PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wahacz
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The Szymkowiak’s over-expanded cycle in the rocker engine with the variable compression ratio - kinematics
Szwaja Stanisław, Szymkowiak Mirosław
Combustion Engines
|
2022
|
R. 61, nr 2
68--72
EN
The article discusses the innovative concept of the over-expanded thermodynamic cycle, the author of which is the Polish engineer-designer Mirosław Szymkowiak. This cycle is realized on the basis of a new and innovative, previously unknown design, of a piston-crankshaft linkage mechanism with the aid of an additional element known as a rocker arm. Additionally, the proposed mechanism allows for a smooth change of the compression/expansion ratio of the engine during its operation. In the beginning, the earlier conceptions of the rocker engine developed by Szymkowiak were presented, and then the main construction assumptions and kinematic calculations were described. It was confirmed, that the developed linkage has big potential in improving the engine's thermal efficiency by approximately 12% relative. Additionally, it significantly reduces the exhaust gas pressure, when the exhaust valve is opened, therefore, contributes to the reduction of the noise emitted by the engine.
2
Content available Analiza przyspieszeń liniowych wahacza zawieszenia kolumnowego w przypadku wystąpienia niewyrównoważenia koła
Prażnowski K., Kołodziej S., Hennek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1041--1044, CD
PL
Zamocowanie wahaczy przedniego zawieszenia za pomocą elastycznych elementów gumowych, w znacznym stopniu wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz na zużycie elementów układu jezdnego. W artykule przedstawiono podstawowe sposoby mocowań oraz ich ogólne charakterystyki sztywności. Przy użyciu hamowni podwoziowej eliminując losowe nierówności drogi, przeprowadzono szereg badań określających przyspieszenia przemieszczeń liniowych wahacza. Pomiary przeprowadzono przy użyciu samochodów osobowych wyposażonych w dwa, różnego rodzaju wahacze, których charakterystyki przedstawiono w pracy.
EN
Mounting of the front control arms with the use of elastic rubber elements significantly affects driving safety, comfort and wear of drivetrain components. The article presents basic mounting concept and their general stiffness characteristics. Experimental research with the aim of determining accelerations during linear movements of a control arm was conducted with the use of chassis dynamometer, which eliminates road unevenness. Two types of passenger cars with different control arm designs were used for research purposes.
3
Wpływ konstrukcji wahacza zawieszenia kolumnowego na przyspieszenie liniowe wywołane niewyrównoważeniem koła
Prażnowski K.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 104
169-172
EN
This paper presents the results of research and comparative analysis of the vibrations of the front suspension arm resulting from the operation of a rotating wheel with a tire with a given unbalance. The effect resulting from the application of a flexible component joining the arm with car body on the arm vibrations in the longitudinal and vertical directions is determined and described.
4
Wpływ odkształceń przegubów metalowo-gumowych na charakterystyki kinematyczne wielowahaczowego zawieszenia kół kierowanych
Struski J., Kowalski M. S.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
10075--10087
PL
Dobór podatności przegubów metalowo-gumowych łączących wahacze zawieszenia z nadwoziem samochodu jest zagadnieniem trudnym i złożonym. W pierwszej kolejności rozwiązywane są układy nieliniowych równań więzów geometrycznych, nakładających ograniczenia na ruch względny poszczególnych członów mechanizmu zawieszenia. Następnie wyznaczane są wektory jednostkowe o kierunkach sił działających na koło i zwrotnice oraz wahacze. Oddziaływanie tych sił powoduje odkształcanie się silentbloków przy jednoczesnej zmianie konfiguracji zawieszenia. Wyznaczanie konfiguracji mechanizmu przy zadanym obciążeniu zewnętrznym jest procesem iteracyjnym. Obliczenia są kilkakrotnie powtarzane, tak aby sąsiednie konfiguracje mechanizmu były prawie takie same. W algorytmie komputerowego programu do analizy wpływu odkształceń przegubów metalowo-gumowych na charakterystyki kinematyczne mechanizmu wielowahaczowego zawieszenia kół, nieliniowe równania więzów geometrycznych rozwiązano metodą perturbacji.
EN
Selection of metal-rubber joints susceptibility, which connects the wishbone suspension to the car body, is a complex and difficult issue. First, the systems of nonlinear geometric constraints are solved. These systems impose restrictions on the relative movement of each links of the suspension mechanism. Then the unit vectors are determined on directions of the forces acting on the wheel and the steering knuckles and suspension arms. These forces effect causes the deformation of the rubber-bushings while the suspension configuration is changing. Determination of the mechanism configuration, when an external load is given, is an iterative process. The calculations are several times repeated, so that neighboring configurations of the mechanism are almost the same. The authors realized a computer program algorithm, which analyzes the effect of metal-rubber joints deformation associated with the kinematic characteristics of multi-link suspension wheels mechanism. Nonlinear geometric constraints are solved with usage of the perturbation method.
5
Badania oporów tarcia w układzie sworzeń zwrotnicy : gniazdo samochodu osobowego
Siczek K., Siczek K.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
5661--5669
PL
W artykule przestawiono budowę sworznia wahacza badanego pojazdu. Celem badań omówionych w artykule było określenie wartości współczynnika tarcia między kulistymi powierzchniami sworznia i jego gniazda dla dwóch stanów technicznych powierzchni - przed i po zużyciu. Opracowano, przy użyciu metody elementów skończonych, model sworznia i jego gniazda. W modelu tym obliczono naciski oddziałujące na powierzchnie sworznia. Obliczenia przeprowadzono dla przypadków: równoległości i przekoszenia osi sworznia i gniazda. Ponadto w artykule zamieszczono schemat stanowiska badawczego do pomiaru momentu tarcia, między współpracującymi powierzchniami kulistymi, w warunkach ruchu rewersyjnego. Na tym stanowisku wykonano badania momentu tarcia między powierzchniami sworznia wahacza i jego gniazda, w obecności smaru litowego dla powierzchni sworznia nowego i sworznia po zużyciu. Na podstawie obliczonych nacisków oddziałujących na kulistą powierzchnie sworznia oraz na podstawie zmierzonych wartości momentu tarcia oszacowano wartości współczynnika tarcia między sworzniem i jego gniazdem.
EN
The design for the pin of arm for researched vehicle has been presented in the article. The aim of described researches has been the estimation of values for the coefficient of friction between sphere surfaces of the pin and of its seat, for two case of technical conditions of the mating surfaces - before and after wear. The model of the pin – seat assembly has been elaborated using finite elements method. The unit loading on the pin surface has been calculated in the model. Calculations have been provided for two cases: of parallel and of skew axis of the pin and its seat. Additionally, it has been presented the scheme of research stand for the measurement of friction moment, between mating spherical surfaces of pin and its seat, in reversing motion conditions. Researches on friction moment values between surfaces of the pin and its seat have been made in the stand, for the case of pure lithium grease existence in new and in the worn pin. Basing on calculated unit pressure loading the spherical surface of the pin and on values of measured friction moment, values of friction coefficient between mating surface of the pin and its seat have been estimated.
6
Content available Konwersja materiałowo-konstrukcyjna elementu kutego na odlewany
Żuczek R., Pysz S., Karwiński A.
Prace Instytutu Odlewnictwa
|
2009
|
T. 49, z. 3
23-36
PL
Zaprezentowana praca obejmowała analizę możliwości zmiany technologii wykonywania wahacza samochodowego, przy jednoczesnej zmianie tworzywa. Zastosowanie wysokowytrzymałego żeliwa sferoidalnego pozwoliło na zmiany w konstrukcji elementu, dzięki czemu uzyskano ażurowy odlew o cienkich ściankach. Zaproponowane zmiany zmniejszyły masę elementu bez pogorszenia właściwości wytrzymałościowych konstrukcji.
EN
The study presents an analysis of the possibilities to change the fabrication technology of a rocker for automotive applications, changing also the type of material used for this element. The application of high-strength ductile iron enabled this element to be redesigned, resulting finally in the production of a grille-type, thin-walled, casting. The proposed modifications reduced the weight of the element without any harm to its mechanical properties.
7
Content available remote The kinematics of the rocker with the forced reciprocating motion of its basic rotational kinematic pair
Przytulski R., Rybusiński B.
Zeszyty Naukowe. Włókiennictwo / Politechnika Łódzka
|
2001
|
z. 60
45-52
EN
The article contains a general assessment of the kinematics of a complex lever mechanism of two degrees of freedom with the forced reciprocating motion of one of the two rotational kinematic pairs of the rocker. The work is concerned with the determination of the effect of geometry of the system of links, their relative displacements and phase shifts of both drives upon the kinematics of the passive link, i.e. the rocker. The assessment also deals with the kinematics of motion of the connecting rod in the basic system of links, which can also be the executive link of this mechanism.
PL
Artykuł zawiera ogólną ocenę kinematyki, złożonego mechanizmu dźwigniowego o dwu stopniach swobody, z wymuszonym ruchem posuwistym jednego z dwu węzłów obrotowych wahacza. Praca dotyczy określenia wpływu geometrii układu ogniw, ich względnych przemieszczeń i fazowych przesunięć obu napędów, na kinematykę ogniwa biernego tj. wahacza. Ocena dotyczy także kinematyki ruchu łącznika w podstawowym zespole ogniw, który może być również ogniwem wykonawczym tego mechanizmu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.