Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Measuring Objective Walkability from Pedestrian-Level Visual Perception Using Machine Learning and GSV in Khulna, Bangladesh

Biswas Gitisree, Roy Tusar Kanti

Geomatics and Environmental Engineering

|

2023

|

Vol. 17, no. 6

5--34

EN

Walkability entails measuring the degree of walking activity, a non-motorized mode of active transportation crucial in fast-developing urban settings and combating sedentary lifestyles. While there has been extensive objective research focusing on factors related to the physical environment that influence walkability, there has been a comparatively limited exploration into objectively evaluating a pedestrian’s visual perception. This study in Khulna, Bangladesh, aimed to develop a novel method for objectively measuring walkability based on pedestrian-level visual perception using machine learning. In this research, ResNet, a computer vision model, analyzed 127 panoramic Google Street View images taken at 200-meter intervals from seven major roads. The model, trained with the “deeplabv3plusResnet18CamVid” algorithm, quantified five selected visual features. The results, including walkability rankings, correlation analysis, and spatial mapping, highlighted that greenery and visual enclosures significantly influenced the walkability index. However, the impact of other visual features was less distinctive due to an overall poor streetscape condition. This study bridged the gap between human perception and scientific intelligence, allowing for the evaluation of previously “unmeasurable” streetscape designs. It provides valuable insights for more human-centered planning and transportation strategies, addressing the challenges of modern urbanization and sedentary behavior.

2

Miasto odporne a dostępność piesza. Analiza założeń planistycznych i ich realizacji w wybranym obszarze Nowej Huty

Wolarek Ada, Zyga Michalina

PUA Przestrzeń Urbanistyka Architektura

|

2021

|

Vol. 1

47--60

PL

Tematem artykułu jest problematyka pieszej dostępności w kontekście tworzenia miast odpornych. Na podstawie analizy oryginalnych planów Nowej Huty sprawdzono stopień, w jakim pierwotne założenia odnosiły się do tego problemu. Opracowana metoda badawcza pozwala określić skalę oddziaływania danych cech, ich realizację oraz stan obecny. Celem artykułu jest wskazanie obszarów potencjalnych działań na osiedlu Szkolnym, mogących wpłynąć na jakość dostępności pieszej i odporności całej jednostki.

EN

The topic of the article is a walkability in the context of resilient cities. The analysis of Nowa Huta original plans allows to define how the concept was realized in the past and what is the current state of it. The article points out problems and potential actions that may improve the quality of life and walkability in Szkolne Estate.

3

Teoretyczne podstawy koncepcji miasta piętnastominutowego w kontekście debaty o związkach planowania przestrzennego i polityki transportowej

Beim Michał

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2021

|

nr 24(1)

57--63

PL

Artykuł stanowi omówienie koncepcji miasta piętnastominutowego. Immobilność i izolacja społeczna wywołana sytuacją pandemiczną była impulsem do poszukiwania nowych zasad organizacji przestrzeni i kierunków rozwoju miast. Jedną z odpowiedzi była koncepcja miasta piętnastominutowego, która zyskała dużą popularność dzięki wskazaniu jej przez władze Paryża. Miasto piętnastominutowe ma stanowić nie tylko najlepszą odpowiedź na wyzwania zrównoważonego rozwoju, ale również w optymalny sposób zapewniać odporność. Artykuł prezentuje ewolucję od idei zaprezentowanej przez w debacie publicznej do koncepcji badawczej. Miasto piętnastominutowe prezentowane jest także w odniesieniu do innych koncepcji urbanistycznych.

EN

The paper discusses the concept of a 15-minute city. The immobility and social isolation caused by the pandemic situation was an impulse to search for new rules of space organization and directions of urban development. One of the answers was the concept of the fifteen-minute city, which gained great popularity due to being adopted by the Paris authorities. A 15-minute city has been seen not only to be the best response to the challenges of sustainable development, but also to be an optimal resilience. The paper presents the evolution of 15-minute city: from the idea presented in the public debate to the research concept. A 15-minute city is also presented in relation to other concepts of urban development.

4

Concepts of "Biophilia" and "Livability" in the context of social perception of public space in cities

Jaszczak Agnieszka, Kristianova Katarina, Wasilewska Olga, Dunisijevic-Bojovic Danijela

Przestrzeń i Forma

|

2020

|

nr 42

133--146

EN

The work concerns the concept of biophilia and livability in the planning of public space and using that space by urban residents. The authors refer to theories discussing human-nature co-relations and sustainable planning. Nature-based solutions and multisensory of space issues are also presented, and examples of pro-ecological programs and solutions in cities are given. The work is the result of initial research undertaken by scientists from Poland, Slovakia, and Serbia, and carried out as part of larger research in the COST Action CA13177 Circular City - Implementing nature-based solutions for creating a resourceful circular city.

5

Jak mierzyć przyjazność przestrzeni dla ruchu pieszego?

Jaczewska Joanna

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2019

|

nr 22(4)

25--33

PL

Chociaż transport pieszy jest najbardziej podstawowym i naturalnym środkiem przemieszczania się ludzi, to w XX w. stracił gwałtownie na znaczeniu w oczach projektantów za sprawą koncepcji modernistycznych i dynamicznego rozwoju motoryzacji. W ostatnich latach obserwuje się zmianę postrzegania ruchu pieszego i nadawanie mu priorytetowego charakteru. Jak dowodzą najnowsze badania, projektowanie zorientowane na wygodę pieszych wpływa pozytywnie nie tylko na zrównoważony rozwój miast, ale też na aktywność fizyczną mieszkańców oraz ich zdrowie fizyczne i psychiczne. Jednak w jaki sposób ocenić, czy przestrzeń jest przyjazna dla ruchu pieszego? W ostatnich latach pojawiło się wiele badań nad tą problematyką, próbujących określić stopień wpływu poszczególnych czynników na aktywność fizyczną ludzi. Prezentowany artykuł jest systematyzacją aktualnych koncepcji mierzenia przyjazności przestrzeni dla ruchu pieszego na podstawie literatury przedmiotu, w szczególności dwóch przekrojowych studiów porównawczych podsumowujących stan wiedzy na ten temat. W artykule omówiono kluczowe metody pomiaru, ich zalety, jak też potencjalne ograniczenia. W podsumowaniu przedstawiono możliwe aplikacje wyników badań oraz przedstawiono kierunki rozwoju metod badawczych. Konieczna jest weryfikacja stosowanych metod w warunkach polskich, uwzględniająca lokalne uwarunkowania. W celu zapewnienia porównywalności wyników postuluje się standaryzację wskaźników, uwzględnianie czynników wewnętrznych, mogących wpływać na zróżnicowanie poziomu aktywności fizycznej, jak też wykorzystanie do jej mierzenia dużych zbiorów danych (Big Data).

EN

Walking as the elementary and most natural transport mode is often viewed as neglected. In the course of the 20th century it has lost its significance due to modernist visions and the dynamic development of motor vehicles. In the recent years we observe a change in the way walking is perceived and the resulting prioritizing of it as a transport system. As recent research studies make evident, pedestrians-oriented urban projects facilitate sustainable development of cities and prove to have a positive impact on the physical activity of the inhabitants and their overall health. That raises the question: how to evaluate the walkability of a specific space? Recently, a number of research studies have attempted to determine the degree of impact that particular factors exercise on human physical activity. The present article systematises recent concepts of walkability measurement on the basis of the relevant literature and, in particular, on the basis of two cross-sectional comparative papers that bring together the dispersed knowledge on the subject. The article considers the key measurement methods as well as their advantages and potential limitations. In the summary possible applications of research results and outlooks for research methods have been proposed. It is necessary to verify the methods used in the Polish local conditions. In order to secure more comparability of results the author claims a standardisation of indicators, as well as inclusion of internal factors that might influence the differentiation of walking behaviours. Finally, making use of big data is recommended.

6

A decision support tool for a walkable integrated neighbourhood design using a multicriteria decision-making method.

Keyvanfar A., Shafaghat A., Lamit H.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 100

45--68

EN

Growing concern about transportation emissions and energy security has persuaded urban professionals and practitioners to pursue non-motorized urban development. They need an assessment tool to measure the association between the built environment and pedestrians’ walking behaviour more accurately. This research has developed a new assessment tool called the Walkable Integrated Neighbourhood Design (WIND) support tool, which interprets the built environment’s qualitative variables and pedestrians’ perceptual qualities in relation to quantifiable variables. The WIND tool captures and forecasts pedestrians’ mind mapping, as well as sequential decision-making during walking, and then analyses the path walkability through a decision-tree-making (DTM) algorithm on both the segment scale and the neighbourhood scale. The WIND tool measures walkability by variables clustered into five features, 11 criteria and 92 subcriteria. The mind-mapping analysis is presented in the form of a ‘Walkability_DTM-Mind-mapping sheet’ for each destination and the overall neighbourhood. The WIND tool is applicable to any neighbourhood cases, although it was applied to the Taman Universiti neighbourhood in Malaysia. The tool’s outputs aid urban designers to imply adaptability between the neighbourhood environment and residents’ perceptions, preferences and needs.

7

Analiza przyjazności dla ruchu pieszego okolic Rynku Dębnickiego w Krakowie

Waloska M., Nosal Hoy K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 12

5--12

PL

Artykuł podejmuje temat ogólnodostępnych przestrzeni publicznych oraz ruchu pieszego. Przedstawiono w nim wybrane wyniki analiz w zakresie przyjazności dla ruchu pieszego obszaru Rynku Dębnickiego w Krakowie. Wielowymiarowość zagadnienia wymagała wykroczenia poza ogólnie stosowane koncepcje analiz ruchu pieszego i uwzględnienia m.in. technik takich jak: inwentaryzacje terenowe, badania ankietowe oraz obserwacje zachowań użytkowników. Wyniki inwentaryzacji terenowej oraz obserwacji zachowań użytkowników umożliwiły ocenę przyjazności obszaru dla ruchu pieszego w odniesieniu do aspektów użyteczności i komfortu, bezpieczeństwa oraz atrakcyjności. Dopełnieniem tych analiz stały się wyniki badania ankietowego przeprowadzonego wśród użytkowników przestrzeni dla pozyskania informacji o ich zachowaniach komunikacyjnych, sposobach spędzania wolnego czasu w obszarze oraz opinii o jego zagospodarowaniu. Dzięki szerokiemu podejściu analiza zagadnienia zyskała pełniejszy kontekst, a sformułowane na jej podstawie propozycje działań służących poprawie przyjazności obszaru dla ruchu pieszego, nie tylko zachęcają do odbywania podróży pieszych, ale również do zatrzymania i dłuższego pobytu w nich.

EN

The article presents subject of widely accessible public spaces and pedestrian traffic. It illustrates selected results of analyzes conducted in terms of walkability of the Debnicki Square area in Krakow. The multidimensionality of the issue required going beyond the generally used concepts of pedestrian traffic analysis and taking into account techniques such as inventory, survey and observation of user behavior. The results of the inventory and observation of user behavior made it possible to assess the walkability of the area in terms of usability and comfort, safety and attractiveness. Additionally the results of the survey conducted among space users provided information about their travel behavior, ways of spending free time in the area and opinions about the land development.

8

In search of a healthy balance on the example of the New District of Seestadt Aspern in Vienna

Poklewski-Koziełł D.

Technical Transactions

|

2018

|

Vol. 115, iss. 6

17--28

EN

The aim of the article is to present one of the largest city expansion projects in Europe; it is currently being carried out on the north-eastern edge of Vienna and is known by the name Seestadt Aspern. Its design by the Swedish design office Tovatt Architects and Planners AB, which was selected through a competition in 2005, is characterized by an extraordinary wealth and variation of paved and green public spaces, as well as water bodies of varying accessibility which have been designed in such a manner as to create a system of safe and traffic-free walkable pathways and urban squares. The article will present a classification of the varied typology of the aforementioned spaces both in reference to urban plans, as well as to already built fragments of the city.

PL

Celem artykułu jest przedstawienie jednego z największych projektów rozbudowy miasta w Europie, jaki jest obecnie realizowany na północno-wschodnich obrzeżach Wiednia, znanego pod nazwą Seestadt Aspern. Ten wyłoniony w 2005 roku w konkursie projekt, autorstwa szwedzkiego biura Tovatt Architects and Planners AB, charakteryzuje niezwykłe bogactwo i różnorodność przestrzeni publicznych utwardzonych, zielonych oraz akwenów wodnych o zróżnicowanej dostępności, które ukształtowano w taki sposób, by tworzyły system bezpiecznych, wolnych od ruchu kołowego ciągów spacerowych i placów miejskich. W artykule uszeregowano zróżnicowaną typologię wyżej wymienionych przestrzeni zarówno w odniesieniu do planów urbanistycznych, jak i do już zrealizowanych fragmentów miasta.

9

Rola terenów nadbrzeżnych i parków kieszonkowych w kształtowaniu środowiska mieszkaniowego na przykładzie osiedla Nordhavnen w Kopenhadze

Poklewski-Koziełł D.

Środowisko Mieszkaniowe

|

2018

|

nr 24

74--81

PL

Celem artykułu jest przedstawienie będącego obecnie w trakcie realizacji, jednego z największych projektów rozbudowy miasta jaki ma miejsce w Skandynawii, znanego pod nazwą Nordhavnen. Artykuł przybliży podstawowe założenia ideowe i strategie projektowe jakie przyświecały autorom wyłonionej w drodze międzynarodowego konkursu pracy, oraz odpowiadające im praktyczne narzędzia urbanistyczne. Artykuł przyjrzy się jak w praktyce wygląda realizacje założeń koncepcyjnych ze szczególnym uwzględnieniem terenów zielonych - parków kieszonkowych i tzw. stref buforowych - oraz wodnych - terenów nadbrzeżnych. Przeanalizowane zostaną podstawowe dane powierzchniowe w kontekście ich wpływu i roli w kreowaniu wyżej wymienionych przestrzeni.

EN

The goal of the article is the presentation of one of the largest city expansion projects that are currently being executed in Scandinavia, known as Nordhavnen in Copenhagen. The article will familiarise readers with the basic conceptual assumptions and design strategies that were adopted by the authors of its design, as well as the practical urban planning tools that correspond to them. The article will also explore how the implementation of the conceptual assumptions looks like in practice, with a specific emphasis on green areas - pocket parks and so-called edge zones - and those close to water - waterfronts. Basic data concerning various types of surface area in the context of their impact and role in creating the aforementioned spaces were analysed.

10

Wybrane zagadnienia dotyczące przyjazności infrastruktury transportowej i przestrzeni publicznych dla ruchu pieszego

Nosal K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2017

|

nr 5

12--18

PL

Artykuł prezentuje wybrane zagadnienia dotyczące przyjazności infrastruktury transportowej oraz przestrzeni publicznych dla ruchu pieszego. Przedstawiono w nim definicje tej przyjazności oraz główne czynniki warunkujące jej poziom. Dla podkreślenia zasadności realizowania przez władze miast działań usprawniających i uatrakcyjniających przemieszczanie się pieszo zaprezentowano korzyści wynikające z poprawy warunków dla tego rodzaju podróży. Ponadto przytoczono przykłady metod i wskaźników oceny umożlwiających diagnozę stopnia przyjazności dla pieszych, zarówno w skali miasta, wydzielonych obszarów miejskich, jak i w odniesieniu do konkretnych odcinków ulicznych.

EN

The article describes selected issues related to the walkability. It presents definitions of the walkability and main factors determining its level. To emphasize the legitimacy of implementation of the activities increasing the level of service and making walking trips more attractive the benefits of these activities are highlighted. In addition, the methodology and indicators enabling assessment of the walkability for a city, an area and the path level are presented.

11

Generatywna optymalizacja w planowaniu przestrzennym – koncept miasta przyjaznego ruchowi pieszemu

Cichocka J

Architectus

|

2015

|

Nr 1(41)

119—128

PL

W artykule zaprezentowano analizę urbanistyczną oraz koncepcyjny projekt stworzony z użyciem oprogramowania Rhinoceros/Grasshopper, solvera Galapagos oraz wtyczek ShortWalk i Elk. Badania zostały przeprowadzone w ramach 15. sesji międzynarodowych warsztatów International Baikal Winter University of Urban Planning 2014 i bazują na autentycznym kontekście urbanistycznym Irkucka (luty 2014). Celem pracy jest zaproponowanie algorytmu optymalizacyjnego, który pozwoli na przekształcenie istniejących struktur urbanistycznych w dzielnice osiągalne na piechotę. Stworzony na potrzeby projektu algorytm w aplikacji Grasshopper wykorzystuje zaadaptowany kalkulator przyjazności dla pieszych (oryginalnie WalkScore®) do oszacowania wyników walk score dla poszczególnych zabudowań mieszkalnych, a następnie przy użyciu ewolucyjnego narzędzia do rozwiązywania matematycznych problemów wyszukuje optymalne lokalizacje dla nowych funkcji usługowych w taki sposób, aby zmaksymalizować średnią wyników walk score. Jako wynik implementacji algorytmu w zadanym problemie w dalszej części artykułu przedstawiono konceptualny projekt przyjaznej ruchowi pieszemu dzielnicy. We wnioskach przedyskutowano zalety i wady zaproponowanego algorytmu, wynikowy projekt, a także wskazówki dla dalszych badań.

EN

This paper presents an urban analysis and design workflow using Rhinoceros/Grasshopper with evolutionary solver Galapagos and add-ons: Shortest Walk (ShortWalk) and Elk. The research is based on the authentic urban situation in the city of Irkutsk and was conducted within the 15th session of the International Baikal Winter University of Urban Planning 2014. The aim of the research is to propose a workflow, which reforms some part of the existing urban structure into walkable neighborhood. The study uses a walkability calculator to estimate the walk scores for the residential buildings within the design perimeter and applies genetic algorithms to point out the location of the new amenities to maximize the average of the particular walk scores. As a result, the conceptual project of walkable-optimized neighborhood is proposed. The conclusions show the limitations and potentials of the applied algorithm, discuss the resulting project and outline future research.