, mortar, concrete) from degradation due lo exposure to different environments. The method relies on the bacterially induced formation of a compatible carbonate layer precipitated on limestone or on concrete surface. The method exhibits several advantages with respect to traditional techniques, which are outlined and described in this paper.
19
Content available Numerical simulation of stress-relief effects of protective layer extraction
Jia T., Zhang Z., Tang C., Zhang Y.
Archives of Mining Sciences
|
2013
|
Vol. 58, no. 2
521--540
EN
Field test and laboratory analog model test on the stress-relief effects of protective layer extraction are time-consuming and laborious. In this paper, on the basis of full consideration of rock heterogeinity and in combination with gas geology at Pingdingshan Mine 5, a numerical model was estalished with the gas-solid coupling rock failure process analysis system RFPA-Gas to simulate the stress variation law, roof and floor deformation, fracture evolution law, displacement in the protected seam, change in gas permeability and gas migration law during protective layer extraction. The simulation results repoduced stress variations in coal and rock strata, roof and floor deformation and fracture evolution process during protective layer extraction. The movement of rock strata were characterized by upper three zones and lower two zones: caving zone, fracture zone and bending subsidence zone in the vertical direction in the overlying strata; floor deformation and failure zone and elasto-plastic deformation zone in the vertical direction in the underlying strata. It showed that stress relief occurred in the protected seam, which led to vertical and horizontal displacements, significant increase in gas permeability, gas desorption and migration. Hence, the outburst threat in the protected seam was eliminated. Meanwhile, with comprehensive analysis of variaition of stress state, deformation characteristics and fracture distribution in coal seam and with consideration of changes in gas leakage rate, gas pressure and permeability, according to gas leakage rate, the floor strata of the protecive layer were divided into four leakage zones. They corresponded to four zones with different stress states and fracture development: original leakage zone - slow reducing leakage zone - dramatic increasing leakage zone- steady increasing leakage zone. This classification provides a clear direction for gas control in the protective layer. The simulation results are in good agreement with the stress-relief effects in field.
PL
Badania terenowe oraz modelowanie w warunkach laboratoryjnych skutków odprężenia warstwy zabezpieczającej w trakcie wydobycia są niezwykle czasochłonne i skomplikowane. Uwzględniając niejednorodność skał i wykorzystując dane geologiczne i o obecności gazów w kopalni Pindingshan 5, opracowano model numeryczny pękania skał w układzie gaz-ciało stałe w oparciu o analizę układu RFPA-Gaz. Model wykorzystano do symulacji zmian naprężeń, odkształceń stropu i spągu, propagacji pęknięć, przemieszczeń w pokładach zabezpieczonych, zmian w przepuszczalności gazów oraz migracji gazów w trakcie wybierania warstwy zabezpieczającej. Wyniki symulacji odwzorowują zmiany naprężeń, odkształceń stropu i spągu, propagacji pęknięć w trakcie wybierania warstwy ochronnej. Ruchy warstw górotworu scharakteryzowano poprzez analizę trzech stref nadkładu i dwóch stref lezących poniżej: w warstwach nadkładu: strefy zawału, strefy spękań oraz strefy osiadania (przemieszczenia w kierunku pionowym), w warstwach leżących poniżej: strefy odkształcenia i pękania spągu, oraz strefy odkształceń elastyczno- plastycznych w kierunku pionowym. Wykazano, że odprężanie miało miejsce w pokładzie zabezpieczającym, co prowadziło do powstania przemieszczeń pionowych oraz poziomych, zanotowano także znaczny wzrost przepuszczalności gazów, desorpcji gazów oraz ich transportu. Z tych względów zagrożenie wybuchem w pokładzie ochronnym zostało wyeliminowane. Całościowa analiza zmian stanu naprężenia, charakterystyki odkształceń i rozkładu pęknięć w pokładzie węgla przeprowadzona została dla czterech stref przecieku gazów, wydzielonych w oparciu zmiany natężenia wypływu gazów, ciśnienia gazów oraz przepuszczalności w odniesieniu do natężenia przepływu gazu w spągu w warstwie ochronnej. Te cztery strefy odpowiadały czterem strefom w których zanotowano odmienne stany naprężeń i rozkładu spękań: pierwotna strefa wycieku, powoli zmniejszająca się strefa wycieku, gramatycznie powiększająca się strefa wycieku i stopniowo powiększająca się strefa wycieku. Powyższa klasyfikacja dostarcza wyraźnych wytycznych dla prowadzenia kontroli wycieku gazu w warstwach ochronnych. Wyniki symulacji skutków odprężania wykazują dużą zgodność z wynikami badań terenowych.
20
Content available remote Opracowanie koncepcji stanowiska do kontrolowanego wytwarzania ochronnych warstw wierzchnich na stalach i stopach metali
Arabasz S., Radwański K., Skupień P.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2012
|
T. 64, nr 2
31--32
PL
Praca dotyczy badań nad wytwarzaniem warstw ochronnych, zwiększających trwałość użytkową wyrobów stalowych, które są narażone na działanie niekorzystnych czynników środowiskowych i eksploatacyjnych, powodujących ścieranie, korozję, erozję i inne uszkodzenia.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.