W ostatnich latach na polskiej sieci kolejowej zachodzą zasadnicze zmiany w strukturze rodzajowej i ilościowej rejestrowanych wad w szynach. Przede wszystkim maleje liczba wykrywanych wad: pęknięcie poprzeczne spoiny termitowej oraz pęknięcie poziome na przejściu szyjki w główkę. Jednocześnie rośnie liczba wykrywanych wad kontaktowo-zmęczeniowych, głównie squat.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.