Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The utilization of Al2O3 nanoparticles in combustion engines

Siczek Krystian, Siczek Krzysztof

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

642--645

EN

The methods used for obtaining Al2O3 nanoparticles were discussed in the paper. The utilization of Al2O3 nanoparticles to improve thermal conduction and tribological properties in different media including engine oil was presented therein.

PL

W pracy omówiono metody stosowane do otrzymywania nanocząstek Al2O3. Przedstawiono wykorzystanie nanocząstek Al2O3 w celu poprawy przewodnictwa cieplnego i właściwości tribologicznych w różnych mediach, w tym oleju silnikowym.

2

Spiekane materiały na łożyska ślizgowe

Madej M.

Rudy i Metale Nieżelazne Recykling

|

2014

|

R. 59, nr 7

350--356

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań dotyczących spiekania z proszków elementarnych miedzi i cyny oraz miedzi i cyny z dodatkiem grafitu materiałów, które można zastosować na materiały ślizgowe. Do badań stosowano mieszanki proszków Cu + 10 % Sn oraz Cu + 10 % Sn + 4 % C (grafit). Mieszanki proszków prasowano dwukrotnie oraz spiekano dwukrotnie, przy czym zróżnicowano pierwszą temperaturę spiekania (stosowano 700 i 750 °C). Zastosowanie dwukrotnego spiekania pozwala na ujednorodnienie mikrostruktury i poprawę własności mechanicznych spieków.

EN

The paper presents the results of research on sintering powders of elemental copper and tin and of copper and tin, graphite additive materials that can be applied to sliding materials. We used a powder mixture of Cu + 10 % Sn and 10 % Cu + Sn + 4 % C (graphite). The powder mixtures were sintered the pressed twice, wherein the first sintering temperature is differentiated (700 and used 750 °C). The use of double sintering allows you to homogenize the microstructure and improve the mechanical properties of as- sintered materials.

3

Effect of abrasion parameters on tribological properties of cast A339/SiC/10p composite

Kurtyka P., Sulima I., Malczewski P., Augustyn-Pieniążek J.

Composites Theory and Practice

|

2014

|

R. 14, nr 4

189--196

EN

The paper presents the results of tribological tests conducted on an A339/SiC/10p composite reinforced with SiC particles. The test method used in the research was the ball-on-disc method combined with variable abrasion test parameters. Different materials were used for the counter-specimen (steel, Al2O3, SiC), variable load (5 and 10N) and sliding speed (0.1 and 0.5 m/s). It was found that the use of a counter-specimen made from a material of higher hardness significantly reduced the friction coefficient and the specific wear rate of the tested A339/SiC/10p composite. On the other hand, in all the friction pairs, an increase in the load while maintaining the same test conditions caused a decrease in the friction coefficient value and an increase in the specific wear rate. Additionally, in the Al2O3 counter-specimens, an abnormal decrease in the friction coefficient was observed with an increasing load, but it had no impact on the results of the specific wear rate.

PL

Przedstawiono wyniki badań właściwości tribologicznych kompozytów A339/SiC/10p. Testy metodą ball-on-disc przeprowadzono, stosując zmienne parametry, takie jak: różne przeciwpróbki (stalowa, Al2O3, SiC), obciążenie (5, 10 N) oraz prędkość ścierania (0,1 i 0,5 m/s). Badania wykazały, że zastosowanie przeciwpróbki z materiału o wyższej twardości wpływa na zmniejszenie współczynnika tarcia oraz wskaźnika zużycia badanego kompozytu A339/SiC/10p. Dla wszystkich badanych układów zaobserwowano, że wzrost obciążenia przy zachowaniu tych samych pozostałych warunków testu powoduje obniżenie wartości współczynnika tarcia oraz wzrost wskaźnika zużycia. W przypadku przeciwpróbki z Al2O3 obserwowano nietypową zależność. Wraz ze wzrostem obciążenia zanotowano jedynie nieznaczny spadek współczynnika tarcia, co nie miało bezpośredniego przełożenia na wartości wskaźnika zużycia.

4

The analysis of the tribological properties of the armoured face conveyor chain race

Krawczyk J., Pawłowski B.

Archives of Mining Sciences

|

2013

|

Vol. 58, no. 4

1251--1262

EN

Generally, the power and capacity of the armoured face conveyor (AFC) are determined by the motor size, pan width and chain size. It is well known that the dynamic behaviour of an AFC drive has a significant influence on tension in the AFC chain, and is therefore critical in determining the reliability of the chain and the entire AFC system. However, the chain long service life is also affected by tribological contact with the chain race plate of the AFC and with the coal. The main objective of this work was to determine the tribological properties of AFC twin chain race (top plate). Characterization of the twin chain race, made of the Hardox 450 abrasion resistant steel, included microstructural examination by light microscopy, hardness test, X-ray diffraction and examination of tribological properties. The studies were carried out on samples cut from top plate of the whitdrawn face conveyor twin chain race. It was found, that the Hardox450 steel has quite good wear resistance for such purpose as AFC twin chain race. It is possible to use more wear resistant material than Hardox 450 steel but it would cause premature wear of the AFC chain.

PL

Parametry użytkowe górniczego ścianowego przenośnika zgrzebłowego są określane m.in. przez moc silnika, szerokość przenośnika oraz rozmiar łańcucha. Dynamiczne warunki pracy przenośnika zgrzebłowego mają istotny wpływ na wielkość naprężeń w łańcuchu i determinują niezawodność łańcucha i całego przenośnika zgrzebłowego. Na czas bezawaryjnej pracy łańcucha ma również wpływ szereg innych czynników, w tym zużycie tribologiczne ogniw łańcucha wskutek kontaktu ciernego z dnem rynny przenośnika oraz transportowanym urobkiem. Głównym celem pracy było określenie własności tribologicznych rynny przenośnika zgrzebłowego wykonanej z odpornej na ścieranie stali Hardox 450. Wykonano badania metalograficzne, pomiary twardości, badania rentgenowskie oraz próby tribologiczne. Stwierdzono, że zastosowany materiał wykazuje optymalne własności tribologiczne a ewentualnezwiększenie jego odporności na zużycie mogłoby skutkować przedwczesnym zużyciem i w konsekwencji uszkodzeniem łańcucha przenośnika.

5

Wpływ ilości recyklatu duroplastów na właściwości tribologiczne kompozytów ciernych

Sierpacka B., Szumniak J., Stawarz S., Gut Sz.

Inżynieria Powierzchni

|

2009

|

Nr 4

51-54

PL

Uzasadniono celowość i możliwość recyklingu elementów samochodu wytwarzanych z duroplastów. Opracowano zarys technologii otrzymywania materiału ciernego z udziałem recyklatu duroplastów, którego właściwości zbadano za pomocą testera T-05. Uzyskano przy zawartości 10+15% wag, recyklatu, poziom jakości zbliżony do jakości wyrobów aktualnie produkowanych.

EN

The possibility of recycling of car elements made from hardening plastics was discussed. The technology outline of frictional composite production was ouerworked. Some properties of this material were tested by using T-05 tester. When the contents of recyclate was in the range of 5-10% wt. the optimal test results were obtained. The new composite was characterized as having similar properties and acceptable quality level as commercial products.

6

The Microstructure and Properties of FeAl Alloy Strengthened with Yttrium Oxide

Śleboda T., Krawczyk J., Madej M., Paćko M.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2009

|

Vol. 54, iss. 4

1231-1237

EN

This work is focused on the microstructure and properties of FeAl alloy strengthened with Yttrium oxide (Y2O3). Prealloyed FeAl alloy powder as well as the mixture of FeAl powder and 5 vol. % of Yttrium oxide were used in this research. Both kinds of the materials were fully densified by hot pressing at the temperature of 1100 C. An influence of strengthening FeAl alloy with Y2O3 on its impact toughness and tribological properties was discussed. The investigations showed greater ability of strengthened FeAl alloy to absorb the energy during impact tests as compared to unreinforced FeAl alloy. Moreover, the study proved, that strengthening of FeAl alloy with Yttrium oxide enhances the possibility to control the structural evolution of this material and has an advantageous influence on its properties.

PL

W niniejszej pracy analizie poddany został wpływ umocnienia tlenkiem itru (Y2O3) na rozwój mikrostruktury oraz wybrane własności stopu z grupy FeAl. Jako materiał wyjściowy do badań zastosowano zarówno rozpylany wodą proszek stopu FeAl, jak i mieszanine proszku FeAl i 5 % obj. tlenku itru. Dyskusji poddany został wpływ umocnienia stopu FeAl na jego udarność oraz własności tribologiczne. Oba rodzaje materiałów zostały w pełni zagęszczone poprzez prasowanie na goraco w temperaturze 1100 C w atmosferze argonu. Badania wykazały większą zdolność materiału umocnionego tlenkiem itru do absorbcji energii podczas obciążeń w porównaniu do materiału nieumocnionego dyspersyjnymi cząstkami Y2O3. Na podstawie wykonanych badań można stwierdzić, że umocnienie stopu FeAl tlenkiem itru poszerza możliwości sterowania jego struktura oraz korzystnie wpływa na własności tego materiału.

7

Badania wstępne nowych rozwiązań w zakresie biomateriałów stosowanych na elementy trące endoprotez

Wendland J., Wiśniewska-Weinert H., Leshchynsky V., Rybak T., Gierzyńska-Dolna M.

Obróbka Plastyczna Metali

|

2008

|

T. 19, nr 1

41-47

PL

W artykule przedstawiono problematykę związaną z endoprotezoplastyką stawu biodrowego. Przedmiotem zaprezentowanych badań jest opracowanie biomateriału, który mógłby zastąpić dotychczas stosowane w praktyce medycznej panewki z polietylenu o ultra wysokiej masie cząsteczkowej. Autorzy prowadzą badania oraz próby wytworzenia i modyfikacji powierzchni próbek spiekanych z proszku stali 316L. Praca zawiera wstępne wyniki badań struktury, twardości i gęstości oraz własności tribologicznych wytworzonych próbek z mieszanki proszkowej.

EN

In the paper issues concerning endoprosthesoplasty of hip joint are presented. The subject of introduced research is the elaboration of a biomaterial that could replace polyethylene cups with ultra high molecular weight used in medical practice so far. The authors made an attempt to manufacture and modify the surface of sintered specimens from 316L steel. The paper contains results of structure, hardness, thickness and tribological tests of the manufactured samples.

8

Tribological properties of lubricating oil used in bi-fuel engine (petrol and LPG) in condition of boundary friction

Olszewski W., Maciąg A.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 4

431-437

EN

Friction in condition of boundary lubrication (boundary friction, friction in boundary layers) has a fundamental meaning for non-failure work of friction of machines and systems. Very often in real working test condition kinematics knots work outside optimum its operational durability and reliability, range of lubrication so-called fluid friction. Analysis of many scientific research works concerning estimation of current quality of the motor oil in any phase of used time shows that information necessary to evaluate the procedure is based on measurements of normative refers to physic-chemical properties for ex .viscosity, contamination content, viscosity index, basic number etc. In authors opinion it is large mistake to conclusion about degree of serving its function in friction knot in working condition. There are many well-known cases (from point of view of physic-chemical properties) that oil should serve its function while it is observed increase wear its kinematics' pairs in consequence of deterioration of tribological properties. The article presents the results of the test tribological properties LOTOS SYNTHETIC SAE 5W/40 API SJ/CF sampled from ZI bi-fuel engine (petrol and LPG) in MT-1 machine. The tests of measurement resistance of boundary lubricating layer to break were done resulting from running-in period of tribological knot. During the test .decrease of resistance of boundary layer on break in initial working time (about 5000km) its increase in comparison with fresh one in all measurement range was observed. Such a change of tribological run testifies that in initial time in motor oil occurs running-in process. These changes did not cause directly to change of physico-chemical properties such as: viscosity. It can state only existence certain dependence between test tribological properties, basic number, and LUBRI-SENSOR index, which indirectly inform about polar compounds present in motor oil.

PL

Tarcie w warunkach smarowania granicznego (inne określenia: tarcie graniczne, tarcie w warstwach granicznych) ma istotne znaczenie dla bezawaryjnej pracy węzłów tarcia maszyn i urządzeń. W rzeczywistych bowiem warunkach eksploatacji bardzo często węzły kinematyczne inaczej węzły tarcia, węzły tribologiczne (pary trące) pracują poza optymalnym z punktu widzenia ich trwałości i niezawodności, zakresem smarowania zwanym tarciem płynnym. Analiza wielu prac naukowo-badawczych dotyczących oceny aktualnego stanu jakości oleju silnikowego w dowolnej fazie eksploatacji wskazuje, że niezbędne do oceny informacje uzyskiwane są na podstawie pomiarów wartości parametrów normatywnych, odnoszących się do własności fizykochemicznych oleju np. lepkość, zawartość zanieczyszczeń, wskaźnik lepkości, liczba zasadowa itp. Zdaniem Autorów artykułu wnioskowanie o stopniu spełnienia przez olej silnikowy funkcji w węźle kinematycznym w warunkach eksploatacji, na tej podstawie obarczone jest dużym błędem. Są liczne znane przypadki, w których z punktu widzenia zmian własności fizykochemicznych olej powinien dobrze spełniać swoje funkcje, podczas gdy w węźle kinematycznym obserwuje się zwiększone zużycie jego par trących na skutek pogorszenia własności tribologicznych. W artykule przedstawiono wyniki badań własności tribologicznych oleju silnikowego LOTOS SYNTHETIC SAE 5W/40 API SJ/CF pobieranego z silnika o ZI zasilanego dwupaliwowo (benzyna + LPG) w węźle tarcia tribometru MT-1 dokonując po ukonstytuowaniu (docieraniu) pomiaru wytrzymałości granicznej warstwy smarowej na przerwanie oraz oporów tarcia w wyniku docierania węzła tribologicznego. Stwierdzono obniżenie wytrzymałości warstwy granicznej na przerwanie w początkowym okresie eksploatacji (do około 5000 km), następnie jej wzrost w stosunku do oleju nieeksploatowanego, a także spadek wartości współczynnika tarcia, w całym zakresie pomiarowym. Taki przebieg zmian tribologicznych oleju świadczy o tym, że w początkowym okresie eksploatacji olej silnikowy „dociera się". Zmiany te nie przekładają się wprost na zmiany parametrów fizykochemicznych oleju takich jak np. lepkość. Można stwierdzić jedynie istnienie pewnych zależności pomiędzy badanymi własnościami tribologicznymi a liczbą zasadową i wartościami wskazań LUBRI-SENSORA, które pośrednio informują o zawartości w oleju silnikowym związków polarnych.

9

Wpływ obróbki laserowej na własności tribologiczne kompozytowych powłok elektrolitycznych

Wajs E., Luchka Miron V., Gałek A., Kornijenko A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2006

|

Z. 1 [Terotechnologia 2006]

41-46

PL

W artykule przedstawiono metodykę otrzymywania kompozytowych galwano-proszkowych powłok w procesie elektrolizy, gdzie wraz z niklem osadzono cząstki węglika krzemu i boru. Szczególną uwagę poświęcono obróbce cieplnej i laserowej otrzymanych powłok oraz zmieniającej się twardości po jej zastosowaniu.

EN

In work research on features of heat treatment of electrolytic coatings is presented. It was found that tribological properties depend on physicomechanical properties and structure of composite. Influence of discrete treatment on the wear resistance was also considered.

10

Tribological properties of heterophase composites with an aluminium matrix

Myalski J., Wieczorek J., Dolata-Grosz A.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2006

|

Vol. 15, nr 1-2

53--57

EN

Purpose: The paper presents the investigation results of tribological properties of composites with an aluminium matrix, which contain various types of reinforcing particles. Design/methodology/approach: Tribological tests were carried out on composites containing SiC or Al2O3reinforcing particles (homophase composites) and composites reinforced with a mixture of SiC or Al2O3particles with an additive of glass carbon (heterophase composites) as a frictional properties modifier. Findings: The results of friction and wear coefficients’ investigation allowed the determination of how the addition of glass carbon can influence tribological characteristics. The replacement of the part of the reinforcement with glass carbon particles led to a reduction of both the friction and wear coefficients of heterophase composites and of the grey cast iron cooperating with them. Practical implications: The results obtained allow us to claim that it is possible to change the tribological properties of composites as a result of using reinforcing particles with various physical and mechanical characteristics. Originality/value: The utilization of heterophase reinforcement enables, to a large extent, the broadening of the possibilities of designing the tribological properties of friction couples.

11

Tribological properties of aluminium matrix composites reinforcement with intermetallic

Wieczorek J., Dolata-Grosz A., Dyzia M., Śleziona J.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2006

|

Vol. 15, nr 1-2

58--62

EN

Purpose: In the investigations, two types of material were taken for the cooperation with the composite Al + intermetallic phases. One of the materials were composites based on the AlMg12Si alloy, reinforced with ceramic particles (SiC, Al2O3), and the other was spheroidal cast iron. Design/methodology/approach: For the investigations of wear under technically dry friction conditions the pin-on-disc measuring system was applied. Findings: It has been shown that Al based composites reinforced with intermetallic phases are characterized by considerable resistance to tribological wear under technically dry friction conditions in a cooperation with composites based on the Al alloy (AlSi12CuNiMg) . The tribological systems in which composites of the Al +intermetallic phases type are used, are characterized by a stable course of the friction coefficient value as a function of friction distance, irrespective of the type of material cooperating with them. Practical implications: In the case of cooperation of Al-Al2O3-Al3Ti-Al3Fe composites with aluminium alloy based composites, one should take into account the changes in friction conditions resulting from plastic deformation of the friction surface of the composite Al + intermetallic phases. Originality/value: Thanks to conducted researches it was stated that there is a possibilty of application of heterophase reinforcement that use the mixture of intermetalic phases as a effective method of aluminium alloys resistance improving the wear in dry sliding conditions.

12

Własności tribologiczne powłok natryskiwanych HVOLF

Żórawski W., Zdravecka E., Skrzypek S., Trpcevska A.

Tribologia

|

2005

|

nr 3

361-368

PL

W pracy omówiono podstawowe systemy natryskiwania naddźwiękowego oraz przeprowadzono badania współczynnika tarcia natryskanych naddźwiękowo powłok węglikowych z proszków WC-Co i Cr3C2--25%NiCr. Powłoki nałożono z użyciem systemu do natryskiwania naddźwiękowego TAFA JP-5000 (HVOLF). Badania mikrostruktury otrzymanych powłok przeprowadzono pod mikroskopem SEM-EDS. Do badań składu fazowego oraz pomiaru naprężeń własnych w natryskanych powłokach zastosowano dyfraktometr Bruker D-8 Advance. Pomiar współczynnika tarcia przeprowadzono na testerze tribologicznym T-01M typu pierścień-kulka.

EN

The main systems of ultrasonic spraying were discussed. The friction coefficient research of ultrasonically sprayed carbide coating of WC-Co and Cr3C2-25%NiCr powders were presented. The coating were applied with the use of ultrasonic spraying system TAFA JP-5000 (HVOLF). Microstructure of coatings were investigated with SEM-EDS microscope. Phase composition and internal stresses were evaluated with Brucker D-8 Advance diffractometer. Friction coefficient were measured on ring-ball type tribo-tester T-01M.

13

Tribological behaviour of textile-reinforced ceramic matrix composites

Hufenbach W., Langkamp A., Kunze K.

Kompozyty

|

2005

|

R. 5, nr 2

17-22

EN

Fibre and textile reinforced ceramic composites with silicon carbide as matrix material are gaining increasing importance for complexly loaded structures in high-temperature and tribological applications. Besides improving the strength, the main target of the reinforcement is to increase the composite toughness. Furthermore, using an adapted reinforcement an optimized thermo-mechanical property profile and an adaptation of the tribological behaviour of the anisotropic composite can be achieved. Therefore a specific arrangement of the fibres, the matrix and the fibre matrix interface have to be developed. The objective of this paper is to present the anisotropic mechanical material properties of different fibre and textile reinforced ceramics which were experimentally determined in adapted material tests. Furthermore a detailed investigation of the tribological behaviour of ceramic composite was performed using pin-to-disk tests. The results show clearly, that the material behaviour of fibre ceramic composites is essentially depending on the production procedure. Whereas the elastic structural behaviour of C fibre reinforced SiC ceramics made by the chemical--vapour-infiltration-technique is nearly isotropic, liquid-silicon-infiltrated SiC materials show a high degree of anisotropy, which has to be principally considered within the design process of fibre ceramic structures. The tribological tests indicate that reinforced ceramics exhibit an excellent tribological behaviour with low wear rates and coefficients of friction. In further studies adapted material pairing has to be developed for tribological applications.

PL

Kompozyty ceramiczne o osnowie z węglika krzemu i wzmocnieniu włóknistym lub tekstylnym zdobywają coraz większe znaczenie w budowie struktur poddawanych złożonym stanom obciążenia w warunkach wysokiej temperatury i tarcia. Istotnym zadaniem wzmocnienia jest w tym przypadku, poza poprawą wytrzymałości, również podniesienie twardości kompozytu. Zastosowanie odpowiedniego wzmocnienia pozwala także na osiągniecie optymalnych właściwości termomechanicznych oraz wpływa na właściwości tribologiczne kompozytu anizotropowego. Wynika stąd potrzeba określenia specyficznego dla danego zastosowania układu włókien, osnowy oraz warstwy granicznej między wzmocnieniem i osnową. W artykule zaprezentowano anizotropowe właściwości mechaniczne różnych kompozytów ceramicznych o wzmocnieniu włóknistym lub tekstylnym, które zostały doświadczalnie wyznaczone w specjalnych próbkach materiałów. Przeprowadzono szczegółowe badania własności tribologicznych za pomocą testów typu "trzpień na tarczy" (pin-to-disk). Uzyskane wyniki pokazują jednoznacznie, że właściwości kompozytów ceramicznych o osnowie SiC wzmocnionych włóknami węglowymi są silnie zależne od technologii wytwarzania. Podczas gdy infiltracja metodą osadzania chemicznego powoduje uzyskanie prawie izotropowych własności sprężystych, infiltracja płynnym SiC skutkuje istotną anizotropią, która powinna być uwzględniana w projektowaniu z użyciem opisywanych materiałów. Wyniki badań tribologicznych potwierdzają również bardzo dobre właściwości tribologiczne tych materiałów - niskie zużycie i niskie współczynniki tarcia. Przedmiotem dalszych badań powinno być opracowanie par tarciowych dopasowanych do konkretnych zastosowań.

14

Obciążalność polimerowego kompozytu przeznaczonego na łożyska ślizgowe pracujące przy tarciu suchym

Sierpacka B., Szumniak J., Stawarz S.

Tribologia

|

2004

|

nr 4

195-202

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań dotyczące kompozytów stosowanych w samosmarnych skojarzeniach ślizgowych, do których jako lepiszcze zastosowano żywice: fenolowo-formaldehydową (nowolak I rezol AW1), antracenowo-formaldehydową, dianowo-formaldehydową. Otrzymane wyniki porównano z jednym z lepszych krajowych kompozytów ślizgowych 85PTFE15C. Uzyskano porównywalne wartości współczynnika tarcia i znacząco niższe zużycie.

EN

In this paper are described an investigation results connected with composites applied in self - lubricated silding units, in which (as a binder) were used followny resines: phenol-formaldehyde (Nowolac and resol AW1), anthracence-fromaldehyde and diane--formaldehyde. Receired results were compare with the best national obtained a comparable value of coefficient of friction and significant lower wear.

15

Metoda, stanowisko i badania wstępne własności tribologicznych chrząstki stawowej

Trzaskacz T., Koziarski Cz.

Tribologia

|

2003

|

nr 5

347-356

PL

Publikacja zawiera opis metody pomiarowej, opis słowny oraz schemat stanowiska badawczego do badań tribologicznych chrząstki stawowej. Przedstawiono zaczerpnięty z literatury model smarowania, model obciążenia próbek, zakres prędkości, poślizgów oraz kąt zgięcia realizowany przez stanowisko. Następnie zaprezentowano wyniki badań wstępnych prowadzonych na próbach polietylenowych oraz wnioski wynikające z otrzymanych rezultatów.

EN

In this paper method and scheme of test setup, on which will be realized tribological investigation of articular cartilage is showed. Showed lubrication mechanism, loads scheme of samples, range of velocity, range of slides and rotation angle in test setup. Next showed results of introducing research on samples from polyethylene and conclusion from results.

16

Żywice fenolowo-formaldehydowe jako osnowa kompozytów do samosmarnych skojarzeń ślizgowych

Sierpacka B., Szumniak J., Stawarz S.

Prace Naukowe Instytutu Technologii Organicznej i Tworzyw Sztucznych Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2003

|

Vol. 52, nr 25

694-699

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań dotycz ace kopozytów stosowanych w samosmarnych skojarzeniach slizgowych, do których jako lepiszcze zastosowano żywice: fenolowo-formaldehydową ( nowolak I rezol AW1), antracenowo-formaldehydową, dianowo-formaldehydową. Otrzymano wyniki porównano z najlepszym krajowym kompozytem ślizgowym 60PTFECuSn. Uzyskano porównywalne wartości współczynnika tarcia i znacząco niższe zużycie.

EN

In this paper are described an investigation results connected with composites applied in self - lubricated silding units, in which (as a binder) were used followny resines: phenol-formaldyhyde ( Nowolac and resol AW1), anthracence-formaldehyde. Receired results were compare with the best national obtained a comparable value of coefficient of friction and significant lower wear.

17

Badania własności użytkowych okładzin ciernych dla hamulców promieniowych górniczych maszyn wyciągowych

Dymek D., Małecki J., Grzegorzek W., Kempa A., Ścieszka S., Żołnierz M.

Maszyny Górnicze

|

2003

|

R. 21, nr 4

53-58

PL

W artykule przedstawiono wyniki stanowiskowych badań własności tribologicznych o charakterze podstawowym, hamulcowych materiałów ciernych. Badania zrealizowano w Zakładzie Transportu i Tribotechniki Instytutu Mechanizacji Górnictwa Politechniki Śląskiej na stanowisku bezwładnościowym, będącym modelem fizycznym hamulca maszyny wyciągowej. Celem badań była ocena, w jakim stopniu zmiana rodzaju i ilościowego udziału żywicy w zmodyfikowanej taśmie hamulcowej o symbolu BAC-M wpłynęła na przebieg zmian współczynnika tarcia statycznego i kinetycznego w funkcji parametrów tarcia (prędkość poślizgu, nacisk jednostkowy, temperatura na powierzchni tarczy hamulcowej).

EN

Results from stand tests of basic tribological properties of brakes friction materials were presented. The tests were carried out at the Transport and Tribology Department of Mining Mechanization Institute in Silesian Technical University on the inertial test stand. An assessment of influence of changing the type and amount of resin partition in modernized BAC-M braking belt on change in static and dynamic friction coefficients in function of friction parameters (slipping velocity, unit pressure, temperature on the brake surface) was the aim of tests.

18

Własności trybologiczne przeciwzużyciowych powłok PVD do pracy o podwyższonej temperaturze naniesionych na podłoże ze stali X37CrMoV5-1

Dobrzański L.A., Polok M., Adamiak M.

Inżynieria Materiałowa

|

2003

|

R. XXIV, nr 6

465-468

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań trybologicznych oraz oceny przyczepności przeciwzużyciowych powłok PVD: TiN, TiN(Ti, Al)N oraz CrN, naniesionych w procesie platerowania jonowego na podłoże ze stali narzędziowej do pracy na gorąco typu X37CrMoV5-1. Stwierdzono, że mechanizm uszkodzeń powłok w teście na zarysowanie (scratch test) we wszystkich przypadkach rozpoczyna się od licznie sytuowanych wykruszeń powłoki na krawędzi tworzonej rysy, prowadząc w dalszej kolejności do pękania i całkowitej delaminacji powłoki. W zależności od typu powłoki obserwuje się różne umiejscowienie tych uszkodzeń oraz wartości sił je charakteryzujących. Stwierdzono, że najlepszą przyczepnością z pośród badanych powłok charakteryzuje się powłoka CrN, a najgorszą powłoki TiN/(Ti, Al)N. Badania odporności na zużycie ścierne metodą pin-on-disk zrealizowano w temperaturze pokojowej oraz w temperaturze 500 stopni Celsjusza. Stwierdzono, że najmniejszemu zużyciu w przyjętych warunkach badania w temperaturze pokojowej i podwyższonej ulega powłoka TiN. Zaobserwowano, że zastosowanie tego typu powłoki zapewnia około pięciokrotny wzrost odporności na zużycie ścierne.

EN

The paper present results of tribological and adhesion investigations of antiwear PVD coatings TiN, TiN/(Ti, Al)N and CrN types deposited in ion plating PVD process onto X37CrMoV5-1 type hot work tool steel. It was found that damage mechanism during scratch test in all investigated coatings beings with multiple spallings located on the scratch edges followed by cracking and total coatings delamination. Regarding to the coating types it can be seen different location of such damages and loads typical for them. According to that observations it can be stated that highest adhesion among investigated coating present, CrN monolayer coating and the lowest one multilayers TiN/(Ti, Al)N coating. The wear resistance was investigated by pin-on-disc method performed in room and elevated to 500 degrees centigrade temperatures. It was found that the lowest wear in to fixed investigation conditions in both room and elevated temperatures showes TiN monolayer coating. Additionally one can see that TiN coatings application improve wear resistance some five times.

19

Własności trybologiczne i pękanie utwardzonych przez natlenianie warstw powierzchniowych tytanu i stopu Ti-6Al-4V

Król S.

Inżynieria Materiałowa

|

2003

|

R. XXIV, nr 6

520-523

PL

W pracy przedstawiono budowę produktów oraz roztworu stałego tlenu w Ti alfa tworzących się na powierzchni i w warstwach przypowierzchniowych tytanu oraz stopu Ti-6Al-4V podczas natleniania, natleniania z azotowaniem i następnej obróbki cieplnej objętościowej z chłodzeniem w oleju. Stwierdzono, że taka modyfikacja powierzchni zdecydowanie polepsza odporność na zużycie. Przeanalizowano mechanizmy, według których przebiega zużycie. Wykazano jednocześnie, że kumulacja naprężeń w warstwie natlenionej stopu Ti-6Al-4V prowadzi do powstania mikropęknięć na głębokość równą grubości warstwy dyfuzyjnej roztworu stałego Ti alfa(O).

EN

The paper presented the structure of products and solid solution of oxygen in Ti alpha, which are formed on the surface and in the surface layers of titanium and Ti-6Al-4V alloy during the processes of oxygen diffusion hardening, oxygen diffusion hardening with nitrification and the subsequent heat treatment with oil cooling. It was found that such hardening modification of the surface increases its wear resistance. The mechanisms according to which the wear process takes place were analyzed. It was also proved that stress cumulation in the oxygen diffusion hardened layer of Ti-6Al-4V led to generation of microcracks to the depth equal to the thickness of the Ti alpha(O) solid solution diffusion layer.

20

Własności kompozytu warstwowego miedź-fazy międzymetaliczne miedziowo tytanowe

Konieczny M., Dziadoń A.

Inżynieria Materiałowa

|

2003

|

R. XXIV, nr 6

639-641

PL

Metodą syntezy faz międzymetalicznych uzyskano kompozyt warstwowy miedź-fazy międzymetaliczne miedziowo-tytanowe o zróżnicowanym stosunku grubości warstwy miedzi do grubości warstwy faz międzymetalicznych w kompozycie wynoszącym. Przprowadzono wstępne badania własności mechanicznych i tribologicznych oraz wykonano pomiary przewodności elektrycznej kompozytów. Stwierdzono, że mikrotwardość warstwy kompozytu zbudowanej z faz międzymetalicznych jest około siedem razy większa niż mikrotwardość warstw miedzi. Udarność rośnie ze wzrostem stosunku grubości warstwy miedzi do grubości warstwy faz międzymetalicznych w kompozycie i wynosi odpowiednio od 18 Jcm do -2 do 27 Jcm do -2. Odporność kompozytu na zużycie przez tarcie suche jest porównywalna z odpornością brązu B8 i rośnie ze wzrostem udziału objętościowego faz międzymetalicznych. Przewodność elektryczna kompozytu rośnie wraz ze wzrostem grubości warstw miedzi i wynosi od 17 S/m do 35 S/m.

EN

Copper-intermetallic compound (phases) layered composites with different ratio of thickness of copper layers to intermetallics layers have been fabricated from elemental copper band and titanium foil. In the work mechanical and tribological properties together with electrical conductivity measurements of the composites were performed. The results show that the hardness of the intermetallics layers in composite is about seven time higher than hardness of the copper layers. The impact strength of composites was between 18 Jcm to the -2 and 27 Jcm to the -2 and had increased with increase of the volume of copper in composite. Tribological tests showed that wear resistance of the composites increases with increase of thickness of intermetallics layers and is similar to that for B8 bronze. Electrical conductivity increases with increase of thickness of copper layers in composite and is between 17 S/m and 35 S/m.