Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Collecting and processing data of network devices impacting system load in terms of monitoring and warning system implementation

Dąbrowski Maciej

Safety and Reliability of Systems and Processes

|

2022

|

Summer Safety and Reliability Seminar 2022

65--78

EN

Basic information about the network monitoring process is introduced. Two monitoring methods for data collection from network devices are distinguished. Logs and metrics are described as the elements containing information about the current state of the network. A description of metropolitan networks in Poland, the solutions they apply and the specificity of the network are presented. The monitoring systems are discussed in terms of the scope of collected and processed data. The analysis of the collection and processing of network device data and the impact on its load is presented. For this purpose, the statistical data collected by Juniper MX router concerned the system load are processed. Moreover, the measurement metric used and the obtained results for the selected network device are presented. Finally, the conclusions are discussed in terms of monitoring and warning systems implementation.

2

System ostrzegania przed toksycznymi ściekami

Gemza N., Jurga A., Janiak K.

Forum Eksploatatora

|

2017

|

Nr 4 (91)

38-43

PL

Zrzut toksycznych ścieków do sieci kanalizacyjnej może doprowadzić do załamania procesu oczyszczania i znacznego pogorszeni jakości ścieków oczyszczonych. Zapobiegnięcie zrzutowi jest praktycznie nie możliwe gdy sieć kanalizacyjna jest rozległa i podłączone do niej jest wiele zakładów przemysłowych. Pewną ochronę zapewnia budowa systemu ostrzegania. System taki wyposażany jest w kilka urządzeń pomiarowych zlokalizowanych w różnych punktach sieci, których celem jest bieżący monitoring toksyczności ścieków. Dane z urządzeń wysyłane są do komputera, który poddaje je automatycznej obróbce i ocenia poziom toksyczności ścieków. W przypadku pozytywnej identyfikacji, informacja przesyłana jest załodze oczyszczalni i podejmowane są odpowiednie działania zaradcze. Artykuł prezentuje ogólne założenia takiego systemu.

3

Wizyjna detekcja obiektów w obrazach przy użyciu klasyfikatora SVM i deskryptorów HOG : porównanie wyników dla kolejowych sygnalizatorów świetlnych oraz dla sylwetek ludzkich

Król R., Bojarczak P., Taraś A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

260--263, CD

PL

W artykule porównane zostały krzywe DET (ang. Detection-Error Tradeoff) dla pojedynczego klasyfikatora SVM testowanego na zbiorze kolejowych sygnalizatorów świetlnych przy użyciu oprogramowania zaimplementowanego w środowisku MATLAB, oprogramowania zaimplementowanego w C++ przy użyciu biblioteki OpenCV oraz dla pojedynczego klasyfikatora testowanego na zbiorze obrazów INRIA zawierającym sylwetki ludzkie. Potrzeba porównania rezultatów dla sygnalizatorów świetlnych z rezultatami dla ludzi oraz porównania funkcji oferowanych przez środowisko MATLAB z funkcjami biblioteki OpenCV wynika z uzyskanych w poprzednich badaniach (R. Król, P. Bojarczak, Detekcja kolejowych sygnalizatorów świetlnych w obrazach przy użyciu deskryptorów HOG i sieci neuronowych SVM) wysokich, względem badań N. Dalal, wartości współczynnika FPPW (ang. False Positives Per Window). Badania przedstawione w niniejszym artykule dowodzą, że charakterystyczne cechy geometryczne sygnalizatorów świetlnych nie wpływają na jakość rezultatów uzyskanych przy metodzie badań zastosowanej w poprzedniej pracy.

EN

In this paper Detection-Error Tradeoff Curves were compared for the single SVM classifier which was tested on the set of images containing railway traffic lights using the software which Authors implemented in Matlab, software implemented by the Authors in OpenCV (C++) and for the single SVM classifier tested on the INRIA persons image set using software implemented by the Authors in Matlab. Research performed in this paper are important because in the last numerical experiments high values of FPPW coefficient (False Positives Per Window) were obtained. Results presented in this paper prove that characteristic features of the railway traffic lights geometry do not influence value of FPPW and HOG descriptors can be successfully used for this type of object.

4

Detekcja kolejowych sygnalizatorów świetlnych w obrazach przy użyciu deskryptorów HOG i sieci neuronowych SVM

Król R., Bojarczak P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

281--286, CD

PL

W lipcu 2006 r. Navneet Dalal opublikował rezultaty badań detektora wykorzystującego sieci neuronowe SVM oraz deskryptory obrazów HOG (ang. Histogram of Oriented Gradients), który użyty został do wykrywania sylwetek ludzkich w obrazach i video. W tym artykule podobne badania zostały przeprowadzone dla detektora kolejowych sygnalizatorów świetlnych. W środowisku Matlab zaimplementowany został system TSR (ang. Traffic Sign Recognition) oraz przeprowadzona została jego analiza dla różnych parametrów deskryptorów HOG. Pomimo, że system TSR ma takie same parametry jak system do detekcji sylwetek ludzkich, rezultaty badań tych systemów różnią się. Dobre rezultaty osiągnięto jedynie dla wybranej liczby poziomów kwantyzacji w deskryptorach HOG, podczas gdy w badaniach detektora ludzi uzyskiwano tym mniejsze wartości współczynnika strat (ang. miss rate), im większa była liczba poziomów kwantyzacji. Zwiększenie liczby obrazów w zbiorze uczącym klasyfikatora z 444 do 16000 poprawiło znacznie parametry detekcji. Niestety w badaniach systemu TSR uzyskano wysokie wartości współczynnika FPPW (ang. False Positives Per Window) w porównaniu do badań detektora sylwetek ludzkich. Może być to spowodowane brakiem normalizacji blokowej lub inną metodyką normalizacji w funkcji obliczającej deskryptor w programie Matlab. Wysokie wartości współczynnika FPPW mogą także świadczyć o tym, że rodzaj deskryptora lub metodyka detekcji są nieodpowiednie dla kolejowych sygnalizatorów świetlnych.

EN

In July 2006 Navneet Dalal published the research of the detector constructed with linear SVM neural networks and HOG (Histogram of Oriented Gradients) descriptors which was used for detection of people in images and videos. In this paper similar research was done for detection of railway traffic lights. TSR (Traffic Sign Recognition) system was implemented in Matlab and examined for various settings of HOG descriptors. Despite the TSR system for railway traffic lights detection has the same settings as people detection system, the results are different. Good results was obtained only for selected number of bins in HOG descriptor, while in people detection the miss rate coefficient decreases with increasing number of bins. Increasing number of pictures in learning set of SVM network from 444 to 16000 significantly improved effectiveness of the detector. Unfortunately, high value of FPPW (False Positives Per Window) coefficient was obtained in comparison to the people detection research. It can be caused by the lack of block normalization or different block normalization method in the Matlab function which computes HOG feature vector. High values of FPPW can also point that this kind of descriptor or methodology is improper for railway traffic lights detection.

5

Projekt architektury pokładowego systemu ostrzegania o zmniejszonej przyczepności nawierzchni drogi

Brzozowski K., Ryguła A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

100--103

PL

W pracy przedstawiono podstawowe założenia funkcjonalne w stosunku do systemu pokładowego, którego zadaniem będzie ostrzeganie kierowcy o możliwym zmniejszeniu przyczepności nawierzchni drogi. Proponowana architektura systemu oparta jest na mikrokomputerze klasy SBC połączonym z systemem OBD pojazdu, dedykowanym akcelerometrem oraz urządzeniem wyświetlającym ostrzeżenia. Dodatkowo projekt systemu zakłada wykorzystanie komunikacji I2V do pobierania informacji rejestrowanych przez drogowe stacje pogodowe.

EN

Paper presents basic functionality of proposed on-board warning system. The system assist driver by displaying alerts when road conditions become less safety. In presented architecture a single board computer is applied as the core of the system. The SBC is connected with the OBD, accelerometer and device for displaying alerts. In order to read necessary meteorological data from road weather station the authors propose to use the I2V communication protocol.

6

Meteorological hazards - visualization system for national protection against extreme hazards for Poland

Wypych A., Ustrnul Z., Henek E.

Meteorology Hydrology and Water Management. Research and Operational Applications

|

2014

|

Vol. 2, Iss. 1

37--42

EN

Meteorological hazard maps are one of the components of the IT System for Country Protection against extreme hazards (ISOK) created by a consortium of Polish institutions, including the Institute of Meteorology and Water Management – National Research Institute. These maps present meteorological phenomena such as: temperature extremes, heavy and flood-producing rainfall, strong winds, intensive snowfall, fogs, glaze, rime and thunderstorms with hail. These elements were chosen arbitrarily due to recorded or estimated losses. The main aim of the maps is to present visualization methods of hazard forecast with consideration of climatological (historical) background. To identify areas especially exposed to the above meteorological hazards, extensive climatological analyses were performed, based on long-term daily data (mainly the 1951-2010 period). The main component of the warning system is a set of prediction maps created automatically on the basis of scientific algorithms that provide the probability of the occurrence of particular phenomena, or the conditions favourable for them. The algorithms’ structure, based on information about physical processes in the atmosphere, as well as detailed climatological analysis, enables the reclassification of the forecast values – predicted by the ALADIN mesoscale atmospheric model – into four groups of any hazard at the gridded points. Finally, the information will be interpolated and will result in the production of maps of spatial distribution presenting the objective probability of a particular hazard, i.e. its actual risk. Results of historical analysis are to be presented for the public by a number of climatological maps, and accompanied by additional fact sheets to provide society with an actual view of the spatial distribution of the distinguished weather phenomena, and the interrelated risks.

7

Zintegrowany system ostrzegania kierujących przed zagrożeniami meteorologicznymi

Ryguła A., Konior A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1326-1333

PL

W artykule przedstawiono koncepcję zintegrowanego systemu ostrzegania kierujących przed zagrożeniami atmosferycznymi w ruchu drogowym. Autorzy skupili swoją uwagę na czterech zasadniczych stanach niebezpiecznych: mgła, śliska nawierzchni, gołoledź oraz silny wiatr. Zakres pracy obejmuje opis systemów akwizycji danych meteorologicznych, sformułowanie metodologii oceny stanów niebezpiecznych oraz charakterystykę możliwych do zastosowania metod i narzędzi do informowania kierujących o wykrytych zagrożeniach. Istotnym elementem pracy jest propozycja wykorzystania modelu FASST jako narzędzia do prognozowania temperatury nawierzchni. Połącznie możliwości oceny aktualnej sytuacji pogodowej z krótkoterminowa predykcją stanu nawierzchni umożliwia zwiększenie efektywności oraz skuteczności systemów osłony pogodowej. W ramach pracy dokonano również analizy danych z istniejących systemów osłony meteorologicznej.

EN

In the article presented the concept of drivers warning system about weather hazards occurring in traffic network. The authors focused their attention on four main weather states: fog, slippery roads, black ice and strong wind. The scope of the work includes the description of the road meteorological data acquisition systems, the methodology formulation of unsafe conditions evaluation and the characteristics of the applicable methods and tools which can be used to inform drivers about the detected threats. An important element of presented paper is the proposal of using FASST model as a tool for predicting surface temperature. Linking the ability of assessing the current situation and short-term surface conditions prediction can increase the effectiveness and efficiency of the weather protection systems. As part of the work, as an example, data from existing meteorological systems were analyzed.

8

The functionality and safety assessment of an additional warning system for unguarded level crossings

Toruń A., Bester L., Gołębiewski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10702--10709

EN

This paper presented the concept of an additional warning system for unguarded level crossings D category, based on the use of public open data transmission standards. In order to assess the impact of this additional warning system on traffic safety, the safety analysis with the use of Markov model was performed. In order to assess the possibility of building such an additional warning system, the functional analysis of sample system configuration (based on typical elements) was performed. Using Windchill Quality Solution software, the functional analysis based on the FTA method was performed, and ready ratio and MTBF parameters of the system were calculated.

PL

W artykule przedstawiono koncepcję systemu dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych kategorii D opartego o wykorzystanie publicznych otwartych systemów transmisji danych. Dla systemu takiego przeprowadzona została analiza bezpieczeństwa z wykorzystaniem procesów Markowa w celu oszacowania wpływu proponowanego dodatkowego systemu ostrzegania na bezpieczeństwo ruchu pojazdów. W celu oszacowania możliwości budowy takiego systemu dokonano analizy funkcjonalnej dla przykładowej konfiguracji systemu zbudowanej z ogólnodostępnych na rynku typowych elementów (modułów). Analiza funkcjonalna oparta została o metodę FTA a do wyliczenia współczynnika gotowości oraz parametrów MTBF systemu wykorzystano oprogramowanie Windchill Quality Solutions.

9

Logistyka w zarządzaniu kryzysowym

Wojtyto D.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

W artykule przedstawiono logistyczny punkt widzenia sytuacji kryzysowych oraz funkcjonowania systemu logistycznego na potrzeby zarządzania kryzysowego w administracji samorządowej. Rola logistyki podczas zdarzenia kryzysowego odnosi się przede wszystkim do zapewnienia niezbędnych działań ratowniczych (w tym ewakuacji), zaopatrzeniowych oraz informacyjnych. Ze względu na czynnik presji czasowej podczas sytuacji kryzysowej uruchamiane są specjalne procedury oraz powoływane funkcje koordynatora zabezpieczenia logistycznego, co pozwala na szybkie i efektywne przeciwdziałanie zagrożeniom. Istotnym czynnikiem w zakresie logistyki jest również organizacja łączności oraz system ostrzegania, alarmowania i informowania ludności o zagrożeniach.

EN

In the article the logistic aspect of crisis situation and the functioning of logistic system of crisis management was presented. The role of the logistic during the crisis situation first of all is the providing the necessary rescue operations (also the evacuation), activities of supplies and information. In view of the time pressure during the crisis situation is reboot the special procedures and function of logistic coordinator, what allows to efficient countering threats. The significant factor of logistics is also the organisation of the system of communications, warning, alerting and information.

10

Analiza ośrodków propagacji i transmisji komunikatów w systemie dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych

Bester L., Toruń A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1863-1868

PL

W artykule autorzy na przykładzie systemu dodatkowego systemu ostrzegania kierowców na przejazdach kolejowych niestrzeżonych, przedstawili problem skutecznego przekazywania informacji do pojazdu (samochodu) w aspekcie skuteczności i zasięgu działania takiego systemu. W tym celu autorzy wykonali, przy wykorzystaniu symulatora NS-2 oraz na zaimplementowanych w środowisku Matlab/Simulink modelach symulacyjnych, badania symulacyjne dla różnych typów kanałów transmisji. Uzyskane wyniki symulacji potwierdziły możliwość skutecznego dostarczenia do pojazdu informacji zbliżającym się pociągu, dla zakładanego w systemie dodatkowego ostrzegania zasięgu oddziaływania 500m.

EN

In the paper the authors, on the example of the additional warning system at unguarded level crossings, presented the problem of efficient provide information to the vehicle (car) in terms of effectiveness and range of operation of such a system. For this purpose, the authors performed, using a simulator NS-2 and implemented Matlab/Simulink simulation models, simulation studies for different types of transmission channels. The results of simulation confirmed the possibility of effective delivery of the vehicle on the approaching train, the expected additional warning system impact range 500m.

11

Analiza opóźnień w transmisji komunikatów w systemie dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych

Bester L., Toruń A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1856-1862

PL

W artykule autorzy podjęli problem poprawy bezpieczeństwa na niestrzeżonych przejazdach kolejowych typu D. Rozwiązaniem problemu jest zastosowanie systemu dodatkowego ostrzegania wykorzystującego do przekazywania informacji do pojazdu sieci sensorowe oraz systemu publicznej transmisji danych. Przeprowadzone z wykorzystaniem procesów stochastycznych, analizy wpływu opóźnień w transmisji telegramów do pojazdów, wykazały, iż opóźnienia te nie mają wpływy na skuteczne dostarczenie informacji o zbliżających się pociągu do pojazdu.

EN

In this paper the authors have a problem improving safety at unguarded railway level crossings D-type. Solution to this problem is to use an additional warning system based on the transmission of information to the vehicle sensor networks and the system of public data. Carried out with the use of stochastic processes, analysis of the impact of delays in the transmission of telegrams to the vehicle, showed that these delays do not have influence on the effective delivery of information about the upcoming train to the vehicle.

12

Wpływ warunków pogodowych na bezpieczeństwo kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych

Bester L., Lewiński A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

2223--2228, CD

PL

W artykule przedstawiono system ostrzegania na niestrzeżonych przejazdach kolejowych oparty na bezprzewodowych standardach transmisji WiFi, WiMax i WSN. Praca systemu opiera na otwartej transmisji radiowej i umożliwia informowanie kierowców o pociągu w obrębie skrzyżowania, a opracowany na teorii procesów Markowa model, zastosowany do analizy matematycznej oraz do symulacji, pokazuje, że można zmniejszyć prawdopodobieństwo kolizji z pociągiem o rząd 102. Zakładając typowe parametry dla niesprzyjających warunków pogodowych (duży deszcz, śnieg, mgła) proponowany system zapewnia jeszcze lepsze parametry bezpieczeństwa – znacznie mniejsze prawdopodobieństwo kolizji samochodu z pociągiem.

EN

The paper deals with safety of unguarded cross level intersections (without barriers) equipped with additional warning system based on WiFi, WiMax and WSN public communication standards. Such system based on open radio transmission network may inform the car drivers about the train in the intersection area, and using the model related to Markov process theory applied for mathematical analysis and simulation we can show the of probability of catastrophic failure (collision with train) is 102 less than in other cases. Assuming typical parameters for not sufficient weather conditions (heavy rain, snow or fog) the proposed system assures the better safety criteria corresponding to probability of collision the train and car.

13

Analysis of Alter Messages formats for Environmental Disaster Management

Cefalo R., Maver S., Paparini C.

Reports on Geodesy

|

2011

|

z. 2/91

43-50

EN

Crisis and emergency management require fast response times and the most efficient use of resources. It is required to have an effective response to hazards, for example, calls for early alert, reliable and accurate position information about the location of event. Police and emergency services need reliable and accurate knowledge of the location of deployed forces in order to coordinate them efficiently. This issue is particularly critical when the 'traditional' infrastructures are not available because of the emergency conditions (i.e. floods, maritime emergencies, oil spills, earthquakes and humanitarian aid operations). In this paper a contribution to environmental disaster prevention and management is given by the analysis of parameters relative to the identification and georeferencing of different kind of natural and anthropic emergenciesthrough the study of the format of the Common Alerting Protocol (CAP) version 1.2, implemented by Oasis, that allows a consistent warning message to be disseminated simultaneously over many different warning message to be disseminated simultaneously over many of transmission of alter messages are also examined including the possibility to use EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System) SIS (Signal In Space). The final objective is the extraction and real time visualization of the information on a mobile device (PDA, mobile phone).

14

Uncommon threats to enterprises

Ścisło A.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2011

|

T. 6, nr 1

89--100

PL

Zagrożenia, z jakimi muszą zmierzyć się przedsiębiorstwa, można podzielić w szczególności na zagrożenia „zwykłe” i „wyjątkowe”. Zagrożenia „wyjątkowe” zdefiniowano jako zdarzenia o niskim prawdopodobieństwie wystąpienia, które mają bardzo silny wpływ na organizację i/lub przebiegają w bardzo szybkim tempie. W niniejszym artykule scharakteryzowano podstawowe parametry takich zagrożeń oraz sposoby przygotowania przedsiębiorstwa do ich przezwyciężenia: system ostrzegania oraz system zarządzania kryzysowego.

15

Systemy ostrzegania przed wyładowaniami atmosferycznymi w świetle nowej normy PN-EN 50536

Maksimowicz T., Zielenkiewicz M.

Elektro Info

|

2011

|

nr 10

68-70

16

Dźwiękowe systemy ostrzegawcze jako element bezpieczeństwa pożarowego budynków i obiektów budowlanych

Popielarczyk T.

Elektro Info

|

2010

|

nr 10

18-23

17

Monoimpulsowa detekcja i namiar źródeł promieniowania elektromagnetycznego o zakresie mikrofalowym

Chudy Z.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2008

|

Vol. 57, nr 2

301-312

PL

Artykuł dotyczy problematyki detekcji i namiaru źródeł sygnałów emitowanych przez radioelektroniczne źródła promieniowania energii elektromagnetycznej. Dane z monitoringu i analiz są informacjami o cechach odbieranego sygnału i jego źródłach, niezbędnymi do podjęcia decyzji o ocenie stanu elektromagnetycznego na ziemi, morzu i w powietrzu. Rozważane rozwiązanie jest przykładem bezzwłocznego systemu monoimpulsowego.

EN

Identification systems are designed for detecting as well as for identifying the signals emitted by radioelectronic sources of electromagnetic energy. Data from monitoring of electromagnetic environment, with the data from analysing and identifying electromagnetic emissions are necessary to take a decision concerning the situation on earth, at sea, as well as in the air. The solution presented in our paper, is the example of immediate working systems in a monopulse regime.

18

Szerokopasmowy niskoszumny wzmacniacz mikrofalowy odbiornika rozpoznawczego

Susek W.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2007

|

Vol. 56, nr sp.2

419-426

PL

Systemy rozpoznania radioelektronicznego wykorzystują klasyczne odbiorniki superheterodynowe i detektorowe. Na wejściu tych odbiorników występują wzmacniacze w.cz., których podstawowym przeznaczeniem jest uzyskanie wymaganej czułości układu. Proces rozpoznania nakłada na wzmacniacz wymagania, szczególnie jeżeli chodzi o jego dynamikę, liniowość, wzmocnienie, stałość parametrów fazowych i współczynnik szumów. W artykule przedstawiono rozwiązanie niskoszumnego wzmacniacza mikrofalowego o dużej liniowości i dużym wzmocnieniu. Zaprezentowano strukturę planarną oraz schemat ideowy takiego rozwiązania. Zastosowane w prezentowanym wzmacniaczu obwody dopasowujące pozwoliły na uzyskanie założonych parametrów szumowych, transmisyjnych i odbiciowych. Szczególnie istotne jest to, że omawiany wzmacniacz charakteryzuje się zarówno dobrym dopasowaniem na wejściu, jak i niskim współczynnikiem szumów. Na zakończenie zaprezentowano wyniki pomiarów eksperymentalnych podstawowych parametrów wzmacniacza.

EN

The wireless communications and microwave warning systems used front-ends receiver heterodyne receiver. The microwave amplifier provides a fundamental function of these receivers. The low-noise amplifiers (LNAs) are necessary to reduce the noise figure of the system and to increase the sensitivity of the receiver. In the paper, a design of low-noise amplifier is presented. Circuit diagram and planar structure of the amplifier are shown. The presented amplifier is characterized by high linearity, high stability, low noise figure, high dynamic range, and gain. The RF amplifier, presented in the paper, has low return loss of input end output as well as low noise figure. The amplifier operates in 0.75-2 GHz frequency range and its gain is of above 40 dB. Experimental results are also shown.

19

Wybrane zagadnienia dotyczące konstrukcji i badań dźwiękowych systemów ostrzegawczych

Cudowski A.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2007

|

Nr 3

195--210

PL

W pierwszej części artykułu przedstawiono niektóre zagadnienia związane z rozwiązaniami DSO. Przedstawiono cechy systemu, rodzaje architektury oraz przykład funkcji dodatkowej. W drugiej części opracowania przybliżono zakres badań kwalifikacyjnych oraz omówiono nowe procedury badawcze służące ocenie właściwości elektroakustycznych systemu.

EN

The first part of article is showing some problems of DSO solutions (Sonic Warning Systems). The author is introducing characteristics of the system, kind of their architecture and samples of their additional function. In the second stage of work the author approximates the new scope of qualification researches and new proceeding in scope of electro-acoustic system evaluation.

20

Systemowe modele wczesnego ostrzegania

Zoleński W.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 34

467-479

PL

W pierwszej części artykułu przedstawiono główne idee wczesnegi ostrzegania. W drugiej części opisano podstawowe pojęcia teorii sterowania i systemów w odniesieniu do problemów wczesnego ostrzegania. W trzeciej części przedstawiony zosta opracowany przez autora system symulacji badawczych, który może być wykorzystany do badania systemowych modeli wczesnego ostrzegania.

EN

The first part of this paper presents main ideas of early warning systems The second part describes a system approach to early recognition. The last part of this tea explains how to use dynamic simulation to research early warning system models.