Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The comparative studies of the properties of joint sealants produced by manufacturers and in laboratory conditions with the use of highly modified bitumen

Stepień Justyna, Iwański Mateusz M., Remišová Eva, Decký Martin, Briliak Dušan

Structure and Environment

|

2023

|

Vol. 15, no. 4

227--243

EN

Joint sealants produced on the basis of modified bitumen are an effective mean for protection of expansion joints on bridges and for repair of cracks in various road surfaces. A comparative study was performed to evaluate seven hot-applied joint sealants obtained commercially and three joint sealants produced in laboratory conditions with different contents of highly modified asphalt binder (40 to 100%). The basic properties of the joint sealants and asphalt binders were evaluated, including penetration, softening point, breaking point and elastic recovery. Additionally, Fourier infrared spectroscopy (FTIR) method was used to evaluate the chemical composition of the asphalt binders. The variability of the basic properties of joint sealants was estimated in the range from -77.1% to 43.6% in relation to the base asphalt binder. It has been established that the addition of crumb rubber, hydrated lime and rapeseed oil may be viable in controlling the parameters of the joint sealants.

PL

Zalewy szczelin produkowane na bazie asfaltów modyfikowanych są skutecznym rodzajem zabezpieczenia przerw dylatacyjnych na obiektach mostowych oraz naprawy uszkodzeń różnych typów nawierzchni drogowych. Badaniami porównawczymi objęto siedem mas zalewowych stosowanych na gorąco, wytworzonych przez krajowych i zagranicznych producentów, oraz trzy masy zalewowe wytworzone w warunkach laboratoryjnych o różnej zawartości wysokomodyfikowanego lepiszcza asfaltowego (40 do 100%). Ocenie poddano podstawowe cechy lepiszczy asfaltowych oraz parametry wyprodukowanych na ich bazie mas zalewowych, obejmujące: penetrację w 25°C, temperaturę mięknienia, temperaturę łamliwości Fraassa i nawrót sprężysty. Dodatkowo, do porównania składu chemicznego lepiszczy asfaltowych wykorzystano metodę spektroskopii fourierowskiej w podczerwieni (FTIR). Oszacowano procentowy zakres zmienności podstawowych właściwości mas zalewowych w relacji do bazowego lepiszcza asfaltowego w granicach od -77,1% do 43,6% w relacji do bazowego lepiszcza asfaltowego. Ustalono, że istotnym regulatorem parametrów mas zalewowych mogą być dodatki odpadów gumowych, wapna hydratyzowanego oraz oleju rzepakowego.

2

Wybrane właściwości gruntowych materiałów kompozytowych jako materiału konstrukcyjnego do budowy niskich nasypów obwałowań przeciwpowodziowych

Brzeziński Bartłomiej, Olchawa Andrzej, Wierzbicka Marianna

Materiały Budowlane

|

2023

|

nr 6

32--36

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych właściwości fizycznych i mechanicznych (zagęszczalności, ściśliwości, przewodności hydraulicznej oraz wytrzymałości na ścinanie) gruntowych materiałów kompozytowych stanowiących mieszaninę torfu, popiołu lotnego i wapna hydratyzowanego. W świetle uzyskanych wyników, parametry geotechniczne wszystkich kompozytów są porównywalne, co stanowi, że o przydatności materiału może decydować kryterium roboczego przedziału wilgotności.

EN

The paper presents the results of laboratory tests of physical and mechanical properties (compaction, compressibility, hydraulic conductivity, and shear strength) of ground composite materials made of peat, fly ash and hydrated lime. The results showed that the geotechnical parameters of the all composites are comparable. Given to these properties it may be accepted that range of working moisture is most usefulness parameter to assessment of composite as an embankment construction material.

3

Wpływ wtrysku pylistych sorbentów wapiennych na skuteczność elektrostatycznej separacji frakcji pyłu PM10 i PM2.5

Kalinowska Dominika

Energetyka

|

2021

|

nr 2

129--134

PL

Wejście w życie rygorystycznych przepisów prawa dotyczących emisji do powietrza substancji kwaśnych zmusza obiekty energetycznego spalania paliw do dostosowania się do nowych regulacji. Inwestorzy, aby sprostać postawionym wymaganiom, muszą dokonać wyboru optymalnej drogi do obniżenia emisji szkodliwych substancji. Jednym z wielu rozwiązań, nieingerującym w znaczący sposób w instalację spalania paliw, jest metoda wtrysku suchego sorbentu (ang. dry sorbent injection – DSI), polegająca na bezpośrednim wtrysku suchego materiału (węglanu wapnia lub węglanu sodu) do strumienia spalin. Mimo szeregu zalet, jakimi są stosunkowo niskie koszty inwestycyjne czy możliwość prowadzenia nieprzerwanej eksploatacji ciągu technologicznego, należy wziąć pod uwagę na przykład kwestię warunków pracy zainstalowanych urządzeń odpylających. Istotny wpływ na skuteczność przereagowania zanieczyszczeń kwaśnych ma bowiem wielkość ziaren wtryskiwanego sorbentu – im drobniejsza frakcja, tym skuteczniejsze działanie metody DSI. Drobna frakcja znacząco zmniejsza jednak sprawność elektrofiltru. Emisja pyłu zawieszonego do atmosfery jest bardziej szkodliwa, jeśli emitowane cząsteczki mają mniejsze średnice. Ziarna mniejsze niż 2,5 µm z łatwością przedostają się do organizmów poprzez górne drogi oddechowe, stanowiąc tym samym realne zagrożenie dla zdrowia.

EN

As a consequence of the entry into force of stringent legal requirements concerning emissions of acidic substances into the air, combustion plants are obliged to adapt to the new emission standards. To fulfill the requirements, investors have to choose the best way to reduce emissions of harmful substances. One of many solutions, which does not significantly interfere with the fuel combustion installation, is the method of dry sorbent injection (DSI), which consists in an injection of dry material (calcium carbonate or sodium carbonate) directly into the flue gas stream. This process offers a number of advantages, such as a relatively low investment cost or uninterruptible operation of the process line. However, one should also take into account, for example, operating conditions of the installed dust collectors. The grain size of the injected sorbent has a significant impact on the effectiveness of the reaction of acidic pollutants – the finer the fraction, the more effective the DSI process. Yet, a fine fraction significantly reduces the ESP efficiency. Particulate matter emissions to the atmosphere are more harmful if the emitted particles are small in diameter. Fine particles smaller than 2.5 µm in diameter easily enter organisms through the upper respiratory tract, thus posing a real threat to human health.

4

Effects of zeolites and hydrated lime on volumetrics and moisture resistance of foamed warm mix asphalt concrete

Chomicz-Kowalska Anna, Maciejewski Krzysztof, Iwański Mateusz Marek, Janus Karolina

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2021

|

Vol. 69, nr 2

art. no. e136731

EN

The paper concerns the utilization of hydrated lime and zeolites as additives in warm mix asphalt produced with foamed bitumen. The mentioned additives were added to the mixtures in exchange for specific quantities of mineral filler, which amounted to 0.4% and 1.2% of hydrated lime or 0.4% of water-modified and 1.0% of air-dry zeolites in mineral mix. The study investigated warm-produced mixtures with 4.5% and 4.8% binder content and production and compaction temperatures set at 120⁰C and 100⁰C respectively. Additionally, reference hot and warm mixtures were evaluated. The testing included: air void content, indirect tensile strength in dry state and after one freeze-thaw cycle as well as the resulting resistance to moisture and frost damage index. The mixtures incorporating hydrated lime and lower bitumen content of 4.5% exhibited increased air voids and mostly unchanged mechanical performance when compared to the reference warm mix. Increased bitumen content has resulted in significantly improved performance in moisture resistance and compactability which could be compared to that of the reference hot-produced mixture. On the other hand, the incorporation of zeolites in the foamed bitumen mixtures resulted in all cases in increased air void content in the samples. This has apparently led to decreased indirect tensile strength, in both the dry state and after the freeze-thaw cycle. Based on the results it was concluded that the production temperature of the zeolite-bearing mixtures was too low for the zeolite water to significantly improve the mix’ workability and therefore positively affect its mechanical parameters.

5

Optymalizacja składu trójskładnikowego spoiwa do recyklingu głębokiego z asfaltem spienionym

Iwański Marek, Buczyński Przemysław, Mazurek Grzegorz

Inżynieria i Budownictwo

|

2020

|

R. 76, nr 11

536--541

PL

Przedstawiono rezultaty optymalizacji składu środka wiążącego przeznaczonego do recyklingu głębokiego na zimno. W tym celu został wykorzystany plan eksperymentu sympleksowo-centroidowy (plan mieszaniny). Wykorzystano też badania mechaniczne oraz funkcjonalne mieszanki recyklowanej, jak również zapraw oraz zaczynów z trójskładnikowym spoiwem. Wykazano możliwość zastąpienia cementu w ilości do 20% bez spowodowania nadmiernego pogorszenia jakości mieszanki recyklowanej. Wykazano możliwość zastąpienia do 60% cementu dwuskładnikowym dodatkiem wapna hydratyzowanego oraz ubocznych cementowych produktów pylastych.

EN

In this article the results of optimization of the binder composition designated for deep cold recycling technology were presented. For this purpose, the simplex-centroid experiment plan (mixture plan) was used. In this work mechanical and functional tests of a recycled mixture as well as mortars and slurry of three-component hydraulic binder were utilized. The possibility of cement amount replacement up to 20% has been demonstrated without excessive reduction in recycled mixture quality. The possibility of replacing of cement up to 60% with the two-component addition of hydrated lime and dusty cement by-products was also demonstrated.

6

Reologia zaczynów cementowych z dodatkiem wapna hydratyzowanego i eterem celulozy, a wybrane właściwości zapraw tynkarskich

Spychał Edyta

Cement Wapno Beton

|

2020

|

R. 25, nr 1

21--30

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań zaczynów i zapraw cementowych modyfikowanych wapnem i eterem celulozy. Badania zaczynów obejmowały wyznaczenie właściwości reologicznych: granicy płynięcia i lepkości plastycznej. Dla zapraw określono gęstość objętościową, zawartość powietrza, skurcz, współczynnik retencji wody, zbadano ich proces wiązania i twardnienia przy użyciu metody ultradźwiękowej, uzupełniony o badanie wytrzymałości na ściskanie. Wyniki badań potwierdziły korzystny wpływ wapna hydratyzowanego i dodatku eteru celulozy na właściwości świeżej zaprawy tynkarskiej. Dodatek eteru celulozy powodował zwiększenie współczynnika retencji wody o co najmniej 10%, w porównaniu z zaprawami bez eteru. Wpływ eteru celulozy na retencję wody w zaprawie był większy niż wpływ wapna hydratyzowanego. Zarówno eter celulozy oraz wapno hydratyzowane powoduje wydłużenie wiązania i twardnienia, wpływa na zmniejszenie wytrzymałości na ściskanie, przy jednoczesnym zmniejszeniu odkształceń skurczowych.

EN

The article presents the results of the investigation of pastes and cement mortars, modified with lime and cellulose ether. Rheological measurements of pastes included yield stress and plastic viscosity. For mortars, bulk density, air content, shrinkage and water retention were determined. The setting and hardening process was investigated by the ultrasonic method, with the compressive strength measurments. The test results confirmed the beneficial effect of hydrated lime and cellulose ether addition on the properties of fresh plaster. The addition of cellulose ether increased the water retention coefficient by at least 10%, compared to mortars without cellulose ether. The effect of cellulose ether on water retention in the mortar was more significant than that of hydrated lime. Both cellulose ether and/or hydrated lime causes setting retardation as well as decrease of the hardening rate. Compressive strength is decreased while shrinkage deformation is reduced.

7

Zastosowanie modelu 2S2P1D do oceny właściwości lepkosprężystych asfaltu wyekstrahowanego z mieszanki SMA z dodatkiem wapna hydratyzowanego

Iwański M., Mazurek G.

Cement Wapno Beton

|

2018

|

R. 21/83, nr 2

124--136

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań lepiszczy wyekstrahowanych z próbek nawierzchni drogowej, pobranych po 12 latach jej eksploatacji. Pochodziły z dwóch odcinków dróg, w nawierzchniach, w których zastosowano asfalt modyfikowany polimerem SBS, a jako dodatek adhezyjny stosowano wapno hydratyzowane oraz asfalt referencyjny z dodatkiem aminy tłuszczowej. Wpływ wapna hydratyzowanego na właściwości asfaltu w porównaniu z asfaltem z dodatkiem aminy badano z wykorzystaniem modelu 2S2P1D dla asfaltów lepkosprężystych. Model umożliwia określenie właściwości lepkosprężystych asfaltu w szerokim zakresie temperatur oraz czasu obciążenia. W tym celu zostały wykonane badania dynamiczne dla oznaczenia następujących wielkości reologicznych wyekstrahowanych asfaltów: moduł zespolony G*, jego część rzeczywista G', część urojona G", kąt przesunięcia fazowego δ, oraz lepkość dynamiczna η'. W oparciu o uzyskane wyniki stwierdzono, że dodatek wapna hydratyzowanego spowalnia w większym stopniu proces starzenia się lepiszcza niż aminy tłuszczowe oraz korzystnie wpływa na właściwości lepkosprężyste próbki asfaltu odniesienia. Ponadto asfalt modyfikowany dodatkiem wapna hydratyzowanego odznaczał się większą odpornością na czas obciążenia oraz większą lepkością zerowego ścinania w porównaniu z asfaltem modyfikowanym dodatkiem aminy tłuszczowej.

EN

In the paper the results of the study of bituminous binders extracted from the pavements after 12 years of exploitation. The binders were recovered from two road sections made with SBS polymer modified bitumen with hydrated lime and fatty amine (reference) as anti-stripping agents. The effect of hydrated lime with respect to the liquid anti-stripping agents on the properties of bitumen was evaluated with the 2S2P1D model. The model is developed especially for assessing the viscoelastic behaviour of bituminous binder over a large range of temperature and loading times. Dynamic tests were performed to determine the following rheological parameters of the extracted bituminous binder: complex modulus G*, its real part G', its imaginary part G", phase angle δ, and dynamic viscosity η'. The results indicated that compared with fatty amine, hydrated lime made the binder ageing process much slower and that it had a positive effect on the viscoelastic nature of the base bitumen. The modified bitumen with hydrated lime showed lower susceptibility to loading time and higher zero shear viscosity compared with the one made with the addition of fatty amine.

8

Wpływ wybranych dodatków mineralnych na konsystencję i wytrzymałość zaprawy wapiennej

Brzyski P.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 6

68--70

9

Wpływ dodatku wapna do zapraw budowlanych na ich parametry techniczne

Kaczmarek A.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 5

96--97

PL

Artykuł dotyczy oceny wpływu zróżnicowanej ilości wapna do zapraw na ich podstawowe parametry techniczne oraz mikrostrukturę określoną metodą porozymetrii rtęciowej. Badania makroskopowe wykonano zgodnie z polskimi normami. W ramach badań mikrostruktury wykonano krzywą kumulacyjną objętości porów, w zależności od ich średnicy. Na jej podstawie określono procentowy skład mezo- i makroporów w zależności od rodzaju pobranych próbek zapraw.

EN

This work concerns evaluation of various amounts of lime addend to mortars on their basic technological parameters and microstructure defined with a certain method of mercury porosimetry. The tests were performed according to Polish standards. During the tests of microstructure the cumulative curve of pore volume was obtained, depending on their diameters. On this base the percentage content of meso- and macropores was defined depending on mortar samples taken.

10

Analiza wpływu dodatku popiołu z hałdy oraz wapna hydratyzowanego na właściwości techniczne zapraw

Rudziński A.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 10

54--56

PL

Celem badań było określenie wpływu dodatku popiołu z wieloletniej hałdy na właściwości techniczne zapraw. Badaniom poddano serię próbek mieszanek piaskowo-popiołowo-cementowych, w których 0; 20 i 30% masy piasku zastąpiono popiołem z wieloletniej hałdy. Ograniczono ilość cementu do 25% masy cementu, jaka jest w zaprawie normowej. Serie próbek z popiołami modyfikowano dodatkiem wapna hydratyzowanego w ilości 0; 2; 4 i 6% masy popiołu (w formie walca o wysokości i średnicy 80 mm). Oznaczono wytrzymałość na ściskanie próbek 28 i 120-dniowych oraz gęstość i nasiąkliwość po 28 dniach. Wszystkie próbki z popiołami i wapnem, 28- i 120-dniowe miały znacznie większą wytrzymałość niż kontrolne bez popiołu i wapna oraz próbki z popiołem, ale bez dodatku wapna. W przypadku próbek 120-dniowych, które modyfikowano dodatkiem wapna w ilości 4 i 6% masy popiołu, wytrzymałość na ściskanie wyniosła 5,0 ÷ 6,0 MPa, podczas gdy próba ,"0" (bez popiołu i wapna) uzyskała wytrzymałość poniżej 2 MPa.

EN

The purpose of the study was to determine the effect of ash additive from long-term dump on technical properties of mortars. The scope of work involved a series of tests samples (formed in the shape of a cylinder with height and diameter of 80 mm) of sand-ash-cement mixtures in which 0; 20 and 30% weight of sand was replaced by ash from long-term heap. The weight of cement was reduced to 25% its amount from standard mortar. A series of tests on samples with ash was modified by hydrated lime at 0; 2; 4 and 6% ash bulk. Tests determined compressive strength of 28 and 120 day samples, its density and also absorbability of 28-day samples. All series of samples with ash and lime, 28 and 120 days, exhibited significantly higher strengths than the ash and lime control samples and higher than samples with ash but without lime addition. For 120-day samples that were modified with 4% and 6% ash, the compressive strength was approximately 5.0 – 6.0 MPa, while the "0" without ash and lime was less than 2 MPa.

11

Fatigue life comparison of recycled cold mixes with different type of bitumen binder

Buczyński P.

Structure and Environment

|

2016

|

Vol. 8, no. 4

217--223

EN

Knowledge of the fatigue life is required to properly predict pavement structure reliability with respect to the number of loading cycles. The possibility of using foamed bitumen and bitumen emulsion as binders in the composition of road bases makes it necessary to identify the influence of the binder type on the service life of these layers through dynamic tests. Obtaining proper physical and mechanical parameters does not necessarily ensure the correct evaluation of the recycled base quality. Satisfaction of the quality-related requirements does not guarantee the provision of the required fatigue life parameters. Cold recycled bases with cement should work within the viscoelastic range due to hydraulic bonding in the structure. If this range is exceeded, a considerable rise in strains occurs as a result of brittle fracture, leading to the loss of fatigue life. The paper presents the results from the fatigue tests of recycled bases. The amount of bitumen used in both cases was 3% and 5%. For the production of the bitumen emulsion and foamed bitumen, 70/100 pen bitumen was used. Portland cement I 32,5R was applied as a binder. The binder comprised 3% of the mineral composition of the recycled base layer. Fatigue tests were performed in compliance with the requirements of enclosure E of PN-EN 12697-24 at a constant normal stress of 250 kPa, 375 kPa and 500 kPa. The results were used to compare the effects of the binder type applied to the recycled base and determine the service life in terms of the stress applied.

12

Trwałe nawierzchnie drogowe z użyciem wypełniacza mieszanego – doświadczenia ostatnich lat

Strugała I., Małasiewicz D.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2016

|

Nr 3

28--29

PL

Ostatnie lata na rynku drogowym pokazują, że coraz częściej i chętniej wracamy do sprawdzonych technologii sprzed lat w lekko odświeżonej formie. Nie inaczej jest również w przypadku wapna do produkcji mieszanek mineralnoasfaltowowych (mma), obecnie stosowanego najczęściej w postaci wypełniacza mieszanego.

EN

Recent years on the road construction market show that we go back more often to the proven technologies from the past that are slightly refreshed now. The same is also true in the case of lime to produce mineral-asphalt mixtures (MAM) that are currently used most often in the form of blended filler.

13

Poprawa parametrów mieszanek mineralno-asfaltowych przy użyciu wypełniacza mieszanego Asphacal H

Sarlińska H., Małasiewicz D.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2016

|

Nr 2

88--91

PL

Jak świat stary, długi i szeroki, często bywa tak, że mimo istnienia i posiadania narzędzi, które mogą nam pomóc w rozwiązaniu choćby części naszych problemów, to z takich czy innych powodów mamy opory przed ich zastosowaniem. Nie inaczej jest również w przypadku stosowania wapna hydratyzowanego czy też wypełniacza mieszanego do mieszanek mineralno-asfaltowych (dalej mma), chociaż są to materiały znane i z powodzeniem stosowane w budownictwie drogowym w wielu krajach na całym świecie od ponad 100 lat.

EN

It is natural that often happens that although tools that can help us resolve at least some of our problems are available to us, we have reservations about their application for some reason. This may be the case of the use of hydrated lime or mixed filler for asphalt mixtures, although these are well-known materials and they have successfully been applied in road construction in many countries worldwide for over 100 years.

14

Wapno hydratyzowane jako modyfikator asfaltów stosowanych do produkcji materiałów hydroizolacyjnych

Babiak M.

Izolacje

|

2016

|

R. 21, nr 5

100--103

PL

W artykule omówiono czynniki destrukcyjnie oddziaływujące na bitumiczne materiały hydroizolacyjne. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych asfaltów modyfikowanych wapnem hydratyzowanym. Zaproponowano modyfikator asfaltów, który w znaczący sposób zwiększa zakres temperatur eksploatacyjnych oraz zmniejsza podatność asfaltów na starzenie.

EN

The article discusses the factors that have a destructive effect on bitumen water-proofing materials. Laboratory test results are presented for hydrated lime modified asphalts. An asphalt modifier agent is proposed which significantly increases the range of operating temperatures and inhibits the aging of asphalts.

15

Wodoodporność recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym w aspekcie składu spoiwa drogowego

Buczyński P., Iwański M., Mazurek G.

Budownictwo i Architektura

|

2016

|

Vol. 15, nr 1

19--29

PL

W referacie przedstawiono rezultaty badań recyklowanej podbudowy wykonanej w technologii recyklingu głębokiego na zimno z asfaltem spienionym oraz spoiwem mieszanym. W badaniach szczególną uwagę zwrócono na jej wodoodporność. Indywidualne projektowanie składu spoiwa pozwala na precyzyjne dostosowanie jego oddziaływania do warunków terenowych oraz wymaganych parametrów recyklowanej podbudowy. Projekt recyklowanej podbudowy z asfaltem spienionym symulował proces recyklingu głębokiego na zimno. Zastosowane składniki mineralne tj. destrukt asfaltowy, kruszywo 0/31,5 mm oraz kruszywo doziarniające 0/4 stanowiły materiał odpadowy z istniejącej konstrukcji. W składzie recyklowanej podbudowy zastosowano spoiwa drogowe, które wytworzono w warunkach laboratoryjnych z wymieszania trzech bazowych składników. Udział procentowy poszczególnych spoiw drogowych określono zgodnych z planem eksperymentu sympleksowo-centroidowego. Na podstawie uzyskanych wyników badań stwierdzono różnorodny wpływ analizowanych składników spoiw drogowych na właściwości mechaniczne oraz wodoodporność recyklowanej podbudowy. W oparciu o zastosowany plan eksperymentu możliwe było określenie składu spoiwa drogowego, które zapewni uzyskanie recyklowanej podbudowy odpornej na działanie wody.

EN

The paper describes research results of recycled base which was performed in a cold deep recycling technology with foamed bitumen and different type of hydraulic mixed binder in the aspect of water resistance. An individual design of a composition of a binder enables to achieve a precise adjustment of a binder’s impact to local conditions and required parameters of a recycled base. The design a recycled base with foamed bitumen simulated a cold deep recycling process with materials from existing crushed bituminous pavement layers ("technology in-situ"). To produce the foamed bitumen a road bitumen of penetration grade 50/70 was used. Moreover, the following mineral components were categorised as a waste material: reclaimed asphalt pavement, 0/31,5 mm aggregate and aggregates for soil gradation improvement 0/4. A composition of the recycled base consisted of the binders prepared in the laboratory as a result of a mix of three basic components. The percentage of individual road binders was determined in line with the plan of the simlex-centroid experiment. For the purpose of determining an influence of such a hydraulic road binder on the water resistance in recycled base, the following tests were carried out: void contents Vm, tensile strength ratio TSR (water resistance). Additionally, an evaluation of increase of indirect tensile modulus (IT-CY) was conducted. On the basis of the test results, a varied impacts of tested hydraulic road binders on mechanical properties and water resistence of recycled base with foamed bitumen were observed. On the basis of the plan of the experiment, it was possible to determine the recommended road binder composition that enabled to obtain the water resistance in the recycled base with foamed bitumen.

16

Influence of hydrated lime on the properties of filler-bitumen composite

Iwański M. M., Maciejewski K., Ramiączek P.

Structure and Environment

|

2015

|

Vol. 7, no. 2

55--60

EN

To guarantee the quality of warm mix asphalt, one of the prerequisites is to provide adequate adhesion between the bituminous binder and the aggregates. To achieve this goal, filler-bitumen mixes were examined with a replacement of mineral filler with hydrated lime in amounts of 0%, 10%, 20%, 30% and 40%. A 35/50 bitumen was used as a binder in the filler-bitumen mix in amounts of 4.8%, 5.1%, 5.4% and 5.8%. The assessed properties of filler-bitumen composite comprised: penetration, softening point and Fraass breaking point. The influence of the hydrated lime on the properties of the filler-bitumen compound was found to be significant and beneficial.

17

Higienizacja osadów ściekowych z wykorzystaniem wapna palonego i hydratyzowanego

Budzińska K., Traczykowski A., Szejniuk B., Jurek A., Pasela R., Berleć K., Michalska M.

Przemysł Chemiczny

|

2015

|

T. 94, nr 4

614-618

PL

Zbadano wpływ zróżnicowanych dawek wapna palonego i hydratyzowanego na higienizację osadów ściekowych zawierających bakterie Salmonella enteritidis. Dawką CaO zapewniającą całkowitą eliminację tych bakterii było 220 g/kg s.m. po 24 h kontaktu, a w przypadku Ca(OH)₂ 300 g/kg s.m. po 48 h. Stosując Ca(OH)₂, oczekiwane efekty higienizacyjne można uzyskać przy niższych dawkach po wydłużeniu czasu oddziaływania.

EN

Sewage sludge was treated with CaO or Ca(OH)₂ (doses up to 350 g/kg of dry mass) for 96 h to eliminate Salmonella enteritidis bacteria. Full hygienization of the sludge was achieved after 1 h when CaO doses 250 g/kg or Ca(OH)₂ doses 350 g/kg were used.

18

Badania możliwości wykorzystania popiołów krzemionkowych z wieloletniej hałdy do produkcji drobnoziarnistych mieszanek stosowanych w budownictwie drogowym

Rudziński A., Harasymiuk J.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

2015

|

T. 18, nr 4

573--581

PL

Celem pracy było zbadanie możliwości zastosowania popiołów z wieloletniej hałdy jako składnika drobnoziarnistych mieszanek przeznaczonych do wykorzystania w budownictwie drogowym. Dzięki przeprowadzonym badaniom popioły z hałdy mogą przestać być traktowane jako kłopotliwy odpad przemysłowy degradujący środowisko naturalne i stać się pożądanym surowcem w drogownictwie, stosowanym m.in. do budowy nasypów drogowych, ich uszlachetniania i stabilizacji oraz wykonywania podbudów drogowych. W badaniach przygotowano 4 serie prób, w których popiołami z hałdy zastąpiono 10, 20, 30 i 35% masy piasku. Mieszanki z popiołami modyfikowano dodatkiem wapna hydratyzowanego w ilości 6% masy popiołu. Seria kontrolna była bez popiołu i wapna. Masa użytego cementu w suchych mieszankach z popiołami była niewielka i wyniosła 7,7%. Zbadano podstawowe właściwości techniczne prób mieszanek 28- i 90- dniowych. Mieszanki z popiołami w stosunku do serii prób bez popiołu uzyskały wzrosty wytrzymałości na ściskanie ponad 400%, a wytrzymałości na zginanie w większości serii powyżej 600%. Uzyskane wyniki badań sugerują możliwość zastosowania popiołów z hałdy do modyfikacji mieszanek z popiołami stosowanych w drogownictwie. Ograniczy to w znacznym stopniu uciążliwość popiołów dla środowiska.

EN

The aim of this study was an examination of the possibility of using ashes from a many years’ stockpile as a component of fine-grained mixtures used in a road construction. Thanks to the research done, ashes (combustion by-product) may not longer be considered as a troublesome industrial waste material degrading the environment, but they can become a desirable raw material in road-building, mainly in making road embankments, in their improvement and stabilization and making road foundations. In the research, 4 series of samples were prepared, in which ashes from a stockpile replaced 10, 20, 30 and 35% of sand mass. The mixtures with ashes were modified by an addition of hydrated lime in the amount of 6% of ashes mass. The control series was without ashes and lime. The mass of cement in the dry mixtures was small and stood at 7.7%. The principal technical properties of the 28- and 90-day mixture samples were examined. The composites with ashes, in comparison to these devoid of them, gained the rise of compressive strength of over 400%, and that of ultimate tensile strength while bending of over 600%. The results of the research indicate the possibility of using ashes from a many years’ stockpile for modification of mixtures used in road construction. It will limit the onerousness of these materials for the environment to a great degree.

19

Masa zalewowa z asfaltem wysokomodyfikowanym

Michta E., Kolankowska M., Iwański M. M.

Drogownictwo

|

2015

|

nr 8

255--258

PL

W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania asfaltu wysokomodyfikowanego do produkcji masy zalewowej o różnym zastosowaniu. Drugim składnikiem masy zalewowej był wypełniacz kamienny lub mieszany. Oba składniki mieszano ze sobą w różnych proporcjach (dodatkowo przy zmiennej ilości wapna hydratyzowanego), a otrzymane zaczyny badano pod względem ich przydatności do zastosowania jako masa zalewowa. W wyniku wykonanych prac badawczych otrzymano optymalny skład masy zalewowej spełniającej normatywne wymagania.

EN

The article presents an analysis of the possibilities of using highly modified bitumen in production of sealing compound for different applications. The second component of the sealing compound stone or was mixed filler. Both components were mixed together in various proportions (in addition to a variable quantity of hydrated lime), and the resulting mixtures were tested for their suitability as sealing compounds. As a result of studies the optimal composition of the mixture was obtained.

20

Wpływ wapna hydratyzowanego na właściwości reologiczne lepiszcza odzyskanego z asfaltowej mieszanki mastyksowo-grysowej

Iwański M., Mazurek G.

Cement Wapno Beton

|

2014

|

R. 19/81, nr 6

376--383

PL

W 1999 roku wykonana została nawierzchnia z asfaltowej mieszanki mastyksowo grysowej (MMG), w której zastosowano asfalt D70 (50/70) modyfikowany polimerem SBS w ilości 4% w stosunku do masy lepiszcza oraz dodatek wapna hydratyzowanego (HL), wprowadzany w wypełniaczu wapiennym, zamiennie w ilości 30% jego masy. Stan powierzchniowy nawierzchni wykonanej z asfaltowej mieszanki mastyksowo grysowej w okresie 12 lat eksploatacji był bardzo dobry. W 2011 roku pobrano próbkę nawierzchni odzyskując lepiszcze z MMG. Na podstawie wyników badań właściwości reologicznych tego lepiszcza, a mianowicie lepkości dynamicznej i zerowego ścinania w temperaturze 60oC, modułu zespolonego G*, kąta przesunięcia fazowego w temperaturze 60°C, stwierdzono znaczny wpływ wapna hydratyzowanego na jakość lepiszcza, pobranego z asfaltowej mieszanki mastyksowo-grysowej wbudowanej w nawierzchnię. Stwierdzono korzystne jego oddziaływanie na asfalt D70 (50/70) modyfikowany polimerem SBS, co zapewniało trwałość nawierzchni wykonanej z asfaltowej mieszanki mastyksowo grysowej w okresie 12 lat jej eksploatacji.

EN

In 1999 the pavement of stone mastic asphalt (SMA) contained 6.2% of D70 bitumen (currently 50/70) and 4% SBS polymer known as Kraton 1101 CM. Hydrated lime (HL) added into the SMA mixture to replace 30% of the filler. The mineral mixture was made of quartzite sandstone. The SMA pavement properties after 12 years of pavement exploitation was very good. In 2011 bituminous binder was extracted from the SMA pavement samples, were taken up. On the basis of rheological tests namely: dynamic viscosity, zero shear viscosity at 60°C, complex modulus G* and phase angle at 60°C an advantageous influence of the hydrated lime addition on the properties of extracted bitumen from SMA was found. It was also found the favorable influence of the hydrated lime addition on the polymer modified bitumen, assuring an extended durability of SMA during 12 years of pavement exploitation.