Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

1 2004

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wahadło techniczne

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The technical pendulum as a sub-model of the UIC link suspension with worn joints

Grzelak A., Piotrowski J.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2004

z. 1-2/52-53

71--87

The UIC suspension consists of the leaf springs and elements composing the linkages connecting the frame and the axleboxes of the wheelsets. The leaf spring may be considered as the element of the linkage. The pivoted link can be considered of as the so-called technical pendulum. The linkages of the UIC suspension may be considered as composed of a number of connected technical pendulums. The nominally cylindrical joints of the linkages become non-cylindrical due to wear. The non-cylindrical joints influence of the non-cylindrical joints of the technical pendulum on its characteristic. To this end the model of the technical pendulum with non-cylindrical joint has been built. The model has the form of the 3-parameter, elastic element with dry friction. The constraints describing interaction between rolling/sliding elements of the joint have been determined numerically by proposed method suitable for the description of real, measured elements. The mathematical description of the model involves some notion of the non-smooth mechanics. The properties of the joint have been analysed after calculation of the hysteresis loops of restoring force for various profiles of rolling/sliding elements of the joint. The paper is an introduction to modelling of the entire UIC suspension with worn elements of the joints.

Zawieszenie typu UIC do wagonów towarowych składa sie z resoru piórowego i elementów tworzących mechanizm wieszakowy. Mechanizm wieszakowy wiąże korpusy łożysk zestawów kół z ramą wagonu (lub wózka). Resor piórowy może być rozpatrywany jako element mechanizmu. Wieszak może być potraktowany jako tzw. wahadło techniczne. Zawieszenie UIC można więc rozpatrywać jako złożone z szeregu połączonych wahadeł technicznych. Nominalnie cylindryczne przeguby wieszków stają się niecylindrycznymi wskutek zużycia. Zużyte, niecylindryczne przeguby wpływają na mechaniczne właściwości zawieszenia. W artykule omówiono wpływ niecylindryczności przegubu wahadła technicznego na jego charakterystykę mechaniczną. W tym celu zbudowano model wahadła technicznego w postaci trójelementowego elementu podatnego z tarciem suchym . Więzy geometryczne opisujące współpracę elementów przegubu zostały wyznaczone oryginalną metoda numeryczną dostosowaną do opisu rzeczywistych, zmierzonych elementów przegubów. Matematyczny opis modelu odwołuje się do mechaniki niegładkiej. Właściwości wahadła technicznego zostały przeanalizowane przy różnych postaciach niecylindryczności przegubu, po obliczeniu petel histerezy siły zwrotnej. Niniejsza praca jest wstępem do modelowania zawieszenia typu UIC o zużytych przegubach.