PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ważenie pojazdów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Preselekcyjne ważenie pojazdów
Nowakowski Kamil
Drogownictwo
|
2019
|
nr 10
275--285
PL
Rozwój infrastruktury drogowej oraz rosnący poziom zmotoryzowania wymagają stosowania systemów kontroli ruchu obejmujących większą liczbę pojazdów niż obecnie używane urządzenia pomiarowo-kontrolne. Służą temu systemy preselekcji wagowej umożliwiające wykrywanie pojazdów przekraczających dopuszczalne naciski osi oraz dopuszczalną masę całkowitą. Mankamentem, który nie pozwala w pełni wykorzystać możliwości systemów preselekcji, jest brak legalizacji wag preselekcyjnych. W artykule przedstawiono budowę terminala preselekcyjnego, w którego skład wchodzi m.in. z waga dynamiczna, pętle indukcyjne, kamery wideo rejestrujące sylwetkę ważonego pojazdu, kamery do identyfikacji pojazdu poprzez rozpoznawania tablic rejestracyjnych, tablice zmiennej treści oraz systemy sterujące.
EN
The development of road infrastructure and the increasing level of motorization require traffic control systems covering a greater number of vehicles than the measuring and control equipment currently in use. Weight preselection systems are used to detect vehicles exceeding the permissible axle loads and the permissible total weight. A shortcoming that does not allow to fully use the possibilities of pre-selection systems is the lack of pre-selection scales legalisation. The article presents the construction of a preselection terminal, which includes, among others, dynamic scales, induction loops, video cameras recording the silhouette of the weighed vehicle, cameras to identify the vehicle through the recognition of license plates, variable content plates and cabinets with control systems.
2
Wymagania techniczne i prawne dla administracyjnych systemów dynamicznego ważenia pojazdów WIM
Burnos P., Gajda J., Sroka R.
Magazyn Autostrady
|
2017
|
Nr 5
50--53
PL
Ważenie pojazdów w ruchu za pośrednictwem systemów Weigh-in-Motion (WIM) umożliwia pomiar nacisków osi oraz masy całkowitej pojazdu, który porusza się z prędkością do 120 km/h. W artykule omówiono możliwości wynikające z obecnego stanu wiedzy, które dotyczą wprowadzenia systemów dynamicznego ważenia pojazdów WIM do użytku administracyjnego w Polsce. Praca zawiera wymagania techniczne i metrologiczne, które muszą zostać spełnione przez systemy WIM w kontekście zatwierdzenia typu oraz legalizacji pierwotnej i ponownej.
EN
Weigh-in-Motion systems (WIM) enable to measure axle loads and the gross vehicle weight of vehicles up to 120 km/h. The paper discusses the current state of the knowledge concerning the introduction of WIM systems for direct enforcement in Poland. In particular, the paper contains the technical and metrological requirements that must be met by WIM systems in the context of type approval and initial and re-verification.
3
Content available Analiza wybranych danych z Generalnego Pomiaru Ruchu oraz systemu wag preselekcyjnych
Baruciak M., Maczyński A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
785--794
PL
W niniejszym artykule przedstawiano wpływ przeciążonych pojazdów na jakość nawierzchni drogi i bezpieczeństwo ruchu, aktualny stan dróg krajowych i autostrad w Polsce, zasady przeprowadzania Generalnego Pomiaru Ruchu oraz systemy ważenia pojazdów. W części praktycznej, na podstawie danych z trzech lokalizacji, przeprowadzono porównanie rzeczywistego i przewidywanego średniego dobowego ruchu w 2014 roku, oraz określono procentowy udział pojazdów przeciążonych w ogólnej liczbie zarejestrowanych przez stacje WIM.
EN
In the paper the authors present the effect of overloaded vehicles on the quality of the road sur-face and traffic safety, the current state of national roads and motorways in Poland, the rules of carrying out of the General Traffic Measurement and systems of vehicle weighing. In the practical part, based on data from three locations, a comparison of actual and projected average daily traffic in 2014 is presented. The percentage of overloaded vehicles in the total number of vehicles registered by WIM stations is also determined.
4
Nacisk osi, masa i ważenie pojazdu – aspekty prawne
Stolarski K., Majewski K.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 3
78--80
PL
Prawo przewiduje możliwość ustanawiania ograniczeń dostępu do dróg publicznych w oparciu o kryterium masy pojazdu czy też nacisku osi. Wprowadzają je przede wszystkim Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz.U. z 2012 r., poz. 1137, ze zm.; dalej: Prawo o ruchu drogowym) i Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (t.j. Dz.U. z 2013 r., poz. 260, ze zm.; dalej: Ustawa o drogach publicznych). Zapewnienie realizacji tych ograniczeń pociąga za sobą konieczność kontroli ich przestrzegania. Wskutek tego do kluczowej roli urasta problem norm regulujących to, w jaki sposób powinny być dokonywane pomiary, w wyniku których dochodzi do ustalenia masy całkowitej pojazdu i innych analogicznych parametrów.
5
Inteligentny system ważenia pojazdów w ruchu o wysokiej dokładności
Rafalski L., Karkowski M.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 3
82--87
PL
Nadmierne obciążanie pojazdów (powyżej dopuszczalnych wartości określonych prawem [1]) stanowi od lat poważny problem w Polsce. Co roku budżet państwa ponosi wymierne (około 6-8 mld zł) straty związane z poruszaniem się po drogach tych pojazdów. Nie tylko niszczą one nawierzchnię dróg, ale jednocześnie stanowią bardzo poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według danych Policji oraz Inspekcji Transportu Drogowego [2] tylko w 2013 r. zanotowano około 2500 wypadków spowodowanych przez kierowców pojazdów ciężkich. W wypadkach tych śmierć poniosło prawie 300 osób, a rannych zostało ponad 3500. Niestety znaczna część z tych pojazdów była zbytnio przeciążona, co bezpośrednio przełożyło się na przyczyny i skutki wypadków (m.in. znaczące wydłużenie drogi hamowania pojazdu przeciążonego).
6
Content available Analiza nacisków osi pojazdów ciężarowych na nawierzchnie drogowe
Wardęga R.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 11
400-408
PL
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów nacisków osi i mas pojazdów ciężarowych zebrane w trakcie pomiarów prowadzonych przy pomocy systemów WIM. Dla rozpoznanych i sklasyfikowanych sylwetek pojazdów, zidentyfikowano występujące naciski osi, które w typowych i najbardziej reprezentatywnych sylwetkach pojazdów przybliżono za pomocą rozkładów statystycznych. Pomierzone naciski osi pojazdów przedstawiono również w postaci widm obciążeń osi, a więc statystycznych rozkładów nacisków osi pojedynczych, podwójnych i potrójnych. Przedstawiono sposoby opisu występujących obciążeń (z wykorzystaniem sylwetek pojazdów i odpowiadających im nacisków osi oraz z wykorzystaniem widm obciążeń osi).
EN
The paper presents the results of measurements of axle loads and masses of vehicles gathered in the course of measurements carried out using WIM systems. Identified and classified for the silhouettes of vehicles identified axle loads occur, which in the most typical and representative silhouettes of vehicles brought closer by means of statistical distributions. Measured axle vehicles are also presented in the form of axle load spectra, and therefore the statistical distribution of axle loads, single, double and triple. Presented ways to describe existing burdens (using silhouettes of vehicles and corresponding axle loads and the use of axle load spectra).
7
Content available remote Wykorzystanie wag HS-WIM na polskich drogach
Szydło A., Wardęga R., Mackiewicz P., Kowalski K. J.
Drogownictwo
|
2007
|
nr 4
117-121
PL
Na stanowisku do wstępnego ważenia pojazdów w ruchu na drodze krajowej nr 11 w Byczynie testowano ważenie samochodów ciężarowych różnych rodzajów. W wyniku stwierdzono, że na podstawie tego typu ważenia można precyzyjnie określić agresywność ruchu w Polsce. Istnieje bowiem zależność między sylwetkami pojazdów a ich ciężarem.
EN
Weighing of various types of commercial vehicles have been tested on the post of initial weighing of the vehicles in motion on road No 11 in Byczyna. Results of the tests showed relation between type of the vehicle and its weight. Therefore, it is possible to define precisely traffic aggressiveness on the base of this type weighing.
8
Content available remote Pomiar obciążeń nawierzchni pojazdami w ruchu
Wardęga R.
Drogownictwo
|
2005
|
nr 10
309-312
PL
Tradycyjnie naciski na oś i masy pojazdów ciężarowych mierzy się poprzez stacjonarne ważenie. Wykonuje się również pomiary dwustopniowe: wstępne ważenie pojazdów w ruchu i stacjonarne ważenie pojazdów wstępnie wyselekcjonowanych. W Polsce ważenie pojazdów w ruchu jest stosowane na zbyt małą skalę i powinno być rozwijane.
EN
Traditionally, axle loads and weight of commercial vehicles are measured by stationary weighing. Two stage measurement: initial weighing of vehicles in motion and stationary weighing of selected vehicles are used also. Weighing of vehicles in motion is not used in Poland on large scale and it should be developing.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.