Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Beton z dodatkiem granulatu gumowego do wykonywania przegród wibroizolacyjnych do ochrony środowiska przed drganiami

Tatara Tadeusz, Kowalska-Koczwara Alicja, Gruszczyński Maciej

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 6

48--52

PL

W artykule omówiono badania surowców, dodatków i domieszek chemicznych, służących do zaprojektowania składu mieszanek betonowych do wykonania przegród w gruncie (palisady i ściany szczelinowe) o zwiększonej wibroizolacyjności w porównaniu z rozwiązaniami stosowanymi obecnie oraz zamieszczono wyniki badań właściwości betonów referencyjnych, a także z dodatkiem granulatu gumowego. Badania wykonano w laboratorium Katedry Inżynierii Materiałów Budowlanych Politechniki Krakowskiej w ramach realizacji projektu: Innowacyjna konstrukcja przegród wibroizolacyjnych do ochrony środowiska przed drganiami transportowymi i z podobnych źródeł.

EN

The article presents the research on raw materials, additives and chemical admixtures for the design of concrete mixes for the construction of partitions in the ground (palisades and diaphragm walls) with increased vibration isolation compared to the solutions currently used and also the results of tests of the properties of reference concretes and concretes with the addition of rubber granulate. The tests were carried out in the laboratory of the Department of Building Materials Engineering at the Cracow University of Technology as part of the project: Innovative construction of vibro-isolating partitions to protect the environment against transport vibrations and from similar sources.

2

The Influence of Grain Refinement and Feeding Quality on Damping Properties of the Al-20Zn Cast Alloy

Krajewski W. K., Faerber K., Krajewski P. K.

Archives of Foundry Engineering

|

2018

|

Vol. 18, iss. 2

209--214

EN

The paper presents relationships between the degree of structure fineness and feeding quality of the Al – 20 wt.% Zn (Al-20 Zn) alloy cast into a mould made from sand containing silica quartz as a matrix and bentonite as a binder, and its damping coefficient of the ultrasound wave at frequency of 1 MHz. The structure of the examined alloy was grain refined by the addition of the refining Al-3 wt.% Ti – 0.15 wt.%C (TiCAl) master alloy. The macrostructure analysis of the initial alloy without the addition of Ti and the alloy doped with 50-100 ppm Ti as well as results of damping experiments showed that the structure of the modified alloy is significantly refined. At the same time, its damping coefficient decreases by about 20-25%; however, it still belongs to the so called high-damping alloys. Additionally, it was found that despite of using high purity metals Al and Zn (minimum 99,99% purity), differences in the damping coefficient for samples cut from upper and bottom parts of the vertically cast rolls were observed. These differences are connected with the insufficient feeding process leading to shrinkage porosity as well as gases present in metal charges which are responsible for bubbles of gas-porosity.

3

Wybrane problemy łożyskowania starych mostów kolejowych położonych na terenach górniczych

Bętkowski P.

Wiadomości Górnicze

|

2017

|

R. 68, nr 5

262--270

PL

W artykule omówione zostały problemy łożyskowania starych mostów kolejowych położonych na terenach górniczych. Artykuł dotyczy obiektów mostowych o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej, a więc powszechnie stosowanych, popularnych rozwiązań konstrukcyjnych. Dokonano przeglądu warunków technicznych i informacji literaturowych dotyczących łożyskowania kolejowych obiektów mostowych zlokalizowanych na terenach górniczych. Wskazano na typowe uszkodzenia i zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego (np. zerwanie łożyska stałego, zablokowanie łożyska, ścięcie głowicy filara) wywołane górniczymi deformacjami terenu. Podano przykłady działań naprawczych i działań związanych z profilaktyką górniczą. Opisano typy łożysk stosowane w starych mostach kolejowych oraz stwarzające problemy elementy konstrukcyjne związane z łożyskowaniem, takie jak ławy podłożyskowe, oczepy filarów. Zwrócono uwagę na istotny wpływ łożysk na odporność statyczną i dynamiczną kolejowych obiektów mostowych na wpływy górnicze. Podano przykład innowacyjnych łożysk wahadłowych, które umożliwiają odciążenie łożyska stałego lub wręcz rezygnację z łożyska stałego (tzw. pływające przęsło), co w istotny sposób odciąża stare (słabe, kruche) filary od sił poziomych związanych m.in. z wstrząsami górniczymi. Takie łożyska posiadają dobre właściwości tłumiące drgania. Wskazano, kiedy i jak monitorować pracę łożysk oraz zwrócono uwagę na konieczność powiązania (integracji) systemów SHM z systemami sterowania ruchem kolejowym.

EN

The article discusses the problems of bearing of old railway bridges located in mining areas. This article deals with bridges with a static pattern of freely supported beams, being commonly used, popular construction solutions. The technical conditions and literature information concerning the bearing of railway bridges located in mining areas have been reviewed. The attention has been brought typical damage and safety hazards to rail traffic (e.g. fixed bearing breakdown, bearing's lock, pillar head's cut) caused by surface deformations due to mining. Examples of corrective actions and mining prevention activities were provided. The types of bearings used in old railway bridges and construction elements related to bearing that cause problems have been described, such as bearing pedestals, pillars' caps. Attention was paid to the significant influence of bearings on the static and dynamic resistance of railway bridges to mining operations impact. An example of innovative spherical bearings has been provided, which enables to relieve the fixed bearing or even resignation of the fixed bearing (so called floating span), which significantly relieves the old (weak, brittle) pillars from the horizontal forces connected, among others, with mining quakes. Such bearings have good vibrations damping properties. It has been pointed out when and how to monitor the operation of the bearings and the attention has been paid to the necessity of linking (integrating) SHM systems with rail traffic control systems.

4

Damping properties vs. structure fineness of the high-zinc aluminum alloys

Krajewski W. K., Haberl-Faerber K., Buras J., Krajewski P. K.

Archives of Foundry Engineering

|

2012

|

Vol. 12, iss. 3

63-66

EN

The subject of this study is the presentation of relation between the degree of structure fineness and ultrasonic wave damping coefficient for the high-zinc aluminium alloys represented in this study by the sand mould cast alloy Al - 20 wt% Zn (AlZn20). The studied alloy was refined with a modifying (Al,Zn)-Ti3 ternary master alloy, introducing Ti in the amount of 400 pm into metal. Based on the analysis of the initial and modified alloy macrostructure images and ultrasonic testing, it was found that the addition of (Al,Zn)-Ti3 master alloy, along side a significant fragmentation of grains, does not reduce the coefficient of ultrasonic waves with a frequency of 1MHz.

5

Development of environmentally friendly cast alloys and composites. High zinc Al-base cast alloys

Krajewski W. K., Buras J., Haberl H., Schumacher P.

Archives of Foundry Engineering

|

2010

|

Vol. 10, iss. 1 spec.

431--434

EN

This work is devoted to grain refinement of the foundry Al-20 wt% Zn (AlZn20) alloy, aiming at improving ductility of the sand-cast alloy The melted alloy was inoculated using traditional AlTi5B1 (TiBAl) and AlTi3C0.15 (TiCAl) master alloys and newly introduced (Zn,Al)-Ti3 one. The performed structural examinations showed out significant increasing of the grain population of the inoculated alloy and plasticity increase represented by elongation. The high damping properties of the initial alloy, measured using an ultrasonic Olympus Epoch XT device, are basicly preserved after inoculation. Also tensile strength preserves its good values, while elongation shows an increase-which are beneficials of the employed grain-refining process.

6

Badania oddziaływania smaru na właściwości warstwy wierzchniej elementów stalowych.

Neyman A., Samatowicz D.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2001

|

Vol. 36, nr 1

9-20

PL

Wpływ smaru na właściwości warstwy wierzchniej jest złożony i niewystarczająco poznany. Dobrym uzupełnieniem tradycyjnych testów tribologicznych, w badaniach tego wpływu, może być metoda wyznaczania zmian współczynnika tłumienia i modułu sprężystości poprzecznej smarowanej próbki. Próbę wykorzystania tego rodzaju badań do celów tribologicznych podjęto po raz pierwszy w Politechnice Gdańskiej w roku 1993. Węglowodory zawarte w smarze, wskutek katalitycznego działania niektórych metali i tlenków, ulegają dysocjacyjnej chemisorpcji, co powoduje wnikanie uwolnionego wodoru w głąb warstwy wierzchniej. Wodór zajmuje miejsce w pobliżu defektów struktury i dyslokacji powierzchniowych. Pod wpływem naprężeń wywołanych zewnętrznym momentem skręcającym w badanej próbce powstaje nowy proces oddziaływania wodoru z dyslokacjami, który jest odpowiedzialny za wzrost współczynnika tłumienia i modułu sprężystości poprzecznej. Zarówno zmiany współczynnika tłumienia, jak i modułu sprężystości poprzecznej mają bezpośrednie odniesienie do właściwości tribologicznych warstwy wierzchniej.

EN

An influence of a lubricant on properties of surface layers is insufficiently recognised. The method of investigation of damping coefficient and shear modulus of lubricated specimen can be a good supply of traditional tribological tests. The use of this method for tribological purposes was undertaken firstly in Technical University of Gdańsk in 1993. Hydrocarbons in lubricants submitted dissociation chemisorption as a result of catalytic action of some metals and oxides, which cause released hydrogen penetration into surface layers. Hydrogen locates near structure defects and surface dislocations. As the result of strains caused by external torque moment new process of hydrogen and dislocations action occurred which is responsible for damping coefficient increase and shear modulus changes. The changes of damping coefficient and shear modulus have direct relation to tribological properties of surface layers.