Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 35

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  właściwości trybologiczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Tribological properties of textured diamond-like carbon coating
EN
This paper presents selected mechanical and tribological properties of DLC coatings (diamond-like carbon coatings) and the results of an applied texture to improve these properties under specific circumstances. It presents the results of the selection of parameters for the laser-texturing process of DLC coatings using a picosecond laser with a wavelength of 343 nm.
EN
The aim of this study was to determine the impact of additions of tungsten carbide and silicon carbide microparticles to the lubricant used in the burnishing process on the tribological properties of friction pairs. The cylinders made of AISI 1045 steel constituted a workpiece. Burnishing was made with a lubricant the SN150 base oil with addition of tungsten carbide and silicon carbide microparticles. The tested materials were burnished with forces of 1000 N and 1500 N. Before and after the burnishing process, the surface roughness and hardness of the tested materials were measured. The study also presents the results of tribological properties of friction pairs with the tested structural materials. It was found that the addition of tungsten carbide microparticles to the base oil in the burnishing process can result in improved surface quality and reduced surface roughness. The results also confirmed the effect of addition of tungsten carbide and silicon carbide to the lubricant used in the burnishing process on tribological properties.
EN
The present study presents an evaluation of the tribological properties of the as-cast Zn-Al-Cu alloy-based hybrid metal matrix composite and also the effect of the weight percent of TiB2. The hybrid composites were fabricated using ultrasonic assisted stir casting with 5 wt.% silicon carbide (SiC) and varying X wt.% (0, 5, 10) of titanium diboride (TiB2). A pin-on-disc type tribometer was used to ascertain the tribological properties like the wear rate and coefficient of friction (COF). The influence of various parameters like the weight percentage of TiB2 particles (0, 5 and 10 %), loads (10, 20 and 30 N) and sliding speeds (0.25, 0.5 and 1 m/s) on the tribological behaviour was determined using the L9 orthogonal array for Taguchi and ANOVA.
EN
Fused Deposition Modeling (FDM) components are commonly used for either prototypes or end products, mostly made of polymers. Polymers offer low frictional resistance to wear, so most of the engineering polymers find their increased usage in day-to-day industrial as well as domestic needs. The influence of many process controlling elements on the mechanical part properties is already being studied extensively, which demands the study of tribological characteristics like friction and wear rate under varying normal load (NL), sliding velocities (V) and part building orientations (PBO). The results showed a significant impact of the PBO and NL at various V on the tribological properties under various significant suitable sliding circumstances. Cracks were formed in the cylindrical tribometer specimens of Acrylonitrile butadiene styrene (ABS) fabricated at low PBO when operated at high NL, and V. Vertical PBO to the FDM building platform in the layers form where a number of inter-layers can bear maximum NL at higher values of V resulted in uniform wear and low frictions. Friction was noticed very low at minimum NL when PBO was 0° (horizontal) and 90° (vertical), but increased at high NL between PBO of 15° to 60°. The FDM parts improved compared to those from conventional manufacturing processes.
EN
The present work studies the tribological properties of new hybrid material composed from high porosity open cell aluminum alloy (AlSi10Mg) skeleton and B83 babbitt infiltrated into it. The porous skeleton is obtained by replication method applying salt (NaCl) as space holder. The reinforcing phase of the skeleton consists of Al2O3 particles. The skeleton contains Al2O3 particles as reinforcement. The microstructure of the obtained materials is observed and the tribological properties are determined. A comparison between tribological properties of nominally nonporous aluminum alloy, high porosity open cell skeleton, babbitt alloy and the hybrid material is presented. It is concluded that new hybrid material has high wear resistivity and is a promising material for sliding bearings and other machine elements with high wear resistivity.
EN
The subject of the presented work was the analysis of the influence of the distance between the electrodes using in the coating process on the tribological properties of oxide coatings. Oxide coatings were prepared on EN AW-5251 aluminum alloy samples. The samples surfaces were subjected to hard anodizing process in a multicomponent electrolyte based on sulfuric acid with an addition of organic acids. Anodizing was carried out with a constant electric charge density of 180 A•min/dm2 . The distances between the electrodes for subsequent samples increased every 0.125 m up to 1 m. The tribological partner in a sliding couple with oxide layers was pin of PEEK/BG. Tribological tests were conducted on a T-17 tester in reciprocating motion, in technically dry friction conditions. Before and after tribological test, examination of the geometrical structure of counter-specimens’ surface was carried out using the Form Talysurf contact profilographometer, via a 3D method. The most satisfactory tribological parameters were obtained for the PEEK/BG association with the coating produced at a distance between the electrodes equal to 0.25 m.
7
Content available remote Synthesis of metal matrix composites via powder metallurgy route: a review
EN
Powder Metallurgy (P/M) is playing a vital role to synthesize variety of materials in the field of aerospace, automobile, ordnance, petroleum and petrochemical industries. P/M is an outstanding process to produce components with good mechanical and tribological properties such as strength, hardness, impact resistance and wear resistance. Recently metal matrix composites (MMC) replace conventional alloys because of their extraordinary characteristics. Currently Aluminium, Copper, Magnesium, Titanium and Iron have been used as matrix materials and materials like TiC, SiC, B4C, WC, Cr3C, TiO2, ZrO2, Gr, MoS2, and Si3N4 have been used as reinforcements to synthesize metal matrix composites. When compare P/M with other manufacturing methods, it offers ordered microstructure with improved physical, mechanical and tribological properties. From these, powder metallurgy could be commented as an extremely active and cost-effective method when compare with other process. This paper explains the selection suitable process parameters for synthesize MMCs using P/M technique. This paper made an attempt to present the mechanical and tribological properties of various composites fabricated through powder metallurgy technique.
EN
Among the copper based alloys, Cu-Al-X bronzes are commonly used as mold materials due to their superior physical and chemical properties. Mold materials suffer from both wear and corrosion, thus, it is necessary to know which one of the competitive phenomenon is dominant during the service conditions. In this study, tribo-corrosion behavior of CuAl10Ni5Fe4 and CuAl14Fe4Mn2Co alloys were studied and electrochemical measurements were carried out using three electrode system in 3.5 % NaCl solution in order to evaluate their corrosion resistance. In tribo-corrosion tests, alloys were tested against zirconia ball in 3.5 % NaCl solution, under 10N load with 0.04 m/s sliding speed during 300 and 600 m. The results indicate that (i) CuAl10Ni5Fe4 alloy is more resistant to NaCl solution compared to CuAl14Fe4Mn2Co alloy that has major galvanic cells within its matrix, (ii) although CuAl10Ni5Fe4 alloy has lower coefficient of friction value, it suffers from wear under dry sliding conditions, (iii) as the sliding distance increases, corrosion products on CuAl14Fe4Mn2Co surface increase at a higher rate compared to CuAl10Ni5Fe4 leading to a decrease in volume loss due to the lubricant effect of copper oxides.
EN
Results of the examination of disc brake friction pairs with conventional and ceramic brake pads have been presented. The friction pairs were examined in respect of the wear of their elements as well as the dust emission related to the friction pair wear. The empirical tests were carried out on a test stand designed for the testing of friction characteristics of brake linings and brake pads. The immission of specific size fractions of the particulate matter was measured with the use of a dust monitor. Moreover, friction surface temperature was measured with the use of a camera. The tests were carried out in three series (one series run during the bedding-in process and two series of tests run on the pairs having been bedded-in), with the test cycles consisting of intermittent braking, where the interruptions were controlled by various factors, e.g. the friction surface temperature. The wear of the friction pair with ceramic brake pads was found to be lower than that of the pair with conventional pads and the relative difference was almost 40% and somewhat more than 25% when defined by the friction pair thickness and mass, respectively. In the dust dispersed in the ambient air in the measuring room, the PM1 particulate matter fraction (of the equivalent particle size being below 1 μm) was found to predominate. The particulate matter immission was found to be much lower (by about 50%) for the ceramic pads compared with the conventional pads. The temperature of the friction pair was not considerably affected by the type of the brake pads used. In general terms, it was ascertained that the use of ceramic pads resulted in a measurable improvement in the tribological properties of the disc brake friction pair.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań par ciernych hamulca tarczowego z klockami: klasycznymi i typu ceramicznego. Badania wykonywano ze względu na zużycie elementów par ciernych oraz ze względu na emisję pyłów związanych ze zużyciem par ciernych. Badania empiryczne wykonano na stanowisku do badań właściwości ciernych okładzin hamulcowych. Do pomiarów imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych zastosowano pyłomierz. Wykonywano również pomiary temperatury powierzchni ciernej z zastosowaniem kamery. Badania wykonywano w trzech seriach (docierania i dwóch seriach badań par dotartych) z cyklami pracy obejmującymi hamowanie z przerwami, sterowanymi m.in. przez temperaturę powierzchni ciernej. Względna różnica zużycia, oceniana na podstawie grubości pary ciernej, była dla klocków typu ceramicznego mniejsza o prawie 40%, a na podstawie masy – większe niż 25%. Stwierdzono, że w pyle rozproszonym w powietrzu pomieszczenia pomiarowego dominująca była frakcja cząstek stałych PM1 – o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 1 μm. Względna różnica imisji cząstek stałych okazała się rzędu 50% w wypadku zastosowania klocków typu ceramicznego. Zastosowanie różnych rodzajów klocków hamulcowych nie miało znaczącego wpływu na temperaturę pary ciernej. Ogólnie stwierdzono, że zastosowanie materiału typu ceramicznego na klocki hamulcowe ma wymierny wpływ na poprawę właściwości trybologicznych pary ciernej hamulca tarczowego.
PL
Łożyska foliowe stanowią nowe alternatywne rozwiązanie łożyskowania dla systemów ślizgowych (wymagających smarowania) bądź tocznych szczególnie tam, gdzie z uwagi na warunki pracy (np. temperatura, prędkość obrotowa, środowisko pracy) konwencjonalne rozwiązania nie mogą być stosowane. Jak dotychczas znalazły one zastosowanie m.in. w turbinach silników odrzutowych, mikroturbinach, pompach, sprężarkach, etc. W celu rozszerzenia możliwości ich stosowanie, na świecie prowadzone są badania skoncentrowane w głównej mierze na opracowaniu nowych materiałów, które mogą spełniać coraz wyższe wymagania (trybologiczne, mechaniczne, cieplne). Jednym z możliwych rozwiązań jest zastosowanie modyfikowanych powierzchniowo, przy zastosowaniu techniki rozpylania magnetronowego, cienkich folii metalowych. W prezentowanej pracy przedstawiono opracowane przez autorów warunki technologiczne modyfikacji stopu Inconel 600, poprzez wytworzenia dwóch rodzajów powłok (WC-a:C oraz MoS2). Przedstawiono również wyniki badań mikrostruktury powłok i podłoża po procesie osadzania oraz porównano właściwości trybologiczne opracowanych powłok z właściwościami charakterystycznymi dla niemodyfikowanego materiału podłoża.
EN
Foil bearings are a new, alternative solution to apply to systems for which conventional oil-lubricated or rolling element bearings are unsuitable due to their operational conditions such as the temperature, rotational speed, working environment, etc. There are many possible applications of foil bearings, including aircraft gas turbine engines, auxiliary power units, microturbines, pumps, compressors, cryogenic turboexpanders and turbochargers. At present, several investigations into the materials that could possibly fulfill many different requirements are being conducted to expand the range of the practical implementations of foil bearings. Both tribological properties (friction coefficient and wear resistance) and thermal properties (thermal conductivity) are claimed to be the most important for obtaining top quality foils. One of the possible solutions in complex systems could be using magnetron sputtering for the surface modification of a foil metallic material. The results of technological tests aimed at producing WC-a:C and MoS2 layers on the Inconel 600 alloy are presented in this work. In addition, the effects of microstructural investigations and tribological tests are show for the two afore mentioned systems and compared with non-modified substrates.
PL
Możliwości wykorzystania nanoproszków w obszarach technologii wytwarzania i eksploatacji nie zostały jeszcze dostatecznie zbadane, a publikacje na ten temat są nieliczne. Prezentowany artykuł omawia fragment badań dotyczących możliwości zastosowania nanoproszków metali do modyfikacji właściwości tribologicznych środków smarowych. Wynki prezentowanych badań, a także badań wcześniejszych, wykonanych dla olejów bazowych, używanych do komponowania olejów smarowych dokumentują wyraźny wpływ modyfikacji tych olejów za pomocą mikroproszków i nanoproszków metali na poprawę ich właściwości tribologicznych. Dodatek zarówno mikroproszków, jak i nanoproszków metali do olejów powoduje zmniejszenie oporów tarcia w smarowanych nimi węzłach oraz zmniejszenie zużycia elementów współpracujących, w tym wykonanych z materiałów stosowanych na narzędzia skrawające (stali szybkotnących i węglików spiekanych). Omówione w artykule badania mają charakter wstępny i są ukierunkowane przede wszystkim na rozpoznanie możliwości tkwiących w metodzie modyfikacji właściwości tribologicznych, zarówno olejów smarowych, jak i olejów obróbkowych, polegającej na dodawaniu odpowiednio dobranych (pod względem jakościowym i ilościowym) nanoproszków metali.
EN
Possibilities of nanoparticles in the form of nanopowders utilization in the area of production technology and terotechnology have not been yet satisfactory examined and number of publications concerning this matter is rather small. The paper discusses examinations concerning possibilities of metal nanoparticles use for tribological properties modification of lubricants. Results of presented examination as well as examination made before on basic oils used for composing lubricating oils testify to visible influence of the oils modification with metal micropowders and nanopowders on their tribological properties increase. Addition of metal micropowders as well as nanopowders to oils causes decrease of frictional resistance in lubricated with their help joints and decrease of cooperating elements wear - also elements made of materials used for cutting tools like high- speed steel and sintered carbides. Discussed in the paper examination is of initial nature and is aimed on recognition of possibilities lying in modification method of cutting oils tribological properties with nanopowders of metals use.
EN
The results of research into influence of chemical composition on structure and tribological properties of copper-based composites intended for slide bearings are presented in this paper. The study was focused on copper alloys with lubricating phase particles in form of graphite, tungsten disulphide (WS2), molybdenum disulphide (MoS2) and glassy carbon. The metallic matrix of composite materials was composed of alloys from Cu-Sn-Zn system. The mass content of lubricating phase particles was from 5 to 20%. The process of production of subject materials included the processes conducted with full or partial contribution of liquid phase and it was conducted by two methods. Both the method of classic powder metallurgy and stir casting method were used for the production of composites. Lubricating phase particles heated to the temperature of 200°C were introduced to liquid metal bath and then the process of stirring and casting to moulds was performed. In case of production of composites by powder metallurgy, the process included mixing of bronze powders and lubricating phase particles, and then their consolidation. Sintering process was conducted in temperature between 750-800°C. The produced materials were tested in terms of microstructure and tribological properties with the CSM Instruments tribometer.
PL
W pracy zamieszczono wyniki badań dotyczące wpływu składu chemicznego na strukturę oraz właściwości tribologiczne materiałów kompozytowych na osnowie miedzi przeznaczonych na łożyska ślizgowe. Przedmiot badań stanowiły stopy miedzi z udziałem cząstek faz smarnych w postaci grafitu, dwusiarczku wolframu (WS2)), dwusiarczku molibdenu (M0S2) oraz węgla szklistego. Metaliczną osnowę materiałów kompozytowych stanowiły stopy z układu Cu-Sn-Zn. Udział masowy cząstek faz smarnych wynosił od 5 do 20%. Proces wytwarzania badanych materiałów obejmował procesy przebiegające z całkowitym oraz częściowym udziałem fazy ciekłej i przebiegał dwutorowo. Do wytwarzania kompozytów zastosowano zarówno metodę klasycznej metalurgii proszków, jak i metodę topienia i odlewania z jednoczesnym mieszaniem tzw. stir casting. Do ciekłej kąpieli metalicznej wprowadzono podgrzane do temperatury 200°C cząstki faz smarnych a następnie realizowano proces mieszania i odlewania do form. W przypadku otrzymywania kompozytów na drodze metalurgii proszków proces obejmował mieszanie proszków brązu oraz cząstek faz smarnych, a następnie ich konsolidację. Proces spiekania prowadzono w temperaturze z zakresu 750+800°C. Wytworzone stopy poddano badaniom mikrostruktury oraz oceny właściwości tribologicznych na tribometrze CSM Instruments.
EN
The paper presents results of the studies into influence of individual particles of lubricating phase on microstructure and tribological properties of copper based composite materials for slide bearings. The studied material was composed of copper alloys with lubricating phase particles, e.g. in a form of graphite and glassy carbon. The metallic matrix of composite materials consisted of Cu-Sn type alloys. Production of the examined materials included processes with complete or partial participation of liquid phase and was conducted in two ways. In production of composites both classical powder metallurgy technology was applied and a method of melting with simultaneous mechanical stirring in liquid state (stir casting). Particles of lubricating phases were heated up to the temperature of 200°C and introduced into a liquid metal and then stirring process at constant rate of 1500 rpm rotational speed was applied. To improve wettability of graphite and glassy carbon particles titanium was introduced into the metallic matrix. In production of the composites by powder metallurgy methods the process consisted of mixing of bronze powders and particles of non-metallic phases and then their consolidation. Both quantitative and qualitative structure analysis of the produced composites was performed. Also through evaluation of tribological properties (friction coefficient, wear) with CSM Instruments high temperature tribometer THT was conducted.
PL
W pracy zamieszczono wyniki badań dotyczące wpływu poszczególnych cząstek faz smarnych na mikrostrukturę oraz właściwości tribołogiczne materiałów kompozytowych na osnowie miedzi przeznaczonych na łożyska ślizgowe. Przedmiot badań stanowiły stopy miedzi z udziałem cząstek faz smarnych m.in. w postaci: grafitu oraz węgla szklistego. Metaliczną osnowę materiałów kompozytowych stanowiły stopy z układu Cu-Sn Proces wytwarzania badanych materiałów obejmował procesy przebiegające z całkowitym oraz częściowym udziałem fazy ciekłej i przebiegał dwutorowo. Do wytwarzania kompozytów zastosowano zarówno metodę klasycznej metalurgii proszków, jak i metodę topienia z jednoczesnym mieszaniem mechanicznym w stanie ciekłym (stir casting). Do ciekłego metalu wprowadzono podgrzane do temperatury 200°C cząstki faz smarnych, a następnie prowadzono proces mieszania stosując stałą prędkość obrotową na poziomie 1500 obr/min. W celu poprawy zwilżalności cząstek grafitu i węgla szklistego do osnowy metalicznej wprowadzono tytan. W przypadku otrzymywania kompozytów na drodze metalurgii proszków proces obejmował mieszanie proszków brązu oraz cząstek faz niemetalicznych, a następnie ich konsolidację. Wytworzone materiały kompozytowe poddano analizie struk- tury zarówno w ujęciu ilościowym, jak i jakościowym. Dokonano również szczegółowej oceny właściwości tribologicznych (współczynnik tarcia, zużycie) przy wykorzystaniu tribometru wysokotemperaturowego THT firmy CSM Instruments.
14
Content available remote Tribological properties of plasma and HVOF sprayed composite coatings
EN
This paper presents the properties of plasma and HVOF thermally sprayed coatings obtained by blending the NiCrBSi and Fe2O3 powders. The deposition was performed by means of the Plancer PN-120 and the Diamond Jet guns for plasma spraying and HVOF spraying, respectively. The SEM (EDS) and XRD methods were employed to study the microstructure and phase composition of the produced coatings. Although the blended powders differ in particle size, shape, and distribution, it is possible to obtain composite coatings with an NiCrBSi matrix containing iron oxides. Except for a different microstructure, plasma and HVOF coatings have a different phase composition, which was examined using the Bruker D-8 Advance diffractometer. Studies of the coatings wear and scuffing resistance showed that an optimal content of Fe2O3 is about 26% for plasma sprayed coatings and 22,5% for HVOF deposited coatings.
PL
W pracy przedstawiono właściwości natryskanych plazmowo i HVOF powłok otrzymanych w wyniku wymieszania proszków NiCrBSi i Fe2O3. Natryskiwanie przeprowadzono w za pomocą plazmotronu Plancer PN-120 i systemu do natryskiwania naddźwiekowego Diamond Jet. Badania mikrostruktury i składu fazowego natryskanych powłok przeprowadzono wykorzystując SEM (EDS) i XRD. Wyniki ujawniły, że pomimo znacznych różnic wielkości, kształtu i rozkładu granulometrycznego proszków, możliwe jest uzyskanie powłok kompozytowych na osnowie NiCrBSi zawierających tlenki żelaza. Stosując dyfraktometr Bruker D-8 Advance, wykazano, że oprócz różnic mikrostrukturalnych, powłoki mają również odmienny skład fazowy. Badania zużycia powłok i ich odporności na zatarcie wykazały, że optymalna zawartość Fe2O3 wynosi ok. 26% dla powłok natryskiwanych plazmowo i 22,5% dla HVOF.
PL
Znormalizowane i opracowane w IMP procedury badań właściwości tribologicznych m.in. węglikowych warstw dyfuzyjnych, uzyskały akredytację w PCA. Wg tych procedur prowadzono szereg badań, m.in. badań właściwości tribologicznych warstw dyfuzyjnych wytwarzanych w IMP. W tym zakresie zbadano m.in. odporność na zużycie przez tarcie warstw duplex typu CrC+(Ni-Mo) oraz TiC+(Ni-Mo), wytwarzanych odpowiednio, w procesach chromowania i tytanowania próżniowego, na powierzchni stali narzędziowej pokrytej elektrolitycznym stopem niklu Ni-Mo. Niniejsze opracowanie stanowi relację z przeprowadzonych badań właściwości tribologicznych tych warstw.
EN
Standardized and IMP elaborated procedures for investigations of tribological properties of among others car-bide layers have been accredited in PCA. According these procedures series of investigations have been conducted, like tribological and other properties of IMP produced diffusion layers. Among others in this range of investigations examinations of wear resistance by friction of duplex layers of the CrC+(Ni-Mo) and TiC+(Ni+Mo) types have been done. These layers have been suitably produced in vacuum chromizing or titanizing processes on tool steel surface coated with electrolytic nickel Ni-Mo alloy. Report of tribological properties of such layers is presented.
EN
The results of examinations concerning the abrasive wear resistance, hardness, and thermal expansion of high-aluminium zinc alloys are presented. The examinations were carried out for five synthetic ZnAl28 alloys with variable silicon content ranging from 0.5% to 3.5%, and – for the purpose of comparison – for the standardised ZnAl28Cu4 alloy. It was found that silicon efficiently increases the tribological properties and decreases the coefficient of thermal expansion of zinc alloys. The most advantageous set of the examined properties is exhibited by the alloys containing over 2.5% Si. They are characterised by higher parameters as compared with the standardised alloy. Observations of microstructures reveal that silicon precipitates as a separate compact phase, and its morphology depends on the Si content in the alloy. The performed examinations show that silicon can satisfactorily replace copper in high aluminium Zn alloys, thus eliminating the problem of dimensional instability of castings.
EN
The structure and tribological properties of Fe-Al type intermetallic coatings with NiAl or NiCr intermediate layers sprayed by HVOF method on a plain carbon steel substrate are described in the paper. The tribological behaviour was assessed through abrasive or dry sliding (pin-on-disc) tests. The dependence of the microstructure and hardness of the HVOF coating systems on their wear resistance is discussed. It was found that the physicochemical proprieties of the intermediate layer influences the porosity and maximal value of hardness of Fe-Al type intermetallic coating as well as the hardness distribution in a whole surface layer what affects on increased tribological wear resistance.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań struktury i tribologicznych właściwości intermetalicznych powłok ochronnych na osnowie Fe-Al z warstwami pośrednimi NiAl lub NiCr natryskanymi metodą HVOF na podłoże ze stali niestopowej. Porównawcze badania tribologiczne powłoki FeAl na obu typach międzywarstwy oraz badania międzywarstwy NiAl i stali niestopowej jako podłoża przeprowadzono metodą trzpień-tarcza (bez smarowania) oraz jako próbę zużywania w luźnym ścierniwie. Analizowano wpływ struktury i twardości systemów powłokowych HVOF na ich odporność na zużywanie. Stwierdzono, iż właściwości fizykochemiczne warstwy pośredniej mają wpływ na porowatość i twardość maksymalną materiału intermetalicznej powłoki Fe-Al oraz na gradient twardości w warstwie powierzchniowej, co rzutuje na właściwości tribologiczne całego układu powłokowego.
PL
W pracy omówiono wyniki badań węglikowych warstw chromowanych wytwarzanych na powierzchni stali narzędziowych w procesie chromowania dyfuzyjnego metodą proszkową. Przeprowadzono badania struktury warstw, pomiary twardości oraz wyznaczono rozkłady stężeń pierwiastków w warstwach. Określono ich odporność na zużycie przez tarcie i odporność korozyjną w roztworze 0,5 M NaCl. Wykazano, że dyfuzyjne warstwy chromowane o strukturze węglików charakteryzują się dużą odpornością na zużycie przez tarcie. Stwierdzono również, że odporność na korozję próbek z warstwami węglikowymi była o rząd wielkości większa od odporności korozyjnej próbek bez warstw.
EN
Diffusion carbide layers produced on tool steels surface by powder chromizing method have been studied. Investigations of structure of chromized carbide layers, their hardness and depth profiles of element concentrations in diffusion zone of these layers have been carried out Tribological properties and corrosion resistance of the layers in 0,5 M NaCl solution have been determined. The high wear resistance of investigated chromized carbide layers has been proved. Moreover, it has been found that the corrosion resistance of chromized steel samples with carbide layers had been about the order of the magnitude greater then the value of corrosive resistance of the samples without any layers.
PL
W artykule [1] przedstawiono podstawowe aspekty związane z oddziaływaniem sprężystym mikronierówności dwóch chropowatych powierzchni. Sformułowano równania całkowe prowadzące do obliczenia między innymi: liczby styków, powierzchni rzeczywistego styku. W artykule tym, stanowiącym kontynuację prowadzonych rozważań, zostaną wyprowadzone w oparciu o opisywany model, następujące wielkości tribologiczne: siła nacisku w styku sprężystym, siła tarcia, jako konsekwencja występowania oddziaływań adhezyjnych oraz współczynnik tarcia.
EN
The article [1] presents basic aspects connected with elastic interactions of microroughnesses of two rough surfaces. It also formulates integral equations, leading to the calculations of the following values among others: the number of points of contact, the real area of contact. This article, being a continuation of previous considerations, introduces with the support of circumscribed model, the following tribological quantity: the force of pressure in elastic interaction, the force of friction as the consequence of the occurrence of adhesive interactions and the coefficient of the friction.
EN
Unlike conventional coatings, nanostructured and composite coatings offer a combination of low friction and high wear resistance to sliding surfaces under a wide range of tribological conditions. Structurally, they consist of two or more phases that are mixed in a very special manner to provide a very dense structural morphology. These coatings may be super-hard and exhibit very low friction coefficient and very high wear and corrosion resistant. At present, several PVD and CVD techniques are available to reliably deposit nanostructured and composite coatings on several metallic and ceramic substances. Some of the films are self lubricating and may provide friction coefficients of less than 0.1, even under very harsh sliding conditions. Because of their low friction, those coatings can be very useful in extreme tribological application, such as aerospace and green manufacturing. For applications that involve high temperatures, the development of thermally stable, selflubricating coatings is essential. Recently, a crystal - chemical approach was introduced to understand better and classify lubricious oxides or oxide-forming nanocomposites. This approach may serve as a basis for the design of novel nanocomposite coatings, that can produce the kind of lubricious oxides, that are needed on sliding surface at high temperatures.
PL
W ostatnich latach wzrosło znacznie zainteresowanie wytwarzaniem i coraz szerszym wykorzystaniem wielofunkcyjnych, nanostrukturalnych i kompozytowych pokryć narzędzi i części maszyn. Użycie tych pokryć miało na celu zwiększenie sprawności, żywotności i wydajności maszyn i urządzeń oraz używanych narzędzi. Z uwagi na ich wyjątkowo wysokie właściwości mechaniczne, a zwłaszcza trybologiczne (super twardość, super wiązkość, niski współczynnik tarcia i zużycia, wysoką odporność na zmęczenie, korozję i erozję). Rozwój technologii nanostrukturalnych i nanokompozytowych supertwardych i niskotarciowych pokryć opartych na metodach CVD i PVD wywołał znaczący wpływ na poszerzenie ich zastosowań w przemyśle maszynowym, kosmicznym, informatycznym. biomedycznym i transporcie. W ostatnich latach obserwujemy rozwój specjalnych nanostrukturalnych pokryć elementów maszyn, które w czasie tarcia poślizgowego są w stanie wytwarzać trybowarstwy samosmarujące o bardzo niskim współczynniku tarcia. W przyszłości oczekuje się od zespołów badawczych opracowania technologii nanostrukturalnych i kompozytowych warstw uniwersalnych, które będzie można zastosować w każdych warunkach eksploatacyjnych, również w wysokich temperaturach.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.