Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: własności dynamiczne toru

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Doświadczalne badanie własności dynamicznych i statycznych toru kolejowego w warunkach polskich kolei państwowych

Groll W., Gąsiński T., Szolc T.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

2002

Vol. 86, nr 26, t. 1

241-250

W pracy opisano dwie metody doświadczalnego wyznacznika własności dynamicznych toru istotnych z punktu widzenia oddziaływania pojazdu na tor w zakresie średnio częstotliwościowym. Omówiono przebieg wykonanych eksperymentów oraz podano wyznaczone doświadczalnie dla warunków PKP charakterystyki dynamiczne toru w postaci funkcji receptancji.

In the paper there are presented two methods of experimental investigation of the railway track dynamic and static properties essential from the viewpoint of the vehicletrack interaction in the medium frequency range. The technique of the performed experiments has been shown and some dynamic track characteristics in the form of receptances determined in conditions of the Polish State Railways (PKP) are demonstrated

Doświadczalne badanie własności dynamicznych i statycznych toru kolejowego w warunkach Polskich Kolei Państwowych

Groll W.

Problemy Kolejnictwa

2001

Z. 134

51-76

W pracy opisano dwie metody doświadczalnego wyznaczania własności dynamicznych toru, istotnych ze względu na wzajemne oddziaływanie pojazdu z torem w zakresie średnich częstotliwości. Omówiono przebieg wykonanych eksperymentów oraz podano wyznaczone doświadczalnie, dla warunków PKP, charakterystyki dynamiczne toru w postaci funkcji receptancji. Przedstawiono model wzajemnego oddziaływania pojazdu z torem, z uwzględnieniem jego własności lepko-bezwładnościowo-sprężystych. Opisane w artykule zagadnienia mają istotne znaczenie w przewidywanym zwiększeniu prędkości jazdy, a więc i skracaniu czasu podróżowania na PKP oraz zapobieganiu powstawania niekorzystnych zjawisk, wywoływanych pojawieniem się drgań szybkozmiennych. Drgania te mogą powodować zmniejszenie wytrzymałości orazzwiększenie zużycia szyn i elementów układu jezdnego. Mogą stać się też źródłem hałasu.

In the work two experimental methods for assigning dynamic track features for the sake of vehicle impact on the track in the medium frequency range are described. There are talked over the experiments run and given, for PKP conditions, dynamics track features as reception function. It is presented impact model of the vehicle on the track, taking into consideration its viscous-inertial-springy features. These described problem have an essential meaning for anticipated drive speed increasing, cutting down travelling time on PKP and in prevention of unfavourable effects arising, caused by fast-variable vibration. This vibration can generate noise