Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strategiczna rola transportu morskiego w wojnie falklandzkiej. Aspekty operacyjno-logistyczne

Ficoń K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

132--145

PL

W pracy omówiono rolę i znaczenie transportu morskiego podczas wojny o wyspy falklandzkie w roku 1982, jaka toczyła się między inwazyjnymi siłami argentyńskimi, a ekspedycyjnym korpusem wojsk brytyjskich. Z uwagi na wyspiarskie położenie archipelagu Falklandy praktycznie obie strony posługiwały się środkami transportu morskiego, przy czym siły brytyjskie zaangażowały do tego celu bardzo liczne jednostki pływające zarówno z sektora cywilnego, jak też wojskowego. Udział specjalnie adaptowanych statków cywilnych, głównie pasażerskich, towarowych (zbiornikowców, kontenerowców, drobnicowców), a także trawlerów rybackich i jednostek serwisowych był kluczowym czynnikiem powodzenia działań operacyjnych. Wykorzystanie przez Wielką Brytanię statków cywilnych w wojnie falklandzkiej było pionierskim przedsięwzięciem od czasu zakończenia II wojny światowej i wniosło wiele nowości do teorii i praktyki współczesnej wojny na morzu.

EN

The paper discusses the role and importance of maritime transport during the war over the Falkland Islands in 1982, which was fought between the invading Argentinian forces, and expeditionary body of British troops. Due to the island location of the archipelago Falkland Islands almost two parties handling the means of sea transport, where British forces have engaged for this purpose numerous vessels from both the civil as well as military. Participation specially adapted civilian ships, mainly passenger, cargo ( tankers, container ships, general cargo ships), as well as fishing trawlers and service units was a key factor in the success of the operations. Use by Britain civilian ships in the Falklands War was a pioneering project since the end of World War II brought many innovations to the theory and practice of modern warfare at sea.

2

The HOMAR OPA simulator as a training tool for professional petty officers and seamen trainings in the subject of fire fighting and water defence

Krystosik-Gromadzińska A. M., Rogowski K.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2012

|

nr 29 (101)

95-101

EN

Safety of navigation is a complex problem which consists of many aspects. Seagoing and the level of training contribute to one making the right decisions in accordance with the principles of conduct. Crew training takes place at sea, as well as in maritime training centres. The article describes the safety problems of a warship in the event of fires in various regions of the vessel, hull puncture and unsealing. The problems connected with the identification of damage, its types and methods and tools to repair it have been described. The simulator of damage control has been described and scenarios of events which can be simulated have been presented. One of the scenarios – fire in the engine room – has been chosen and the course of the training with the use of the HOMAR OPA (organization of operations against fire and water), simulator produced by The Autocomp company for the Navy Training Center in Ustka, has been described. The main subjects of trainings are connected with fire safety, fire simulation, fire fighting, hull damages, water and fire defence, investigating damages, warship survivability, repair works etc. The trainings with the use of the simulator include preparation procedures for removing the hull damage and equipment failures as part of the process of securing the proper equipment to fight with water and fires, development of methods for detecting the inflow of water and fire, preparation of procedures to fight with water and fire, training of the crew to fight fires and water. The OPA simulator has been developed on the basis of the latest computer technology, with the use of large-size projection on the screen in the form of a cylinder’s segment.

PL

Bezpieczeństwo żeglugi jest złożonym problemem, na który składa się wiele aspektów. Na podejmowanie właściwych decyzji oraz zgodne z zasadami postępowanie wpływa praktyka morska i wyszkolenie. Szkolenie załóg odbywa się podczas rejsów morskich, jak również w ośrodkach szkolenia morskiego. W artykule opisano problemy bezpieczeństwa okrętu wojennego w sytuacji wystąpienia pożarów w różnych rejonach jednostki, przebić kadłuba oraz rozszczelnień. Przedstawiono problemy identyfikacji uszkodzeń, ich rodzaje oraz metody i narzędzia do ich naprawy. Opisano symulator obrony przeciwawaryjnej i scenariusze zdarzeń, które mogą zostać zasymulowane. Wybrano scenariusz pożaru w siłowni oraz opisano przebieg szkolenia załogi na nowo powstałym symulatorze HOMAR OPA (Centrum Szkolenia MW w Ustce). Szkolenie na symulatorze obejmuje procedury przygotowania do usunięcia awarii kadłuba i urządzeń w zakresie zabezpieczenia odpowiedniego sprzętu do walki z wodą i pożarami, opracowanie metod wykrywania napływu wody i wystąpienia pożarów, przygotowanie procedur przeciwdziałania do walki z wodą i pożarami, przeszkolenie załogi w walce z wodą i pożarami. Symulator OPA zbudowany został na bazie najnowszej technologii komputerowej z użyciem wielkogabarytowej projekcji na ekranie będącym wycinkiem walca.

3

The metod of damaged warship's auxiary power plant compartment permeability determining

Mironiuk W., Łosiewicz Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

EN

The paper presents research on damage stability and unsinkability. In the paper, the method of calculation a volume of a damaged compartments is presented. On the basic of the built computer program, a simulation model of the damaged auxiliary power plant room ship's type 888 was shown. To calculate a real quantity of the water, the permeability of flooding compartment ? is used. Permeability of the auxiliary power plant room was estimated on the basis of preliminary research presented in the paper. Its value depends on the height of the water inside the compartment. The results of the experiments can be a base to define general rules to make proper decisions during the process of damage control.

PL

Referat dotyczy badań niezatapialności i obrony przeciwawaryjnej okrętu wojennego. W referacie zaprezentowano metodę określania objętości uszkodzonego przedziału. Przedstawiono opracowany komputerowy model siłowni pomocniczej okrętu typu 888. Do obliczeń rzeczywistej ilości wody, jaka może dostać się do wnętrza uszkodzonego przedziału zastosowano współczynnik zatapialności przedziału okrętowego ?. W referacie omówiono metodę określania współczynnika niezatapialności uszkodzonego przedziału, którego wartość uzależniono 1od wysokości wody w przedziale. Wyniki przeprowadzonych obliczeń wstępnych współczynnika mogą być podstawą do opracowania zasad w walce z uszkodzeniami poszycia kadłuba okrętowego.

4

Terroryzm przeciwko polskim statkom: modelowe przypadki zagrożenia

Mareš M.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

EN

The paper describes and analyses possible forms of terrorist attacks against Polish ships. Four scenarios are developed – attacks against military ship in territorial waters (committed by Islamist terrorist group), Islamist nuclear attack against international fleet in the USA, attack against ship with LGBT passengers in territorial waters (committed by domestic Christian extremists) and attack against cargo ship in German harbor (committed by eco-terrorists).

5

The metod of damaged warship's main engine room compartment permeability determining

Mironiuk W.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

EN

The paper presents research on damage stability and unsinkability. In the paper, the method of calculation a volume of damaged compartments is presented. On the basic of the built computer program, a simulation model of the damaged main engine room ship's type 888 was shown. To calculate a real quantity of the water, the permeability of flooding compartment ? is used. Permeability of the main engine room was estimated on the basis of preliminary research presented in the paper. Its value depends on the height of the water inside the compartment. The results of the experiments can be a base to define general rules to make proper decisions during the process of damage control.

PL

Referat dotyczy badań niezatapialności i obrony przeciwawaryjnej okrętu wojennego. W referacie zaprezentowano metodę określania objętości uszkodzonego przedziału. Przedstawiono opracowany komputerowy model siłowni głównej okrętu typu 888. Do obliczeń rzeczywistej ilości wody, jaka może dostać się do wnętrza uszkodzonego przedziału zastosowano współczynnik zatapialności przedziału okrętowego ?. W referacie omówiono metodę określania współczynnika zatapialności uszkodzonego przedziału, którego wartość uzależniono od wysokości wody w przedziale. Wyniki przeprowadzonych obliczeń wstępnych współczynnika mogą być podstawą do opracowania zasad w walce z uszkodzeniami poszycia kadłuba okrętowego.

6

Ruch okrętu jako belki sprężystej spowodowany podwodnym wybuchem

Dobrociński S., Pawlędzio A.

Przegląd Mechaniczny

|

2008

|

nr 5

38-42

PL

Okręty wojenne są one narażone na różnego rodzaju oddziaływania środków bojowych nieprzyjaciela, w tym między innymi miny morskie. Powinny mieć odporność udarową na takim poziomie, który będzie gwarantował bezpieczeństwo okrętu i załogi w określonym zakresie podwodnych wybuchów. Obecnie dzięki rozwijaniu technik obliczeniowych stopień odporności udarowej okrętu można oszacować na podstawie symulacji komputerowych, wykorzystujących skomplikowane algorytmy obliczeniowe. Przedstawiona w artykule metoda obliczeniowa jest jednym z możliwych sposobów, który może służyć do oceny odporności udarowej okrętu. Obliczenia zaproponowaną metodą wykonano dla jednego z okrętów polskiej marynarki wojennej, traktując jego konstrukcję jako belkę sprężystą o zmiennym przekroju i rozkładzie masy.

EN

Warships are run a risk of various combat agents influence, among other things, marine mines. These warships should exhibit impulse strength which guarantees safety of the ship and crew at specified range of underwater explosions. Nowadays, thanks to numerical methods development, level of impulse strength of the warship can be evaluated on the base on computer simulations, which applies complex computational algorithms. Analytical method, presented in the paper, is one of possible method to assessment of warship's impact strength. Applying proposed analytical method there was performed calculations for one of warship belonging to Polish Navy, treating its construction as a elastic beam with variable section and mass distribution.

7

Stały zespół okrętów przeciwminowych NATO (SNMCMG1)

Jankiewicz M.

Zeszyty Naukowe AON

|

2007

|

nr 1(66)

338-351

EN

In the article the Standing NATO Response Force Mine Countermeasures Group 1 is being presented. The characteristics of the Polish Navy mine countermeasure vessels which were delegated to the Group are presented. Stages of mine countermeasures conducted by destroyers are discussed.

8

Działalność szkoleniowo-metodyczna w dywizjonie okrętów

Sikorski M.

Zeszyty Naukowe AON

|

2007

|

nr 1(66)

322-337

EN

Since a few years work is underway in the Polish Armed Forces and Polish Navy on the reconstruction of organisation and training-methodological procedures. The observation of the training reality, grades received by the units, and research findings all confirm the need of transformation in the area of training based on allied and national standardised guidelines. The article discusses basic principles of training and methodology based on new doctrine and normative documentation pertaining to training, which are currently being finalised by the staff of the Doctrine and Training Directorate at the General Staff of the Polish Armed Forces. Main elements of the training process are discussed with particular emphasis on the organisational side of training, whose philosophy in the near future will have a decisive impact on the entire training system of the Armed Forces. In conclusion, based on the deliberations, proposals of change have been formulated as well as conclusions are provided in the area of refining training and methodological aspects of the Polish Navy.

9

Ship movement as a stiff body induced by a mine explosion

Dobrociński S., Pawlędzio A.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 1

189-198

10

Tendencje rozwojowe okrętów wojennych

Jurek K.

Zeszyty Naukowe AON

|

2004

|

nr 3(56)

194-208

EN

The article presents premises of developing new constructions of floating vessels and technical characteristics as well as tactical possibilities of vessels currently being designed and tested. In the conclusion the directions of the Polish Navy vessels modernisation has been evaluated.