PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  warstwa nośna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Modernizacja wielkiej płyty – rozwiązania eksperckie czy systemowe?
Ligęza Wiesław
Przegląd Budowlany
|
2021
|
R. 92, nr 9
40--42
PL
W artykule uzasadniono konieczność opracowania systemowego zespolenia warstwy fakturowej z warstwą nośną ścian trójwarstwowych oraz systemowej modernizacji funkcjonalnej w istniejących budynkach wielkopłytowych. Rozwiązania te określono jako racjonalne technicznie i ekonomicznie. Przedmiotowa analiza została przeprowadzona w nawiązaniu do „Raportu o stanie technicznym budownictwa wielkopłytowego” opracowanego przez Instytut Techniki Budowlanej w Warszawie.
EN
The article justifies the necessity to develop a system-linked texture layer with the load-bearing layer of threelayer walls and a functional system modernization in the existing large-panel buildings. These solutions were defined as technically and economically rational. The subject analysis was carried out in relation to the „Report on the technical condition of large-panel construction” prepared by the Building Research Institute in Warsaw.
2
Content available The Experimental Estimation of The Elastic Modulus of a Fly Ash Based Trackbed Layer Under Cyclic Loading
Lojda Vit, Lidmila Martin, Pycha Marek
Inżynieria Mineralna
|
2019
|
R. 21, nr 1
119--123
EN
In a railway track structure system, trackbed layers are designed to compensate for insufficient bearing capacity and/or water or frost resistance of natural soil. These, so called, ‘capping layers’ can be constructed from raw materials like sand or gravel or from industrial materials like asphalt or concrete. However, more environmentally and cost friendly alternatives have been studied in recent years. Fly-ash represents one such promising material and a trial section of a main line track with the capping layer made from a fly-ash-based mixture was constructed in Czech Republic in 2005. The performance of the capping layer in the section has been measured since. In this paper, results of the laboratory estimation of the elastic modulus under cyclic traffic-like induced loading are presented for the most recent group of samples. The results show that the elastic limit of the fly-ash-based material lies well above the stresses induced by railway traffic and that its behaviour is stable under the cyclic loading. This suggests that the mechanical properties of the material may not be determinative for the design of the layer and that the feasibility factors may take precedent. This in turn suggests that either the design strength of the material or the designed thickness of the layer may be possibly reduced.
PL
W systemie konstrukcji torów kolejowych warstwy nośne są zaprojektowane tak, aby kompensować niedostateczną nośność i/lub odporność na wodę lub mróz naturalnej gleby. Te tzw. warstwy zamykające mogą być zbudowane z surowców takich jak piasek lub żwir lub z materiałów przemysłowych, takich jak asfalt lub beton. W ostatnich latach badano alternatywy bardziej przyjazne dla środowiska i kosztów. Popiół lotny stanowi jeden z takich obiecujących materiałów, badania w Czechach prowadzono od 2005 r. Wykonano próbny odcinek głównego toru linii kolejowej z warstwą przykrywającą wykonaną z mieszanki na bazie popiołu lotnego. Wydajność warstwy przykrywającej w przekroju została zmierzona. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki laboratoryjnej oceny modułu sprężystości przy obciążeniu indukowanym podobnym do ruchu cyklicznego dla najnowszej grupy próbek. Wyniki pokazują, że granica sprężystości materiału na bazie popiołu lotnego leży znacznie powyżej naprężeń wywołanych ruchem kolejowym i że jego zachowanie jest stabilne pod obciążeniem cyklicznym. Sugeruje to, że właściwości mechaniczne materiału mogą nie być decydujące dla konstrukcji warstwy i że materiał może być zastosowany. To z kolei sugeruje, że można albo zmniejszyć wytrzymałość projektową materiału, albo zaprojektowaną grubość warstwy.
3
Problemy projektowania warstwy nośnej dachu z blachy trapezowej
Wilk M.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2017
|
nr 6-7
17--21
4
Dodatkowe oddziaływanie boczne na pale od gruntu o małej nośności
Gwizdała K., Słabek A.
Mosty
|
2017
|
nr 5
16--21
PL
Obiekty mostowe są obecnie bardzo często posadowione w obszarach, w których podłoże gruntowe jest uwarstwione z kilkumetrowymi przewarstwieniami gruntów o małej nośności. Posadowienie obiektu mostowego (most, wiadukt) jest zwykle analizowane i obliczane z punktu widzenia przekazania obciążeń poprzez pale na głębsze nośne warstwy gruntu. Oddziaływania, które są przede wszystkim uwzględniane przez projektantów, to obciążenia pionowe, obciążenia boczne od parcia gruntu, sił hamowania i tarcia w łożyskach.
EN
Currently bridge structures are often seated in areas with the ground layered with several-meter-thick interbeddings of soils with low bearing capacity. Bridge structure (bridge, viaduct) foundation is usually analysed and calculated from the point of view of transferring loads through piles onto deeper load bearing layers. Interactions that are primarily taken into account by designers include: vertical loads, side loads from soil pressure, braking forces and bearings friction.
5
Content available remote Wpływ termomodernizacji na stan połączeń warstw fakturowych i nośnych ścian warstwowych
Bajno D.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 4
101--102
PL
W artykule omówiono problem bezpiecznej eksploatacji budynków mieszkalnych wykonanych w technologiach półuprzemysłowionych w drugiej połowie XX w., ze względu na trwałość połączeń warstw fakturowych ścian zewnętrznych z ich elementami nośnymi. Utrata nośności takich połączeń nie zagrozi bezpośrednio bezpieczeństwu obiektów, lecz mogłaby doprowadzić do odrywania się ich okładzin zewnętrznych. Dowolność lub uniwersalność rozwiązań w stosowaniu technologii dociepleń nie zawsze będzie korzystna ze względu na procesy fizykalne [1] zachodzące we wnętrzu przegród i wpływ tych procesów na korozję materiałów budowlanych.
EN
The paper contains a discussion that concerns a problem of safe utility of residential buildings, made in a second half of the 20th Century in a semi-industrialized technologies. The main topic is a durability of connections between cover and bearing layers in sandwich precast walls. A loss of capacity of such connections will not threaten directly the safety of these buildings, but may cause a detachment of cover layer from the precast sandwich wall. The versatility of insulation technologies solutions will not be always beneficial for the partitions in view of physical processes [1], that takes place inside the partitions and impact of these processes on corrosion in building materials.
6
Stabilizacja mineralnych warstw nośnych przy pomocy geosiatki komórkowej
Emersleben A., Meyer N.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 5
81-84
PL
Geosiatki komórkowe w stosunku do zwykłych technologii są dobrą alternatywą, zwłaszcza w dziedzinie zbrojenia warstw nośnych i obrzeży dróg. Zbrojenie warstwy nośnej geosiatką komórkową w wyniku zmniejszenia naprężeń pozwala na znaczne zmniejszenie grubości warstwy nośnej przy takich samych odkształceniach. W niniejszym artykule autorzy na konkretnych przykładach szczegółowo prezentują mechanizmy łączenia geosiatek z gruntem, a także zalety ich stosowania.
EN
Geocells, compared to conventional technology, constitute a good alternative for the field reinforcement of load-bearing layers and edges of roads. Geocell reinforcement of load-bearing layer, due to stress reduction significantly reduce the thickness of the load-bearing layer while retaining the same level of deformations. In this article specific examples are presented on which the mechanisms of connecting geogrid with the soil are described.
7
Content available remote Przygotowanie gruntu pod posadzki
Sękowski J.
Materiały Budowlane
|
2000
|
nr 9
12-13
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.