PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Logistyka
  2. 2 Archives of Civil and Mechanical Engineering
  3. 2 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  4. 2 Napędy i Sterowanie
  5. 1 Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Gontarz A.
  2. 2 Harnatkiewicz P.
  3. 2 Pater Z.
  4. 2 Rusiński E.
  5. 1 Akopjan R.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 1 2021
  3. 1 2018
  4. 2 2017
  5. 1 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wał napędowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Design of constant velocity joint puller for passenger vehicles and light trucks
Derbiszewski Bogdan, Wozniak Marek, Zakrzewski Sergiusz, Verdeaux Gabriel, Matusiak Marek, Onescu Constantin, Ozuna Gustavo, Rylski Adam, Obraniak Andrzej, Siczek Krzysztof
Technologia i Jakość Wyrobów
|
2022
|
R. 67
26--38
EN
Replacing components on an already assembled inertia shaft of a car transmission system can be tedious and detrimental to some components, so using a puller instead of a tool like a hammer can help you get the job done safely and faster. The aim of the study was to evaluate the performance of the designed fixed-speed puller, allowing easier access to the shaft. Based on the geometry of the existing puller, its model was made using the finite element method, and the resulting stress distribution during dynamic loading was investigated. Based on the determined stresses, the components of the puller have been redesigned so that they can safely transmit the stresses that arise while providing sufficient pressure to disconnect the selected elements of the inertia shaft.
PL
Wymiana elementów na już zmontowanym wale bezwładności samochodowego układu przeniesienia napędu może być żmudna i szkodliwa dla niektórych elementów, dlatego użycie ściągacza zamiast narzędzia takiego, jak młotek może pomóc w bezpiecznym i szybszym wykonaniu pracy. Celem badań była ocena działania zaprojektowanego ściągacza o stałej prędkości, umożliwiającego łatwiejszy dostęp do wału. Na podstawie geometrii istniejącego ściągacza wykonano jego model metodą elementów skończonych i zbadano wynikowy rozkład naprężeń podczas obciążenia dynamicznego. W oparciu o wyznaczone naprężenia elementy ściągacza zostały zaprojektowane tak, aby mogły bezpiecznie przenosić powstające naprężenia przy jednoczesnym zapewnieniu docisku wystarczającego do rozłączenia wybranych elementów wałka bezwładnościowego.
2
Content available Computational and experimental study of the strength of a composite drive shaft
Bolshikh Aleksandr
Transport Problems
|
2021
|
T. 16, z. 1
75--86
EN
This computational and experimental work is dedicated to the development of promising designs of vehicle drive shafts made of polymer composite materials. This paper analyzes the existing models of drive shafts of “Formula Student” class vehicles and substantiates the use of a carbon-fiber drive shaft with titanium tips. A manufacturing technology for such a product is also presented. Evaluation of structure performance under the action of ultimate loads was carried out by the finite element method. Prototypes of composite drive shafts were produced for further laboratory and field tests. The author proposed a new design of composite drive shafts and a method for calculating the strength of the proposed design; the results were verified by bench laboratory and field tests. From the results of this work, conclusions about the performance of the developed structures and their applicability to racing cars were drawn.
3
Content available Konstrukcja wału z wykorzystaniem generatora programu Inventor : weryfikacja modułu obliczeniowego
Maciejczyk M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
568--572, CD
PL
W artykule przedstawiono proces konstrukcyjny przykładowego wału z wykorzystaniem generatora programu Inventor, poprzedzony wstępnymi analitycznymi obliczeniami zmęczeniowymi czopa. Omówiono działanie generatora. Wskazano procedury wprowadzania obciążenia. Przeanalizowano działanie modułu obliczeniowego. Porównano wyniki otrzymane w drodze obliczeń analitycznych z otrzymanymi podczas symulacji komputerowej. Przedstawiono sposób doboru średnicy czopa wału bez konieczności wykonywania żmudnych obliczeń wstępnych.
EN
Paper presented the design process of an example shaft with the use of an Inventor generator, preceded by preliminary analytical fatigue calculations. The operation of the generator is discussed. Procedures of load introduction are indicated. The operation of the calculation module was analyzed. The results obtained by analytical calculations with those obtained during computer simulation were compared. The method of selecting the diameter of the shaft spigot without the need to perform tedious preliminary calculations is presented.
4
Content available remote Sposoby wizualizacji sygnałów ultradźwiękowych do wykrywania niezgodności w połączeniach zgrzewanych łukiem wirującym
Bicz A., Korzeniowski M., Piwowarczyk T., Sokołowski P.
Przegląd Spawalnictwa
|
2017
|
R. 89, nr 7
11--15
PL
Badania nieniszczące i testy funkcjonalne stanowią integralną część procesu produkcyjnego podzespołów i komponentów wykorzystywanych w przemyśle motoryzacyjnym. Półosie i wały napędowe zgrzewane łukiem wirującym (MIAB), będące elementami przeniesienia napędu są częściami, które podlegając ciągłym obciążeniom dynamicznym, muszą spełniać szczególnie wysokie kryteria jakościowe. Obecnie badania te polegają na kontroli parametrów procesu i badaniach niszczących (w tym badaniach metalograficznych i testach funkcjonalnych – zgniatanie, skręcanie, test płatkowy). W artykule przedstawiono nowatorską i innowacyjną w branży motoryzacyjnej, obejmującej producentów półosi i wałów napędowych nieniszczącą, ultradźwiękową metodę kontroli jakości połączeń zgrzewanych łukiem wirującym. Omówiono podstawowe rodzaje prezentacji sygnałów ultradźwiękowych oraz sposoby ich interpretacji. Szczególny nacisk położono na przedstawienie możliwości i funkcjonalności opracowanej autorskiej aplikacji, umożliwiającej wizualizację i akwizycję sygnałów ultradźwiękowych rejestrowanych podczas zautomatyzowanego badania zgrzein wykonanych metodą MIAB.
EN
Non-destructive testing and functional tests are an integral part of the manufacturing process of components and constructions used in the automotive industry. The drive and transmission shafts joined by Magnetically Impelled Arc Butt (MIAB) welding process, continuously work under constant dynamic loads and must meet particularly high quality criteria. Currently, these tests involve the control of process parameters and destructive tests (including metallographic and functional tests – crushing, twisting, petal test). The article presents an innovative in the automotive industry, including transmission driveshaft manufacturers, non-destructive, ultrasonic quality control methods of MIAB joints. The basic types of presentation of ultrasonic signals are discussed as well as how they are interpreted. Particular emphasis has been placed on the presentation of the capabilities and functionality of the developed application, which enables the visualization and acquisition of ultrasonic signals recorded during automated MIAB weld tests.
5
Content available Analiza możliwości zastosowania materiałów kompozytowych na konstrukcje okrętów specjalnych
Kyzioł L.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
846--850, CD
PL
Przedstawiono podstawowe materiały kompozytowe stosowane do budowy okrętów zwalczania min. Dokonano charakterystyki podstawowych materiałów takich jak drewno oraz kompozyty poliestrowo-szklane. Materiały te są powszechnie stosowane do budowy jednostek amagnetycznych. Na uwagę zasługuje drewno modyfikowane, charakteryzujące się znacznie wyższymi właściwościami mechanicznymi od drewna naturalnego a tylko niewiele wyższymi kosztami. O wyborze materiału do budowy jednostek amagnetycznych decyduję nie tylko jego właściwości ale wiedza, doświadczenie, sposób przetwarzania, ryzyko ekonomiczne oraz techniczne. Ponadto przedstawiono zasady dobierania materiałów kompozytowych na wały napędowe jednostek pływających. Wał napędowy jest konstrukcją podlegającą złożonemu stanowi obciążenia, dlatego należy bardzo dokładnie przeanalizować stan obciążenia. Przeprowadzone testy wykazały, że materiały kompozytowe spełniają wymogi stawiane materiałom na wały napędowe jednostek pływających. W Polsce są odpowiednie warunki aby podjąć zagadnienie związane z budową wałów napędowych na bazie materiałów kompozytowych.
EN
The article is presenting non-magnetic materials used for the minecountermeasure vessels. There are described the characteristics of the materials such as wood and composites of polyester-glass. These materials are commonly used in the minecountermeasure vessels. Particular attention should be paid to the modified wood which is characterized by a much higher mechanical properties than the natural wood while the costs of it are only slightly higher. The choice of the material for the minecountermeasure vessels should depend not only on its properties, but also on the knowledge, experience, processing of the material, and both economic and technical risk. Furthermore in the article are presented the rules of selecting the composite materials on the drive shafts of ships. The drive shaft is the construction which subject to of the complex load condition, why should very carefully analyze the state of the load. The tests carried out showed that the composite materials meet the requirements that are required materials for the drive shafts of vessels. . In Poland there are the right conditions to take the issue related to the construction of the drive shaft on the basis of composite materials.
6
Content available Physical model of energy-related processes in a rotating mechanical system for the purposes of diagnosis of the transmission shafts
Korczewski Z., Marszałkowski K.
Journal of Polish CIMEEAC
|
2016
|
Vol. 11, no 1
69--76
EN
In the present article, selected problems connected with identification of slowly changing energy-related processes accompanying high cyclic fatigue of construction materials of simple mechanical systems, with special consideration of transmission shafts, are mentioned for diagnostic purposes. The article also presents physical models of object and processes that in a simplified way reflect mechanical energy transmission from transmission engine to ship propeller.
7
Synchronizacja położenia kątowego wałów w zespole napędowym na bazie pary silników asynchronicznych
Wolski M., Piątkowski T.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2143--2151, CD2
PL
Celem artykułu jest przedstawienie tańszej alternatywy dla typowych napędów serwo na bazie bardzo powszechnych w przemyśle zestawów napędowych silnik asynchroniczny – falownik, przez wykorzystanie mikrokontrolera Atmega2560 działającego w pętli sprzężenia zwrotnego z enkoderem AS5040. Wyniki symulacji przedstawiają zadowalające właściwości dynamiczne takiego rozwiązania, tzn. całkowitą kompensację wartości uchybu w stanie ustalonym oraz niewielkie oscylacje i niewielką wartość uchybu w stanach przejściowych.
EN
This article presents a cheaper alternative to conventional servo drives based on common in the industry sets asynchronous motor drive - inverter, through the use of a microcontroller ATmega2560 acting feedback loop AS5040 encoder. The simulation results show satisfactory dynamic properties of such a solution, i.e. the total compensation value of the steady-state error and a small oscillations and little value transient error.
8
Analiza doświadczalna obróbki nagniataniem metodą NSNT
Dyl T.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1176--1183, CD 1
PL
W artykule zaprezentowano modelowanie analityczne eksperymentalne procesu nagniatania. Przeprowadzono badania modelowe nagniatania statycznego naporowo tocznego powierzchni walcowych zewnętrznych dla różnych rodzajów materiałów, dla stali niestopowych, stopowych nierdzewnych. Obróbka nagniataniem warstwy wierzchniej wałów napędowych (np. pomp wody morskiej) została przeprowadzona z wykorzystaniem nagniataka krążkowego (NK-01). Istotnym zagadnieniem do rozwiązania podjętego problemu w artykule było uzyskanie odpowiedniej jakości technologicznej, a także ze względu na aspekt ekonomiczny wytwarzania i regeneracji części maszyn, zastosowanie obróbki nagniataniem w zamian za gładkościową obróbkę ścierną. W badaniach eksperymentalnych uzyskano w warstwie wierzchniej wzrost twardości i krzywą udziału materiałowego o kształcie wypukłym, co biorąc pod uwagę nośność powierzchni wpływać będzie bezpośrednio na jej odporność na zużycie ścierne i korozyjne.
EN
The paper was an analysis analytical experimental of the burnishing process. Modeling studies conducted burnishing process external cylindrical surfaces. Burnishing carried out for different types of materials for non-alloyed steels, stainless steels.Burnishing processing technology is proposed using burnisher discoid (NK-01) in order to give adequate operational characteristics of the shafts neck centrifugal pumps. An important issue to resolve in the article of the research was to obtain appropriate technological quality, and also because of the economic aspect of the production and regeneration of machine parts, burnishing applied in exchange for abrasive processing. In experimental studies were obtained in the surface layer increase in hardness and the Abbott-Firestone curve a convex shaped, which given load capacity of the surface will be directly affected by its resistance to wear and corrosion.
9
Content available remote A new process for the forming of a triangular flange in hollow shafts from Ti6Al4V alloy
Winiarski G., Gontarz A., Pater Z.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2015
|
Vol. 15, no. 4
911--916
EN
This paper presents an innovative process of metal forming of a hollow shaft with a flange of triangular rosette shape. The analyzed part is used in helicopters as drive transmission shaft. This product has to be a monolith; hence, it is inadmissible to connect the flange with a tube. Due to the lack of alternative methods of this part manufacturing, shafts are made by means of machining from full bar, which generates material loss exceeding 90%. The proposed method of the flange metal forming considerably lowers material and labor consumption and guarantees better resistance properties in comparison with shafts made by means of machining. The presented way is based on billet's end expanding freely protruding from a split die. Numerical analysis of the forming process of a shaft from titanium alloy Ti6Al4V was conducted in software DEFORM-3D. On the basis of the analysis results tools were designed for the process experimental verification. Stand tests were made on a three-slide forging press. The results of theoretical and experimental research are convergent and confirm the rightness of the proposed method.
10
Jakościowa analiza przebiegów drgań linii wałów jednostek napędowych wybranych okrętów morskich
Landowski B., Pająk M., Grządziela A., Muślewski Ł.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
864--867, CD 2
PL
W niniejszych rozważaniach dokonano oceny porównawczej, na podstawie analizy drgań, jakości funkcjonowania linii wałów jednostek napędowych tego samego typu okrętów, eksploatowanych na tym samym akwenie. Rozpatrywane obiekty zróżnicowane są względem siebie czasem oraz intensywnością eksploatacji. Rozpatrzono 3 okręty zawierające dwie linie wałów każdy. Pomiary realizowano w 6 punktach pomiarowych: dla 4 prędkości obrotowych silnika: 850, 1100, 1300 oraz 1500. Opracowano makro do dzielenia plików na osie i przebiegi po 1024 pomiary osobno dla każdego punktu pomiarowego, dla każdego kierunku, dla każdej prędkości obrotowej jak i osobno dla zdatnych i niezdatnych linii wałów. Dla każdej kombinacji obliczono charakterystykę korelacyjną przebiegów - wartość unormowanej funkcji korelacji wzajemnej sygnałów zdatnych i niezdatnych od losowo wybranego sygnału zdatnego. Na dalszym etapie badań określono sposób przetwarzania uzyskanych danych, co miało na celu wskazanie potencjalnie przydatnej miary niezawodnościowej. Jej wskazanie jest niezbędne aby wybrane charakterystyki przebiegów czasowych mogły być wykorzystane do jednoznacznej identyfikacji stanu niezawodnościowego linii wałów napędowych.
EN
This paper presents comparative assessment of operation quality of drive shaft lines for the same type of seagoing vessels used on the same basin. The assessment has been made on the basis of vibration analysis. The considered objects differ from each other in terms of operation range and time. 3 ships with two shafts of lines each, have been studied. Measurements were taken in 6 measuring points: for 4 engine rotational speeds: 850, 1100, 1300 and 1500. A macro has been developed to be used for division of files into axes and time histories, each including 1024 separate measurements for each point, for every direction, each rotational speed and fit and unfit for use shaft lines. A correlation characteristic of time histories – normalized value of correlation function for signals suitable and unsuitable in reference to a randomly selected suitable signal, has been calculated for each combination. On this basis the abscissa of the signal square gravity center, variance of the signal square and the value of normalized correlation function were determined. A module and the sum of standard deviations have been calculated for each combination and characteristic from the difference of mean values for fit and unfit for use objects. Basing on this it has been determined whether a given characteristic is reliable, that is, whether the module from the means difference is higher than the sum of standard deviations.
11
Content available remote Termomechaniczna analiza kształtowania plastycznego wałka ze stopu tytanu Ti6Al4V
Tomczak J., Pater Z., Gontarz A.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 3
205-206
PL
Przedstawiono wyniki analizy numerycznej procesu kształtowania plastycznego odkuwki wielostopniowego wałka napędowego ze stopu tytanu Ti6Al4V, który jest wytwarzany ze stali w procesach skrawania. Symulacje numeryczne wykonano dla trzech technik plastycznego kształtowania: kucia matrycowego na młocie, walcowania poprzecznoklinowego oraz obciskania obrotowego. Obliczenia przeprowadzono w oparciu o metodę elementów skończonych (MES), wykorzystując komercyjne pakiety oprogramowania DEFORM – 3D oraz Simufact forming. Omówiono modele geometryczne zastosowane w obliczeniach. Symulacje przeprowadzono w warunkach przestrzennego stanu odkształcenia, w trakcie którego wyznaczano rozkłady intensywności odkształcenia oraz temperatur, a przede wszystkim określono możliwości wytwarzania odkuwek wałka napędowego w procesach obróbki plastycznej. Opisane rezultaty badań numerycznych potwierdzają zasadność podjęcia prac badawczych, mających na celu przemysłowe wdrożenie procesów plastycznego kształtowania elementów stosowanych w przemyśle lotniczym.
EN
Presented are the results of numerical analysis to a Ti6AI4V titanium alloy multistepped drive shaft forging prepared for further machining operations. Numerical simulations were carried out for three process methods, viz: hammer drop forging, cross wedge rolling and crimping. For the calculations the finite element method was applied with use of the commercial software pack DEFORM - 3D and Simufact forming.
12
Content available remote Spawanie wału transmisji napędu urządzenia przeznaczonego do montażu łopat wirnika elektrowni wiatrowych
Saperski M.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2012
|
R. 56, nr 6
35-38
PL
Przedstawiono technologię spawania dużego wału przenoszenia napędu urządzenia przeznaczonego do montażu łopat wirnika elektrowni wiatrowych, która zapewniła minimalne odkształcenia oraz wymagany poziom jakości złączy. Omówiono również wymagania formalne stawiane wytwórcy, nadzór nad procesem spawania i badania jakości.
EN
The procedure of welding of the large drive shaft in the machine designed for assembly of rotor blades in wind power plants which provided minimum distortions and the required quality level of welded joints has been presented. It has been discussed also the formal requirements imposed on the fabricator as well as supervision of the welding process and quality testing.
13
Numeryczno-doświadczalne określenie trwałości wałów napędowych podwozi gąsienicowych
Rusiński E., Harnatkiewicz P., Kowalczyk M., Moczko P.
Przegląd Mechaniczny
|
2008
|
nr 9
47-50
PL
W układach napędowych podwozi maszyn podstawowych obserwuje się liczne awarie. Analiza takich przypadków pozwala na określenie przyczyn uszkodzeń i ich eliminację w przyszłości. W pracy wykorzystano badania eksperymentalne oraz zaawansowane metody numeryczne oraz analityczne do określenie przyczyn uszkodzeń wałów napędowych podwozi koparek kołowych. Określono rzeczywiste obciążenia i wykonano obliczenia zmęczeniowe wykorzystując metodę elementów skończonych.
EN
Many faults are obsen/ed in the power transmission systems of strip mings machines. In order to prevent such faults in the futurę, detailed analysis shall be carried out. In the paper experimental and ad-vanced numerical methods (finite element method) were used to investigate reasons of crawler's undercarriages drive shafts cracks.
14
Content available remote Caterpillar drive shaft damage causes analysis
Rusiński E., Harnatkiewicz P., Bobyr M., Yakhno B.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2008
|
Vol. 8, no 3
117-129
EN
The paper presents examples of fatigue stress fractures of quarry equipment drive shafts. In order to determine the real cause of this damage, we have performed a detailed analysis of the problem. The paper presents the experimental data, numerical analysis and metallographic examination.
PL
W artykule przedstawiono eksperymentalno-numeryczne podejście do problemu analizy przyczyn uszkodzeń wałów napędowych pojazdów gąsienicowych maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych, analiz numerycznych i badań metalograficznych.
15
Content available remote Opracowanie i wdrożenie technologii dogrzewania i rafinacji stali w nadlewach ciężkich wlewków kuziennych
Zdonek B., Zięba-Glińska M., Hoderny B., Bulkowski L., Żyła F., Wiedermann J., Paszta J., Pogorzałek J., Szypuła I., Pichór J., Binek S., Lisiecki W., Dudkiewicz P., Żurek W., Martynowski R., Okręt M., Ostatek A., Zarzycki D.
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
|
2006
|
T. 58, nr 3
1-12
PL
Opracowanie i wdrożenie wyników badań zrealizowanych, w ramach projektu celowego dofinansowanego przez Ministra Nauki i Informatyzacji, którego głównym celem była poprawa jakości wewnętrznej wlewków do kucia o dużej masie, przeznaczonych na odkuwki wałów napędowych elektrowni wiatrowych. Cel ten osiągnięto poprzez wykorzystanie jawnego ciepła krzepnięcia korpusu wlewka do dogrzewania i rafinacji ciekłej stali w nadlewie wlewka. Badania metalograficzne odkuwek wałów wykonanych z wlewków odlanych pod specjalną, (opatentowaną) pokrywą wykazały dużą czystość stali, zarówno od stopy, jak i od głowy wlewka. Nie stwierdzono również wad pochodzenia metalurgicznego typu nieciągłości i rzadzizn, wykrywanych za pomocą ultradźwiękowych badań odkuwek. W wyniku realizacji projektu zwiększono uzysk gotowych odkuwek o ponad 6% w stosunku do odkuwek kutych z wlewków tradycyjnych, zwiększono kilkakrotnie wielkość produkcji wałów napędowych elektrowni wiatrowych oraz powiększono asortyment odkuwek spełniających wysokie wymagania jakościowe.
EN
Development and implementation of results of the testy carried out as apart of the research project partially funded by the Minister of Science mid IT Technology, the main purpose of which was to improve the internal quality of high-weight forging ingots for the forgings of propeller shafts to be used in wind power plants. The purpose was accomplished by having used ingot body solidification sensible heat for reheating and refining liquid steel in riser head of the ingot. Metallographic tests of forging s of the shafts made from ingots cast under the special (patented) cover shown high, steel purity both in the foot and head area of the ingot. No defects of metallurgical origin, such as discontinuities or micro-shrinkages detectable by ultrasonic forging tests, were found. As a result of the project realisation, the yield of finished forgings was increased by more than 6% in relation to the forgings made from conventional ingots, the production volume of propeller shafts for wind power plants was increased by several times and the range of forgings that meet high quality requirements was expanded.
16
Content available Zastosowanie metody analizy widmowej drgań skrętnych wału napędowego do identyfikacji stanu technicznego rozpylaczy paliwa okrętowego silnika tłokowego o ZS
Bruski S.
Diagnostyka
|
2006
|
nr 4(40)
179-184
PL
W referacie przedstawiono wytypowane wyniki pomiarów drgań skrętnych wału napędowego średnioobrotowego silnika spalinowego typu Sulzer serii AL. Badanie miało na celu sprawdzenie możliwości wykorzystania analizy widmowej drgań skrętnych do diagnozowania stanu technicznego wtryskiwaczy paliwa silnika w eksploatacji w przypadku, gdy nie jest on standardowo wyposażony w zawory indykatorowe. Dla wyodrębnienia przydatnych parametrów diagnostycznych zasymulowano stan niezdatności wtryskiwacza polegający na wyłączeniu z pracy części otworów rozpylacza. Określono metodę oceny stanu technicznego rozpylacza na podstawie zawartości wyższych harmonicznych w widmie drgań skrętnych wału napędowego transmitującego moment obrotowy z silnika na śrubę napędową okrętu.
EN
In the paper there are described selected results of torsional vibration measurements carried out on propulsion shafts powered by medium-speed, four-stroke, marine engine Sulzer 6AL20/24. The analysis had to check capabilities of diagnosing injection fuel valve failures within the propulsion system by means of torsional vibration analysis. For separation useful diagnostic parameters there was simulated unserviceability state which was relying on stopping up some openings in injection fuel valve.
17
Content available remote Diagnostyka pęknięć w wałach napędowych
Kiciński J.
Napędy i Sterowanie
|
2004
|
R. 6, nr 4
20--27
PL
Znany z literatury jest fakt, że imperfekcje materiałowe lub konstrukcyjne, typu pęknięcie wału, w niektórych przypadkach są w stanie wygenerować sprzężone drgania poprzeczno-wzdłużno-skrętne układu napędowego. Określone zostały przypadki, dla których pęknięcie jest w stanie wywołać znaczące sprzężone formy drgań, mogące być podstawą dla bardziej wiarygodnej i efektywnej diagnostyki, jak też i przypadki, dla których mechanizm sprzężeń zanika pomimo istnienia pęknięć o dużych głębokościach. Określony został stopień czułości nieliniowych i wzajemnie sprzężonych drgań układu na propagację pęknięcia oraz przeprowadzona została ocena ich użyteczności jako wyróżnika diagnostycznego stanu dynamicznego przyjętego układu.
18
Content available remote Konstrukcja i technologia napraw obrotowych wałów napędowych autobusów LAZ
Akopjan R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2002
|
z. 59 [196]
93-97
19
Content available remote Wpływ sprzężeń dynamicznych i parametrów ogniw modelu układu napędowego na przepływ energii drgań skrętnych
Szechowcow W. W.
Napędy i Sterowanie
|
2002
|
R. 4, nr 11
15--18
PL
Wyniki wielu prac badawczych [1, 2] dowodzą, że przepływ dodatkowej energii przez wały napędowe układu przeniesienia mocy, przeszkadzającej wykonaniu podstawowej funkcji (jaką jest energia drgań skrętnych), zmniejsza trwałość i niezawodność przekładni i obniża parametry eksploatacyjne pojazdu. We współczesnej literaturze brak jest informacji na temat: jakim regułom podlega proces przepływu energii drgań przez układ wałów.
20
Content available remote Nieliniowe, regularne i chaotyczne drgania giętne nadkrytycznego wału do napędu śmigła ogonowego śmigłowca
Dżygadło Z., Perkowski W.
Vibrations in Physical Systems
|
2000
|
Vol. 19
112--113
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.