PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  właściwości paliw
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Właściwości korozyjne wybranych mikroemulsji paliwowych do silników o zapłonie samoczynnym
Chmielewski Z., Stobiecki J., Górska M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
407--410
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań wybranych mikroemulsji paliwowych. W szczególności skupiono się na ocenie ich właściwości korozyjnych. Niezbędne badanie wykonano zgodnie z wymaganiami normy ASTM D130 dla mikroemulsji paliwowej zawierającej 4 oraz 8 % objętościowo wody destylowanej, którą rozproszono w oleju napędowym. Na podstawie rezultatów przeprowadzonych badań można stwierdzić, że obydwie badane mikroemulsje paliwowe miały niekorzystne właściwości korozyjne w porównaniu do oleju napędowego.
EN
The paper presents research results of selected fuel microemulsions. In particular the corrosion properties of these microemulsions were investigated. Necessary research was carried out in line with requirements of ASTM D130 standard for fuel microemulsions containing 4 and 8 % by volume of distillated water dispersed in diesel oil. On the base of research results, it can be stated that both tested fuel microemulsions had unfavourable corrosion properties when compared to diesel oil and distillated water.
2
Content available The effect of physicochemical properties of fuels on ecological parameters of a diesel engine
Balawender K., Konieczny D., Kuszewski H., Lejda K., Lew K., Wojewoda P.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
274--278
EN
The objective of the research results of which are presented in this paper was to determine the effect of selected physicochemical properties of fuels on ecological parameters of a diesel engine. Physicochemical parameters of fuel have a decisive effect on correct functioning, operating parameters, and cleanliness of the exhaust gas emitted to the environment by any combustion engine. Results of physicochemical studies can be useful in developing fuels blends of specific properties, whereas results obtained in the course of tests carried out on an engine test bench allow to optimize parameters of the fuel injection process with the aim to reduce emissions of toxic compounds to atmosphere.
3
Content available Wpływ właściwości fizykochemicznych paliw na parametry operacyjne silnika o ZS
Lejda K., Kuszewski H., Lew K.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
915--920
PL
Celem badań, których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule, było określenie wpływu wybranych właściwości fizykochemicznych paliw na parametry operacyjne silnika o zapłonie samoczynnym. Wyniki badań parametrów fizykochemicznych mogą być przydatne do komponowania mieszanin paliw o poszukiwanych właściwościach, natomiast wyniki uzyskane w czasie prób na hamowni silnikowej pozwalają na zoptymalizowanie, przy wybranych kryteriach (np. maksymalizacja mocy, minimalizacja emisji toksycznych składników spalin), parametrów wtrysku paliwa.
EN
The aim of the study, the results of which are given in this article was to determine the effect of selected physicochemical properties of fuels on operating parameters in diesel engine. The results of the physicochemical tests can be useful to formulate mixtures of fuels of seeking properties, while the results achieved in the engine dynamometer tests allow you to optimize, using selected criteria (eg . power maximization, minimization of toxic exhaust emissions), fuel injection parameters.
4
Content available Biodiesel w UE i Polsce - obecne uwarunkowania i perspektywy
Roszkowski A.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2012
|
R. 20, nr 3
65-78
PL
W pracy przedstawiono obecne i wzrastające znaczenie paliw do silników wysokoprężnych w bilansach paliw transportowych (płynnych) UE oraz opisano rolę i udział biodiesla wytwarzanego z biomasy. Omówiono wprowadzane obecnie zmiany w obowiązujących przepisach prawnych EU i USA, istotnie ograniczające produkcję biodiesla z użyciem dotychczasowych technologii. Opisano wyniki analiz wpływu zmian obszarowych (ILUC) i środowiskowych na uprawy roślinne, będące dotychczas podstawowymi surowcami do produkcji biodiesla metodami transestryfikacji. Omówiono i oceniono przydatność obecnych surowców do wytwarzania biodiesla z uwzględnieniem trzech generacji substratów. Wskazano na wpływ wprowadzanych przepisów na utrudnienia handlowe tak biodieslem, jak i surowcami oraz substratami do jego wytwarzania. Opisano ograniczenia w wykorzystaniu innych pożądanych substratów - tłuszczów zwierzęcych i mikroalg - oraz utrudnienia wynikające z odmiennych interpretacji przepisów o zastosowaniu osadów ściekowych jako biomasy. Przedstawiono ocenę stanu i perspektyw dotychczasowych i przyszłościowych technologii produkcji biodiesla, ze szczególnym uwzględnieniem rzepaku, jako surowca o dotychczas dominującym znaczeniu w UE.
EN
Paper presented actual and increasing importance of the fuels for diesel engines in transport (liquid) fuel balance of the EU; the role and share of biodiesel fuel production from biomass were also described. Introduced actually changes in legal regulations being in force in the EU and USA, significantly limiting diesel production with the use of hitherto applied technologies, were characterized. The results of analyses were given, as concerning the effect of spatial (ILUC) and environmental changes on the crops being till now basic raw materials to generate diesel by transesterification methods. Usability of actual raw materials to diesel production considering three substrate generations, were discussed and evaluated. The effect of regulations being introduced on the commercial difficulties with biodiesel, as well as with the raw materials and substrates to its production, were indicated. Restrictions in utilization of other desirable substrates - the animal fats and micro-algae - as well as impediments resulted from different interpretation of regulations on the use of sewage sludge as biomass - were described. The status and prospects for hitherto existing and the future technologies of biodiesel production were presented, with particular attention put on the oilseed rape as a raw material of dominating, until now, importance in the EU.
5
Perspektywy rozwoju rynku paliwa CNG w Polsce
Merkisz J., Nowak M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W artykule opisano zagadnienia o tematyce dotyczącej możliwości rozwoju rynku CNG jako paliwa do pojazdów. W artykule zawarte zostały również informacje o właściwościach i cenach CNG w porównaniu z paliwami ciekłymi (benzyna i ON), a także informacje o korzyściach ekologicznych wynikających z zastąpienia paliw ciekłych – sprężonym gazem ziemnym. W następnej kolejności opisano dostępność stacji tankowania sprężonego gazu ziemnego w Polsce a także perspektywy polepszenia aktualnego stanu. W pracy przedstawiono analizę ekonomiczną zakupu pojazdów zasilanych paliwami gazowymi wyposażonych w fabryczne układy zasilania z odpowiadającymi im wersjami benzynowymi, przy czym porównane zostały parametry oraz koszty eksploatacji tych pojazdów.
EN
The article describes issues concerning on the possibility of development of the CNG as fuel for vehicles. There is also included an information on the properties and prices of CNG compared to liquid fuels (petrol and ON), as well as information about environmental benefits arising from the replacement of liquid fuels with compressed natural gas. Then the paper presents the availability of CNG fueling stations in Poland and the prospects of improving the current state. The paper presents an economic analysis of the purchase of vehicles powered by gaseous fuels equipped with factory CNG fuel systems to the corresponding versions fuelled with gasoline, there was also made a comparison of parameters and operating costs of these vehicles.
6
Content available remote Speciation of mercury in coal and sludge combustion flue gases
Shim S. H., Jeong S. H., Kim K.-Y., Lee S.-S.
Environment Protection Engineering
|
2012
|
Vol. 38, nr 4
77--85
EN
Because mercury has varying reactivity depending on its speciation, understanding mercury speciation is important in predicting the fates of mercury in combustion flue gases and formulating effective strategy of its control. Mercury speciation was determined in the combustion flue gases of coal and sludge. The extent of mercury oxidation was investigated with respect to changes in fuel properties and combustion conditions such as temperature and concentrations of oxygen (O2), carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx) and sulfur dioxide (SO2). Mercury content in the sludge samples was found to be much higher than that in the coal sample. O2 and CO2 concentrations were found to be closely related to Hg oxidation in the flue gases.
7
Content available remote Prawne i ekologiczne aspekty współspalania biomasy z węglem
Pyssa J.
Polityka Energetyczna
|
2005
|
T. 8, z. 2
95-105
PL
Skutkiem ubocznym przetwarzania węgla w energię elektryczną lub ciepło jest emisja gazów do atmosfery. Jednym ze sposobów ograniczenia emisji szkodliwych gazów (szczególnie tlenku węgla, wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych — WWA, lotnych związków organicznych — LZO oraz heterozwiązków N, S, O i Cl) jest technika spalania węgla z biomasą. W artykule omówione zostały prawne aspekty współspalania biomasy z węglem, główne dyrektywy unijne, szczegółowo przeanalizowano również prawodawstwo polskie związane z tą problematyką. Scharakteryzowano właściwości fizykochemiczne węgla i biomasy oraz główne zalety i wady współspalania.
EN
Emission of gasses to the atmosphere is the advise effect of coal conversion into the electricity energy or heat. One of the methods of harmful gases emission reduction (particularly carbon oxides, polycyclic aromatic hydrocarbons — PAHs, volatile organic compounds — VOCs and the hetero- -compounds of N, S, O and Cl) is the technique of carbon and biomass co-firing. Law aspects of co-firing are analyzed in the article. The paper refers to the EU Directives as well as Polish legislation concerning themanagement of carbon and biomass co-firing. Chemical and physical properties of coal and biomass are analyzed. Main advantages and disadvantages of co-firing was discussed in detail.
8
Content available remote Emission Factors for Combustion of Biomass Fuels in the Pulp and Paper Mills
Tarnawski W.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2004
|
Vol. 12, no. 3 (47)
91--95
EN
As one of the biggest wood consumers, pulp and paper mills are full participants in the C⇒CO2⇒C cycle. Thanks to the production of climate-neutral biomass fuels recovered from pulping (including cellulose for textile applications, i.e. fibre manufacturing) and papermaking waste, carbon dioxide emission from biomass combustion as neutral is not counted in the inventory. In this paper, the main grades of biomass waste are defined. The Kyoto Protocol target on reduction of greenhouse gas (GHG) emissions and methods of emission estimation are discussed. The available information on methane and nitrous oxide emission factors from different biomass boilers and other sources are collected. At the end, we present and discuss the factors of the other gas emissions from recovery boilers, lime kilns and BFB boilers when burning fuel mixture of wood waste, sludge and peat.
PL
Celem artykułu jest określenie wielkości emisji gazów cieplarnianych, pochodzących ze spalania biomasy w przemyśle celulozowo-papierniczym. Podczas spalania biomasy, wytwarzany i emitowany jest CO2, atmosferyczny dwutlenek węgla pochłaniany przez rosnące drzewa. Następuje zamknięcie cyklu węglowego. Chociaż CO2 będący wynikiem spalania biomasy jest wyłączany z bilansu gazów cieplarnianych, to jednak czasami pojawia się metan i tlenki azotu. W artykule przedstawiono współczynniki emisji dla CH4 i N2O. Dołączono przykład obliczenia emisji gazów dla celulozowni i papierni.
9
Badanie właściwości paliw silnikowych
Olejniczak-Motyka M.
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2002
|
nr 1
9--11
PL
Współczesny świat można bez przesady nazwać światem zmotoryzowanym. Samochody stały się jednym z najważniejszych, a na pewno najliczniejszych elementów naszego środowiska. Są narzędziem pracy, źródłem przyjemności i stają się wręcz niezbędne do funkcjonowania w zagonionej rzeczywistości.
10
Content available remote Stałe paliwa rakietowe - stan obecny, perspektywy rozwoju
Buchalik K., Florczak B., Lipiński M.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2001
|
R. 30, z. 78
129--142
PL
W artykule przedstawiono obecny stan wiedzy i perspektywy rozwoju w dziedzinie stałych paliw rakietowych. Klasyczne stałe paliwa rakietowe homogeniczne to paliwa dwubazowe zawierające NC, NG stabilizatory i modyfikatory – heterogeniczne to paliwa, których podstawowymi składnikami są: utleniacz (NA), ciekły kauczuk z grupami funkcyjnymi (PBAN, CTPB, HTPB) i modyfikatory. Nowocześniejsze z tych drugich tzw. Wysokoenergetyczne zawierają dodatkowo proszki metali (np. Al., Mg) i/lub nitroaminy heterocykliczne (HX, oktogen, HNIW). Z kolei paliwa z energetycznymi lepiszczami (NC, NG, TEGDN, BTTN, TMETN) zawierające utleniacze: NA, HX, oktogen, to paliwa znane z literatury jako: CMCDB, EMCDB, XLDB, NEPE. Przedstawiono także wyniki obliczeń parametrów termochemicznych perspektywicznych paliw rakietowych w porównaniu z klasycznymi oraz dokonano oceny osiągnięć krajowych w stosunku do światowych.
11
Perspektywy badań jakości paliw w krajach Unii Europejskiej
Cęckiewicz S., Kwinta M.
Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji
|
2000
|
R. 9, nr 71
31-36
EN
Development of a uniform system for fuel quality monitoring in E.U. was described. Some properties of fuels present on the market in Italy and in Poland during last years were compared.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.