PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wagon osobowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Possibility of optimizing the chassis of modern passenger wagons in relation to reduction of their weight
Gazdulski T., Lewiński J., Far M.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 4
27--34
EN
The requirements imposed on modernized and new rail vehicles are increasing. They are related to safety and environmental protection, and aimed at improving the travel operational parameters and comfort. Therefore, the weight reduction of rail vehicles plays an increasingly important role in the designing process. The paper presents the construction of the chassis of modern passenger coaches and specification of the masses of particular components of the coach chassis. The directions of development of the passenger coach chassis are proposed, with a view to reduce its weight.
PL
Wymagania stawiane zarówno modernizowanym jak i nowym pojazdom szynowym są coraz większe. Dotyczą one bezpieczeństwa i ochrony środowiska, a z drugiej strony polepszenia parametrów eksploatacyjnych oraz komfortu podróżowania. Redukcja masy pojazdów szynowych odgrywa coraz większą rolę podczas procesu konstruowania. W artykule przedstawiono konstrukcję podwozi współczesnych wagonów osobowych, dokonano analizy mas poszczególnych elementów podwozia wagonowego oraz zaproponowano kierunki rozwoju budowy konstrukcji podwozi wagonów osobowych w odniesieniu do redukcji masy.
2
Content available remote Arrangement of rail coach interior adjusted for the passengers with reduced mobility, according to the location of the passenger wheelchair in the coach
Far M., Jakuszko W., Czerwiński J.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 4
39--45
EN
Taking into account Poland’s obligation to meet the requirements of the Directive 2008/57/WE related to railways two existing conceptions of the passenger cars (157Aa and 167A) are presented that meet the Directive criteria. The differences in the interior arrangement are depicted, according to the adopted way of boarding a passenger on the wheelchair. Attention was paid to necessary infrastructure preparation with a view to make use of full opportunities provided by both coaches.
PL
W związku ze zobowiązaniem Polski do stosowania wymagań Dyrektywy 2008/57/WE dotyczącej kolei przedstawiono dwie istniejące koncepcje wagonów osobowych (serii 157Aa i 167A) spełniających kryteria tej Dyrektywy. Przedstawiono różnice w układzie wnętrza w zależności od przyjętego sposobu wprowadzenia podróżnego na wózku inwalidzkim do wagonu. Zwrócono uwagę na konieczność przygotowania infrastruktury do wykorzystania w pełni możliwości oferowanych przez oba wagony.
3
Praktyki 5S jako podstawa logistyczno-marketingowych rozwiązań w transporcie kolejowym
Antonowicz M.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 2
32--35
PL
W strategiach grup kapitałowych nacisk kładziony jest na tworzenie wartości, optymalizację kosztów oraz uzyskiwanie efektów synergii. Ukierunkowanie na klienta czy marketingowa orientacja współczesnego przedsiębiorstwa nie są niczym nowym w konkurencyjnej gospodarce i rynkowym prowadzeniu firmy transportowej. Dla przykładu strategicznym celem zarządu PKP S.A. jest poprawa standardów czystości oraz stałe podnoszenie komfortu pasażerów.
4
Pomiary siły zamykania drzwi
Kampczyk A.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 2
20--23
PL
Tematem przewodnim artykułu jest monitoring siły ścisku drzwi w wagonach osobowych kolejowych, tramwajowych i autobusach. Artykuł skupia się na obowiązujących w tym zakresie normach i innych regulacjach prawnych, przedstawiając jednocześnie specjalistyczny miernik pomiaru siły ścisku drzwi oraz towarzyszące mu aplikacje. Autor artykułu podjął dyskusję na temat prowadzenia monitoringu siły ścisku drzwi, zadając równocześnie pytanie, jakie w tym zakresie obowiązują podstawowe przepisy i systemy pomiarowe.
5
Ognioodporny system drzwi czołowych przeznaczonych do wagonów osobowych
Krysiński P., Łagoda T.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 1
66--68
PL
System drzwi czołowych w pojazdach szynowych przeznaczonych do wagonów osobowych winien spełniać ściśle określone wymagania. Jako element powszechnie dostępny pasażerom musi być estetyczny i nowoczesny, charakteryzować prostotą użytkowania, jak i obsługi. Przede wszystkim jednak powinien skutecznie chronić przed hałasem oraz stanowić barierę ogniową na wypadek pożaru. W pracy przedstawiono rezultaty badań drzwi czołowych wagonów osobowych. W rezultacie tych działań stwierdzono, iż analizowany system drzwiowy w sposób właściwy chroni pasażerów przed rozprzestrzenianiem się dymu i ognia.
EN
System of doors used in passengers carriages, which are designed for the public transport, along with tec hnical advance and new requirements, should be al developed to be easy in maintenance, quiet during operations, have a modern appearance and protect the traveling peoples in case of fire. Ali guiding principles for the trains and constructional components of trains are mentioned in Charters of International Union Railways (UIC regulations) and determines the so called canon according principles, which are the base construction and acceptance for the operation of describe bed vehicles. Along with technical development there is necessity to produce more modern vehicles, which are needed by the potential passenger, his attention should be riveted by the comfort, сопѵепіепсе of travellin, silence, what is more he should be also convinced that his travels luxury conditions are safe and all епѵігогonment around him will not be a reason of his harm eve in case of fire. In compliance with this idea Rawag undertakes an actions to construct whole system of the front fire-resistant doors, modern in appearance, quiet in operations and failure - free.
6
Content available remote Wózek HANc dla wagonu osobowego przeznaczonego do wysokich prędkości
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2009
|
Nr 3
1-10
PL
W artykule przedstawiono koncepcję nowego wózka HANc, przeznaczonego do prędkości 250 km/h, z możliwością modyfikacji do 300 km/h. Wózek ten powstał na bazie wózka 11 ANa, zabudowanego pod wagonem 150 A, przeznaczonym do prędkości 200 km/h. Taki rozwój pozwala na wykorzystanie i dostosowanie obecnego pudła wagonu 150 A do zabudowy wózka nowej generacji. Zaprezentowano podstawowe parametry wózka i omówiono podstawowe grupy konstrukcyjne. Artykuł powstał w ramach projektu badawczo-rozwojowego nr R10 041 02, finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków budżetowych na naukę na lata 2007-2009 pt." Wózek pasażerskiego pojazdu kolejowego typu Z o prędkości 250 km/h i możliwości modyfikacji do prędkości 300 km/h ".
EN
The conception of the new bogie HANc intended for high speed of 250 km/h with the possibility of modification for 300 km/h is presented in this article. This bogie was built on the base of the bogie 11 ANa, built in under the wagon 150 A, intended for the speed 200km/h. This development allows to use and adjust the present body of the wagon 150 A to build in the bogie of the new generation. The basic parameters of the bogie are presented and the basie constructional groups are discussed. The article was made within the research-development project No. RIO 041 02, financed by the Ministry of Science and Higher Education from the budget means for science in years 2007-2009 under the title " The bogie of the passenger railway vehicle of type Z with the speed of 250 km/h and the possibilities of modification to the speed of 300 km/h."
7
Content available Przetwornice statyczne do pojazdów kolejowych : Propozycja Bombardier Transportation (Obsługa Klienta) Polska Sp. z o.o. w Łodzi. Przetwornice statyczne do modernizacji wagonów osobowych
Gadziński S.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2006
|
R. 12, nr 3
70-71
PL
Ciągłe zwiększanie wymagań użytkowników taboru kolejowego co do niezawodności i komfortu podróżowania jest podstawową siłą napędową do kreowanych projektów modernizacyjnych w Polsce. Od 1994 r. Bombardier Transportation (Obsługa Klienta) Polaska Sp. z o.o. w Łodzi aktywnie uczestniczy w modernizacji wagonów osobowych oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych eksploatowanych przez PKP Intercity. PKP Przewozy Regionalne oraz Koleje Mazowieckie.
8
Content available remote Porównanie modeli testowych pojazdu szynowego
Wojdyła T.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 44
163-168
PL
W pracy zamieszczono analizę porównawczą wyników przemieszczeń pionowych wagonu osobowego otrzymanych metodą analityczną i za pomocą programu ADAMS. Otrzymane wyniki uwzględniają wpływ nierówności toru na dynamikę pojazdu.
EN
In this paper is presented the comparative analysis of vertical displacement of passenger car analytical and with using ADAMS program results. The obtain results take into considerate influence of rail irregularity on vehicle dynamics.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.