Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Bezpieczeństwo jazdy dwuosiowego wagonu towarowego po zwichrowanym torze zakrzywionym

Matej J., Seńko J.

Pojazdy Szynowe

|

2012

|

Nr 4

54-62

PL

W artykule przedstawiono wpływ wybranych parametrów wagonu dwuosiowego takich, jak baza pojazdu, stopień jego obciążenia ładunkiem oraz pionowa sztywność zawieszenia na zagrożenie wykolejeniem na krzywej przejściowej i pełnym łuku w przypadku zwichrowania szyny zewnętrznej. Wykorzystano możliwości obliczeniowe specjalistycznego programu Adams Rail, przeznaczonego do badania dynamiki pojazdów szynowych. Analizowano proces wykolejenia będący wynikiem wspinania się obrzeża koła na główkę szyny. We wszystkich podjętych działaniach ocenę poziomu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu sprowadzono do analizy wskaźników wykolejenia i pionowego przemieszczenia rejestrowanego na kołach zestawu prowadzącego, z uwzględnieniem kąta nabiegania oraz pionowych nacisków kół na szyny wynikających z położenia zestawu kół w torze zakrzywionym.

EN

The purpose of this paper was to determine the influence of chosen parameters of two-axle freight wagon, such as vehicle basis, rate of loading and vertical stiffness of suspension in terms of their proneness to derailment on the transition curve and on the full curved track with unbalanced high rail. Derailment process being the result of wheel flange climbing was analyzed. The calculation possibilities of the Adams Rail program, suitable for dynamics examination of railway vehicles were utilized. In all analysed cases the evaluation of safety according to wheel flange climb derailment was introduced in the form of derailment coefficient with taking into account vertical displacement of the leading wheel, the angle of attack and the vertical load of wheels appropriate for the position of wheelset on the curved track.

2

Trójkąty hamulcowe nowej generacji dla wagonów towarowych

Sobaś M.

Pojazdy Szynowe

|

2010

|

Nr 3

21-30

PL

W artykule przedstawiono nową koncepcję trójkąta hamulcowego dla wagonów towarowych oraz wagonów towarowych dwuosiowych przystosowanych do prędkości 120 km/h w stanie próżnym wagonu oraz 100 km/h w stanie załadowanym wagonu, odpowiadającym naciskowi zestawu kołowego na tor 22,5 t. Głównym założeniem przy opracowaniu nowej konstrukcji było osiągnięcie minimalnej masy własnej przy zachowaniu własności wytrzymałości statycznej oraz zmęczeniowej, zwartość zabudowy, która umożliwia bezkolizyjną pracę w standardowej konstrukcji ramy wózka rodziny Y25 oraz technologiczność konstrukcji. Artykuł powstał w ramach realizacji projektu celowego nr ROW-III-056/2009 pt. "Trójkąty hamulcowe o optymalnej geometrii przestrzennej do zabudowy i eksploatacji w wózkach wagonów towarowych.", finansowanym przez Naczelną Organizację Techniczną Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych.

EN

The new conception of the braking triangle for the freight wagon and two axial freight wagon adapted to speeds of 120 km/h of the wagon in empty state and 100 km/h of the wagon in loaded state corresponding with the axleload of 22,5 t is presented in this article. The main assumptions with preparing the new construction were: obtainment the minimum own weight with keeping properties of the static and fatigue strength, compactness of building in that enables the work without collision in the standard construction of the bogie frame of Y25 family and the technology of construction. This article was made within realization of the aim project No. ROW-III-056/2009 under the title: The braking triangles with the optimum solid geometry for building in and operation in the bogies of the freight wagons" financed by the Main Organization of the Scientific -Technical Association.

3

Analiza przejazdu wagonów towarowych dwuosiowych przez luk toru o minimalnym promieniu (1)

Sobaś M.

Pojazdy Szynowe

|

2003

|

nr 1

61-69

PL

Celem niniejszej pracy jest wyznaczanie metodą analityczną najmniejszego promienia luku toru, który jest w przejechać wagon towarowy dwuosiowy, którego parametry konstrukcyjne takie jak baza oraz typ zawieszenia są znane. Jak się okazuje z dotychczasowej praktyki parametr ten jest bardzo ważny z punktu i własności użytkowych wagonu i w zasadzie powinien być podawany w materiałach reklamowych oraz w opisach technicznych będących częścią składową poszczególnych dokumentacji techniczno-ruchowej wagonu.

EN

The object of this work is determination the smallest radius of curve of the track with analytical method on which the two-axial freight car is able to ride, whose the constructional parameters like the base and the type of suspension are known. As it appears from hitherto practice this parameter is very important from the point of view of the useful properties of car and in substance it should be given in advertising materials and in technical descriptions being the component of the particular techno - motioned documentation of the car.