W artykule omówiono podstawowe przyczyny i skutki występowania nierównomiernego rozkładu obciążeń silników w przemysłowych wielosilnikowych układach napędowych prądu przemiennego pracujących na wspólny wał sztywny. Opisano budowę laboratoryjnego układu napędowego wraz z jego sterowaniem nadrzędnym. Przedstawiono strukturę nadrzędnego układu sterowania dobraną na podstawie symulacji komputerowych oraz wyniki badań symulacyjnych wielosilnikowego układu napędowego.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.